Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "control cycle" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Ocena fluktuacji składu mieszanki wysterowanej z cyklu na cykl w silniku z pośrednim wtryskiem benzyny
    Estimation of cycle-to-cycle variations of the air-fuel ratio in an engine with indirect gasoline injection
    Autorzy:
    Nita, J.
    Wołczyński, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133819.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik benzynowy
    napełnienie cylindra
    cyklowy skład mieszanki
    sterowanie z cyklu na cykl
    spark ignition engine
    cylinder fill
    cycle-to-cycle air-fuel ratio
    cycle-to-cycle control
    Opis:
    W publikacji przedstawiono wyniki badań nad fluktuacją wysterowanego składu mieszanki paliwowo-powietrznej w wolnossącym silniku o zapłonie iskrowym z wtryskiem pośrednim wielopunktowym benzyny. Skład mieszanki wysterowano według opracowanego we własnym zakresie algorytmu. Jego znamienną cechą jest konstytuowanie mieszanki w cylindrze o wymaganym składzie w trybie z cyklu na cykl. Ocenę fluktuacji tak wysterowanego składu mieszanki wykonano na bazie wyników z badań hamownianych silnika w wybranych stanach ustalonych i przejściowych. Otrzymane wyniki porównano z wynikami przedstawionymi w pracy [1], uzyskanymi dla fabrycznego sterowania w tym silniku. Analiza porównawcza wykazała obniżenie fluktuacji składu mieszanki wysterowanej opracowanym systemem. Badania wskazały ponadto kierunki dalszego doskonalenia opracowanego sposobu sterowania.
    The paper presents results of investigation on cycle-to-cycle variations of the air-fuel ratio in a naturally-aspirated spark ignition engine with an indirect multipoint fuel injection. The air-fuel ratio was controlled with the application of an algorithm developed by the authors. Its characteristic feature is the ability to adjust a required air-fuel ratio from cycle to cycle. Estimation of cycle-to-cycle variations was carried out on the basis of the engine test bed investigation under transient and steady operating conditions. The obtained results were compared to those presented in [1], obtained for manufacturer's parameters. The comparative analysis has revealed decreased variations of the air-fuel ratio controlled with the application of the developed system. Additionally, the results indicated further improvement directions of the developed control system.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1002-1010
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the effective efficiency of a spark ignition engine through the use of a fully independent valve control system
    Autorzy:
    Żmudka, Zbigniew
    Postrzednik, Stefan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097609.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    SI engine
    theoretical cycle
    charge exchange
    engine efficiency
    independent valve control
    silnik ZI
    cykl teoretyczny
    wymiana ładunku
    sprawność silnika
    niezależne sterowanie zaworami
    Opis:
    The article presents theoretical research of the proposed system of fully independent valve control (FIVC) of the SI engine. The analysis included controlling the movement of the intake valves, which results in adjusting the mass of the fresh charge to the current engine load, as well as the movement of the exhaust valves, where the main aim is to keep the rest of the exhaust gas in the cylinder, i.e. implementation of internal EGR. The open theoretical Seiliger-Sabathe cycle with the classic throttle regulation of load is the reference cycle for assessment of benefits and study of the effectiveness of obtaining work as a result of application of the FIVC system. A comparative analysis of the effectiveness of application of the proposed system was carried out based on the selected quantities: fuel dose, cycle work, relative work of charge exchange and cycle efficiency. The use of the FIVC to regulate the SI engine load makes it possible to eliminate the throttle and thus reduce the charge exchange work, especially in the partial load range. And this then leads to an increase in internal and effective work, which in turn results in an increase in the effective energy efficiency of an engine operation.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 30--35
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza efektywności niezależnego sterowania zaworami wylotowymi jako sposobu realizacji wewnętrznej recyrkulacji spalin
    Analysis of effectiveness of independent exhaust valve control as a method of an internal EGR realization
    Autorzy:
    Żmudka, Z.
    Postrzednik, S.
    Przybyła, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132866.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    otwarty obieg teoretyczny
    wymiana ładunku
    niezależne sterowanie zaworami wylotowymi
    wewnętrzna recyrkulacja spalin
    internal combustion engine
    open theoretical cycle
    charge exchange
    independent exhaust valve control
    internal exhaust gas recirculation
    Opis:
    Przeprowadzono analizę systemu z niezależnym, wcześniejszym zamknięciem zaworu wylotowego, który umożliwia realizację wewnętrznej recyrkulacji spalin oraz wyeliminowanie przepustnicy w silniku ZI. Odniesieniem dla oceny korzyści oraz badania efektywności pozyskiwania pracy, w wyniku zastosowania tego systemu sterowania, jest otwarty obieg teoretyczny Seiligera-Sabathe’a z powszechnie stosowaną klasyczną regulacją dławieniową obciążenia. Analizę porównawczą efektywności zastosowania zaproponowanego systemu przeprowadzono opierając się na wybranych wielkościach: dawce paliwa, pracy obiegu, względnej pracy wymiany ładunku oraz sprawności obiegu. Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia dawki paliwa i zwiększenia sprawności obiegu dla analizowanego systemu, w porównaniu do systemu z regulacją dławieniową, uzyskuje się w obszarze średniego obciążenia silnika.
    A system with independent, early exhaust valve closing has been analysed. The analysed system enables realization of an internal EGR and elimination of a throttling valve from inlet system of a spark ignition engine. The open, theoretical cycle has been assumed as a model of processes proceeding in an engine. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle. Benefits resulting from application of the system with early exhaust valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, a relative charge exchange work and a cycle efficiency. The best results within decrease of fuel consumption and increase of cycle efficiency are obtained for mean engine load.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 338-345
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies