Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "constant volume" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Problematyka wyznaczania parametrów geometrycznych strugi paliwa na podstawie badań optycznych
    Problems of determining of fuel spray geometric parameters when based on optical investigations
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Wisłocki, K.
    Cieślik, W.
    Borowski, P.
    Skowron, M.
    Bueschke, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133749.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtrysk paliwa
    rozpylenie
    komora stałej objętości
    fuel injection
    atomisation
    constant volume chamber
    Opis:
    Ocena rozprzestrzeniania się strugi wtryskiwanego paliwa jest jednym z ważnych aspektów badań dotyczących nowoczesnych systemów spalania. Ocena taka powinna umożliwiać zarówno analizę samej strugi, jak również jej interakcję ze ściankami komory spalania, która dla silników o zapłonie samoczynnym zlokalizowana jest w tłoku. Uwzględniając te oczekiwania, w artykule dokonano analizy rozprzestrzeniania się strugi paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze systemu common rail, z uwzględnieniem interakcji strugi i ścianki. Przedstawiono zagadnienia doboru warunków wtrysku paliwa i oceny rozkładu strugi paliwa na ściance komory spalania oraz rozprzestrzeniania się paliwa przy zastosowaniu zmodyfikowanej konstrukcji wtryskiwacza.
    Estimation of fuel atomisation by injectors is one of the main research tendencies concerning the development of combustion systems. Such an assessment should allow both analysis of the spray itself, as well as its interactions with the walls of combustion chamber, as for compression ignition engines the injection takes place in the combustion chamber in piston. Taking into consideration the above requirements, the atomization of fuel by injectors of the common rail system with consideration given to the interaction of the spray and chamber wall has been analysed in the paper. There are presented issues of adjusting of fuel injection parameters and fuel distribution on the piston wall when using the injector with modified design.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 307-315
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena rozbieżności między sygnałami wymuszenia i rzeczywistej odpowiedzi wtryskiwaczy w układach bezpośredniego wtrysku paliw ciekłych
    Evaluation of difference between controlling signal and injector response time in liquid fuel direct injection systems
    Autorzy:
    Skowron, M.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134142.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtrysk paliwa
    opóźnienie wtrysku
    komora stałej objętości
    fuel injection
    injection delay
    constant volume chamber
    Opis:
    Celem badań była ocena wymuszenia wtrysku paliwa przez wtryskiwacze piezoelektyczne silników zasilanych benzyną i olejem napędowym. Ocena ta była ukierunkowana na analizę opóźnienia rozpoczęcia wtrysku paliwa w stosunku do czasu pojawienia się odpowiednich sygnałów sterujących. Badania wspomnianych zależności wykonano z użyciem systemu do analizy procesów szybkozmiennych oraz kamery do zdjęć szybkich firmy LaVision HSS 5 w komorze o stałej objętości. Przeprowadzono je dla różnych wtryskiwaczy stosowanych w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliw ciekłych, przy zmiennych warunkach: ciśnienia paliwa, przeciwciśnienia powietrza oraz czasu wtrysku. W artykule dokonano korelacji elektrycznych wielkości wymuszających działanie wtryskiwaczy z parametrami rzeczywistego wtrysku paliwa. Do tego celu wykorzystano cyfrową obróbkę obrazów umożliwiającą wyznaczenie rzeczywistych czasów rozpoczęcia wtrysku paliwa. Wskazano na istotne różnice między czasami wysterowania wtrysku paliwa, a jego rzeczywistym wystąpieniem.
    The aim of research was fuel injection control signal evaluation for piezoelectric gasoline and diesel injectors. This work was scoped at injection start delay analysis to fuel drops appears in case for appearance significant controlling signals. Mentioned dependences research was performed with usage of fast-varying processing system and high speed camera by LaVision HSS 5 and constant volume chamber. The research was conduct for different injectors which are typically use in internal combustion engines with liquid fuel direct injection. The variables in research were fuel injection pressure, air back-pressure and injection time. In this paper performed was correlation between electric control signals for injectors with real start injection time. There was indicated on significant differences between injection control signals time and injection appear.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 327-334
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the possibilities of adapting a constant volume combustion chamber for research on ignition of hypergolic propellants under low and high-pressure conditions
    Autorzy:
    Krzesicki, M.
    Boruc, Ł.
    Kapusta, Ł. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133317.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hypergolic ignition
    hypergolic propellant
    ignition delay
    drop test
    constant volume combustion chamber
    zapłon hipergoliczny
    opóźnienie zapłonu
    komora spalania o stałej objętości
    Opis:
    In this study, the adaptation possibilities of a constant volume combustion chamber (CVCC) for research on the ignition of hypergolic propellants are presented. The application of hypergolic bipropellants and crucial parameters regarding their ignition behaviour are discussed. The initial studies on ignition delay measurements presented here does not cover the whole range of conditions present in practical systems where hypergolic ignition occurs. In the study, a need for an evaluation of the influence of pressure on the ignition delay was indicated as the reason to conduct research on hypergolic ignition in low and high-pressure environments. Moreover, the study reviews the state-of-the-art experimental methods of investigating the ignition under atmospheric, low and high-pressure conditions, including those utilizing a constant volume combustion chamber. The drop test was pointed out as the most commonly used method; this makes it advantageous in terms of comparing the results with those obtained by other researchers. Therefore, the drop test was selected as a method to be used in a CVCC. The test rig developed here was designed based on a CVCC initially designed for diesel sprays’ visualization in high-pressure conditions. All the required modifications, especially the design of the oxidizer dosing unit, are presented in the study.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 9-13
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies