Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Silniki" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 73
Tytuł:
Applications of the continuously rotating detonation to combustion engines at the Łukasiewicz - Institute of Aviation
Autorzy:
Kawalec, Michał
Perkowski, Witold
Łukasik, Borys
Bilar, Adam
Wolański, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202517.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
detonation
detonation engines
rotating detonation engine
RDE
experimental rocket
detonacja
silniki detonacyjne
obrotowe silniki detonacyjne
rakieta eksperymentalna
Opis:
In the paper short information about advantages of introduction of detonation combustion to propulsion systems is briefly discussed and then research conducted at the Łukasiewicz - Institute of Aviation on development of the rotating detonation engines (RDE) is presented. Special attention is focused on continuously rotating detonation (CRD), since it offers significant advantages over pulsed detonation (PD). Basic aspects of initiation and stability of the CRD are discussed. Examples of applications of the CRD to gas turbine and rocket engines are presented and a combine cycle engine utilizing CRD are also evaluated. The world's first rocket flight powered by liquid propellant detonation engine is also described.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 4; 51--57
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of exhaust emissions testing from machines and mobile devices in real operating conditions
Autorzy:
Lijewski, Piotr
Fuć, Paweł
Markiewicz, Filip
Dobrzyński, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134162.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emission
combustion engines
PEMS
emisja
silniki spalinowe
Opis:
The article presents selected problems concerning tests of toxic exhaust emissions from engines of vehicles, mobile devices, engines used in gardening and construction works. For this group of engines, this type of testing is carried out primarily in laboratory conditions, however, variable load conditions during actual operation justify efforts to determine the level of emissions in real operating conditions. Research in real operating conditions for different engine categories becomes increasingly more standard, in this aspect, it is necessary to verify the state of knowledge and methodology in the aspect of testing engines of machines and mobile devices. The research performed by the authors was the first of this type using PEMS equipment, hence some conclusions and observations can be made from the obtained results. At present, the type approval procedures for the engine group in question do not account for emissions tests in real operating conditions, while also missing any description of a standardized research methodology. In addition, the engine group in question is not really suitable for testing in real conditions. An introduction to research aimed at developing an exhaust emission test methodology in real operating conditions of mobile device engines was included in the article.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 292-296
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation tests of selected gas flow parameters through combustion engine valves
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097480.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
simulation
engines
Ansys
gas flow
symulacja
silniki
przepływ gazu
Opis:
The article presents the numerical analysis of a single-cylinder gasoline engine with indirect injection and spark ignition. The goal is to recognize and analyze gas flow through inlet and outlet valves and channels. These data were obtained from the simulation of a four-cycle engine cycle without combustion of the fuel-air mixture. The simulation was carried out in ANSYS, using a dedicated IC Engine module. After the simulation, the result was analyzed on the cross-sectional plane of both the valves and the combustion chamber. This method provided the necessary and concise representation of the flow characteristics. Five separate stages are presented – two describing the different displacement of the valve for each inlet and exhaust stroke and one representing the phenomenon of overlapping. The type of flow, its speed and tendency to create turbulence are described.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 4; 21--28
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie analizy przebiegu ciśnienia w cylindrach okrętowych silników spalinowych w różnych dziedzinach do diagnostyki w warunkach eksploatacji
The application in-cylinder pressure course in different domains for diagnostics of medium speed marine diesel engines in operation conditions
Autorzy:
Monieta, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133349.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silniki okrętowe
silniki tłokowe
przebieg ciśnienia w cylindrach
diagnostyka
przydatne symptomy
piston marine diesel engine
course of combustion pressure
diagnostics
useful symptoms
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki zastosowania analizy przebiegu ciśnienia w cylindrach okrętowych średnioobrotowych silników tłokowych w dziedzinie czasu, amplitudy, częstotliwości oraz analizy falkowej do ich diagnozowania w celu wyboru racjonalnej metody. Przeprowadzono wstępne i zasadnicze badania eksperymentalne z wykorzystaniem metod planowania eksperymentu. Wstępne badania zostały przeprowadzone na okrętowych silnikach Sulzer napędu prądnic, występujących w siłowniach masowców i polegały na pomiarze sygnałów ciśnienia w poszczególnych cylindrach i analizie ich przy różnych obciążeniach silnika oraz sprawdzaniu ich korelacji z obciążeniem. W badaniach zasadniczych oceniano stan techniczny poszczególnych cylindrów przy stałym obciążeniu. Przydatne symptomy diagnostyczne zostały wyselekcjonowane, a metodę zweryfikowano lokalizując uszkodzenia elementów silnika.
In this work has been presented the results of the the application in-cylinder pressure signal analysis of the marine medium-speed engine to diagnostics. In-cylinder pressure signals analysis has been carried out in amplitude, time and frequency domain as well wavelet analysis for their diagnostics to select a rational method. There have been carried out preliminary and principal investigations using experiment planning. The preliminary research have been done on marine diesel engines Sulzer type drive generators, occurring in engine rooms of bulk carriers and rely on the measurement of pressure signals in each cylinder and analyzing them under different engine loads and verify their correlation with the load. In principal research has been diagnosis technical state of individual cylinders at constant loading. Useful diagnostic symptoms have been selected. The method was being verified locating failures of engine elements.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 153-160
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości fizykalne i tribologiczne paliwa do silników ZS uzyskanego drogą recyklingu tworzyw sztucznych
Physical and tribological characteristics of Diesel engine fuel ob-tained by recycling of plastics
Autorzy:
Cisek, J.
Mruk, A.
Szczypiński-Sala, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132958.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silniki wysokoprężne
paliwa alternatywne
recykling
diesel engine
alternative fuel
recycling
Opis:
W artykule opisano wyniki przeprowadzonych analiz podstawowych własności fizycznych paliwa do zasilania silników o zapłonie samoczynnym uzyskiwanego z przetworzenia odpadów tworzyw sztucznych. Podstawowym czynnikiem decydującym o zastosowaniu nowej generacji paliw do zasilania silników wysokoprężnych jest spełnienie przez nie wymagań stawianych przez normy, a dotyczących parametrów fizykochemicznych. Uzyskane wyniki badań omówiono w odniesieniu do wymagań zawartych w normach obowiązujących w krajach Unii Europejskiej i porównano z własnościami paliw dostępnych obecnie na rynku– mineralnego oleju napędowego i estrów metylowych oleju rzepakowego. Wykonano również oceny własności smarnych tych paliw, mających wpływ na trwałość elementów aparatury paliwowej silnika. Badania własności smarnych przeprowadzono na stanowisku czterokulowym, oceniając dla poszczególnych paliw intensywność zużycia elementów testowych w odniesieniu do nacisku właściwego oraz obciążenia zacierającego.
The paper presents the results of analysing principal physical characteristics of the fuel supplying the self-ignition engines, derived from the processing of plastic waste. The essential factor decisive in applying a new generation of fuels for diesel engines is the compliance with the standards requirements concerning physical and chemical parameters. The research results were discussed in relation to the requirements of the standards in force in the countries of the European Union and compared with the characteristics of the fuels commercially available at present – mineral diesel fuel and rape oil methyl esters. These fuels lubricity characteristics influencing the life of the engine fuel system elements were examined as well. The lubricity characteristics were examined on a four-ball stand, assessing, for particular fuels, the test elements wear intensity in relation to the specific pressure and to the seizing load.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 530-535
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
External speed–torque characteristics of Fiat 0.9 TwinAir petroland CNG-fuelled engine
Autorzy:
Ambrozik, A.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133783.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
spark ignition engines
gas engines
gasoline engines
external characteristic
gas engines emissions
silnik z zapłonem iskrowym
silniki gazowe
silniki benzynowe
charakterystyka zewnętrzna
emisja silników gazowych
Opis:
The paper presents the results of the experimental study of the turbocharged spark ignition Fiat 0.9 TwinAir engine, with indirect, multipoint petrol injection system, powered by petrol and equipped with the injection system of the compressed natural gas (CNG) supplying gas into the intake manifold. The test results provide the comparison of the selected fuel-efficiency, energetic and ecologic indicators of engine work, obtained when it is powered by Pb95 petrol and the CNG gas. The paper compares the external torque-speed characteristics with factory-set engine controllers. Also presented are the concentration levels of harmful gases in the exhaust fumes: carbon monoxide (CO), nitric oxides (NOx), hydrocarbons (HC) and carbon dioxide (CO2). Results obtained on the engine powered by CNG are indicating lower power and torque, lower concentration of hazardous gases, in particular carbon monoxide and hydrocarbons as well as significantly lower consumption of the gas when compared to petrol.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 222-226
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of exhaust emissions from passenger cars and motorcycles
Autorzy:
Szymlet, Natalia
Lijewski, Piotr
Rymaniak, Łukasz
Sokolnicka, Barbara
Siedlecki, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132906.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
passenger car
motorcycle
emission
silniki spalinowe
samochód osobowy
emisja
Opis:
The subject of this article is a comparative analysis of exhaust emissions for: HC (hydrocarbons), CO (carbon monoxide), CO2 (carbon dioxide), NOx (nitrogen oxides) from a passenger vehicle and a motorcycle in laboratory conditions on a dynamometer station. The first vehicle category was represented by a compression-ignition engine with a displacement volume of 1.3 dm3 and a power of 66 kW. The exhaust aftertreatment system included a catalytic converter and a particulate filter. The second category was a motorcycle, equipped with an engine with a displacement of 0.7 dm3 and a maximum power of 55 kW. The two-wheeled vehicle was equipped with a three-way catalytic converter. Speeds were modeled on the European type approval test - NEDC (New European Driving Cycle). In order to conduct a comparative analysis of exhaust emissions and fuel consumption from vehicles of different categories, the obtained results were presented in the form of emissions converted into passenger-kilometers (g/pkm). The research used modern equipment belonging to the PEMS (Portable Emissions Measurement Systems) group of devices. The analyzes carried out enable the decision making on which vehicles have a greater environmental impact due to their exhaust emissions, taking into account the distance and the number of passengers carried.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 19-22
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of pollutant emissions from automotive internal combustion engines in conditions corresponding to the actual use of vehicles
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202464.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
pollutant emission
vehicles
internal combustion engines
emisja zanieczyszczeń
pojazdy
silniki spalinowe
Opis:
The subject of the article is the study of pollutant emissions from automotive combustion engines that operate in conditions corresponding to the actual use of vehicles. Includes information on the properties of exhaust gas parameters characterizing the following features: energy, economic, environmental impact and serviceability, additional and constant. Reference was also made to the possibility of determining driving tests on the basis of the similarity of the frequency characteristics of the speed processes in both driving tests and in the real use of vehicles. The article presents the results of research on pollutant emissions from a passenger car during the RDE test. The emission of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, particulate matter and carbon dioxide, as well as the number of particulate matter, were examined. The process of pollutant emission intensity and particle number intensity was presented. Tests were carried out on the statistical properties of the car speed, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter. Correlation studies were carried out on the speed of the vehicle, the intensity of pollutant emissions, and the intensity of the number of particulate matter.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 2; 64--70
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory test stand for evaluation of effectiveness of cleaning of marine engines exhaust gases
Stanowisko laboratoryjne do oceny efektywności oczyszczania gazów spalinowych emitowanych przez silniki okrętowe
Autorzy:
Charchalis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134049.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine engines
exhaust gases
emission
silniki okrętowe
gazy spalinowe
emisja spalin
Opis:
The paper presents test stand allows broad span of engine’s vary load. Modernization of the stand was forced by necessity of carrying out of the researches related to evaluation of effectiveness of different methods of exhaust gases cleaning, being an aim of European Research Program in which, from polish party was IMP PAN (Polish Academy of Science), RAFAKO and TELECHEM. Further modernization was due to preparations for another research project in frames of Applied Scientifical Research conducted by consortium, consisting of Institute of Fluid – Flow Machinery of Polish Academy of Science, Gdynia Maritime University and RAFAKO. The scope of modernization was adaptation of the engine for combusting various fuels, reconfiguration of exhaust piping in order to direct exhaust gas stream to adequate devices and mounting of the electronic torque meter and fuel consumption meter.
Artykuł prezentuje zmodernizowane stanowisko laboratoryjne pozwalające na zmiany obciążenia silnika w bardzo szerokim zakresie. Modernizacja stanowiska została wymuszona koniecznością przeprowadzenia badań związanych z oceną efektywności różnych metod oczyszczania gazów spalinowych, prowadzonych w ramach Europejskiego Programu Badawczego, w którym polską stronę reprezentowały IMP PAN, RAFAKO oraz TELECHEM. Kolejna modernizacja była związana z zakresem projektu badawczego prowadzonego przez konsorcjum w którego skład weszły IMP PAN, Akademia Morska w Gdyni, oraz RAFAKO w ramach Programu Badań Stosowanych. Zakres prac modernizacyjnych objął przystosowanie silnika do spalania różnych rodzajów paliw, rekonstrukcję układu wydechowego w celu umożliwienia instalacji urządzeń oczyszczających oraz montaż urządzeń do pomiaru momentu obrotowego i zużycia paliwa.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 868-873
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Friction reducing performance of carbon nanotubes covered pistons in internal combustion engines – engine test results
Autorzy:
Kałużny, J.
Merkisz, J.
Kempa, K.
Gapiński, B.
Wróblewski, E.
Stepanenko, A.
Al-Karawi, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133001.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
piston
carbon nanotubes
friction
silniki spalinowe
tłok
nanorurki węglowe
tarcie
Opis:
This article discusses the posibility of reducing friction losses in internal combustion engines by using carbon nanotubes, pointing out the large potential of this application. Experimental pistons were made of standard aluminum alloy and coated with a layer of nanotube deposits by spraying them with an aqueous solution containing the binder. The proposed technology of applying layers of nanotubes can be adopted in industrial-scale production. Engine tests were carried out showing a significant reduction of the engine motoring torque, up to 16% for the experimental pistons, thus confirming the favorable tribological properties of nanotubes observed in tribological research and reported by many authors. Supplementary tests were carried out: SEM, EDS, coordinate measuring technique, and x-ray tomography. An alternative technology for hierarchical nanotube multilayer coatings electro-deposition was proposed.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 1; 14-24
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emission from a vehicle engine operating in dynamic states and conditions corresponding to real driving
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Chłopek, Zdzisław
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133389.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
exhaust emissions
dynamic states
silniki spalinowe
emisja spalin
stany dynamiczne
Opis:
The article presents the exhaust emission results from a diesel engine in dynamic states of engine operation in the driving tests: NEDC (New European Driving Cycle) and Malta test, developed at the Poznan University of Technology. The NEDC and Malta tests were carried out as simulations on the engine test bench mimicking the driving tests conditions. The test results of the emission of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides obtained in each of the tests were presented. The dynamic states have been classified depending on the time derivative value of the torque and engine rotational speed. Both the positive and negative as well as zero time derivative values of torque and rotational speed were considered. Therefore, overall six types of dynamic states were analyzed. A high sensitivity of exhaust emission to various types of dynamic states was found. The exhaust emission sensitivity to dynamic states in the Malta test was found to be higher than for the NEDC test, although these tests have similar properties (average rotational speed and average torque). This is due to the fact that the NEDC test is created on the basis of the similarity of zero-dimensional characteristics of the car's speed characteristic, whereas the Malta test was designed in accordance with the principle of faithful representation in the time domain of the NEDC speed curve.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 99-105
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Correlation investigations into pollutant emission and the operational states of compression-ignition engines in dynamic tests
Autorzy:
Chłopek, Z.
Lasocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133684.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
pollutant emission
correlation analysis
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
analiza korelacji
Opis:
This study investigates the correlation dependences between pollutant emission intensity and the engine operational states determining these properties, in various conditions, both in relation to measurements of engine operational states and their dynamic nature. The research was carried out in a variety of dynamic tests. Investigations into the correlations of processes occurring in combustion engines make it possible to assess the impact of one process on another and the relationship between the various processes. In general, it was found that similar dependencies occur for carbon monoxide and hydrocarbons, but were often substantially different for nitrogen oxides.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 87-92
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of balancing of four stroke V6 engines
Analiza wyrównoważenia silników czterosuwowych V6
Autorzy:
Mosakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133007.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
V6 engines
crank gear
balancing
silniki V6
mechanizm korbowy
wyrównoważanie
Opis:
Analysis of balance of V6 engines with a common-pin crankshaft depending on a cylinder bank angle and the crank radius to connecting rod length ratios λ based on the relations derived is presented in the paper. The bank angles providing the lowest moment of inertia forces in reciprocating motion for selected λ values were determined. The position of the plane of the main counterweights in order to maximum balance of the moment of the first order inertia forces and degree of its balancing in the function of the cylinder bank angle were also defined in the paper. The position of the balancing shaft with respect to the crankshaft to fully balance the moments of the first order inertia forces was also determined. Apart from the quality of balancing, also other criteria for the selection of the cylinder bank angle of vehicle engines were indicated in the paper.
Na podstawie wyprowadzonych w artykule zależności przedstawiono analizę wyrównoważenia silników widlastych V6 o tradycyjnej konfiguracji wałów korbowych, w zależności od kąta rozwidlenia cylindrów i wartości parametru mechanizmu korbowego λ. Określono wartości kąta rozwidlenia zapewniające najmniejszy maksymalny moment od sił bezwładności w ruchu postępowo-zwrotnym dla kilku wybranych wartości λ. Wyznaczono zależność maksymalnej wartości niewyrównoważonego momentu sił bezwładności w ruchu postępowo-zwrotnym od kąta rozwidlenia cylindrów. Wyznaczono także położenie płaszczyzny przeciwmas głównych w celu maksymalnego wyrównoważenia momentu od sił bezwładności pierwszego rzędu oraz określono stopień ich wyrównoważenia w funkcji kąta rozwidlenia. Ustalono położenie dodatkowych mas na wałku wyrównoważającym w celu pełnego wyrównoważenia momentów od sił bezwładności pierwszego rzędu. Wskazano na inne, poza jakością wyrównoważenia, kryteria doboru kąta rozwidlenia cylindrów silników samochodowych.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 4; 44-55
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of balancing of V6 engines with common and split-pin crankshafts
Analiza porównawcza wyrównoważenia silników V6 z konwencjonalnymi wałami korbowymi i o dzielonych czopach korbowych
Autorzy:
Mosakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134067.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
V6 engines
crankshafts
balancing
silniki spalinowe V6
wały korbowe
wyrównoważanie
Opis:
An analysis of balancing of V6 engines equipped with split-pin crankshafts with any cylinder bank angle based on the mathematical relations derived in the paper was carried out. A comparison of the quality of their balancing with engines equipped with common-pin crankshafts was also carried out. The bank angle ranges beneficial for balancing of moments of inertia forces in reciprocating motion were determined. A mathematical relation on the optimum value of the main counterweights in the function of the cylinder bank angle was derived as well. The advantages of the split-pin crankshafts from the point of view of balancing were also indicated also.
Na podstawie wyprowadzonych w pracy zależności przeprowadzono analizę wyrównoważenia silników V6 wyposażonych w wały korbowe o dzielonych czopach korbowych, o dowolnym kącie rozwidlenia cylindrów. Dokonano porównania jakości ich wyrównoważenia z silnikami o konwencjonalnych wałach korbowych. Wyznaczono zakresy kąta rozwidlenia cylindrów korzystne z punktu widzenia wyrównoważenia momentów od sił bezwładności w ruchu postępowo-zwrotnym. Wyprowadzono zależność na wartość optymalną wektora momentu przeciwmas głównych w funkcji kąta rozwidlenia cylindrów. Wskazano na zalety wałów korbowych z dzielonymi czopami korbowymi z punktu widzenia wyrównoważenia.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 1; 3-13
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion process control in system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines
Kontrola procesu spalania w systemie półotwartej komory spalania dla silników z zapłonem iskrowym
Autorzy:
Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133345.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
internal combustion engines
spark ignition engines
combustion process
combustion process control
visualization of combustion process
silniki spalinowe
silniki o zapłonie iskrowym
proces spalania
kontrola procesu spalania
wizualizacja procesu spalania
Opis:
A few operation examples of combustion system with semi open combustion chamber for spark ignitron engines has been presented in this paper. This system has been designed in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. The principal problem of operation this system is to assure that jet-stream commences to outflow from prechamber to main combustion chamber when the piston is at TDC and that it will have a sufficient energy quickly to displace all main chamber. This is a task for combustion control system. This can be obtained by correct selection of the system operating parameters: the volume ratio of prechamber to total combustion chamber, the hole diameter in partition, the igniter locations, the ignition advance angle. If this system has operate correctly it was obtained the shortening of combustion time about 2.2 time, growth of maximum cycle pressure 1.9 time and increase of combustion efficiency 1.4 time, in comparison to standard combustion chamber. This research results concern the test conducted using rapid compression machine.
W artykule przedstawiono kilka przykładów pracy systemu z półotwartą komora spalania przeznaczonego dla silników o zapłonie iskrowym. System ten został opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Instytutu Techniki Cieplnej Politechniki Warszawskiej. Podstawowym problemem pracy tego systemu jest zapewnienie, że początek wypływu strumienia z komory wstępnej do zasadniczej nastąpi wówczas, kiedy tłok znajduje się w GMP i że energia strugi będzie wystarczająca, aby szybko przebyć całą komorę zasadniczą. Takie jest zadanie układu sterowania. Może to być osiągnięte przez właściwy dobór parametrów pracy systemu: proporcji objętości komory wstępnej do całej objętości komory spalania, średnicy otworu w przegrodzie, miejsca zapłonu oraz kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli ten system działał prawidłowo, to uzyskiwano: skrócenie czasu spalania około 2.2 razy, zwiększenie ciśnienia maksymalnego cyklu 1,9 razy i wzrost sprawności spalania 1,4 razy, w porównaniu ze standardową komorą spalania. Wyniki te dotyczą badań, które były prowadzone z zastosowaniem maszyny pojedynczego sprężu.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 434-441
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 73

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies