Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Gazy cieplarniane" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Program initiatives of public authorities in the field of hydrogenation of the economy in a global perspective, as of the end of 2020
Autorzy:
Menes, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097648.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
greenhouse gases
hydrogen vehicle
emission measurement
directions of automotive development
gazy cieplarniane
pojazd wodorowy
pomiar emisji
kierunki rozwoju motoryzacji
Opis:
In the years 2016-2020, there has been a significant acceleration in the development of technologies for the hydrogen energy use and their popularization in practice. The value of the global hydrogen market in 2018 was estimated at US $122 billion, predicted that it will increase to US $155 billion by the 2022. The appropriate policy framework has a major impact on the development of new technologies, in particular during research, prototype implementations and the initial phase of their commercialization. Of course, this also fully applies to hydrogen technologies, which was confirmed, i.a., in its study by The Hydrogen Council, a leading global organization in this field. The spearheading countries intensively involved in the development and dissemination of hydrogen technologies are primarily: Japan, China, South Korea, Germany, France, Great Britain, Scandinavian and Benelux countries, as well as Canada and the USA. A dozen more countries making up the leading group, such as: Italy, Spain, Portugal, Australia, New Zealand, Brazil, India and South Africa are making efforts to join the global hydrogen race and complete the leading group. The scale of the global development of hydrogen technologies is illustrated by the fact that at the end of 2019, vehicles with hydrogen fuel cells and the publicly accessible hydrogen refuelling stations serving them already operated in 18 countries. An effective use of the incurred expenditures undoubtedly requires the interested states to formulate an appropriate policy (strategy) for the hydrogenation of the economy, including, in addition to precisely defined long-term objectives, e.g. elements of support from public administration, assurance of: stable investment conditions and the necessary regulatory conditions. The article attempts to synthetically present the political framework, i.e. the functioning plans and programs as well as national strategies for the development of hydrogen technology and economy in 19 countries.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 2; 18--29
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods for estimating carbon dioxide emissions in the supply chain of goods
Metody szacowania emisji dwutlenku węgla w łańcuchach dostaw ładunków
Autorzy:
Gis, W.
Waśkiewicz, J.
Pawlak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133739.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
greenhouse gases
carbon dioxide
carbon emission
supply chain of goods
gazy cieplarniane
dwutlenek węgla
emisja substancji zanieczyszczających
łańcuch dostaw ładunków
Opis:
Carbon dioxide emission from transport is a little more than ten percent of the greenhouse gas, resulting from the combustion of fossil fuels. There are methods and tools that apply to the calculation of carbon dioxide emissions in the different phases of transport. Many European Countries have their specific methods for estimation of carbon dioxide emissions, adapted to the existing economic, social, sociological, or geographical environment. The paper presents the most important and the most common methods in this field. There are also assumptions presented of the international project COFRET (Carbon Footprint of Freight Transport). Work under the project, is aimed at harmonizing the available methods and should define carbon dioxide emissions in the supply chain of goods and logistics. This is particularly important, because of the increasing legislative requirements for the protection of the natural environment.
Emisja dwutlenku węgla z transportu drogowego stanowi znaczący procent emisji tego gazu ze wszystkich innych rodzajów transportu UE. Istnieją metody i narzędzia, które dotyczą obliczania emisji dwutlenku węgla w poszczególnych fazach transportu. Państwa Unii Europejskiej dysponują oryginalnymi metodami szacunków w przedmiotowym zakresie, dostosowanymi do występujących uwarunkowań gospodarczych, społecznych, socjologicznych, środowiskowych czy geograficznych. W referacie przedstawiono najistotniejsze i najbardziej rozpowszechnione metody w tym zakresie, ze szczególnym uwzględnieniem ciężkiego transportu samochodowego. Przedstawione będą również założenia międzynarodowego projektu COFRET (Carbon Footprint of Freight Transport - Ocena emisji dwutlenku węgla z transportu ciężarowego). Prace w ramach realizowanego projektu mają na celu zharmonizowanie dostępnych metod i mają stanowić próbę kompleksowego ujęcia zjawiska emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu transportowo – logistycznym. Jest to szczególnie istotne wobec wzrostu wymagań legislacyjnych dotyczących ochrony środowiska naturalnego człowieka.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 257-265
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Directions in vehicle efficiency and emissions
Autorzy:
Johnson, T. V.
Joshi, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133977.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
greenhouse gases
vehicle emissions
regulations
engines
aftertreatment
NOx
diesel oxidation catalyst
selective catalytic reduction
diesel particulate filter
gasoline particulate filter
gazy cieplarniane
przepisy prawne
silniki
katalizator utleniania oleju napędowego
selektywna redukcja katalityczna
filtr cząstek stałych
Opis:
This paper provides a general review of light-duty (LD) and heavy-duty (HD) regulations, engine technology, and key emission control strategies. The US is placing a stronger emphasis on laboratory emissions, and the LD regulations are about an order of magnitude tighter than Euro 6, but Europe is focusing on real-world reductions. The California HD low-NOx regulation is advancing and may be proposed in 2017/18 for implementation in 2023+. The second phase of US HD greenhouse gas regulations propose another 25-30% tightening beyond Phase 1, beginning in 2021. LD and HD engine technology continues showing marked improvements in engine efficiency. LD gasoline concepts are closing the gap with diesel. HD engines are demonstrating more than 50% BTE using methods that can reasonably be commercialized. LD and HD diesel NOx technology trends are also summarized. NOx storage catalysts and SCR combinations are the lead approach to meeting the LD regulations. Numerous advanced NOx technologies are being evaluated and some promise for meeting the California HD low NOx targets. Oxidation catalysts are improved for both diesel and methane oxidation applications. Gasoline particulate filters (GPF) are the lead approach to reducing particles from gasoline direct injection (GDI) engines. They reduce PAH emissions, and catalyzed versions can be designed for low back pressure. Regeneration largely occurs during hot decelerations.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 3; 3-8
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies