Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Electric vehicles" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Economical analysis of electric vehicles in Poland
    Autorzy:
    Bienek, Filip
    Szczygieł, Ireneusz
    Rutczyk, Bartłomiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202451.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    PV system
    electric vehicles
    transportation economy
    system fotowoltaiczny
    pojazdy elektryczne
    ekonomika transportu
    Opis:
    The paper presents results obtained from calculations conducted to receive information on the capability of photovoltaic systems to power electric vehicles in regular use. The annual distance travelled was divided in nine categories. Every aspect of this analysis was suitable for Polish market and parameters given by the climate that is connected with geographical location of Poland. It is worth mentioning that one of the key elements is the law for renewable energy, that is the key aspect to economical benefits that come from so called green investments. Energy law was also taken into account during this simulation. All those aspects together summarized to a conclusions that Polish market is not as competitive as other European markets when electric propulsion is present in the system.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 1; 55--62
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assumptions of eMAP project – the prospects for electromobility in selected European countries
    Założenia projektu eMAP – perspektywy rozwoju elektromobilności w wybranych krajach europejskich
    Autorzy:
    Gis, W.
    Waśkiewicz, J.
    Pawlak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133417.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    electromobility
    electric vehicles
    market research
    development scenarios
    elektromobilność
    samochody elektryczne
    badanie rynku
    scenariusze rozwoju
    Opis:
    eMAP project: electromobility – scenario based Market potential, Assessment and Policy options is an international project implemented under the European initiative (Electromobility +). The aim of this project is to determine the future scope and scale of the use of electric cars in Europe and determine conditions of economic and technical issues relating to the development of electromobility. The paper characterized main objectives of the project that is important for European Commission because of the development trends of electromobility in Europe, including the countries of Central Europe.
    Projekt eMAP (electromobility – scenario based Market potential, Assessment and Policy options): Elektromobilność – rynkowe scenariusze potencjalnego rozwoju rynku oraz polityczne wyzwania) jest międzynarodowym projektem realizowanym w ramach europejskiej inicjatywy Electromobility+. Celem projektu jest m.in. określenie przyszłościowych zakresów i skali użytkowania samochodów elektrycznych w warunkach europejskich oraz uwarunkowań ekonomicznych i technicznych związanych z rozwojem systemu elektromobilności. W referacie scharakteryzowanio główne założenia projektu eMAP wpisującego się w aktualne zainteresowanie Komisji Europejskiej trendami rozwoju elektromobilności w Europie, w tym w krajach Europy Środkowej i Wschodniej.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 266-274
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of the environmental impact of an electric car and a car with an internal combustion engine in Polish conditions using life cycle assessment method
    Porównanie oddziaływania na środowisko samochodu z napędem elektrycznym i samochodu z silnikiem spalinowym w warunkach polskich z zastosowaniem metody oceny cyklu istnienia
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Lasocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134039.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    electric vehicles
    internal combustion engine vehicles
    life cycle assessment (LCA)
    LCA
    electric energy
    samochody elektryczne
    samochody z silnikami spalinowymi
    ocena cyklu istnienia
    energia elektryczna
    Opis:
    The paper presents results of a comparative analysis of the environmental impact of an electric car and cars with spark ignition and compression ignition engines. The investigations were carried out with the use of the life cycle assessment (LCA) method, with the processes related to the manufacturing, operation, and disposal of the vehicles when worn out being taken into account in the analysis. The life cycle assessment was made according to the ReCiPe method, with taking into account ten impact categories. The results obtained have indicated very high susceptibility of the ecological properties of electric cars to the electricity generation technology used. In Polish conditions, where most of the electric energy is obtained from coal and lignite combustion processes, the use of electric cars may result in a higher environmental load than it is in the case of motor vehicles with internal combustion engines.
    W pracy przedstawiono wyniki analizy porównawczej oddziaływania na środowisko samochodu elektrycznego i samochodów z silnikami spalinowymi – o zapłonie iskrowym i o zapłonie samoczynnym. Do badań wykorzystano metodę oceny cyklu istnienia (LCA). W analizie uwzględniono procesy związane z wytwarzaniem, eksploatacją, a także zagospodarowaniem pojazdów po zużyciu. Oceny wpływu cyklu istnienia dokonano metodą ReCiPe biorąc pod uwagę dziesięć kategorii wpływu. Uzyskane wyniki ukazują bardzo dużą wrażliwość właściwości ekologicznych samochodów elektrycznych na technologię wytwarzania energii elektrycznej. W warunkach polskich, w których większość energii elektrycznej pochodzi z procesu spalania węgla kamiennego i węgla brunatnego, użytkowanie samochodów elektrycznych może powodować większe obciążenie środowiska niż użytkowanie samochodów z silnikami spalinowymi.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 192-201
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of energy management strategies for hybrid electric vehicles in urban driving conditions
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Fluder, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134210.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid electric vehicles
    energy management
    electric range
    real driving conditions
    samochody hybrydowe
    zarządzanie energią
    zasięg elektryczny
    rzeczywiste warunki jazdy
    Opis:
    The pursuit of fuel consumption reduction by vehicles leads to a sudden increase in the share of hybrid and electric drives in the vehicle market. Replacing hybrid vehicles with electric vehicles requires long-term technological solutions, both for the infrastructure and the vehicles themselves. Therefore, one of the leading types of passenger car drives is currently the hybrid drive. The generated work share of electric drives used to power hybrid vehicles is a determinant of the viability of using electric drives. The article estimates the operating time share of electric and hybrid modes operation in real driving conditions (RDC) based on the latest Toyota hybrid model. The research object was a vehicle from the crossover group equipped with a fourth generation hybrid drive. Analysis of the drive's operation allowed to determine the conditions of energy flow and determine the work share of the electric drive in the total driving time.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 14-18
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the regenerative braking process for the urban traffic conditions
    Autorzy:
    Kropiwnicki, Jacek
    Furmanek, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132918.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    regenerative braking
    real traffic conditions
    hybrid vehicles
    electric vehicles
    energy consumption
    route planning
    hamowanie odzyskowe
    rzeczywiste warunki ruchu
    pojazdy hybrydowe
    pojazdy elektryczne
    zużycie energii
    planowanie trasy
    Opis:
    In a regular drive system, with an internal combustion engine, vehicle braking is connected with the unproductive dissipation of kinetic and potential energy accumulated in the mass of the vehicle into the environment. This energy can constitute up to 70% of the energy used to drive a vehicle under urban conditions. Its recovery and reuse is one of the basic advantages of hybrid and electric vehicles. Modern traffic management systems as well as navigation systems should take into account the possibility of the energy recovery in the process of regenerative braking. For this purpose, a model of a regenerative braking process may be helpful, which on the one hand will enable to provide information on how traffic conditions will affect the amount of energy dissipated (wasted) into the atmosphere, on the other hand will help to optimize the route of vehicles with regenerative braking systems. This work contains an analysis of the process of the regenerative braking for the urban traffic conditions registered in Gdańsk. A model was also presented that allows calculating the amount of energy available from the braking process depending on the proposed variables characterizing the vehicle traffic conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 203-207
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of drive mode of a hybrid drive system on the energy flow indicators in the RDE test
    Autorzy:
    Fluder, K.
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133194.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid electric vehicles
    energy management
    electric range
    real driving conditions
    real driving emissions test
    samochody hybrydowe
    zarządzanie energią
    zasięg elektryczny
    rzeczywiste warunki jazdy
    test rzeczywistej emisji cząstek
    Opis:
    The drive to reduce fuel consumption of vehicles equipped with internal combustion engines leads to an increasing share of hybrid drives used in various means of transport. Such hybrid vehicles, thanks to the use of diesel-electric drive systems, allow for a fuel consumption reduction, and thus to reduce the carbon dioxide emissions. This fuel consumption reduction results from a specifically selected energy flow strategy in hybrid systems. This strategy was the focus of the research performed in order to identify the energy flow conditions in a hybrid drive system in driving conditions corresponding to the RDE test. A Lexus LS 500h vehicle was tested in two drive modes, while determining the related energy flow conditions, including the operating conditions of: electric motors, internal combustion engine and battery. Energy balance was determined taking into account the high voltage battery discharge and charging energy as well as the energy recovered during regenerative braking. It was found that in the RDE test conditions the vehicle is in electric mode for over 30% of the distance and 35% of the drive time, with the energy balance of the vehicle being positive (SOCend > SOCstart). Additionally, it was pointed out that the time spent in the electric mode when driving in urban conditions is about 50% and decreases to about 15% for highway conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 4; 18-25
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of rule-based energy management strategies for hybrid vehicles using dynamic programming
    Autorzy:
    Zhu, Di
    Pritchard, Ewan
    Dadam, Sumanth Reddy
    Kumar, Vivek
    Xu, Yang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097501.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    energy management strategy
    rule-based
    dynamic programming
    OBD
    on-board diagnostics
    hybrid electric vehicles
    strategia zarządzania energią
    systemy oparte na regułach
    programowanie dynamiczne
    diagnostyka pokładowa samochodu
    hybrydowe pojazdy elektryczne
    Opis:
    Reducing energy consumption is a key focus for hybrid electric vehicle (HEV) development. The popular vehicle dynamic model used in many energy management optimization studies does not capture the vehicle dynamics that the in-vehicle measurement system does. However, feedback from the measurement system is what the vehicle controller actually uses to manage energy consumption. Therefore, the optimization solely using the model does not represent what the vehicle controller sees in the vehicle. This paper reports the utility factor-weighted energy consumption using a rule-based strategy under a real-world representative drive cycle. In addition, the vehicle test data was used to perform the optimization approach. By comparing results from both rule-based and optimization-based strategies, the areas for further improving rule-based strategy are discussed. Furthermore, recent development of OBD raises a concern about the increase of energy consumption. This paper investigates the energy consumption increase with extensive OBD usage.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 1; 3--10
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trends in automotive emissions legislation: impact on LD engine development, fuels, lubricants, and test methods – a global view, with a focus on WLTP and RDE regulations – Summary of the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES)
    Autorzy:
    Bielaczyc, P.
    Woodburn, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133409.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    global trends of exhaust emissions
    emissions standards
    IC engines
    RDE
    WLTP
    WLTC
    test methods
    fuel development
    hybrid vehicles
    electric vehicles
    światowe trendy emisji spalin
    standardy emisji
    silniki spalinowe
    rozwój paliw
    pojazdy hybrydowe
    pojazdy mechaniczne
    Opis:
    Among the drivers influencing vehicular powertrain development, the field of vehicular exhaust emissions is experiencing wideranging and rapid changes. New emissions regulations such as Euro 6d and new test methods (RDE and WLTP) are the main challenges for the automotive industry caused by political, socioeconomic and technical factors. Air quality is very high on the political agenda and pressure remains to limit and reduce greenhouse gas emissions from the road transport sector. In addition to limits becoming increasingly stringent, the list of parameters subject to legal limits are slowly expanding – and, most importantly, these limits must be met under a wide range of conditions. A range of strategies are available to overcome these difficulties, which was explored during the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES) hosted at BOSMAL in June 2018. This paper reports and summarises the topics of the 6th IEES and attempts a synthesis on the current status of the field of IC engines, hybrid powertrains and electric vehicles and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 3; 56-65
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The future of road transport in Europe. Environmental implications of automated, connected and low-carbon mobility
    Autorzy:
    Szymanski, Piotr
    Ciuffo, Biagio
    Fontaras, Georgios
    Martini, Giorgio
    Pekar, Ferenc
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097543.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    road transport
    connected mobility
    automated mobility
    electric vehicles
    future mobility solutions
    social implications
    transport drogowy
    mobilność oparta na sieci
    mobilność zautomatyzowana
    pojazdy elektryczne
    przyszłościowe rozwiązania mobilności
    implikacje społeczne
    Opis:
    The increasing efficiency of the transport system during the last 100 years has fuelled and sustained the unprecedented economic growth of our society. It has shaped our livestyles and influenced the development of our cities and town. At the same time it has posed several challenges to our world as the provision of transport opportunities has heavily contribuitred to the depletion of natural resources, pollution, greenhouse gas emissions, etc. Road transport in particular has had a major role into this. Several policies have been introduced during the last 50 years in the attempt to limit the impact of the transport system, but they have been effective only to a certain extent. During the last years, however, new technologies and social trends are promising to disrupt the transport system and make it substantially more efficient and more sustanable. The present paper discusses the possibile environmental impacts of some of the new technologies applied to transport, in particular highlighting how its complexity may jeopardize the possible improvements that the new technologies promise without properly governing their use.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 3; 3--10
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości hybrydowych i elektrycznych układów napędowych w oddziaływaniu na kierunek ruchu pojazdu
    The potential influence of hybrid and electric drivetrains on vehicle’s motion direction
    Autorzy:
    Dzida, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133479.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    układ napędowy pojazdów
    napęd hybrydowy
    napęd elektryczny
    sterowanie napędem
    vehicle’s drivetrain
    hybrid propulsion
    electric propulsion
    propulsion control
    Opis:
    W artykule wskazano, że napędy hybrydowe i elektryczne, oprócz znanych walorów ekologicznych, są szczególnie korzystne do budowania zaawansowanych systemów sterowania napędem kół, które wpływają na kierunek ruchu pojazdu (Torque Vectoring). Wychodząc od opisu złożonej budowy takich systemów w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym stwierdzono, że w przypadku napędzania kół silnikami elektrycznymi, realizacja funkcji takiego systemu jest prostsza. Omówiono zasadnicze rodzaje i przykłady takich konstrukcji, uwypuklając różnice w ich strukturze oraz występujące problemy i ograniczenia. W podsumowaniu podkreślono ważność tego aspektu napędzania kół silnikami elektrycznymi, co przekłada się poprawę bezpieczeństwo czynnego pojazdów.
    The paper indicated that hybrid and electric drivetrains, besides its well known ecological values, are particularly advantageous for designing advanced systems of wheel control, which influence the direction of vehicle’s motion (Torque Vectoring). Starting from the description of complex systems meant for combustion engine powered vehicles, it was stated that when wheels are propelled by electric motors, realization of such system is simpler. The basic types and examples of such designs were reviewed; and their structure, associated issues and limitations were emphasized. The summary underlined the importance of this aspect of electric motor propulsion, which translates into improved active safety of vehicles.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1084-1088
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The development of combustion engines for hybrid drive systems
    Rozwój silników spalinowych napędów hybrydowych
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Borowski, P.
    Czajka, J.
    Bueschke, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133725.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hybrid drive system
    hybridization of vehicles
    combustion engine
    electric motor
    napędy hybrydowe
    hybrydyzacja pojazdów
    silnik spalinowy
    silnik elektryczny
    Opis:
    Continuous increased interest in hybrid drive systems enabling the reduction of fuel consumption and emissions of harmful substances into the atmosphere, as well as their use partly as zero-emission drive in vehicles provides the basis for the development of these types of drive systems. Such trend is indicated by sales analysis of hybrid drives, and this means that actions taken towards of reduction of fuel consumption are still justified. The article reviews combustion engines for hybrid drive systems as far as determination of their operating conditions, indicating mean effective pressure and power/displacement ratio are considered. The concept of hybridization was defined as a measure of the degree of utilization of vehicle electric drive systems (or its drive support). The analysis was conducted on the basis of vehicles equipped with different hybrid drive systems with combustion engines with spark ignition and compression ignition. The hybridization indexes for different groups of hybrid drive systems were determined and significant discrepancies in the way of their determination were pointed out.
    Ciągły wzrost zainteresowania napędami hybrydowymi pozwalającymi na ograniczenie zużycia paliwa, zmniejszenie emisji składników szkodliwych do atmosfery, a także częściowe ich wykorzystanie jako pojazdów zeroemisyjnych powoduje rozwój tych jednostek. Wskazują na to analizy sprzedaży napędów hybrydowych, a to oznacza aktualność działań podejmowanych w kierunku ograniczenia zużycia paliwa. W artykule dokonano przeglądu silników spalinowych napędów hybrydowych w aspekcie określenia ich warunków pracy oraz wskaźników wysilenia. Określono pojęcie hybrydyzacji jako miary stopnia wykorzystania układów elektrycznych napędu pojazdu (lub jego wspomagania). Analizy dokonano w odniesieniu do pojazdów wyposażonych w różne systemy napędu hybrydowego z silnikami spalinowymi o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Określono wskaźniki hybrydyzacji różnych grup napędów hybrydowych oraz wskazano na znaczne rozbieżności w sposobie ich określania.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 3; 23-35
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modern combustion-electric PowerPack drive system design solutions for a hybrid two-unit rail vehicle
    Autorzy:
    Far, Mariusz
    Gallas, Dawid
    Urbański, Patryk
    Woch, Aleksandra
    Mieżowiec, Kuba
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097664.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    rail vehicles
    combustion-electric drive
    PowerPack
    hybrid drive
    dual-drive railbus
    pojazdy szynowe
    napęd spalinowo-elektryczny
    napęd hybrydowy
    dwunapędowy autobus szynowy
    Opis:
    The article presents an innovative solution of a two-unit rail vehicle system for passanger transport with a dual-drive, diesel engine and electric motor. The vehicle was designed as a combination of two units, one dedicated to each of the two drive systems, where one unit provides electric drive while the other a combustion engine. The selection of engine and drive components was presented along with the aftertreatment systems used in the design. The provided solution was created in response to the dynamic needs of rail vehicle operators in the European Union who aim to reduce exhaust emissions without compomising the reach of the existing rail networks.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 3; 80--87
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies