Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "vehicle engine" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do wyznaczania wpływu poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko
The vehicle movement models usage to determinate economic and environmental impacts caused by separate vehicle
Autorzy:
Hromádko, J.
Miler, P.
Hönig, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301467.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
prędkość pojazdu
opór nawierzchni
prędkość silnika
moment obrotowy silnika
vehicle speed
road resistance
engine speed
engine torque
Opis:
Głównym tematem pracy jest wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do obiektywnego wyznaczania oddziaływania poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko. Pomiar rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa dla pojedynczego pojazdu może wiązać się ze zbyt dużymi kosztami. Ceny analizatorów emisji spalin kształtują się na poziomie około 150 000 EU. Istnieje jednak możliwość pośredniego wyznaczenia rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Omawiana metoda opiera się na wyznaczaniu przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika, jaką można przypisać danym wartościom emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Charakterystyki emisji silnika i zużycia paliwa muszą być wstępnie znane. Model ruchu pojazdu wykorzystuje się do wyznaczania przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika.
The main topic of the paper is usage of vehicle movement model for objective determination of economic and environmental impacts caused by separate vehicles. Measurement of the real production of harmful emissions and fuel consumption on a vehicle might be too expensive. The price of car emission analyzers are app. around 150 000 EU. But it is possible to determine the real production of harmful emissions and the fuel consumption indirectly. A principle of the method is based on determination of engine load course that is possible to be assigned to the production of harmful emission and the fuel consumption. Characteristics of the engine's emissions and the fuel consumption must be known preliminary. The model of the vehicle movement is used to determine the engine load course.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 1; 70-72
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ organizacji pracy samochodu na warunki rozruchu silnika spalinowego
The influence of the vehicle work organization conditions on the engine start-up parameters
Autorzy:
Droździel, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301983.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
organizacja pracy pojazdu
warunki rozruchu silnika
vehicle work organization
engine start-up parameters
Opis:
Podczas etapu planowania przewozu określonego rodzaju ładunku, bierze się pod uwagę: uwarunkowania techniczne posiadanych środków transportu, odległości pomiędzy założonymi punktami dowozu, czas i koszt przewozu, a także czasy załadunku i wyładunku. Inne czynniki, związane z warunkami pracy danego środka transportu oraz jego wpływem na otoczenie, najczęściej nie są brane pod uwagę podczas procesu projektowania tras przejazdu. Niniejszy artykuł prezentuje omówienie przeprowadzonych analiz statystycznych wyników eksploatacyjnych badań samochodu dostawczego LUBLIN i jego silnika spalinowego 4CT90. Przeprowadzone analizy miały na celu określenie związków pomiędzy organizacją pracy samochodu a warunkami w jakich występują rozruchy jego silnika spalinowego.
The technical parameters of the means of transport, the distance between particular points of carriage, the time of loading and unloading the cargo, the time and the cost of the transport are taken into consideration during the planning of the transport specified shipment. Another factors, which are connected with the influence of the working conditions of the means of transport on the natural environment, are not taken into account during the planning of their routes. This paper presents the results of the statistical analysis of the maintenance research of the LUBLIN delivery truck and its engine 4CT90. The conducted analysis aimed at the estimation of the relations between the vehicle work organization conditions and the parameters of the engine start-up.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 1; 72-74
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobór parametrów eksploatacyjnych pojazdu z napędem elektrycznym
Choice of operational parameters of electric-drive cars
Autorzy:
Michalski, R.
Janulin, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300686.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
elektryczny pojazd miejski
zasięg eksploatacyjny
silnik elektryczny
electric urban vehicle
operational range
electric engine
Opis:
Opracowany w artykule model obliczeniowy doboru parametrów eksploatacyjnych pojazdu samochodowego z napędem elektrycznym pozwala na wyznaczenie jego zasięgu w zależności od: prędkości jazdy, gabarytów pojazdu, jednostkowego zużycia energii [kJ/kg], jednostkowych oporów ruchu, współczynnika obciążenia pojazdu f, sprawności układu napędowego, realnej energii jednostkowej akumulatorów [kJ/kg]. Na podstawie przeprowadzonych badań eksploatacyjnych wyznaczono współczynnik β=0,24, który dla przyjętych pozostałych parametrów umożliwia wyznaczenie realnego zasięgu.
Thanks to the computational model of the choice of parameters for an electric drive car in this article it is possible to determine its range depending on: driving speed, car size, unit energy consumption [kJ/kg], unit resistance to motion, car load coeffi cient f, effi ciency of the power transmission system, real unit energy of batteries [kJ/kg]. The operational experiments yielded the coeffi cient value of β=0.24, which for the other adopted parameters makes it possible to determine the real range.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 3; 69-73
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies