Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "railway modelling" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Interface and connection model in the railway traffic control system
Autorzy:
Karolak, Juliusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1832886.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
interface
ETCS
modelling
railway traffic control
interfejs
modelowanie
sterowanie ruchem kolejowym
Opis:
The article presents a model of connection of ETCS application and classical base layer equipment. The model distinguishes three layers: physical, logic and data, which require different modelling techniques and at the same time must be consistent. The model will form the basis for the digital mapping in the Digital Twin of the ETCS application. Layer division is a natural way to represent the structure of a device and its operating rules. It allows a detailed and structured representation of the interfaces of a connection and then an analysis of the connection both with respect to the layer of interest and from the point of view of the interaction between features in the different layers. The S-interface of the LEU encoder of the ETCS is described, taking into account different solutions encountered in practice. The conditions of the connection between the LEU encoder and the environment form a description of one of the two boundaries between the ETCS application, i.e. the implemented ERTMS/ETCS on a specific area of the railway network, and the environment. A general connection model and definitions of a connection and an interface are presented. As an example, the electrical connection with signals transmitted through galvanic connections has been assumed to be typical for LEU encoder and track-side signalling control circuits found in base layer equipment. The physical layer is described in terms of physical parameters and their values. The parameters are divided into electrical (current, voltage and frequency) and mechanical ones (number of leads, conductor thickness, etc.). The values of the electrical parameters are expressed in terms of a uncountable set with defined limits. The logic layer was described in a vector-matrix form. Logic signals are assigned to electrical signals with specific physical parameters. The data layer contains information about the assignment of specific telegrams to specific electrical signals.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 58, 2; 137-147
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Semi-analytical modelling of multilayer continuous systems nonlinear dynamics
Semi-analityczne modelowanie nieliniowej dynamiki wielowarstwowych układów ciągłych
Autorzy:
Koziol, P.
Pilecki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231360.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
metoda semi-analityczna
struktura wielowarstwowa
właściwości nieliniowe
odpowiedź dynamiczna
układ belki podwójnej
modelowanie
droga kolejowa
semi-analytical method
multilayer structure
nonlinear properties
dynamic response
double-beam
system
railway
modelling
Opis:
Problems concerning structures dynamics are being one of most important subjects in recent investigations associated with railways constructions. The need of modelling of such structures and their behaviour prediction leads to necessity of seeking new approaches, mainly due to highly increasing speeds of vehicles and traffic intensity. Comparative studies carried out on experimental data, measurements and theoretical research show that models based on multi-layered approach supported by semi-analytical approximations of solutions can give new insight into undertaken analyses. More detailed consideration of roads components and their physical properties, along with application of effective estimations allowing to avoid numerical instabilities linked with extremal dynamic variations, can be important tools in obtaining new solutions both, theoretical and engineering. This paper briefly presents a number of multilayer railway track models, with special emphasis on nonlinear track properties. Existing analytical and semi-analytical solution methods are presented with main advantages of new approaches. The theoretical double-beam system with two nonlinear layers is solved and computational examples are presented along with possibility of their transition to other multilayer structures analysis.
Problemy dynamiki konstrukcji stanowią jeden z najbardziej istotnych działów współczesnych badań związanych z konstrukcjami kolejowymi. Potrzeba modelowania takich konstrukcji oraz przewidywania ich dynamicznych oddziaływań prowadzi do konieczności poszukiwania nowych rozwiązań, głównie z powodu rosnących prędkości pojazdów i intensywności ruchu. Studia porównawcze prowadzone zarówno w ramach prac eksperymentalnych, pomiarowych, jak i teoretycznych rozważań pokazują, że modele wielowarstwowe w połączeniu z metodami semianalitycznymi mogą dać nowe spojrzenie na wyniki dotychczasowych analiz. Dokładniejsza analiza elementów drogi oraz ich fizycznych właściwości, razem z zastosowaniem efektywnych estymacji i aproksymacji pozwalających uniknąć numerycznych niestabilności spowodowanych ekstremalnymi dynamicznymi zmianami układów, mogą być ważnymi narzędziami służącymi otrzymaniu nowych rozwiązań, zarówno teoretycznych jak i inżynierskich. Artykuł ten prezentuje w skrócony sposób wybrane modele wielowarstwowe drogi kolejowej, ze szczególnym uwzględnieniem jej nieliniowych właściwości. Zostały omówione istniejące rozwiązania analityczne i semi-analityczne, ze wróceniem uwagi na korzyści płynące z ich zastosowania. Teoretyczny model belki podwójnej został rozwiązany. Pokazano przykłady obliczeniowe wraz z omówieniem możliwości ich adaptacji do analizy innych struktur wielowarstwowych. Dotychczas opublikowane prace zawierają interesujące wyniki semi-analityczne związane z założeniem nieliniowej sztywności elementów konstrukcji typu belka-podłoże. Modele jednowarstwowy i dwuwarstwowy zostały szczegółowo przeanalizowane przy założeniu nieliniowej sztywności podłoża, przy użyciu semi-analitycznej metody opartej na aproksymacjach falkowych połączonych z dekompozycją Adomiana. Modele te zostały również poddane walidacji poprzez porównanie wyników z pomiarami wykonanymi na rzeczywistym torze kolejowym, pokazujące wysoką zgodność rezultatów w zakresie drgań pionowych drogi kolejowej dla różnych zbiorów parametrów i prędkości pojazdów.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 165-178
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Travel models for corridors of metropolitan areas served by railways
Modele podróży w korytarzach obszarów metropolitarnych obsługiwanych koleją
Autorzy:
Brzeziński, A.
Jesionkiewicz-Niedzińska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230241.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
modelowanie podróży
analiza ruchu
łańcuch podróży
podróż łączona
transport zbiorowy
prędkość podróży
długość podróży
suburbanizacja
kolej
trip modelling
traffic analysis
travel chain
combined travel
public transport
travel speed
travel length
suburbanization
railway
Opis:
In recent years adverse processes of suburbanization have been observed in cities. It has become a serious challenge for urban and transport planners, as it influences largely the quality of space, the quality of life, and the cost of running the city. This paper is dedicated to travel models in areas serviced by a railway system, and is based on a real-life survey example of the Błonie community, a district belonging to the Warsaw metropolitan area. Research carried out in 2014 focused on combined travels behaviors recorded using GPS locators as well as quantitative research (volumes of users across various transport systems).
Referat poświęcono modelom podróży w obszarach obsługiwanych koleją a jako poligon doświadczalny wybrano gminę Błonie będącą częścią Obszaru Metropolitarnego Warszawy (OMW). W referacie przedstawiono wyniki badań wykonanych w roku 2014 w godzinach szczytu porannego, w szczególności: badania funkcjonowania przystanków kolejowych i autobusowych, badania ilościowe (natężenia użytkowników w poszczególny systemach transportowych) oraz szczegółowe badania podróży złożonych z wykorzystaniem lokalizatorów GPS.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 3-15
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies