Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "przejściowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Determination of transient fluid temperature using the inverse method
    Autorzy:
    Jaremkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240590.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    temperature measurement
    transient conditions
    uncertainty analysis
    pomiar temperatury
    warunki przejściowe
    analiza niepewności
    Opis:
    This paper proposes an inverse method to obtain accurate measurements of the transient temperature of fluid. A method for unit step and linear rise of temperature is presented. For this purpose, the thermometer housing is modelled as a full cylindrical element (with no inner hole), divided into four control volumes. Using the control volume method, the heat balance equations can be written for each of the nodes for each of the control volumes. Thus, for a known temperature in the middle of the cylindrical element, the distribution of temperature in three nodes and heat flux at the outer surface were obtained. For a known value of the heat transfer coefficient the temperature of the fluid can be calculated using the boundary condition. Additionally, results of experimental research are presented. The research was carried out during the start-up of an experimental installation, which comprises: a steam generator unit, an installation for boiler feed water treatment, a tray-type deaerator, a blow down flashvessel for heat recovery, a steam pressure reduction station, a boiler control system and a steam header made of martensitic high alloy P91 steel. Based on temperature measurements made in the steam header using the inverse method, accurate measurements of the transient temperature of the steam were obtained. The results of the calculations are compared with the real temperature of the steam, which can be determined for a known pressure and enthalpy.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2014, 35, 1; 61-76
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of transient states in step-down power converter (BUCK) in continuous and discontinuous conduction mode
    Autorzy:
    Janke, W.
    Walczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200450.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    step-down converter
    BUCK
    transient states
    CCM
    DCM
    step-down konwerter
    stany przejściowe
    Opis:
    The object of this paper is a step-down (BUCK) power converter working in the continuous conduction mode (CCM) or discontinuous conduction mode (DCM). Two types of transient states in a converter have been analyzed and observed experimentally: slow transients, described by averaged models of a converter and fast transients, in the course of a single switching period. The averaged models of converter working in CCM, presented in various sources are similar, with some differences concerning only the description of parasitic effects. The averaged models for DCM depend on the adopted modeling method. Models obtained by the switch averaging approach are second-order models (containing two reactive elements in equivalent circuit representation). Models obtained by the separation of variables approach are first-order models. The experimental results given in this paper show the first-order type of transients. Another group of experiments concern fast transients in the course of a single switching period. The oscillations of inductor voltage in the part of a switching period are observed for DCM.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 4; 773-778
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polynomial alignment using general transition curves
    Autorzy:
    Kobryń, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173624.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    road design
    horizontal alignment
    general transition curves
    projektowanie dróg
    wyrównanie w poziomie
    krzywe przejściowe ogólne
    Opis:
    This paper presents a new approach to the design methodology of road routes, in literature often referred to as the polynomial alignment. The author proposes the use of the so-called general transition curves that have been described in detail in his earlier research papers. General transition curves employ only one curvature extremum, and the whole curved transition between two extreme points of zero curvature value is described by a single equation. As a result, the curves are very useful for the creation of route geometry in accordance with the principles of polynomial alignment. The paper describes the main concept of polynomial alignment and presents equations of curves which can be used in the proposed alignment procedure. In addition, the paper gives a detailed description of design procedures.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; art. no. e137195
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polynomial alignment using general transition curves
    Autorzy:
    Kobryń, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2090739.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    road design
    horizontal alignment
    general transition curves
    projektowanie dróg
    wyrównanie w poziomie
    krzywe przejściowe ogólne
    Opis:
    This paper presents a new approach to the design methodology of road routes, in literature often referred to as the polynomial alignment. The author proposes the use of the so-called general transition curves that have been described in detail in his earlier research papers. General transition curves employ only one curvature extremum, and the whole curved transition between two extreme points of zero curvature value is described by a single equation. As a result, the curves are very useful for the creation of route geometry in accordance with the principles of polynomial alignment. The paper describes the main concept of polynomial alignment and presents equations of curves which can be used in the proposed alignment procedure. In addition, the paper gives a detailed description of design procedures.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 3; e137195, 1--13
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical model of a general motion of vibratory machines driven by motors of a limited power
    Model matematyczny ruchu ogólnego maszyn wibracyjnych napędzanych silnikami ograniczonej mocy
    Autorzy:
    Michalczyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219070.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    maszyny wibracyjne ograniczonej mocy
    samosynchronizacja
    stany przejściowe
    vibratory machines of a limited power
    self-synchronisation
    transient states
    Opis:
    The method of creating the mathematical model of over-resonant vibratory machines driven in a general motion by the inertial vibrator of a limited power is presented in the paper. This model can constitute the basis for digital simulation of single- or multi-drive vibratory machines used in industry. It allows to investigate the steady and transient states of these machines as well as to investigate the advanced problems of the free synchronisation of drives.
    W pracy przedstawiono sposób budowy modelu matematycznego nadrezonansowej maszyny wibracyjnej w ruchu ogólnym, napędzanej wibratorem inercyjnym ograniczonej mocy. Model ten może stanowić podstawę dla symulacji cyfrowej jedno-, lub wielonapędowych maszyn wibracyjnych używanych w przemyśle. Pozwala on na badanie zarówno pracy ustalonej tych maszyn jak i ich stanów przejściowych oraz na badanie zaawansowanych problemów synchronizacji swobodnej napędów.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 2; 591-600
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimisation of polynomial railway transition curves of even degrees
    Autorzy:
    Zboiński, K.
    Woźnica, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223506.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    railway
    transition curves
    polynomial
    computer simulation
    optimization
    pojazd szynowy
    krzywa przejściowa
    kolejowe krzywe przejściowe
    wielomian
    symulacja komputerowa
    optymalizacja
    Opis:
    This paper represents new results obtained by its authors while searching for the proper shape of polynomial railway transition curves (TCs). The search for the proper shape means the evaluation of the curve properties based on chosen dynamical quantities and generation of such shape with use of mathematically understood optimisation methods. The studies presented now and in the past always had got a character of the numerical tests. For needs of this work advanced vehicle model, dynamical track-vehicle and vehicle-passenger interactions, and optimisation methods were exploited. In this software complete rail vehicle model of 2-axle freight car, the track discrete model, and non-linear description on wheel-rail contact are used. That part of the software, being vehicle simulation software, is combined with library optimisation procedures into the final computer programme. The main difference between this and previous papers by the authors are the degrees of examinated polynomials. Previously they tested polynomial curves of odd degrees, now they focus on TCs of 6th, 8th and 10th degrees with and without curvature and superelevation ramp tangence in the TC’s terminal points. Possibility to take account of fundamental demands (corresponding values of curvature in terminal points) concerning TC should be preserved. Results of optimisation are compared both among themselves and with 3rd degree parabola. The aim of present article is to find the polynomial TCs’ optimum shapes which are determined by the possible polynomial configurations. Only one dynamical quantities being the results of simulation of railway vehicle advanced model is exploited in the determination of quality function (QF1). This is: minimum of integral of vehicle body lateral acceleration.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2015, 35, 3; 71-86
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of siliceous mineral phases on the mechanical properties of transitional rocks in the Belchatow lignite deposit
    Wpływ krzemionkowych faz mineralnych na właściwości geomechaniczne skał przejściowych ze złoża węgla brunatnego "Bełchatów"
    Autorzy:
    Pękala, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231447.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    skały przejściowe
    krzemionka
    faza mineralna
    Bełchatów
    węgiel brunatny
    właściwości geomechaniczne
    transitional rocks
    silica
    mineral phase
    lignite deposit
    geomechanical properties
    Opis:
    The transitional siliceous rocks from the Belchatow lignite deposit belong to the deposits with heterogeneous petrographic composition. The research allows us to identify among others, opoka-rocks and gaizes. The mineralogical-chemical analysis proves that the main ingredients of the studied rocks commonly used as building material are minerals of the SiO2 group. Laboratory tests show that the nature of siliceous mineral phases has several effects on the geomechanical parameters of the studied transitional rocks. They are a reduction in water content and rock porosity, which leads to the transition of opal type A to opal type crystobalit and trydymit and then to quartz or microquartz. Their density and strength parameters are increased.
    Przedmiotem prezentowanych badań mineralogiczno – geomechnicznych jest grupa skał przejściowych tj. opoki i gezy, odsłaniających się na kontakcie osadów neogeńskich z utworami podłoża mezozoicznego w złożu Bełchatów. Badania mineralogiczno – chemiczne dowiodły, że głównym składnikiem omawianych skał będących często materiałem budowlanym, są minerały z grupy SiO2. Badania laboratoryjne wykazały, że charakter krzemionkowych faz mineralnych wpływa niejednokrotnie na cechy geomechaniczne badanych utworów przejściowych. W efekcie przejścia opalu – A w opal crystobalitowo – trydymitowy a następnie w chalcedon czy kwarc dochodzi do zmniejszenia w skałach zawartości wody czy porowatości. Wzrasta zaś ich gęstość oraz parametry wytrzymałościowe.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 4; 47-58
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimisation of the railway transition curves shape with use of vehicle-track dynamical model
    Optymalizacja kształtu kolejowych krzywych przejściowych z użyciem modelu dynamicznego pojazd-tor
    Autorzy:
    Zboiński, K.
    Woźnica, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224311.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    kolejowe krzywe przejściowe
    optymalizacja
    pojazd-tor
    model dynamiczny
    optimisation
    numerical simulation
    transition curves
    railway vehicle dynamics
    vehicle-track interactions
    Opis:
    The concept and the method by present authors of searching for proper shape of transition curves are described in present paper. Short literature survey provides a background for such description. In the concept and method the advanced dynamical model of vehicle-track system, capable of simulation, and mathematically understood optimisation methods are exploited. Polynomial transition curve of any order can be optimised with the method proposed. Components of angular velocity and acceleration of transportation are presented for such curve in the paper. Thanks to them kinematical properties of the curve are represented in precise way in the dynamical model. As concerns the method, its principles and the most important details are discussed in the paper. Information about the method is extended by description of the software built to carry out the curve formation (optimisation) effectively. At the end, examples of the results generated by this software are presented and discussed.
    W niniejszym artykule opisano autorską koncepcję i metodę poszukiwania właściwego kształtu kolejowych krzywych przejściowych. Krótki przegląd literatury stanowi tło dla tego przedstawienia. Tak w koncepcji jak i w metodzie wykorzystano zaawansowany model dynamiczny układu tor-pojazd, z możliwością symulacji oraz matematycznie rozumiane metody optymalizacji. Zaproponowana metoda umożliwia optymalizację wielomianowych krzywych przejściowych dowolnego stopnia. W artykule przedstawiono składowe prędkości i przyspieszenia kątowego ruchu unoszenia dla takiej krzywej. Dzięki nim w sposób dokładny odwzorowano własności kinematyczne krzywej w modelu dynamicznym. W zakresie metody, w artykule opisano jej podstawy oraz najważniejsze szczegóły. Informację o metodzie rozszerzono opisem oprogramowania zbudowanego dla efektywnego kształtowania (optymalizacji) krzywych. Na koniec przedstawiono i omówiono przykłady wyników wygenerowanych przez to oprogramowanie.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2010, 22, 3; 387-407
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of dynamic error in measurements of transient fluid temperature
    Autorzy:
    Jaremkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240052.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza niepewności
    model pierwszego obiektu
    pomiar temperatury
    stała czasowa
    warunki przejściowe
    first-order model
    temperature measurement
    time constant
    transient conditions
    uncertainty analysis
    Opis:
    Under steady-state conditions when fluid temperature is constant, temperature measurement can be accomplished with high degree of accuracy owing to the absence of damping and time lag. However, when fluid temperature varies rapidly, for example, during start-up, appreciable differences occur between the actual and measured fluid temperature. These differences occur because it takes time for heat to transfer through the heavy thermometer pocket to the thermocouple. In this paper, a method for determinig transient fluid temperature based on the first-order thermometer model is presented. Fluid temperature is determined using a thermometer, which is suddenly immersed into boiling water. Next, the time constant is defined as a function of fluid velocity for four sheated thermocouples with different diameters. To demonstrate the applicability of the presented method to actual data where air velocity varies, the temperature of air is estimated based on measurements carried out by three thermocouples with different outer diameters. Lastly, the time constant is presented as a function of fluid velocity and outer diameter of thermocouple.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2011, 32, 4; 55-66
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of the shape of railway transition curves from the point of view of passenger comfort
    Autorzy:
    Zboiński, Krzysztof
    Woźnica, Piotr
    Bolzhelarskyi, Yaroslav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067405.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    high-speed rail lines
    railway transition curves
    passenger comfort
    computer simulation
    optimisation
    pociągi dużych prędkości
    kolejowe krzywe przejściowe
    pasażer
    symulacja komputerowa
    optymalizacja
    Opis:
    In the past, railway transition curves were not used. Instead of it, a simple connection of the straight track and circular arc was applied. Nowadays, such simplicity is not allowed due to the increasing vehicle operating velocities. It is mainly visible in the high-speed train lines, where long curves are used. The article aims to develop a new shape of railway transition curves for which passenger travel comfort will be as high as possible. Considerations in this paper concern the polynomials of 9th- and 11th-degrees, which were adopted to the mathematical model of the mentioned shape of curves. The study's authors applied a 2-axle rail vehicle model combined with mathematically understood optimisation methods. The advanced vehicle model can better assign the dynamical properties of railway transition curves to freight and passenger vehicles. The mentioned model was adopted to simulate rail vehicle movement in both cases of the shape of transition curves and the shape of circular arc (for comparison of the results). Passenger comfort, described by European Standard EN 12299, was used as the assessment criterion. The work showed that the method using the 2-axle railway vehicle model combined with mathematically understood optimisation works correctly, and the optimisation of the transition curve shape is possible. The current study showed that the 3rd-degree parabola (the shape of the curve traditionally used in railway engineering) is not always the optimum shape. In many cases (especially for the long curves), the optimum shape of curves is between the standard transition curves and the linear curvature of the 3rd-degree parabola. The new shapes of the railway transition curves obtained when the passenger comfort is taken into account result in new railway transition curves shapes. In the authors' opinion, the results presented in the current work are a novelty in optimisation and the properties assessment of railway transition curves.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 205--217
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of the propagation of methane from the longwall goaf, performed by means of a two-dimensional description
    Modelowanie propagacji metanu ze zrobów ściany wydobywczej przy pomocy dwuwymiarowego opisu
    Autorzy:
    Krawczyk, J.
    Janus, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220340.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    zagrożenie metanowe
    ściana wydobywcza
    opis dwuwymiarowy
    stany przejściowe
    przepływ turbulentny
    symulacja z adaptacją skali
    methane hazard
    longwall
    two-dimensional description
    transient states
    turbulent flow
    scale adaptive simulation
    Opis:
    The paper presents results of a research on the migration of methane from goaf into an area of a longwall ventilated by means of the U-type ventilation system. Two-dimensional models of the area in question were prepared. The models encompassed longwalls whose length was 240 m, as well as segments of the main and tailgate whose length was minimum 50 m. The geometry of the models took into account the details that could make three-dimensional models too complex. These details include: the ribs of the arch support of the headings, frictional and hydraulic props, and the ribs of a section of the longwall powered roof support. Additionally, the presence of gaps between the support sections, by means of which an exchange of gases between the longwall and the adjacent goaf could take place - was taken into consideration. Using the 2D description method, an analysis of the flow of air in the area was carried out. The simulation results were shown as profiles of velocity and streamlines in surrounding of intersections of longwall. with main and tailgate Then, the grid depenadncy of numerical solutions was investigated. This was done by comparing results for three grid densities. The process of methane propagation was simulated for shearer located at two-thirds of the longwall length. The fields of methane concentrations for a steady inflow from goaf were calculated. Subsequently, the effects of a sudden inflow of methane along a segment comprising ten recently advanced roof support sections were computed. The results were presented as a sequence of concentration distributions for selected simulation moments.
    Rozpatrywano migrację metanu ze zrobów do wyrobisk rejonu ściany przewietrzanego w systemie na U. Przygotowano dwuwymiarowe modele rejonu ściany obejmujące ściany o długości 240 m i odcinki chodników ścianowych od długościach co najmniej 50 m. W modelach tych wprowadzono reprezentację geometrii z uwzględnieniem szczegółów, które mogą nadmiernie skomplikować modele 3D. Elementami tymi są żebra obudowy łukowej chodników, stojaki cierne i hydrauliczne oraz żebra sekcji zmechanizowanej obudowy ściany. Uwzględniono również obecność szczelin między sekcjami obudowy, poprzez które może następować wymiana gazów ze zrobami. Przeprowadzono analizę przepływu powietrza w rejonie przy pomocy opisu 2D. Wyniki symulacji pokazano w postaci profili prędkości i linii prądu w otoczeniu skrzyżowań z chodnikami pod i nadścianowym w postaci profili prędkości i linii prądu. Sprawdzono zależności rozwiązania od siatki porównując wyniki dla trzech gęstości siatki. Przeprowadzono symulacje rozpływu metanu dla położeń kombajnu w 2/3 długości ściany. Obliczono pola stężeń metanu przy stałym dopływie ze zrobów a następnie skutki nagłego dopływu na odcinku 10 ostatnio dosuniętych sekcji. Wyniki przedstawiono w formie sekwencji rozkładów stężeń dla wybranych chwil symulacji
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2014, 59, 4; 851-868
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Warsaw periodicals of the Volhynian Gymnasium alumni: Problems, contributors, programmes, ideas
    Autorzy:
    Stankiewicz-Kopeć, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/421802.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Polish press in the 19th century
    Warsaw periodicals
    The Wolhynia (Krzemieniec) Gymnasium
    Ćwiczenia Naukowe and Pamiętnik Naukowy
    (1818–1819)
    literary criticism
    pre-Romanticism
    national identity
    wiek dziewiętnasty
    prasa Królestwa Polskiego
    periodyki warszawskie
    „Ćwiczenia Naukowe”
    „Pamiętnik Naukowy”
    krzemieńczanie
    narodowość
    początki romantyzmu
    czasy przejściowe
    Opis:
    In 1818 the alumni of the Volhynian Gymnasium started publishing a number of periodicals including Ćwiczenia Naukowe. Oddział literatury (Scientific Exercises: Literary Section) and Pamiętnik Naukowy. Oddział literatury (The Scientific Memoir: Literary Section). They had a clear editorial line with a special focus on nationality. Although they were not inspired by Romanticism, they did prepare the ground for it by taking up issues that were close to the Romantics’ hearts, like for example national identity, tradition, folklore, and Ukrainian regionalism.
    Źródło:
    Rocznik Historii Prasy Polskiej; 2016, 19, 2
    1509-1074
    Pojawia się w:
    Rocznik Historii Prasy Polskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies