Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "prędkości" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 45
Tytuł:
Understanding the urbanization impacts of high-speed rail in China
Autorzy:
Perl, Anthony
Deng, Taotao
Correa, Leandro
Wang, Dandan
Yan, Yulin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1832929.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
High-Speed Rail
high-speed rail's impacts
China
urbanization
industry
population
Kolej Dużych Prędkości
wpływ kolei dużych prędkości
Chiny
urbanizacja
przemysł
Opis:
Advances in transport technology have been shown to play a vital role in urban development over millennia. From the engineering and pavement innovations of the Roman road network to the aerospace breakthroughs that enabled jet aircraft, cities have been reshaped by the mobility changes resulting from new designs for moving people and goods. This article explores the urbanization impacts of High-Speed Rail’s introduction in China, which has built the world’s largest High-Speed Rail network in record time. Since High-Speed Rail was launched in Japan in 1964, this technology has worked to reshape intercity travel as a revolutionary transportation alternative. High-Speed Rail has developed steadily across Japan, France, Germany, Italy, Switzerland during the 1970s and 1980s. It expanded to Russia, Spain, the United Kingdom, and Sweden in the 1990s. In the 21st century, China began developing High-Speed Rail on an unprecedented scale, and now has a national network that is longer than the totality of the rest of the world’s High-Speed Rail operations combined. China’s High-Speed Rail operation is exerting a transformative influence on urban form and function. This article synthesizes secondary research results to analyse the impacts of HSR on urbanization. These effects include population redistribution, urban spatial expansion and industrial development. We offer a typology that considers the urban effects of High-Speed Rail at three spatial levels: the station area, the urban jurisdiction, and the regional agglomeration. When organized through our typology, research findings demonstrate that High-Speed Rail influences urban population size, urban spatial layout and industrial development by changing the accessibility of cities. We highlight the processes by which High-Speed Rail ultimately affects the urbanization process for people, land use, and industrial development. However, High-Speed Rail’s impacts on urbanization are not always positive. While leveraging the development opportunity enabled by High-Speed Rail, governments around the world should also avoid potential negative impacts by drawing lessons from the experience of High-Speed Rail’s rapid deployment in China.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 58, 2; 21-34
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An adaptive Kalman filter for online monitoring of mine wind speed
Adaptacyjny filtr Kalmana do ciągłego monitorowania prędkości przepływu powietrza kopalnianego
Autorzy:
Huang, De
Liu, Jian
Deng, Lijun
Li, Xuebing
Song, Ying
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219283.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
prędkości przepływu powietrza kopalnianego
laserowy system Dopplerowski do rejestracji prędkości (LDV-Laser Doppler Velocimetry)
filtr Kalmana
maksymalizacja wartości oczekiwanej
układ ciągłego monitorowania
Opis:
The underground complicated testing environment and the fan operation instability cause large random errors and outliers of the wind speed signals. The outliers and large random errors result in distortion of mine wind speed monitoring, which possesses safety hazards in mine ventilation system. Application of Kalman filter in velocity monitoring can improve the accuracy of velocity measurement and eliminate the outliers. Adaptive Kalman Filter was built by automatically adjusting process noise covariance and measurement noise covariance depending on the differences between measured and expected speed signals. We analyzed the fluctuation of airflow flow using data of wind speed flow and distribution characteristics of the tunnel obtained by the Laser Doppler Velocimetry system (LDV) studies. A state-space model was built based on the tunnel airflow fluctuations and wind speed signal distribution. The adaptive Kalman Filter was calculated according to the actual measurement data and the Expectation Maximization (EM) algorithm. The adaptive Kalman filter was used to shield fluid pulsation while preserving system-induced fluctuations. Using the Kalman filter to treat offline wind speed signal acquired by LDV, the reliability of Kalman filter wind speed state model and the characteristics of adaptive Kalman Filter were investigated. Result s showed that the adaptive Kalman filter effectively eliminated the outliers and reduced the root-mean-squares error (RMSE), and the adaptive Kalman filter had better performance than the traditional Kalman filter in eliminating outliers and reducing RMSE. Field experiments in online wind speed monitoring were conducted using the optimized adaptive Kalman Filter. Results showed that adaptive Kalman filter treatment could monitor the wind speed with smaller RMSE compared with LVD monitor. The study data demonstrated that the adaptive Kalman filter is reliable and suitable for online signal processing of mine wind speed monitor.
Złożoność środowiska w którym prowadzone są pomiary prędkości powietrza w warunkach ko-palni podziemnych i niestabilność pracy wentylatorów kopalnianych mogą generować znaczne błędy losowe w rejestrowanych przebiegach sygnałów prędkości przepływu oraz powodować pojawianie się wartości oddalonych. Rejestrowane wartości oddalone oraz znaczne błędy losowe powodują wypaczenie przebiegów sygnałów rejestrowanych przez system monitorowania prędkości przepływu powietrza kopalnianego, stwarzając poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pracy i właściwego funkcjonowania systemu wentylacji. Zastosowanie filtru Kalmana w systemie monitorowania prędkości przepływu powietrza kopalnianego poprawia dokładność pomiarów i eliminuje występowanie wartości oddalonych. Adaptacyjny filtr Kalmana opracowano w oparciu o regulację kowariancji sygnału szumu procesowego i szumu pomiarowego w zależności od różnicy pomiędzy zmierzonymi a oczekiwanymi wartościami sygnału prędkości przepływu powietrza. Przeanalizowano wahania prędkości przepływu powietrza na podstawie charakterystyk prędkości przepływu i jej rozkładu otrzymanych z badań prowadzonych przy wykorzystaniu laserowych systemów Dopplerowskich do rejestrowania prędkości LDV (Laser Doppler Velocimetry). Zbudowano model przestrzeni stanu uwzględniający fluktuacje prędkości przepływu powietrza w tunelu oraz rozkład zarejestrowanych sygnałów prędkości przepływu powietrza kopalnianego. Obliczenia adaptacyjnego filtru Kalmana prowadzono w oparciu o bieżące dane pomiarowe, z wykorzystaniem algorytmu maksymalizacji wartości oczekiwanej (EM). Filtr adaptacyjny użyty został do wyrównania pulsacji przepływu powietrza, przy zachowaniu wszelkich zarejestrowanych fluktuacji wywołanych pracą układu. Filtr Kalmana wykorzystany został do obróbki sygnałów prędkości przepływu powietrza uzyskanych z systemu pomiaru prędkości LDV. Zbadano pewność i niezawodność modelu przestrzeni stanu prędkości przepływu powietrza uzyskanego z wykorzystaniem filtru i przeanalizowano charakterystyki adaptacyjnego filtra Kalmana. Wyniki wskazały, że zastosowanie filtru skutecznie eliminuje wartości oddalone i prowadzi do zmniejszenia wartości błędu średniokwadratowego. Wykazano także, że filtra adaptacyjny Kalmana ma wyższą skuteczność od tradycyjnych filtrów Kalmana w zakresie eliminacji wartości oddalonych i redukcji błędu średniokwadratowego. Prowadzono ciągły monitoring prędkości przepływu powietrza kopalnianego w warunkach polowych z wykorzystaniem zoptymalizowanego adaptacyjnego filtru Kalmana. Zarejestrowane wyniki wskazują, że zastosowanie filtra adaptacyjnego do obróbki sygnału prędkości przepływu prowadzi do uzyskania niższych wartości błędu średniokwadratowego niż w systemach monitoringu LVD. Zebrane w trakcie badań wyniki wykazały pewność i skuteczność działania filtra adaptacyjnego przy jego zastosowaniu do ciągłego monitorowania prędkości przepływu powietrza w kopalniach.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 4; 813-827
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the turbulent flow structure around a standard Rushton impeller
Autorzy:
Kysela, B.
Konfršt, J.
Fořt, I.
Kotek, M.
Chára, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/184917.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Rushton turbine
mixing, ensemble-average mean velocity
fluctuation velocity
LDA/LDV
PIV
velocity profiles
turbina Rushtona
mieszanie
wahanie prędkości
PRA / LDV
profil prędkości
Opis:
The velocity field around the standard Rushton turbine was investigated by the Laser Doppler Anemometry (LDA) and Particle Image Velocime try (PIV) measurements. The mean ensemble-averaged velocity profiles and root mean square values of fluctuations were evaluated at two different regions. The first one was in the discharge stream in the radial direction from the impeller where the radial flow is dominant and it is commonly modelled as a swirling turbulent jet. The validity range of the turbulent jet model was studied. The second evaluated region is under the impeller where flow seems to be at first sight rather rigorous but obtained results show nonnegligible values of fluctuation velocity.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2014, 35, 1; 137-147
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Empirical modeling of the relationship between decision sight distance and stopping sight distance based on AASHTO
Autorzy:
Bassan, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224006.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
sight distance
stopping
maneuver
speed
deceleration
decision
odległość
zatrzymanie
manewr
prędkość
zmniejszenie prędkości
Opis:
The paper introduces implementation of highways' stopping sight distance (SSD) and decision sight distance (DSD) based on AASHTO modeling assumptions. SSD characterizes the necessary distance for highway vehicles to stop safely in front from an obstacle. SSD is a function of vehicle speed, perception reaction time, deceleration rate, and grade based on AASHTO and most highway design international guidelines. The deceleration rate which is assumed constant (3.4 m/sec2) based on AASHTO 2011 is generally controlled by the friction coefficient depending on the road surface conditions. A driver's demanded deceleration rate may not exceed the range of friction coefficient according to various pavement conditions. Although SSD is generally sufficient to allow skilled and alert drivers to the stop their vehicles under regular situations, this distance is insufficient when information is difficult to comprehend. A DSD should be provided in highways geometric design when the driver is required to detect an unexpected or difficult to perceive information source. Interchanges (specifically exit ramps) and intersections, and required changing in driver direction of travel, changes in the basic cross section such as toll plaza, lane drop, are typical scenarios where driver needs DSD in the safety manner. The introduction of the two sight distance types (SSD and DSD) is a perquisite for empirical modeling of the relationship between DSD and SSD. The modeling refers to DSD for rural highways, suburban roads, and urban roads based on AASHTO models. Specifically the paper covers DSD three avoidance maneuver types of stopping (types A, A1, B) and three maneuver types of speed, path, and direction changing (types C,D, E) for the three roadway categories. The major parameters that control these avoidance types are pre-maneuver times, and pre-maneuver plus maneuver times. The empirical relationship proposed in this study simplifies the process of evaluating the decision sight distance based on stopping sight distance record, based on AASHTO models, without the need of strenuous estimation of the DSD model maneuver and deceleration parameters. Such a simplified correlation has not been found in the literature except a rough approximation documented in the British highway design guidelines.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 48, 4; 7-25
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fractional order based velocity control system for a nanorobot in non-Newtonian fluids
Autorzy:
Muresan, C. I.
Birs, I. R.
Folea, S.
Ionescu, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200089.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
non-Newtonian fluids
drag force
velocity control
fractional calculus
płyny nienewtonowskie
kontrola prędkości
rachunek ułamkowy
Opis:
Customized patient drug delivery overcomes classic medicine setbacks such as side effects, improper drug absorption or slow action. Nanorobots can be successfully used for targeted patient-specific drug administration, but they must be reliable in the entire circulatory system environment. This paper analyzes the possibility of fractional order control applied to the nanomedicine field. The parameters of a fractional order proportional integral controller are determined with the purpose of controlling the velocity of the nanorobot in non-Newtonian fluids envisioning the blood flow in the circulatory system.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2018, 66, 6; 991-997
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental measurements of system dynamics between two stages of wire drawing machine
Pomiary eksperymentalne dynamiki systemu pomiędzy dwoma stopniami ciągarki
Autorzy:
Tasevski, G.
Angjushev, K.
Petreski, Z.
Shishkovski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/139464.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
capstan speed
experiment
tuner roll machine
wire drawing
prędkości bębnów
eksperyment
czujnik rolkowy
ciągnienie drutu
Opis:
In multi-stage wire drawing machines productivity growth can be achieved at higher drawing speeds by preventing wire breakage during the process. One disadvantage of high-speed wire drawing is the requirement imposed by machine dynamics in terms of its stability and reliability during operation. Tensile forces in the wire must maintained by fast synchronization of all capstans speed. In this process, the displacement sensors play the main role in providing the control system with feedback information about the wire condition. In this study, the influences between the sensors and actuator driven capstans have been studied, and tuner roll concept of a wire drawing machine was experimentally investigated. To this aim, measurements were carried out on two drawing stages at different drawing speeds and obtained results were presented. These results clearly show the fast changes of the capstans speed and the angular displacements of the rollers that tighten the wire, which only confirms the high dynamics of the wire drawing machine.
Wzrost wydajności ciągarek wielostopniowych można osiagnąć przy wyższych prędkościach jeśli zapobiega się zrywaniu drutu w trakcie procesu ciagnienia. Jedną z niedogodności ciągnienia przy dużych szybkościach jest wymaganie, by dynamika systemu zapewniała stabilność i niezawodność działania maszyny. Siły rozciągające w drucie muszą być utrzymane na stałym poziomie przez szybką synchronizację prędkości wszystkich bębnów. Główną rolę w tym procesie pełnią czujniki przemieszczenia, które działają w pętli sprzężenia zwrotnego systemu sterującego dostarczając informacji o stanie drutu. W pracy analizowano oddziaływania między czujnikami i bębnami napędzanymi przez serwomotory i badano doświadczalnie koncepcje zastosowania rolkowego czujnika przemieszczenia w ciagarce wielostopniowej. W tym celu wykonano pomiary na dwu stopniach ciągarki przy różnych prędkościach ciągnienia, a rezultaty zaprezentowano w pracy. Pokazują one, że zmiany prędkości bębnów i przemieszczeń kątowych mechanizmu rolkowego, który utrzymuje drut w napięciu, są bardzo szybkie, co potwierdza dobrą dynamikę sterowania ciągarki.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2015, LXII, 1; 61-72
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New analysis of experimental data of the hydrodynamic liquid film around jet zone on horizontal plate
Autorzy:
Elmahi, Abdelbaki
Baki, Touhami
Tebbal, Mohamed
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845023.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
sprayer
liquid film
velocity measurement
projectile method
normal law
opryskiwacz
film cieczy
pomiar prędkości
metoda balistyczna
Opis:
Optimization of cooling systems is of major importance due to the economy of cooling water and energy in thermal installations in the industry. The hydrodynamic study of the film is a prerequisite for the study of the intensity of the heat transfer during the cooling of a horizontal plate by a liquid film. This experimental work made it possible to quantify the hydrodynamic parameters by a new approach, a relation linking the thickness of the film to the velocity was found as a function of the geometrical and hydrodynamic characteristics of the sprayer. A new statistical approach has been developed for the measurement of the velocity, the liquid fluid arriving at the edge of the plate and having velocity V is spilled out like a projectile. The recovering of the liquid in tubes allowed us to quantify flow rates for different heights positions relative to the plate, statistical processing permitted us to assess the probable velocity with a margin of error.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 4; 435-448
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development Trends for Automatic Train Protection Systems
Kierunki rozwoju systemów Automatycznego Ograniczania Prędkości - ATP
Autorzy:
Barański, S.
Karbowiak, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224091.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Automatic Train Protection systems
traffic control
traffic safety
automatyczne ograniczenie prędkości
sterowanie ruchem kolejowym
bezpieczeństwo ruchu
Opis:
The elaboration shows basic requirements fulfilled by controlling devices, together with work sequences of each particular configuration. These devices are commonly used in railway and subway networks and they ensure traffic safety on the stations and routes. The train however, is driven by engine-driver who observes indications on semaphores and undertakes certain decisions in drive and brake control. The guarantee of safe train operation is achieved by introducing automatic train protection system – ATP. Principle of operation, shown as a graph, have been discussed, as well as ATP systems development course, based on constant data transmission channels, mainly the rail duct that uses modern rail track and newly introduced radio channel. Significant improvements in parameters of transmission channel by using jointless rail track have been emphasized. Necessity of using point transmission to forward constant rail marks that are essential for train's self-localization has been indicated. Selected properties of different ATP systems are presented in chart.
W opracowaniu podano podstawowe wymogi, które spełniają urządzenia sterowania ruchem kolejowym – srk wraz z sekwencjami działania poszczególnych układów. Urządzenia te są powszechnie stosowane na sieci kolei i metra i zapewniają bezpieczeństwo ruchu na stacjach i liniach. Natomiast pociąg jest prowadzony przez maszynistę, który obserwuje sygnały na semaforach i podejmuje określone decyzje w zakresie sterowania napędem i hamulcami. Zapewnienie bezpiecznego prowadzenia pociągu osiąga się przez wprowadzenie systemu automatycznego ograniczenia prędkości ATP. Omówiono zasady działania podane w formie grafu oraz kierunki rozwoju systemów ATP w oparciu o kanały ciągłej transmisji informacji, głównie kanał szynowy, wykorzystujący współczesny tor kolejowy oraz nowo wprowadzany kanał radiowy. Podkreślono znaczną poprawę parametrów transmisyjnych kanału przy wykorzystaniu toru z zespawanymi szynami i odpowiednim podtorzem, przeznaczonym dla kolei dużych prędkości. Wskazano również na konieczność stosowania punktowej transmisji dla przekazania do pojazdu stałych punktów toru, niezbędnych do samolokalizacji pociągu. Wybrane właściwości różnych systemów ATP zestawiono w tabeli.
Źródło:
Archives of Transport; 2013, 25-26, 1-2; 17-41
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Control system with a non-parametric predictive algorithm for a high-speed rotating machine with magnetic bearings
Autorzy:
Kurnyta-Mazurek, Paulina
Szolc, Tomasz
Henzel, Maciej
Falkowski, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086845.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
magnetic bearing
predictive algorithms
high speed rotating machine
łożysko magnetyczne
algorytm predykcyjny
maszyna wirująca dużej prędkości
Opis:
This paper deals with research on the magnetic bearing control systems for a high-speed rotating machine. Theoretical and experimental characteristics of the control systems with the model algorithmic control (MAC) algorithm and the proportional-derivative (PD) algorithm are presented. The MAC algorithm is the non-parametric predictive control method that uses an impulse response model. A laboratory model of the rotor-bearing unit under study consists of two active radial magnetic bearings and one active axial (thrust) magnetic bearing. The control system of the rotor position in air gaps consists of the fast prototyping control unit with a signal processor, the input and output modules, power amplifiers, contactless eddy current sensors and the host PC with dedicated software. Rotor displacement and control current signals were registered during investigations using a data acquisition (DAQ) system. In addition, measurements were performed for various rotor speeds, control algorithms and disturbance signals generated by the control system. Finally, the obtained time histories were presented, analyzed and discussed in this paper.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 6; e138998, 1--9
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of Leznikovskiy granite by ultrasonic methods
Badania właściwości granitu Leznikovskiego złoża metodą ultradźwiękową
Autorzy:
Korobiichuk, I.
Korobiichuk, V.
Hajek, P.
Kokes, P.
Juś, A.
Szewczyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219748.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
granit
kamień naturalny
siła ściskająca
naprężenia
prędkości dźwięku
granite
natural stone
compressive strength
tension
velocity of sound
Opis:
The samples of Leznikovskуi granite deposit from different parts of the quarry were exposed to pull and compression test. The test findings showed that the samples do not only have different shades of red but also mechanical properties. The unloaded ultrasound examination of samples was also performed. 31 rock samples were exposed to compression test. The influence of the explosion-based mining technology on mechanical properties of the rocks was identified. The findings of experimental research of the rock sound velocity dependence on rock compression were presented. The research findings can be applied in diagnostics of construction elements made of natural stone in the course of installation.
Próbki granitu z Leznikovskiego złoża uzyskane z różnych części kamieniołomu poddano próbom ściskania i rozciągania. Sprawdzono również prędkość rozchodzenia się dźwięku wewnątrz próbek obciążonych i nieobciążonych. Przeprowadzone badania wykazały, że próbki różnią się nie tylko odcieniami czerwieni, ale również właściwościami mechanicznymi. W wyniku przeprowadzonych prób ściskania 31 kamiennych próbek zidentyfikowano wpływ wybuchów wykonywanych podczas wydobywania skały na jej właściwości mechaniczne. W pracy przedstawiono eksperymentalne charakterystyki prędkości rozchodzenia się dźwięku w próbkach w funkcji naprężeń ściskających, którym są one poddawane. Charakterystyki te mogą być zastosowane w diagnostyce elementów konstrukcyjnych wykonanych z kamienia naturalnego podczas ich instalacji.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2018, 63, 1; 75-82
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A new sensorless speed control structure for PMSM using reference model
Autorzy:
Urbanski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199989.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
permanent magnet motors
sensorless control
observers
variable speed drives
PMSM
bezczujnikowa kontrola
obserwator
napędy o zmiennej prędkości
Opis:
In the paper a new sensorless control structure for the PMSM drive is presented. Such a structure is especially recommended for speed in the range of single revolutions per second (excluding standstill). The method uses a back EMF observer for position estimation. However, there is no need to estimate the speed. This is a big advantage because of possible irregularity of estimated back EMF in this speed range, which makes the calculation of speed difficult or impossible. The proposed structure is similar to the model following control, but the reference model attempts to track the motor operating point. The main idea is to utilize as a reference a model of the whole drive, including speed and current controllers and motor model. Such a model produces reference voltage for the real inverter. However, an extra unit – called rotator – is needed to provide precise control of direct axis current, which is sensitive to the improper position of the voltage vector. The rotator acts as a kind of compensator for error of position estimation.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2017, 65, 4; 489-496
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interception of a hypersonic vehicle by low-speed interceptors: novel perspectives and cost optimisation
Autorzy:
Liu, Shuangxi
Liu, Shijun
Yan, Binbin
Zhang, Tong
Zhang, Xu
Yan, Jie
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173726.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
small speed ratio
hypersonic vehicle
interception performance
boundary conditions
współczynnik prędkości mały
pojazd hipersoniczny
wydajność przechwytywania
warunki brzegowe
Opis:
The conditions for accurately intercepting hypersonic vehicles by low-speed interceptors in the terminal guidance process are examined, considering the general form of a guidance scheme. First, based on the concept of the engagement geometry, three interception scenarios are established considering different manoeuvring configurations of the interceptors and hypersonic vehicle. Second, the boundary conditions for intercepting hypersonic vehicles (with speeds higher than those of the interceptors) are specified for the three scenarios, considering several factors: the speed, path angle, line-of-sight angle, and available overload of the interceptor; path angle and manoeuvrability of the hypersonic vehicle; and relative distance between the interceptor and vehicle. A series of simulations are performed to clarify the influence of each factor on the interception performance in the three interception scenarios. The challenges associated with accurately intercepting hypersonic vehicles by low-speed interceptors are summarised, and several recommendations for designing guidance laws are presented.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 6; art. no. e143537
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the effectiveness of active signage at pedestrian crossings
Ocena skuteczności oznakowania aktywnego na przejściach dla pieszych
Autorzy:
Olszewski, P.
Czajewski, W.
Dąbkowski, P.
Kraśkiewicz, C.
Szagała, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231512.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
bezpieczeństwo pieszych
przejście dla pieszych
badanie prędkości
SignFlash
Levelite
oznakowanie aktywne
pedestrian safety
pedestrian crossing
speed survey
active signage
Opis:
The paper presents findings from research project Mobis which is aimed at developing a method of assessing safety of unsignalised pedestrian road crossings using video image analysis. Pedestrian and vehicle traffic has been recorded at selected zebra crossing sites in Warsaw and Wrocław, before and after installation of active signage systems SignFlash and Levelite. Speeds of approaching vehicles were measured and drivers’ behaviour was classified using video analysis. The paper presents a comparison of effectiveness of systems such as SignFlash and Levelite based on changes in the mean and standard deviation of vehicle spot speeds as well as changes in speed profiles of vehicles approaching the crossings. Results indicate that both SignFlash and Levelite active signage reduce mean vehicle approach speeds and have a positive impact on drivers’ behaviour.
Celem referatu jest przedstawienie wyników oceny skuteczności zastosowania aktywnego oznakowania na przejściach dla pieszych. Artykuł prezentuje częściowe rezultaty projektu MOBIS (finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju), który ma na celu opracowanie metody oceny bezpieczeństwa ruchu na przejściach dla pieszych bez sygnalizacji przy pomocy analizy obrazu wideo. Na wybranych przejściach dla pieszych w Warszawie i we Wrocławiu ruch pieszych i pojazdów był rejestrowany przed i po instalacji oznakowania aktywnego SignFlash i Levelite, które to systemy sygnalizują obecność pieszych na przejściu. Przy pomocy analizy obrazu dokonano pomiarów prędkości pojazdów zbliżających się do przejścia oraz klasyfikacji zachowań kierowców pojazdów. Sklasyfikowano 4 rodzaje możliwych sytuacji: pojazd przejeżdża tuż przed pieszym, który jest w tym momencie na przejściu dla pieszych (A1); pojazd przejeżdża przed pieszym, który jest w tym momencie na chodniku (A2); pojazd przejeżdża tuż za pieszym; który jest w tym momencie na przejściu dla pieszych (B); kierowca widząc pieszego zwalnia lub zatrzymuje się przed przejściem (C).
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 125-139
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of different factors on momentum transfer in mechanically agitated multiphase systems
Autorzy:
Cudak, M.
Kiełbus-Rąpała, A.
Major-Godlewska, M.
Karcz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185715.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
multiphase system
agitated vessel
critical impeller speed
gas hold-up power
consumption
układ wielofazowy mieszalnika
krytyczne prędkości wirnika
konsumpcja
Opis:
A comparative analysis concerning the influence of different factors on momentum transfer in mechanically agitated systems was carried out on the basis of experimental results for solid-liquid, gas-liquid and gas-solid-liquid systems. The effects of the impeller - baffles system geometry, scale of the agitated vessel, type and number of impellers and their off-bottom clearance, as well as physical properties of the multiphase systems on the critical impeller speeds needed to produce suspension or dispersion, power consumption and gas hold-up were analysed and evaluated.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2016, 37, 1; 41-53
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the acoustic signature and noise propagation of high speed railway vehicle
Autorzy:
Polak, Krzysztof
Korzeb, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2176194.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
noise emissions
railway noise
increased speed railways
environmental noise impact
emisja hałasu
hałas kolejowy
kolej podwyższonej prędkości
wpływ hałasu na środowisko
Opis:
The proportion of high speed railway vehicles in the rolling stock of national carriers providing public transport services is constantly increasing. Currently, Alstom vehicles run at the highest speed on railway lines in Poland. The paper attempts to identify the acoustic signature of high speed railway vehicles. There are many works and studies aimed at identifying or defining the acoustic signature of high speed railway vehicles. However, the authors of these works carried out their research in a rather narrow scope, i.e. the measurement cross-section had only 1 or 2 measurement points with one micro-phone at each point. As part of the conducted experimental research, the location of testing grounds was determined, the measurement apparatus was selected and the methodology for carrying out measurements including the assessment of noise emission on curve and straight line were specified for electric multiple units. The object of the tests were railway vehicles of Alstom company, type ETR610, series ED250, the so-called Pendolino, moving on a selected measuring route without stops at a speed of 200 km/h. Measurements were carried out on the railway line no. 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie, section Grodzisk Mazowiecki - Idzikowice at kilometre 18+600 (curve) and 21+300 (straight section). When measuring the acoustic signals with a microphone array (4x2), 8 measurement microphones operating in the audible range were used. The microphones were placed at a distance of 5 m, 10 m, 20 m and 40 m from the track centre, at a height of 4 m (from the rail head) and at the rail head (approx. 0.8 m from the ground surface). In addition, an acoustic camera with 112 directional microphones was used to locate the main noise sources, which was located at a distance of approximately 20 m from the track centre-line. The identification of the main noise sources for high speed railway vehicles, basig on actual acoustic measurements, made it possible to isolate the dominant noise sources, as well as to find out the amplitude-frequency characteristics in the range from 20 Hz to 20 kHz, divided into one third octave bands.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 64, 4; 73--87
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 45

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies