Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pas" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    When Can a Narrowband Power Amplifier Be Considered to Be Memoryless and when Not?
    Autorzy:
    Borys, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/226790.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    narrowband power amplifiers (PAs)
    modelling memory in PAs
    conditions for PA to be memoryless
    Opis:
    This paper tries to get a response to the following question: When can a narrowband power amplifier (PA) be considered to be memoryless and when can it not be considered memoryless? To this end, a thorough and consistent analysis of the notions and definitions related with the above topic is carried out. In the considerations presented, two models of the narrowband PA are exploited interchangeably: the black box model widely used in the literature and a model developed here, which is based on the Volterra series. These two models complement each other. In this paper, the conditions for a linear or nonlinear narrowband PA to be memoryless or approximately memoryless or possessing memory are derived and illustrated. They are formulated in terms of the signal delay as well as in terms of the amplitude-to-phase (AM/PM) conversion of the amplifier. Furthermore, the two possible interpretations of the amplitude-to-amplitude (AM/AM) and AM/PM conversions are given a mathematical framework. That is these conversions are presented through some operations. One set of these operations allows to treat the AM/AM and AM/PM conversions as distortions of the modulating signals. Or equivalently as distortions of a given signal constellation when it passes through the PA. Finally, it is proved that the Saleh’s and Ghorbani’s models of the AM/AM and AM/PM conversions occurring in the PAs, which were published in the literature, are not memoryless ones.
    Źródło:
    International Journal of Electronics and Telecommunications; 2018, 64, 2; 229-242
    2300-1933
    Pojawia się w:
    International Journal of Electronics and Telecommunications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    U-turn lanes in narrow-width median openings: design criteria for a safe and efficient project
    Pasy do zawracania w wąskim świetle pasa rodzelczego: kryteria konstrukcyjne w zakresie bezpieczeństwa i efektywnego projektu
    Autorzy:
    Distefano, N.
    Leonardi, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230850.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga
    zawracanie
    pas zawracania
    projektowanie
    skrzyżowanie
    pas rozdzielczy
    szerokość
    bezpieczeństwo
    road
    U-turn
    U-turn lane
    designing
    intersection
    median crossover
    width
    safety
    Opis:
    U-turn lanes eliminate left turns at intersections and allow the manoeuvre to be made via median crossovers beyond the intersection. However, there are many situations where road infrastructures are characterized by the reduced width of the median. It is clear that, in such situations, we must adopt design criteria that take into account limitations imposed by the width of the cross-section of the road. This is the reason why it is necessary to adopt design solutions which expect a complete reorganization of the road section affected by the insertion of U-turns. In this paper, we intend to propose original guidelines for U-turn lane design, suitable to guarantee both the necessity to offer a high level of functionality of the road sections to be implemented by U-turns, and the principles of safety in order to reduce unsafe conditions during inversion manoeuvres as much as possible.
    Pas do zawracania eliminuje lewoskręty na skrzyżowaniach i pozwala na manewry przez punkty przecięcia pasa rozdzielczego za skrzyżowaniem. Jednak istnieje wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach musimy przyjąć kryteria konstrukcyjne, które biorą pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. W odniesieniu do aspektów konstrukcyjnych, na całym świecie jest stosunkowo niewiele norm technicznych dotyczących projektowania pasów przeznaczonych do zawracania. Ich podejście przewiduje kryteria projektowe oparte na zasadzie, że można osiągnąć zawracanie poprzez wykorzystanie szerokiego pasa rozdzielczego w środku jezdni, w tym niewiele możliwości interwencji adaptacyjnych przekroju drogi. Niemniej jednak jest wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach nie można przyjąć niewolniczo kryteriów konstrukcyjnych w literaturze międzynarodowej, ale należy je przystosować biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. Dlatego należy przyjąć rozwiązania projektowe, po których można oczekiwać kompletnej reorganizacji odcinka drogi, którego dotyczy umieszczenie punktów zawracania. Niniejszy artykuł proponuje autorskie wytyczne dotyczące projektowania pasów do zawracania, odpowiednie do zagwarantowania zarówno konieczności zaoferowania wysokiego poziomu funkcjonalności odcinków dróg, na których pasy do zawracania mają zostać wdrożone, jak i zasad bezpieczeństwa w celu jak największego zmniejszenia niebezpiecznych warunków w czasie wykonywania manewrów zawracania. Kryteria konstrukcyjne dla świateł pasów rozdzielczych między skrzyżowaniami dla manewrów zawracania przedstawione w niniejszym artykule są oparte na dwóch „Podstawach-schematach”, które bardziej niż inne wskazują na prawidłowe przeprowadzanie manewrów zawracania. W szczególności „Podstawa – schemat nr 1” w odniesieniu do manewrów zawracania wykonywanych przez pojazdy nadjeżdżające z głównej drogi i chce dostać się na drogę drugorzędną. „Podstawa – schemat nr 2” opisuje odwrócenia kierunku jazdy wykonane przez pojazdy nadjeżdżające z drogi drugorzędnej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 3; 33-46
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Region Nord – Pas-de-Calais – Innowacje w okruchach węgla i cieniu Paryża
    Autorzy:
    Dziemianowicz, Wojciech
    Laskowska, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2022515.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    development paths
    Nord – Pas-de-Calais
    regional policy
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Źródło:
    Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2017, 179; 194-211
    0079-3507
    Pojawia się w:
    Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Project of modernization of the Polish Academy of Sciences
    Autorzy:
    Kuźnicki, Jacek
    Witkowska-Zaremba, Elżbieta
    Żylicz, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/704528.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Polish Academy of Sciences
    PAS institutes
    members of Academy
    modernization
    reform
    fundamental research
    Ministry of Science and Higher Education
    Opis:
    A draft of the changes to the Polish Academy of Sciences is presented, which will increase its prestige and make better use of the scientific potential of the members of the Academy and the employees of its institutes. The proposed regulations will allow for a comprehensive activation of potential of both institutes and corporate members. The aim of reform is to make the PAS an attractive scientific institution with a focus on the pursuit of fundamental research at the highest level, and to recognize that understanding and clarification of the problem must precede possible applications.
    Źródło:
    Nauka; 2017, 4
    1231-8515
    Pojawia się w:
    Nauka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational problems of 2+1 bypass road sections
    Autorzy:
    Tracz, M.
    Kieć, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223969.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bypass
    lane road
    speed
    overtaking
    traffic performance
    operating
    travel speed
    obwodnica
    pas drogowy
    prędkość jazdy
    wyprzedzanie
    wydajność ruchu
    bezpieczeństwo
    Opis:
    The paper presents several problems of designing trunk-road bypasses of towns, which can be very helpful in improving their traffic performance. Such roads perform supplementary functions to the operation of network of motorways and express-roads constructed in Poland over the last decade. These problems include: selection of the cross section, selection and design of intersections and interchanges on bypasses, safety and traffic operation problems. The authors highlight the advantages of bypasses and point out some errors, which can be seen in the operation stage, basing on research and observation of 8 bypasses. In the paper traffic operation and road safety analyses for Zyrardow bypass are presented. The final part of the paper gives conclusions and recommendations for 2+1 bypass use and design.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2016, 38, 2; 79-89
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thirty-seven years of archives of environmental protection
    37 Lat Czasopisma Archives of Environmental Protection
    Autorzy:
    Rosik-Dulewska, Cz.
    Michalski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204550.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    historia czasopisma
    Archives of Environmental Protection
    ochrona środowiska
    dane statystyczne
    environmental engineering and protection
    journal's anniversary
    Institute of Environmental Engineering of PAS
    Opis:
    Archives of Environmental Protection is the oldest Polish scientifi c journal regarding environmental engineering and protection. It has been published by the Institute of Environmental Engineering of PAS in Zabrze since 1975. The Committee on Environmental Engineering of PAS became its co-publisher in 2011. The quarterly publishes original articles (earlier, also announcements) concerning broadly understood areas of the environmental engineering and protection. The subjects include: air, land and water protection; technologies of fl ue gases, soil and wastewater treatment; transformations and transportation of pollutants in the environment; measurement techniques used in research and engineering as well as environmental monitoring. The published articles also focus on the reclamation and management of derelict lands, environmental management and other questions related to the environmental engineering and protection. The journal has been abstracted by Thomson Scientifi c since 2006 in the following databases: Science Citation Index Expanded, Biological Abstracts and BIOSIS Previews. Moreover, the journal was given the impact factor (IF) in 2010. The following article presents statistical data as well as a brief history and description of the journal.
    Archives of Environemntal Protection to najstarsze polskie czasopismo naukowe z zakresu ochrony i inżynierii środowiska. Wydawane jest od 1975 roku przez Instytut Podstaw Inżynierii Środowiska PAN w Zabrzu. W 2011 r. współwydawcą został Komitet Inżynierii Środowiska PAN. W kwartalniku publikowane są oryginalne artykuły (wcześniej także komunikaty) z zakresu szeroko rozumianej inżynierii i ochrony środowiska, w szczególności dotyczące ochrony powietrza atmosferycznego, ochrony wód i powierzchni ziemi; technologii oczyszczania gazów odlotowych, ścieków oraz gleb; przemian i transportu zanieczyszczeń w środowisku; technik pomiarowych stosowanych w inżynierii i badaniach oraz monitoringu środowiska. Poruszane są również tematy rekultywacji i zagospodarowania terenów zdegradowanych; kształtowania środowiska oraz innych zagadnień związanych z inżynierią i ochroną środowiska. Od roku 2006 wydawnictwo rejestruje Thomson Scientifi c w bazach: Science Citation Index Expanded, Biological Abstracts i BIOSIS Previews, a od 2010 kwartalnik ma przyznany wskaźnik Impact Factor obliczany za 2009 r. W niniejszej pracy przedstawiono wybrane dane statystyczne oraz krótką historię i charakterystykę czasopisma.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2012, 38, 3; 3-15
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Groundwater impact assessment of Lake Czorsztyn after 25 years of its operation
    Ocena oddziaływań Zbiornika Czorsztyńskiego na wody podziemne w ćwierćwiecze jego funkcjonowania
    Autorzy:
    Humnicki, Włodzimierz
    Krogulec, Ewa
    Małecki, Jerzy
    Szostakiewicz-Hołownia, Marzena
    Wojdalska, Anna
    Zaszewski, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203107.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    water reservoir
    groundwater
    river
    hydrogeology
    sustainable water management
    Pieniny Klippen Belt
    wody gruntowe
    rzeka
    hydrogeologia
    zarządzanie wodą
    zbiornik wodny
    Pieniński Pas Skałkowy
    Opis:
    Artificial water reservoirs pose impact on the natural environment. Impact of the artificial Czorsztyn Lake on groundwater and land management is assessed. The study is based on long-term observations of chemistry, groundwater levels and spring discharges during reservoir construction, filling, and 25-year-long exploitation. Land management changes caused by reservoir construction were recognized using remote sensing. Reservoir construction resulted in land management change in the study area. Built-up and forest areas gained prevalence over farmland areas. Two types of groundwater dominate: HCO3–Ca and HCO3–Ca–Mg, both before reservoir filling (68% analyses) and afterwards (95% analyses), and in control analyses from September 2020 (100% analyses). Gradual decrease in the occurrence of water types with the sulphate ion exceeding 20% mvals is documented, which points to water quality improvement trends. Moreover, changes of water saturation index values with regard to aquifer-forming mineral phases during reservoir construction and early exploitation phase indicate hydrochemical modifications. Decrease of groundwater level was related with transformation of the Dunajec river valley during reservoir construction and, accordingly, decrease of regional drainage base level. Groundwater level increased after reservoir filling, which points to coupled impact of the reservoir and increased precipitation recharge. Construction of the Czorsztyn Lake resulted in gradual land management transformation from farmlands into tourist-recreational areas. This change and river valley flooding by surface waters did not cause significant modifications in groundwater quantity and quality. Organization of water-sewage management related with reservoir construction resulted in noticeably improved quality trends.
    Powstanie sztucznego zbiornika wodnego oddziałuje na wszystkie elementy środowiska. Na przykładzie Zbiornika Czorsztyńskiego oceniono jego oddziaływanie na wody podziemne oraz zmiany wymuszone przez jego budowę w zagospodarowaniu terenu. W ocenie wykorzystano długoletnie obserwacje chemizmu i stanów zwierciadła wód podziemnych oraz wydajności źródeł, obejmujące okres sprzed budowy zbiornika, z czasu jego napełniania oraz 25-letniej eksploatacji. Zmiany zagospodarowania przestrzennego wywołane budową zbiornika określono metodami teledetekcyjnymi. Konsekwencją budowy zbiornika była zmiana użytkowania powierzchni terenu. Wzrosła powierzchnia obszarów zabudowanych i leśnych kosztem terenów rolniczych. Dominującą rolę odgrywają dwa typy wód podziemnych HCO3–Ca oraz HCO3–Ca–Mg, dotyczy to zarówno okresu przed jego napełnieniem (68%), jak i po jego napełnieniu (95%), a także w odniesieniu do analiz kontrolnych z 2020 roku (100%). Udokumentowano stopniowy zanik występowania typów wód z udziałem jonu siarczanowego powyżej 20% miliwali, co wskazuje na tendencję poprawy jakości badanych wód. Ponadto zmiany wartości wskaźników nasycenia wód, względem faz mineralnych budujących warstwę wodonośną, w czasie budowy zbiornika i na wczesnym etapie jego eksploatacji, wskazują na ich modyfikacje hydrochemiczne. Zaobserwowano obniżenie zwierciadła wód gruntowych spowodowane przekształceniem doliny Dunajca w czasie budowy zbiornika i związanego z tym obniżenia regionalnej bazy drenażowej. Po napełnieniu zbiornika nastąpił wzrost rzędnej zwierciadła wody. Oprócz oddziaływania zbiornika można to tłumaczyć również większym zasilaniem opadowym. Powstanie Zbiornika Czorsztyńskiego spowodowało stopniowe przekształcenia w użytkowaniu terenu z rolniczego w kierunku turystyczno-rekreacyjnym. Zmiany te oraz zalanie doliny rzecznej wodami powierzchniowymi nie spowodowało zasadniczych zmian ilościowych i jakościowych wód podziemnych. Natomiast związane z budową zbiornika uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej przyczyniło się do zauważalnej tendencji poprawy ich jakości.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2022, 48, 2; 65--78
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application and comparison of different methods for traffic conflict analysis - case study on 2+1 roads
    Zastosowanie i porównanie różnych metod analizy konfliktów ruchowych - studium przypadku drogi 2+1
    Autorzy:
    Cafiso, Salvatore
    Calvi, Alessandro
    D'Agostiono, Carmelo
    Kieć, Mariusz
    Petrucci, Gianmarco
    Szagała, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1853625.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    miara pośrednia
    bezpieczeństwo ruchu
    pas do wyprzedzania
    droga 2+1
    konflikt ruchowy
    surrogate measure
    road safety
    passing lane
    2+1 road
    traffic conflict
    Opis:
    Safety Performance Functions and Crash Modification Factors are statistically-based prediction methods that require significant efforts and long periods in crash data collection. Traffic conflict studies can mitigate this issue using a short time survey to measure the number and severity of traffic conflicts, which are regarded as surrogate safety measures. Unfortunately, they are empirical studies that can be carried out only after the implementation of a treatment. The overall objective of the present research is to investigate the performance of different methods for conflict detection and classification, considering the observed conflicts on 2+1 roads in Poland. Observations were compared with conflicts detected in simulated environments. The latter include either the Agent-Based Microsimulation (ABM) approach, or the virtual reality simulation using a Driving Simulator (DS). Conflicts were detected and classified based on video recording and analysis of vehicle trajectories in the merging area of 2+1 roads. The studies focused only on lane-changing conflicts. Locations, Post Encroachment Time and Time to Collision values of observed conflicts between vehicles were subsequently identified. Observed conflicts were compared with the ones resulting from ABM and DS, to determine whether there is a correlation between them.
    Statystyczne metody przewidywania zdarzeń drogowych, takie jak modele regresyjne (SPF) czy współczynniki zmian liczby zdarzeń drogowych (CMF) wymagają długich okresów gromadzenia danych o zdarzeniach oraz dużych nakładów finansowych w przypadku oceny efektywności środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego lub zmian w infrastrukturze drogowej. Jednym ze sposobów badań niwelujących wyżej wymienioną niedogodność są analizy bezpieczeństwa ruchu za pomocą miar pośrednich, jakimi są np.: zmiana liczby konfliktów w ruchu drogowym obserwowanych lub symulowanych. Analiza konfliktów obserwowanych pozwala na ocenę bezpieczeństwa ruchu na podstawie krótkiego okresu obserwacji i oceny ich liczby oraz ciężkości. Jednakże, ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów obserwowanych jest badaniem empirycznym, które można przeprowadzić dopiero po wdrożeniu środków poprawy bezpieczeństwa ruchu lub zmian w infrastrukturze, co jest kosztowne. Środkiem łagodzącym wyżej wymienione wady jest ocena bezpieczeństwa ruchu na podstawie konfliktów symulowanych. Zastosowanie w ocenach bezpieczeństwa ruchu konfliktów symulowanych wymaga znajomości związku pomiędzy konfliktami obserwowanymi i symulowanymi. Celem przedstawionych badań jest ocena różnych metod wykrywania i klasyfikacji konfliktów ruchowych, w odniesieniu do obserwowanych konfliktów na drogach 2+1 w Polsce. Konflikty obserwowane były wykrywane i klasyfikowane na podstawie nagrań wideo i analizy trajektorii pojazdów w obszarze włączenia pasa do wyprzedzania na końcu odcinka drogi 2+1. Badania koncentrowały się wyłącznie na konfliktach powodujących zmianę pasa ruchu. Tak uzyskane konflikty były porównywane z konfliktami wykrytymi w środowiskach symulowanych. Konflikty symulowane były analizowane na podstawie podejścia mikrosymulacyjnego (ABM) oraz symulacji rzeczywistości wirtualnej przy użyciu symulatora jazdy (DS). Oba modele, tj.: mikrosymulacyjny jak i w symulatorze jazdy zostały skalibrowane na podstawie empirycznych badań ruchu pojazdów w środowisku rzeczywistym. Konflikty symulowane w środowisku mikrosymulacyjnym były oceniane na podstawie trajektorii pojazdów uzyskanych z wcześniej zbudowanego modelu w programie VISSIM oraz ich analizy w narzędziu Surrogate Safety Assessment Model (SSAM). Badania te były realizowane w ramach wcześniejszych prac autorów. Badania konfliktów w symulatorze jazdy przeprowadzono na podstawie rzeczywistego przebiegu dwóch poligonów badawczych na Uniwersytecie Roma Tre w Rzymie. Na podstawie badań zidentyfikowano, dla warunków rzeczywistych i symulowanych, lokalizacje konfliktów, wartości czasu po wtargnięciu (PET) i czasu do kolizji (TTC) obserwowanych i symulowanych konfliktów między pojazdami. Obserwowane konflikty porównano z konfliktami oszacowanymi w środowisku mikrosymulacyjnym i w symulatorze jazdy, aby określić, czy istnieje między nimi związek pozwalający na ocenę wpływu zmian w infrastrukturze drogowej na bezpieczeństwo ruchu.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 619-634
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New data on the age and stratigraphic relationships of the Czajakowa Radiolarite Formation in the Pieniny Klippen Belt (Carpathians) based on the radiolarian biostratigraphy in the stratotype section
    Autorzy:
    Bąk, M.
    Chodacka, S.
    Bąk, K.
    Okoński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139119.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Middle-Late Jurassic
    radiolaria
    taxonomy
    biostratigraphy
    Czajakowa Radiolarite Formation
    pelagic siliceous facies
    Pieniny Klippen Belt
    Carpathians
    jura
    promienica
    taksonomia
    biostratygrafia
    Czajakowa Skała
    radiolaryty z Czajakowej
    Pieniński Pas Skałkowy
    Karpaty
    Opis:
    The radiolarian biostratigraphy of the Middle–Upper Jurassic pelagic siliceous sediments (Czajakowa Radiolarite Formation) in the Niedzica succession of the Pieniny Klippen Belt (Carpathians) is interpreted in terms of their age in a stratotype section, and facies equivalents in other tectonic-facies units of this region. The siliceous sediments are represented by radiolarian cherts and silicified limestones which are underlain and overlain by red nodular limestones, equivalents of the Rosso Ammonitico facies. The radiolarian association includes thirty-seven taxa belonging to twenty one genera which represent the Northern Tethyan Palaeogeographic Province. Key radiolarians recorded provide a means of correlation with zonation schemes based on Unitary Associations defined for the Jurassic Tethyan sediments. The age of the Czajakowa Radiolarite Formation in the stratotype section is determined as U.A.Z.9 to U.A.Z.11 corresponding to middle Oxfordian up to Kimmeridgian. Comparison of radiolarian biozones from the stratotype section with other facial equivalent sections in the Pieniny Klippen Belt reveals a significant diachronism for both the lower and the upper limits of the Jurassic pelagic siliceous facies.
    Źródło:
    Acta Geologica Polonica; 2018, 68, 1; 1-20
    0001-5709
    Pojawia się w:
    Acta Geologica Polonica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of passive seismic to shallow geological structures in urban areas
    Autorzy:
    Mendecki, Maciej Jan
    Glazer, Michał
    Mycka, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2027258.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    pas sive seis mic
    Re frac tion Microtremor (ReMi)
    seis mic noise
    Mul ti chan nel Anal y sis of Sur face Waves
    (MASW)
    Re sis tiv ity Im ag ing (RI)
    ur ban area
    Opis:
    To study the shal low geo log i cal struc ture the Re frac tion Microtremor (ReMi) method was ap plied. This tech nique uses seis mic noise anal y sis where a source of this small vi bra tions is the hu man ac tiv ity e.g.: traf fic, pro duc tion, fac tories. The sur veys were car ried out in se lected ur ban ar eas in the re gion of the Up per Silesian In dus trial Dis trict: Sosnowiec–Pogoñ , Chorzów–Chorzów Stary and Bytom–Karb. Each area is char ac ter ized by the pres ence of nearby roads with a very high traf fic. The re sults of pas sive seis mic (ReMi) were con fronted with data ob tained us ing Mul ti - chan nel Anal y sis of Sur face Waves (MASW) and re sis tiv ity im ag ing (RI). Seis mic sur veys were per formed by ap pa - ra tus PASI with 24 chan nels us ing geo phones of 4.5Hz. The re sults showed that pas sive seis mic can be sat is fac to rily used in such ur ban con di tions. The shal low geo log i cal struc ture in ter preted by seis mic meth ods have been well-cor re - lated with re sis tiv ity stud ies.
    Źródło:
    Studia Quaternaria; 2014, 31; 115-122
    1641-5558
    2300-0384
    Pojawia się w:
    Studia Quaternaria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies