Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "flow capacity" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Resource and Task Allocation Algorithm for WAN-based Distributed Computing Environment
    Autorzy:
    Markowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/226934.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    capacity and flow assignment problem
    distributed computing
    resource management
    wide area networks
    Opis:
    In the paper an approximate algorithm for optimizing of distributed computing WAN network is proposed. Distributed computing systems become the common tools in different kind of business, science and even entertainment. In order to minimize processing time of data and utilize spare resources available on remote systems, many companies and institutions decide to build and maintain own wide area networks (WAN) for ensuring reliable and secure distributed processing of data. Design of WANs in concerned with solving different optimization problems, like routing assignment, capacities of channel selection, resource (i.e. servers, management centre) allocation. Due to peculiar structure of wide area networks and nature of protocols, proper optimization methods and algorithms should be constructed for WAN-based distributed computing systems. In the paper the model of the distributed environment, built on WAN infrastructure is presented. Then, the optimization problem for routing assignment, channel capacities assignment and grid management center (data repository) allocation is formulated. Finally, an approximate algorithm is presented for formulated problem. Proposed algorithm, observations and conclusions should effect in improving of distributed computing systems design.
    Źródło:
    International Journal of Electronics and Telecommunications; 2010, 56, 2; 197-202
    2300-1933
    Pojawia się w:
    International Journal of Electronics and Telecommunications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of Vehicle Composition and Delay on Roundabout Capacity under Mixed Traffic Conditions
    Autorzy:
    Abhigna, D.
    Kondreddy, S.
    Ravi Shankar, K. V. R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223955.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    critical gap
    vehicle type
    delay
    capacity
    simulation
    circulation flow
    pojazd
    opóźnienie
    pojemność
    symulacja
    Opis:
    Roundabouts are replacing conventional unsignalized intersections in many parts of the world (Polus and Shmueli, 1997). Capacity estimation is necessary for designing a new roundabout, to analyze and improve the existing roundabout facilities. There are several methods to estimate the capacity of the roundabout, but most of them are for homogeneous lane based traffic conditions and not applicable for mixed traffic conditions. This study tries to find out the applicability of the existing methods to mixed traffic conditions, identify the effect of vehicle composition, travel time and delay on capacity. In this study, data was collected from two roundabouts located in Mysore, Karnataka and Rajahmundry, Andhra Pradesh in India. Capacities for both the roundabouts are calculated using the existing methods and compared. VISSIM simulation model has been developed and analyzed for different vehicle compositions scenarios. It was observed that vehicle composition of the traffic influences the roundabout capacity. Since the entry capacity of a roundabout varies significantly with the vehicle composition of the traffic at the roundabout, it is necessary to incorporate this factor into the existing capacity estimation models.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2016, 40, 4; 7-14
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of stochastic traffic capacity using extreme value theory and censoring: a case study in Salem, New Hampshire
    Autorzy:
    Laflamme, E. M.
    Ossenbruggen, P. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224150.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stochastic capacity
    estimation of traffic
    daily flow maxima
    capacity distribution function
    censoring
    computational Bayesian method
    przepustowość ruchu
    szacowanie ruchu
    metoda bayesowska
    Opis:
    In this work, we introduce a method of estimating stochastic freeway capacity using elements of both extreme value theory and survival analysis. First, we define capacity data, or estimates of the capacity of the roadway, as the daily maximum flow values. Then, under a survival analysis premise, we introduce censoring into our definition. That is, on days when flows are sufficiently high and congestion occurs, corresponding flow maxima are considered true estimates of capacity; otherwise, for those days that do not observe high flows or congestion, flow maxima are deemed censored observations and capacities must be higher than the observations. By extreme value theory, the collection of flow maxima (block maxima) can be appropriately approximated with a generalized extreme value (GEV) distribution. Because of small sample sizes and the presence of censoring, a Bayesian framework is pursued for model fitting and parameter estimation. To lend credence to our proposed methodology, the procedure is applied to real-world traffic stream data collected by the New Hampshire Department of Transportation (NHDOT) at a busy location on Interstate I-93 near Salem, New Hampshire. Data were collected over a period of 11 months and raw data were aggregated into 15-minute intervals. To assess our procedure, and to provide proof of concept, several validation procedures are presented. First, using distinct training and validation subsets of our data, the procedure yields accurate predictions of highway capacity. Next, our procedure is applied to a training set to yield random capacities which are then used to predict breakdown in the validation set. The frequency of these predicted breakdowns is found to be statistically similar to observed breakdowns observed in our validation set. Lastly, after comparing our methodology to other methods of stochastic capacity estimation, we find our procedure to be highly successful.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 48, 4; 61-75
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of selected inviolable flow characteristics on the results of environmental analysis using the example of river absorption capacity
    Wpływ wybranych charakterystyk przepływu na wyniki analizy środowiskowej na przykładzie chłonności rzeki
    Autorzy:
    Wilk, P.
    Grabarczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204772.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    nutrients
    river absorption capacity
    RAC
    macromodel
    DNS/SWAT
    inviolable flow
    składniki odżywcze
    zdolność absorpcji rzeki
    chłonność rzeki
    makromodel
    nienaruszalny przepływ
    Opis:
    The parameter River Absorption Capacity (RAC) is understood as the load of pollutants introduced into a given river section which will not cause permanent and irreversible changes in the aquatic ecosystem nor change the classification of water quality in a given river calculation profile. The paper presents a method of determining the RAC using the Macromodel DNS/SWAT developed at IMGW-PIB. The selection of an appropriate inviolable flow plays an important role in calculating RAC. Therefore, the article presents the calculations for the three different non-invasive flows: Mean low flow (MLF – the Kostrzewa method), 7Q10 and Tennant. The results obtained in these ways are different from each other. The concept of ‘environmental flows’ continues to evolve in response to these challenges, emphasizing aquatic and riparian ecosystems as legitimate water users within an Integrated Water Resources Management. The analysis has shown that the choice of relevant data for environmental computation is decisive and the use of purely statistical methods to protect biological life in rivers is insufficient. Thus, the use of environmental flows to better describe the specifics of the analyzed basins seems to be most beneficial.
    Celem pracy było określenie wpływu wybranych przepływów nienaruszalnych na otrzymany wynik chłonności rzeki poszczególnych JCWP na zlewni Warty środkowej. Do osiągnięcia tego celu wykorzystano wyniki uzyskane z Makromodelu DNS/SWAT i trzech różnych metod obliczania przepływu nienaruszalnego: metoda Kostrzewy, przepływ 7Q10 i przepływ środowiskowy Tennanta. Wykorzystanie modelu SWAT jako modułu Makromodelu DNS znacznie rozszerzyło jego możliwości i pozwoliło obliczyć parametr RAC. Użycie SWAT pozwoliło na podzielenie analizowanej zlewni na poszczególne JCWP, a następnie wprowadzenie do modelu bardzo szczegółowych danych dotyczących zlewni. Makromodel DNS/SWAT pozwolił uzyskać dane o stężeniach i ładunkach zanieczyszczeń dla wszystkich siedemdziesięciu profili zamykających JCWP. Zlewnią wybraną do badań była Warta środkowa pomiędzy profilami Nowa Wieś Podgórna i Oborniki na której zlokalizowanych jest 70 JCWP. W pierwszej kolejności obliczono ładunki zanieczyszczeń wykorzystując metodę Kostrzewy, a następnie kolejne dwie metody. Otrzymane wartości ładunków zanieczyszczeń posłużyły do obliczeń chłonności rzeki (RAC). W przypadku azotu ogólnego dla każdego z wybranych przepływów nienaruszalnych tylko trzy JCWP uzyskały ujemne wartości chłonności. W przypadku fosforu ogólnego aż 11 JCWP uzyskało ujemną wartość chłonności. Ujemną wartość chłonności dla fosforu ogólnego uzyskały m.in. JCWP zlokalizowane poniżej miasta Poznania. Wybór odpowiedniej metody obliczania przepływu nienaruszalnego ma kluczowe znaczenie dla obliczeń środowiskowych takich jak wyznaczanie chłonności rzeki. Wybór zbyt restrykcyjnego przepływu nienaruszalnego może mieć negatywne skutki dla całej zlewni.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2018, 44, 2; 14-25
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of the new Polish method for capacity analysis of motorways and expressways
    Opracowanie nowej polskiej metody analizy przepustowości odcinków autostrad i dróg ekspresowych
    Autorzy:
    Olszewski, Piotr
    Dybicz, Tomasz
    Kustra, Wojciech
    Romanowska, Aleksandra
    Jamroz, Kazimierz
    Ostrowski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849783.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza przepustowości
    przepustowość
    autostrada
    droga ekspresowa
    model Van Aerde
    prędkość swobodna
    poziom swobody ruchu
    capacity analysis
    motorway
    expressway
    Van Aerde model
    free flow speed
    service level
    Opis:
    The paper presents development of the new Polish method for performing capacity analysis of basic segments of dual carriageway roads (motorways and expressways). The method is based on field traffic surveys conducted at 30 motorway and expressway sites (class A and S roads) in Poland. Traffic flows, composition and travel times were observed in 15-min intervals at each site using ANPR filming method. These data were used to calibrate a family of traffic speed-flow relationships for different roads, based on Van Aerde model. Free flow speed of traffic and road class are the basic parameters defining the speed-flow relationship and the value of capacity per lane in pcu/h. Traffic density was adopted as the measure of effectiveness for defining the level of service. The paper describes derivation of formulae for estimation of free flow speed for different types of roads as well as determination of equivalent factors for converting vehicles to passenger car units. The method allows us to determine capacity and the level of service based on existing or forecasted traffic flow.
    Referat przedstawia badania, które doprowadziły do powstania nowej polskiej metody analizy przepustowości odcinków międzywęzłowych autostrad i dróg ekspresowych. Metoda została opracowana w ramach projektu badawczego RID-I-50 pt. „Nowoczesne metody obliczanie przepustowości i oceny warunków ruchu dla dróg poza aglomeracjami miejskimi, w tym dla dróg szybkiego ruchu”. Celem projektu była nowelizacja polskiej metody oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla dróg o ruchu nieprzerywanym. Projekt był współfinansowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad oraz Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu Rozwój Innowacji Drogowych. Projekt został zrealizowany przez konsorcjum trzech uczelni: Politechniki Krakowskiej, Politechniki Gdańskiej i Politechniki Warszawskiej. Opisana w artykule część projektu dotyczy dróg o klasie funkcjonalnej A (autostrady) i S (drogi ekspresowe). Obie klasy to drogi dwujezdniowe o ograniczonym dostępie. Metoda powstała na podstawie badań terenowych na 30 odcinkach tych dróg. Podczas pomiarów ruch był filmowany na obu końcach odcinka pomiarowego a przy pomocy metody automatycznej identyfikacji numerów rejestracyjnych ANPR określano czas przejazdu odcinka przez poszczególne pojazdy. Dla każdego interwału 15-minutowego określano natężenie i strukturę ruchu oraz średnią prędkość.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 453-470
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies