Temat: finite-element model - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Numerical Evaluation of the Vibration Reduction Index for Structural Joints
Autorzy:: Ramis, J.
Segovia, E.
Alba, J.
Carbajo, J.
Godinho, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/177736.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: finite element model
vibration reduction
structural joints
Opis:: The present paper addresses the analysis of structural vibration transmission in the presence of struc- tural joints. The problem is tackled from a numerical point of view, analyzing some scenarios by using finite element models. The numerical results obtained making use of this process are then compared with those evaluated using the EN 12354 standard vibration reduction index concept. It is shown that, even for the simplest cases, the behavior of a structural joint is complex and evidences the frequency dependence. Comparison with results obtained by empirical formulas reveals that those of the standards cannot accurately reproduce the expected behavior, and thus indicate that alternative complementary calculation procedures are required. A simple methodology to estimate the difference between numerical and standard predictions is here proposed allowing the calculation of an adaptation term that makes both approaches converge. This term was found to be solution-dependent, and thus should be evaluated for each structure.
Źródło:: Archives of Acoustics; 2012, 37, 2; 189-197
0137-5075
Pojawia się w:: Archives of Acoustics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Characteristic Investigation of Macro Fiber Composite Structure Using FE Model
Autorzy:: Saravanan, M. P.
Marimuthu, Krishnaswamy
Jayabal, Kaliappan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2049129.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: macro-fiber composite
finite-element model
piezoelectric composite
ANSYS
RVE method
Opis:: In this investigation, the effective mechanical, coupling and dielectric properties of Macro-fiber-composites (MFCs) consisting of piezorod-element constituents are determined using representative volume element method combined with finite element analysis. Experiments are conducted on piezo-bar-element MFCs to understand the applicability of the proposed approach which would later be extended to composites with modified geometric pattern. The longitudinal strains with respect to static deflections of beam and forced displacements under varying electrical loads are measured for the MFCs, and compared with the numerical simulations. Based on the good agreement from the result comparisons of piezo-bar-element MFCs, the effective material properties of piezo-rod-element MFCs are numerically determined based on the RVE approach.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2021, 66, 4; 1059-1066
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Temperature distribution in multi domain construction of the permanent magnet linear actuator
Autorzy:: Tomczuk, B.
Waindok, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140715.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: linear actuators
thermal field models
heating curves calculation
finite element model
Opis:: The transient thermal model of the permanent magnet linear actuator (PMLA) has been considered. The characteristics of heating have been calculated including the main subdomains of the actuator. The carcasses from various materials have also been considered. The calculations have been verified experimentally and a good conformity was obtained.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2013, 62, 3; 417-424
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Influence of the finite element model on the inverse determination of the heat transfer coefficient distribution over the hot plate cooled by the laminar water jets
Wpływ modelu metody elementów skończonych na współczynnika wymiany ciepła wyznaczany z rozwiązania odwrotnego procesu laminarnego chłodzenia płyty metalowej
Autorzy:: Hadała, B.
Malinowski, Z.
Telejko, T.
Szajding, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/350884.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: współczynnik przenikania ciepła
metoda elementów skończonych
head transfer coefficient
finite element model
inverse solution
Opis:: The industrial hot rolling mills are equipped with systems for controlled cooling of hot steel products. In the case of strip rolling mills the main cooling system is situated at run-out table to ensure the required strip temperature before coiling. One of the most important system is laminar jets cooling. In this system water is falling down on the upper strip surface. The proper cooling rate affects the final mechanical properties of steel which strongly dependent on microstructure evolution processes. Numerical simulations can be used to determine the water flux which should be applied in order to control strip temperature. The heat transfer boundary condition in case of laminar jets cooling is defined by the heat transfer coefficient, cooling water temperature and strip surface temperature. Due to the complex nature of the cooling process the existing heat transfer models are not accurate enough. The heat transfer coefficient cannot be measured directly and the boundary inverse heat conduction problem should be formulated in order to determine the heat transfer coefficient as a function of cooling parameters and strip surface temperature. In inverse algorithm various heat conduction models and boundary condition models can be implemented. In the present study two three dimensional finite element models based on linear and non-linear shape functions have been tested in the inverse algorithm. Further, two heat transfer boundary condition models have been employed in order to determine the heat transfer coefficient distribution at the hot plate cooled by laminar jets. In the first model heat transfer coefficient distribution over the cooled surface has been approximated by the witch of Agnesi type function with the expansion in time of the approximation parameters. In the second model heat transfer coefficient distribution over the cooled plate surface has been approximated by the surface elements serendipity family with parabolic shape functions. The heat transfer coefficient values at surface element nodes have been expanded in time by the cubic-spline functions. The numerical tests have shown that in the case of heat conduction model based on linear shape functions inverse solution differs significantly from the searched boundary condition. The dedicated finite element heat conduction model based on non-linear shape functions has been developed to ensure inverse determination of heat transfer coefficient distribution over the cooled surface in the time of cooling. The heat transfer coefficient model based on surface elements serendipity family is not limited to a particular form of the heat flux distribution. The solution has been achieved for measured temperatures of the steel plate cooled by 9 laminar jets.
Nowoczesne linie walcowania blach na gorąco posiadają instalacje do wymuszonego chłodzenia. Jego celem jest kontrolowanie szybkości zmian temperatury blachy w całej objętości zapewniając tym wymaganą strukturę i własności mechaniczne. Chłodzenie jest prowadzone w końcowej części linii technologicznej, w której nad górną i pod dolną powierzchnią gorącego pasma umieszczone są urządzenia dostarczające wodę chłodzącą. Z uwagi na sposób podawania wody chłodzącej można je podzielić na trzy główne systemy: chłodzenie laminarne, chłodzenie z użyciem kurtyn wodnych oraz chłodzenie natryskiem wodnym. W istniejących liniach walcowniczych można spotkać kombinacje poszczególnych systemów. Projektowanie systemów chłodniczych jest trudne i musi być wspomagane przez modele matematyczne i numeryczne wymiany ciepła między gorącą powierzchnią blachy a wodą i otoczeniem. Podstawowe znaczenie dla symulacji procesu ma przyjęcie poprawnych wartości współczynników wymiany ciepła, których znajomość w dużej mierze determinuje dokładność obliczeń. Współczynnik wymiany ciepła nie może być zmierzony bezpośrednio i konieczne jest zastosowanie rozwiązań odwrotnych zagadnienia przewodzenia ciepła. W algorytmach odwrotnych możliwe jest użycie różnych modeli do rozwiązania równania przewodzenia ciepła. Zastosowane modele w istotnym stopniu wpływają na jakość rozwiązania odwrotnego. W pracy przedstawiono wyniki testów dwóch modeli przewodzenia ciepła opartych na liniowych i nieliniowych funkcjach kształtu w algorytmie metody elementów skończonych. Testowano również dwa modele aproksymacji warunku brzegowego. Wybrany model warunku brzegowego i model metody elementów skończonych wykorzystujący nieliniowe funkcje kształtu zastosowano do wyznaczenia współczynnika wymiany ciepła w procesie chłodzenia gorącej płyty stalowej 9 strumieniami wody swobodnie opadającej na jej powierzchnie. Uzyskano rozwiązanie przedstawiajace rozkład współczynnika wymiany ciepła i gęstości strumienia ciepła na powierzchni płyty w czasie jej chodzenia.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 1; 105-112
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Working temperature calculation of single-core cable by nonlinear finite element method
Autorzy:: Meng, Xiaokai
Han, Peijie
Liu, Yongxin
Lu, Zhumao
Jin, Tao
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/141018.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: cable
finite element simulation model
thermal conductivity
operating temperature
Opis:: By simulating the actual working conditions of a cable, the temperature variation rule of different measuring points under different load currents was analyzed. On this basis, a three-dimensional finite element model (FEM) was established, and the difference and influence factors between the simulation temperature and the experimental measured value were discussed, then the influence of thermal conductivity on the operating temperature of the conductor layer was studied. Finally, combined with the steady-state thermal conductivity model and the experimental measured data, the relation between thermal conductivity and load current was obtained.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2019, 68, 3; 643-656
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Finite element model updating of reinforced concrete beams with honeycomb damage
Autorzy:: Ismail, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230829.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: parametr uszkodzenia
model elementów skończonych
plaster miodu
uaktualnienie
moduł Younga
damage parameter
finite element model
honeycombing
updating
Young's modulus
Opis:: A method of detecting honeycombing damage in a reinforced concrete beam using the finite element model updating technique was proposed. A control beam and two finite element models representing different severity of damage were constructed using available software and the defect parameters were updated. Analyses were performed on the finite element models to approximate the modal parameters. A datum and a control finite element model to match the datum test beams with honeycombs were prepared. Results from the finite element model were corrected by updating the Young’s modulus and the damage parameters. There was a loss of stiffness of 3% for one case, and a loss of 7% for another. The more severe the damage, the higher the loss of stiffness. There was no significant loss of stiffness by doubling the volume of the honeycombs.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 2; 135-151
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: A new index for damage identification in beam structures based on modal parameters
Autorzy:: Taghipour, Reza
Nashta, Mina Roodgar
Bozorgnasab, Moshen
Mirgolbabaei, Hessam
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1845026.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: damage detection
beam
modal parameters
mechanical failure
cracks
finite element model
wykrywanie uszkodzeń
belka
parametry modalne
uszkodzenie mechaniczne
pęknięcia
model elementów skończonych
Opis:: The structural damages can lead to structural failure if they are not identified at early stages. Different methods for detecting and locating the damages in structures have been always appealing to designers in the field. Due to direct relation between the stiffness, natural frequency, and mode shapes in the structure, the modal parameters could be used for the purpose of detecting and locating the damages in structures. In the current study, a new damage indicator named “DLI” is proposed, using the mode shapes and their derivatives. A finite element model of a beam is used, and the numerical model is validated against experimental data. The proposed index is investigated for two beams with different support conditions and the results are compared with those of two well-known indices – MSEBI and CDF. To show the capability and accuracy of the proposed index, the damages with low severity at various locations of the structures containing the elements near the supports were investigated. The results under noisy conditions are investigated by considering 3% and 5% noise on modal data. The results show a high level of accuracy of the proposed index for identifying the location of the damaged elements in beams.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 4; 375-394
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Verifying of the finite element model of the bridge based on the vibration monitoring at differente stages of construction
Autorzy:: Hernandez, W.
Viviescas, A.
Riveros-Jerez, C. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230683.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: most segmentowy
identyfikacja modalna
aktualizacja modelu
model elementów skończonych
badanie
drgania otoczenia
segmental bridge
modal identification
model updating
finite element model
testing
ambient vibration
Opis:: This paper presents the results of a dynamic response evaluation of a segmental bridge during two construction stages: before connecting the final segment of the bridge and after connecting the final segment of the bridge but prior to opening the bridge to traffic. The vibration signals obtained from Ambient Vibration Testing (AVT) campaigns were processed in order to obtain the modal parameters of the bridge during the two construction stages. Modal parameters experimentally obtained for the first stage were compared with those obtained from Finite Element (FE) models considering different construction loads scenarios. Finally, modal parameters experimentally obtained for the second stage were used to update its corresponding FE model considering two scenarios, before and after the installation of the asphalt pavement. The results presented in this paper demonstrated that a rigorous construction control is needed in order to effectively calibrate FE models during the construction process of segmental bridges.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 1; 25-40
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Finite element modelling of the behaviour of a certain class of composite steel-concrete beam-to-column joints
Skończenie-elementowe modelowanie zachowania się pewnej klasy węzłów zespolonych stalowo-betonowych w połączeniach rygli ze słupami
Autorzy:: Giżejowski, M. A.
Barcewicz, W.
Salah, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231473.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: analiza nieliniowa
metoda elementów skończonych
zachowanie niesprężyste
węzeł zespolony stalowo-betonowy
połączenie rygiel-słup
composite steel-concrete joint
finite element model
nonlinear analysis
inelastic behaviour
beam-to-column joint
Opis:: Beam-to-column end-plate joints can be classified as rigid (fully restrained), semi-rigid (partially restrained) or pinned, depending on their type, configuration and the connector arrangement. Fully restrained joints are needed for rigid frames in which there is assumed that the frame joints have sufficient rigidity to maintain - under the service state - the angles between the intersecting members, ensuring the full moment transfer. In contrast in semi-continuous frames, partially restrained joints are characterized by relative rotations occurring between the intersecting members so that the bending moment can only be transferred partially. In recent years, the idea of using partially restrained, unstiffened joints in building structures has gained momentum since this idea appears to be more practical and economical. Semi-continuous frames can resist actions by the bending moment transfer in partially restrained joints, allowing in the same time for a certain degree of rotation that enhances the overall ductile performance of these structures. One of the effective ways that affects ductility of end-plate beam-to-column joints is to use thinner end-plates than those used nowadays in practical applications. In the current study, a certain class of steel-concrete composite joints is examined in which the thickness of end-plates is to be equivalent to approximately 40-60% of the bolt diameter used in all the composite joints investigated in the considered joint class. This paper is an extension of the authors' earlier investigation on numerical modelling of the behaviour of steel frame joints. The aim of current investigations is to develop as simple as possible and yet reliable three-dimensional (3D) FE model of the composite joint behaviour that is capable of capturing the important factors controlling the performance of steel-concrete end-plate joints in which the end-plate thickness is chosen to be lesser than that used nowadays in conventional joint detailing. A 3D FE model constructed for composite joints of the considered joint class is reported in this paper and numerical' simulations using the ABAQUS computer code are validated against experimental investigations conducted at the Warsaw University of Technology. Comparison between the nonlinear FE analysis and full scale experimental results of the considered class of composite joints is presented which conclusively allows for the accuracy assessment of the modelling technique developed. Comparison between the FE results and test data shows a reasonable agreement between the numerical FE model developed and physical model of experimentally examined joint specimens. Finally, practical conclusions for engineering applications are drawn.
Węzły w konstrukcjach ramowych można sklasyfikować jako sztywne (o pełnej nośności), podatne (o niepełnej nośności) lub nominalnie przegubowe, w zależności od ich typu, konfiguracji i rozmieszczenia łączników. Węzły o pełnej nośności są wymagane dla ram sztywnych, w których założono, że węzły zapewniają pełne przeniesienie momentów zginających z rygli na słupy. Natomiast w ramach z węzłami podatnymi o niepełnej nośności, węzły są charakteryzowane przez względne obroty pojawiające się pomiędzy łączonymi elementami tak, że moment zginający może być przeniesiony tylko częściowo. W ostatnich latach, idea wykorzystania bezżebrowych węzłów podatnych zyskuje coraz większe zastosowanie w praktyce inżynierskiej. Ramy niepełnociągłe mogą przeciwstawiać się oddziaływaniom dzięki węzłom podatnym o niepełnej nośności, które przenoszą momenty zginające przy jednoczesnym pojawieniu się lokalnego obrotu elementów przerwanych w węźle. Jednym z efektywnych sposobów zwiększających ciągliwość węzłów typu rygiel-słup z blachami czołowymi jest zastosowanie blach o grubości mniejszej niż stosowana obecnie w praktyce inżynierskiej. W niniejszej pracy, poddano analizie grupę węzłów zespolonych stalowo-betonowych, w których grubość blachy czołowej stanowi około 40-60% średnicy śrub. Praca stanowi rozwinięcie zagadnień opracowanych przez autorów w powoływanych pracach wcześniejszych i dotyczących numerycznego modelowania zachowania się węzłów stalowych w konstrukcjach ramowych. Celem rozważań jest znalezienie prostego i jednocześnie wystarczająco dokładnego modelu 3D zachowania się węzła zespolonego, uwzględniąjącego najistotniejsze czynniki wpływające na zachowanie się stalowo-betonowych węzłów doczołowych z blachami o grubościach mniejszych niż stosowane w rozwiązaniach konwencjonalnych. Przedstawiono model 3D skonstruowany dla rozważanego typu węzłów zespolonych, przy wykorzystaniu systemu ABAQUS oraz porównano wyniki symulacji numerycznych z wynikami badań doświadczalnych przeprowadzonych w Politechnice Warszawskiej. Porównanie wyników nieliniowego modelu skończenie-elementowego z wynikami badań doświadczalnych węzłów zespolonych w skali technicznej, świadczy o poprawności przyjętej techniki modelowania, jak również o zadowalającej zgodności modelu numerycznego z modelem fizycznym elementów badanych doświadczalnie. Na zakończenie podano praktyczne uwagi dotyczące innowacyjnego kształtowania i projektowania rozpatrywanej klasy węzłów zespolonych.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2010, 56, 1; 19-56
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Vulnerability analysis of aircraft fuselage subjected to internal explosion
Analiza wrażliwości kadłuba samolotu na obciążenie wybuchem wewnętrznym
Autorzy:: Dacko, A.
Toczyski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/139989.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: struktura cienkościenna
obciążenie falą uderzeniową
oddziaływanie płyn-struktura
metoda arbitrary Lagrangian-Eulerian
ALE
model elementów skończonych
kod LS-Dyna
thin-walled structure
blast wave load
fluid-structure interaction
Arbitrary Lagrangian-Eulerian
finite element model
code LS-Dyna
Opis:: The most important task in tests of resistance of aircraft structures to the terorist threats is to determine the vulnerability of thin-walled structures to the blast wave load. For obvious reasons, full-scale experimental investigations are carried out exceptionally. In such cases, numerical simulations are very important. They make it possible to tune model parameters, yielding proper correlation with experimental data. Basing on preliminary numerical analyses - experiment can be planned properly. The paper presents some results of dynamic simulations of finite element (FE) models of a medium-size aircraft fuselage. Modeling of C4 detonation is also discussed. Characteristics of the materials used in FE calculations were obtained experimentally. The paper describes also the investigation of sensitivity of results of an explicit dynamic study to FE model parameters in a typical fluid-structure interaction (FSI) problem (detonation of a C4 explosive charge). Three cases of extent of the Eulerian mesh (the domain which contains air and a charge) were examined. Studies have shown very strong sensitivity of the results to chosen numerical models of materials, formulations of elements, assumed parameters etc. Studies confirm very strong necessity of the correlation of analysis results with experimental data. Without such a correlation, it is difficult to talk about the validation of results obtained from "explicit" codes.
W pracy przedstawiono wybrane aspekty modelowania i symulacji numerycznych odporności struktury cienkościennego kadłuba lotniczego na obciążenia wywołane falą uderzeniową, generowaną przez wewnętrzną detonację ładunku wybuchowego o masie m0. Charakterystyki mechaniczne materiałów przyjęto z pomiarów eksperymentalnych. Zastosowano technikę sprzężenia oddziaływań między strukturą a płynem, Arbitrary Lagrangian-Eulerian, z opcją erozji zniszczonych elementów. Przeanalizowano mechanizmy zniszczenia struktury w zależności od lokalizacji ładunku wybuchowego. Rozpatrzono wpływ różnych parametrów modelu obliczeniowego na wyniki analiz. Zbadano również wpływ wymiarów przestrzeni eulerowskiej na wyniki. Wykazano bardzo silną wrażliwość analizy na przyjęte parametry, wybrane sformułowania elementów (opcje), modele materiałów. Wskazuje to na konieczność korelacji symulacji numerycznych z wynikami eksperymentalnymi. Bez możliwości takich porównań trudno mówić o walidacji modelu obliczeniowego.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2011, LVIII, 4; 393-406
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Experimental and theoretical research on large-diameter rock-socketed pile embedded depth
Autorzy:: Li, Yanfeng
Zhao, Jihe
Xiong, Ying
Wang, Qinghe
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1852536.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: badanie obciążeniowe
obciążenie poziome
model elementów skończonych
przenoszenie obciążenia
nośność graniczna
głębokość
gniazdo skalne
pal fundamentowy
pal wielkośrednicowy
horizontal load
loading test
finite element model
load transfer
ultimate bearing capacity
rock socket
depth
foundation pile
large diameter pile
Opis:: A theoretical formula for large-diameter rock-socket depth is developed to support pail embedding in a large bridge pile foundation project. There is a horizontal additional stress concentration at the place where the soil around the rock-socketed pile meets the soil layer under the horizontal load. When the rock-socketed tip stress and bending moment of the pile are relatively small, the pile shows favourable embedment effect and the pile foundation can be considered safe. The function curve of soil resistance around the pile under the action of horizontal force was obtained by finite element analysis. The force characteristics reveal the depth of the largediameter rock-socketed pile under the horizontal load. As the rock-socketed pile rotates under the action of horizontal force, the rock mass resistance around the pile changes according to the cosine. The distribution of pileside soil resistance is proportional to the displacement and distributed according to the sine. A comprehensive correction coefficient of pile shaft resistance β is introduced to deduce the theoretical formula of the depth hr of the large-diameter rock-socketed pile embedded in the bedrock. It is verified through both experiments and numerical analysis.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 537-550
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
Autorzy:: Owerko, P.
Winkelmann, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: obciążenie próbne
most
imperfekcja
niepewność
analiza wrażliwości
analiza probabilistyczna
metoda powierzchni odpowiedzi
symulacja Monte Carlo
metoda elementów skończonych
MES
projektowanie eksperymentu
bridge
in-situ test
load testing
imperfection
uncertainty
sensitivity analysis
probability analysis
response surface method
Monte Carlo simulation
finite element model
FEM
experiment design
Opis:: This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Coupled wave-equation and eddy-current model for modelling and measuring propagating stress-waves
Autorzy:: Peussa, T.
Belahcen, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140923.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: coupled model
eddy currents
finite element method
magnetostriction
stress wave
Opis:: The coupling of the propagating stress wave with the eddy current model is presented. The applied stress produces magnetization in the sample that can be measured outside the sample by measuring the resulting magnetic flux density. The stress and flux density measurements are made on a mechanically excited steel bar. The problem is modelled with the finite element method for both the propagating wave and the eddy current. Three aspects are considered: eddy current model using magnetization from the measurements, coupled wave and eddy current models, and coupled different dimensions in the wave model. The measured stress can be reproduced from the measured flux density by modelling. The coupled models work both for stress and flux couplings as well as for the different dimensionality couplings.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2015, 64, 2; 215-226
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Experimental and Finite Element Analysis of Asymmetric Rolling of 6061 Aluminum Alloy Using Two-Scale Elasto-Plastic Constitutive Relation
Autorzy:: Wronski, M.
Wierzbanowski, K.
Wronski, S.
Bacroix, B.
Lipinski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/355456.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: asymmetric rolling
6061 aluminum
finite element method
crystalline deformation model
Opis:: The goal of this work was theoretical and experimental study of micro- and macroscopic mechanical fields of 6061 aluminum alloy induced by the asymmetric rolling process. Two-scale constitutive law was used by implementing an elasto-plastic self-consistent scheme into the Finite Element code (ABAQUS/Explicit). The model was applied to study the asymmetric rolling. Such a deformation process induces heterogeneous mechanical fields that were reproduced by the model thanks to the crystallographic nature of constitutive law used. The studied material was processed, at room temperature, in one rolling pass to 36% reduction. The resulting material modifications were compared with predictions of the two-scale model. Namely, the calculated textures were compared with experimental ones determined by X-ray diffraction. Especially, detailed quantitative analysis of texture variation across the sample thickness was done. The influence of this texture variation on plastic anisotropy was studied. The advantages of asymmetric rolling process over symmetric one were identified. The main benefits are a nearly homogeneous crystallographic texture, reduced rolling normal forces and homogenization of plastic anisotropy through the sample thickness.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2017, 62, 4; 1991-1999
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Acoustical Assessment of Automotive Mufflers Using FEM, Neural Networks, and a Genetic Algorithm
Autorzy:: Chang, Y.-C.
Chiu, M.-C.
Wu, M.-R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/177901.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: acoustics
finite element method
genetic algorithm
muffler optimization
polynomial neural network model
Opis:: In order to enhance the acoustical performance of a traditional straight-path automobile muffler, a multi-chamber muffler having reverse paths is presented. Here, the muffler is composed of two internally parallel/extended tubes and one internally extended outlet. In addition, to prevent noise transmission from the muffler’s casing, the muffler’s shell is also lined with sound absorbing material. Because the geometry of an automotive muffler is complicated, using an analytic method to predict a muffler’s acoustical performance is difficult; therefore, COMSOL, a finite element analysis software, is adopted to estimate the automotive muffler’s sound transmission loss. However, optimizing the shape of a complicated muffler using an optimizer linked to the Finite Element Method (FEM) is time-consuming. Therefore, in order to facilitate the muffler’s optimization, a simplified mathematical model used as an objective function (or fitness function) during the optimization process is presented. Here, the objective function can be established by using Artificial Neural Networks (ANNs) in conjunction with the muffler’s design parameters and related TLs (simulated by FEM). With this, the muffler’s optimization can proceed by linking the objective function to an optimizer, a Genetic Algorithm (GA). Consequently, the discharged muffler which is optimally shaped will improve the automotive exhaust noise.
Źródło:: Archives of Acoustics; 2018, 43, 3; 517-529
0137-5075
Pojawia się w:: Archives of Acoustics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "finite-element model" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język