Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "design efficiency" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
An alternative approach for dissemination of mass unit after the new definition of the kilogram
Autorzy:
Vâlcu, Adriana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051844.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
new definition of the kilogram
efficiency of the weighing design
subdivision method
multiplication method
mass dissemination
Opis:
The paper proposes an alternative approach to the dissemination of the mass unit in the context of the new definition of the kilogram. Considering the fact that redefinition allows mass to be directly realized at any value, the paper presents a model of the dissemination of mass which can be used for diferent series in grams, where the measurements are performed in the downward direction, but using 1 g as the reference standard (whose mass value is assumed to be determined after the redefinition using the capacitive or electrostatic techniques). The subdivision method presented (suitable for 1 weights) has as its starting point the approach used by Mihailov-Romanowski for the calibration of series in kilograms which uses an orthogonal system of equations. Thus, according to this method, a solution for obtaining the orthogonality of a system can be the use as defining standard of the ratio between the mass having the highest nominal value in the set and the standard (unit). The results obtained for a set of weights from 10 to 1 g using the subdivision method, in accordance with the Mihailov-Romanowski principle, are validated with those obtained with the multiplication method, where the measurements start from 1 to 10 g, as in the case of the kilogram series. The mass values obtained with both methods are equal, while the estimated uncertainties are slightly diferent, yet insignificant. The results obtained previously for the same sequence of weights using the traditional dissemination method, where the 1 kg standard is used as reference, are also presented in the paper. The results show that only three weights out of six have a mass value insignificantly diferent by 1 × 10-4 mg compared to those obtained with the methods presented in this article, but, in terms of uncertainty, there are some diferences. The way of disseminating the mass unit presented in this article can be extended to other diferent sequences of nominal values such as: (5 . . . 1) g, (20 . . . 1) g, (50 . . . 1) g or (500 . . . 100) g if the reference standard is 100 g.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2022, 29, 1; 3-16
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technical and operational energy efficiency measures for ships
Techniczne i operacyjne środki efektywności energetycznej dla statków morskich
Autorzy:
Pyć, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954763.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
MARPOL
GHG
Energy Efficiency Design Index (EEDI)
Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP)
sustainable shipping
projektowy wskaźnik efektywności energetycznej – EEDI
plan efektywności energetycznej – SEEMP
zrównoważona żegluga morska
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Techniczne i operacyjne środki efektywności energetycznej dla statków morskich takie, jak projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) oraz plan zarządzania efektywności energetyczną statku (SEEMP), mają na celu poprawę efektywności energetycznej międzynarodowej żeglugi morskiej. Badania pokazują, że bezwzględny poziom emisji z międzynarodowej żeglugi morskiej wzrośnie pomimo ich obowiązkowego stosowania. Z tego względu istotna jest ocena wpływu w zakresie skuteczności stosowania obowiązkowych środków efektywności na przyszłe emisje. W Międzynarodowej Organizacji Morskiej opracowywane są kolejne środki w celu kontroli emisji ze statków, w tym w szczególności gazów cieplarnianych (GHG), przyczyniających się do zmian klimatu. W styczniu 2019 r. wprowadzono system gromadzenia danych o zużyciu paliwa przez statki (Ship Fuel Oil Consumption Database). Środki efektywności energetycznej wypracowane przez Komitet Ochrony Środowiska Morskiego IMO, początkowo jako fakultatywne, następnie jako obowiązkowe, wykazują silny charakter prewencyjny. Obligatoryjne stosowanie środków efektywności energetycznej przez statki morskie, jak i rozwój polityki zarządzania efektywnością energetyczną przez przedsiębiorstwa żeglugowe, przyczynia się do ochrony klimatu oraz adaptacji do zmian klimatu.
Technical and operational energy efficiency measures for ships, such as the energy efficiency design index (EEDI) and ship energy efficiency management plan (SEEMP), aim to improve the energy efficiency of international shipping. Studies show that absolute emissions from international shipping will increase despite their mandatory application. For this reason, it is important to assess the impact on the effectiveness of the application of mandatory efficiency measures on future emissions. Further measures are being developed at the International Maritime Organization to control emissions from ships, in particular greenhouse gases (GHG) that contribute to climate change. In January 2019, a system of collecting fuel consumption data by ships (Ship Fuel Oil Consumption Database) was introduced.Energy efficiency measures promoted by the IMO Maritime Environment Protection Committee, initially as facultative, then as mandatory, show strong preventive character. The mandatory use of energy efficiency measures by ships as well as the development of energy efficiency management policies by shipping companies contributes to climate protection and adaptation to climate change
Źródło:
Prawo Morskie; 2019, XXXVII; 105-117
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of waste heat recovery systems on energy efficiency improvement of a heavy-duty diesel engine
Autorzy:
Ma, Z.
Chen, H.
Zhang, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240819.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
energy efficiency design index
energy efficiency operational indicator
waste heat recovery system
performance analysis
reduction factor
wskaźnik efektywności energetycznej
wskaźniki eksploatacyjny efektywności energetycznej
system odzysku ciepła odpadowego
analiza wydajności
współczynnik redukcyjny
Opis:
The increase of ship’s energy utilization efficiency and the reduction of greenhouse gas emissions have been high lightened in recent years and have become an increasingly important subject for ship designers and owners. The International Maritime Organization (IMO) is seeking measures to reduce the CO2 emissions from ships, and their proposed energy efficiency design index (EEDI) and energy efficiency operational indicator (EEOI) aim at ensuring that future vessels will be more efficient. Waste heat recovery can be employed not only to improve energy utilization efficiency but also to reduce greenhouse gas emissions. In this paper, a typical conceptual large container ship employing a low speed marine diesel engine as the main propulsion machinery is introduced and three possible types of waste heat recovery systems are designed. To calculate the EEDI and EEOI of the given large container ship, two software packages are developed. From the viewpoint of operation and maintenance, lowering the ship speed and improving container load rate can greatly reduce EEOI and further reduce total fuel consumption. Although the large container ship itself can reach the IMO requirements of EEDI at the first stage with a reduction factor 10% under the reference line value, the proposed waste heat recovery systems can improve the ship EEDI reduction factor to 20% under the reference line value.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2017, 38, 3; 63-75
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Layout design for efficiency improvement and cost reduction
Autorzy:
Kovács, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201234.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
facility layout design
lean method
efficiency improvement
projekt układu obiektu
metoda lean
poprawa wydajności
Opis:
In a reality of global competition, companies have to minimize production costs and increase productivity in order to boost com-petitiveness. Facility layout design is one of the most important and frequently used efficiency improvement methods for reducing operational costs in a significant manner. Facility layout design deals with optimum location of facilities (workstation, machine, etc.) on the shop floor and optimum material flow between these objects. In this article, the objectives and procedure of layout design along with the calculation method for layout optimization are all introduced. The study is practice-oriented because the described case study shows how the layout of an assembly plant can be modified to form an ideal re-layout. The research is novel and innovative because the facility layout design and 4 lean methods (takt-time design, line balance, cellular design and one-piece flow) are all combined in order to improve efficiency more significantly, reduce costs and improve more key performance indicators. From the case study it can be concluded that the layout redesign and lean methods resulted in significant reduction of the following seven indicators: amount of total workflow, material handling cost, total travel distance of goods, space used for assembly, number of workers, labor cost of workers and the number of Kanban stops.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2019, 67, 3; 547-555
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The statistical analysis of relation between compressive and tensile/flexural strength of high performance concrete
Analiza statystyczna efektywności metod projektowych przewidywania wytrzymałości na rozciąganie i zginanie betonów wysokowartościowych
Autorzy:
Kępniak, M.
Woyciechowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230497.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton wysokowartościowy
wytrzymałość na rozciąganie
wytrzymałość na zginanie
efektywność
metoda projektowania
high performance concrete
tensile strength
flexural strength
design method
efficiency
Opis:
This paper addresses the tensile and flexural strength of HPC (high performance concrete). The aim of the paper is to analyse the efficiency of models proposed in different codes. In particular, three design procedures from: the ACI 318 [1], Eurocode 2 [2] and the Model Code 2010 [3] are considered. The associations between design tensile strength of concrete obtained from these three codes and compressive strength are compared with experimental results of tensile strength and flexural strength by statistical tools. Experimental results of tensile strength were obtained in the splitting test. Based on this comparison, conclusions are drawn according to the fit between the design methods and the test data. The comparison shows that tensile strength and flexural strength of HPC depend on more influential factors and not only compressive strength.
Gdy naprężenie w betonowym elemencie konstrukcji przekracza granicę wytrzymałości na rozciąganie trwałość konstrukcji ulega zachwianiu. Jest to spowodowane ekspozycją zbrojenia na czynniki korozyjne. Betony wysokowartościowe (BWW) są coraz częściej wykorzystywane do wykonywania odpowiedzianych elementów obiektów budowlanych, gdzie trwałość jest jednym z kluczowych czynników. Szersze badania i analizy wydają się być uzasadnione, gdyż BWW różni się znacząco od betonu zwykłego. Celem artykułu jest analiza efektywności metod projektowych proponowanych w różnych normach. Związki pomiędzy wytrzymałością na rozciąganie a wytrzymałością na ściskanie proponowane przez trzy normy (Eurocode 2, ACI 318, Model Code 2010) zostały porównane z wynikami tych wytrzymałości uzyskanymi w sposób doświadczalny za pomocą narzędzi statystycznych. Wszystkie trzy z analizowanych norm uzależniają wynik wytrzymałości na rozciąganie oraz wytrzymałości na zginanie jedynie od klasy wytrzymałości na ściskanie. Eurocode 2 oraz Model Code 2010 rozróżniają zależność wytrzymałość na rozciąganie – wytrzymałość na ściskanie na zalecaną do stosowania dla klas betonu równą lub poniżej C50/60 oraz powyżej C50/60. Co sugerowałoby różny charakter zależności dla betonów wysokowartościowych.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/II; 95-107
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies