Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "concrete mix" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
The effect of temperature on the properties of fresh self-compacting concrete
Wpływ temperatury na właściwości mieszanek betonów samozagęszczalnych
Autorzy:
Cygan, G.
Gołaszewski, J.
Drewniok, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230348.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mieszanka betonowa
beton samozagęszczalny
urabialność
temperatura
czas
concrete mix
self compacting concrete
workability
temperature
time
Opis:
The rheological properties of self-compacting concrete are closely influenced by temperature and the time. Previous studies which aim was to research the effect of temperature on self-compacting concrete workability, showed that the behaviour of fresh SCC at varying temperatures differs from that of normal vibrated concrete. The paper presents the study of rheological properties of fresh self-compacting concrete mixtures made with portland, blast furnace and component cement. Two types of superplasticizers were used. It was proven that temperature has a clear effect on workability; it can be reduced by selecting the appropriate superplasticizer and cement.
Udział mieszanek betonu samozagęszczalnego w ogólnej produkcji betonu towarowego, czy nawet w produkcji prefabrykatów nie jest duży. Pomimo korzyści jakie ta technologia za sobą niesie. Jednym z powodów jest znaczna wrażliwość właściwości reologicznych mieszanek na zmiany temperatury. Właściwości reologiczne - granica płynięcia g i lepkość plastyczna h odpowiadające średnicy rozpływu R i czasowi rozpływu T 500, pod wpływem zmian temperatury mogą się zmieniać tak, że mieszanka ulegnie segregacji bądź niemożliwy będzie proces jej samo zagęszczenia. Mechaniczne zagęszczanie mieszanki samozagęszczalnej, która straciła zdolność do samo zagęszczania, jest dopuszczalne ale musi być prowadzone z ostrożnością. W łatwy sposób można doprowadzić do przewibrowania i segregacji składników. Tym samym uzyskamy wadliwy beton o niejednorodnej strukturze. W badaniach przedstawionych w artykule, określono wpływ temperatury na właściwości reologiczne mieszanek mierzone reometrem XL oraz na czas i średnicę rozpływu według PN-EN 12350-2, PN-EN 12350-8. Mieszanki betonu samozagęszczalnego o dwóch wielkościach w/c=0,3 i 0,4 wykonano z użyciem cementów: portlandzkiego, hutniczego i wieloskładnikowego. Zastosowano dwa rodzaje superplastyfikatorów polikarboksylowych. Pierwszy oznaczony symbolem SP 1 charakteryzujący się dobrym utrzymaniem efektu upłynnienia w czasie, stosowany głównie przy produkcji betonu towarowego, drugi SP 2 odpowiedni przy produkcji elementów prefabrykowanych. Mieszanki były wykonywane w ten sposób aby miały w chwili rozpoczęcia badań założone temperatury 10, 20 i 30 °C. Składniki schładzano bądź ogrzewano przez 24 h w odpowiednich temperaturach. Podczas badań temperatura mieszanki i pomieszczenia była utrzymywana na założonym poziomie. Właściwości reologiczne, średnice i czasy rozpływu, określono bezpośrednio po zakończeniu mieszania i po upływie 80 minut.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 3; 23-32
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Agile/flexible and Lean Management in ready-mix concrete delivery
Zwinność/elastyczność i Lean w zarządzaniu procesem dostaw betonu towarowego
Autorzy:
Pasławski, Jerzy
Rudnicki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1853669.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
zwinność
elastyczność
lean management
budowa
droga szybkiego ruchu
symulacja
dostawa
beton towarowy
zarządzanie w czasie rzeczywistym
agility
flexibility
highway
construction
simulation
ready-mix concrete
delivery
real time management
Opis:
The aim of the article is indicating the advantages of utilizing the synergy obtained by introducing two management methods: Lean Construction and Agile Management using the example of the process of deliveries of concrete mix in road construction. Despite the seemingly contradictory assumptions (Lean Management aims at limiting wastefulness and maximizing the value for the customer and agile management serves for creating the possibility for fast, effective response to non-expected changes thanks to the adopted strategy of flexibility, which usually requires engaging additional resources), both management methods deliver the effect of increasing the effectiveness of the machine laying the pavement. Using a “spaghetti diagram” (one of the tools of Lean Management) led to limiting the time losses during loading and unloading the concrete mix destined for constructing highway pavement. On the other hand, the tactic of technological flexibility in the form of a modification of the concrete mix allowed for broadening the time frame for the delivery of concrete to the construction site to as much as two hours. Moreover, applying the real time delivery management system (in accordance with the assumptions of Construction 4.0) created the possibilities for ensuring quick reacting to the changing conditions of delivery and laying the concrete mix in the pavement and ensuring the appropriate functioning of the machine laying the pavement. The presented examples indicated the advantages of the suggested concept in reference to the traditional solution.
Artykuł poświęcony jest metodzie RMCD4.0, która służy zapewnieniu rytmicznych dostaw mieszanki betonowej w oparciu o model quasi-deterministyczny. Opiera się ona na osiągnięciu synergii dwóch metod zarządzania: Lean Construction (której zadaniem jest zapewnienie ograniczenia marnotrawstwa np. czasu podczas załadunku mieszanki betonowej ) i Agile/Flexible Management (zapewnia możliwość dostosowania do zmian ). Istotne znaczenie ma także zastosowanie idei Construction 4.0 - zapewnienie współpracy dzięki komunikacji bezprzewodowej i możliwości lokalizacji urządzeń transportowych w czasie rzeczywistym. Koordynator procesu produkcji, transportu i wbudowania betonu towarowego bazując na modelu symulacyjnym dostaw steruje środkami transportu w sposób zapewniający rytmiczne dostawy mieszanki betonowej w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności maszyny wiodącej - zestawu z układarką nawierzchni betonowej.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 689-709
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on stability of self-compacting concrete applied for filling layer structure from paste, mortar and concrete
Autorzy:
Liu, He
Zhang, Jingyi
Yang, Yanhai
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174048.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stabilność
beton samozagęszczalny
warstwa wypełniająca
lepkość plastyczna
proporcja mieszanki
stability
self-compacting concrete
filling layer
plastic viscosity
mix proportion
Opis:
Self compacting concrete (SCC) filling layer is core structure of China rail track system (CRTS) ? type ballastless track. Construction quality, service performance and durability of CRTS ? ballastless structure are affected by stability of SCC for filling layer. In this study, the stability of SCC of filling layer is researched at three levels as paste, mortar and concrete by theory and experiment. Evaluation indices including bleeding (B), surface bubble rate (θ), thickness of paste (paste) and thickness of surface mortar (L) are proposed based on the theoretical calculation and analysis. The threshold viscosity of paste 0.394 Pa·s and mixture satisfied area are obtained at paste level based on the relationship between viscosity and B, θ of paste. The mixture satisfied area was defined at mortar level under criterions of maximum value of paste and slump flow. Optimal range of gap between neighboring aggregates (λca) 12.4 mm-14.1 mm is chosen by flow ability, passing ability, stable ability of SCC. These research results will help to further understand the stability of SCC.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2022, 68, 3; 501--522
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Asphalt concrete produced from rejuvenated reclaimed asphalt pavement (RAP)
Betony asfaltowe z odświeżonego granulatu asfaltowego
Autorzy:
Sorociak, W.
Grzesik, B.
Bzówka, J.
Mieczkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230677.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton asfaltowy
destrukt asfaltowy
granulat asfaltowy
rejuvenator
mieszanka mineralno-asfaltowa
recyklizacja
asphalt concrete
reclaimed asphalt pavement
RAP
hot mix asphalt
recycling
Opis:
The problem of recycled materials application in road construction is one of the key issues in contemporary road engineering. This article describes attempts to produce a hot mix asphalt (HMA) mixture entirely from processed reclaimed asphalt pavement (RAP) material. Due to the binder ageing process, rejuvenating agent was a necessary additive to the mixture. The mixture was tested to determine its parameters, including the content of voids, fatigue life, rutting resistance, stiffness and water sensitivity. The test results demonstrated that the rejuvenated RAP mixture is not inferior to fresh produced mixtures in terms of physical and strength parameters. Such results are, however, conditional on appropriate handling of the RAP material.
Problem z wykorzystaniem destruktu asfaltowego jest jednym z najbardziej aktualnych zagadnień budownictwa drogowego. Problem ten dotyczy w szczególności krajów wysokorozwiniętych, gdzie występuje znacząca przewaga remontów i przebudów nad budową nowych odcinków dróg. Niezbędne jest zatem umożliwienie optymalnego przetworzenia destruktu asfaltowego. Artykuł zawiera rozbudowaną część teoretyczną, w której wymienione zostały różne możliwości wykorzystania destruktu asfaltowego. Dalsza część przeglądu literatury dotyczyła wykorzystania destruktu asfaltowego w mieszankach mineralnoasfaltowych, reakcjom zachodzącym w asfalcie oraz możliwościom stosowania wysokich zawartości destrukty w nowych mieszankach mineralno-asfaltowych. Kolejna część artykułu opisywała dobór materiałów do badań. Opisany został sposób poboru destruktu asfaltowego oraz zostały przedstawione jego badania. Finalnie została wykonana mieszanka mineralno-asfaltowa składająca się w 100% z wyselekcjonowanego destruktu asfaltowego. W dalszej części ta mieszanka była nazywana mieszanką referencyjną. Na tej mieszance wykonano badania zawartości wolnych przestrzeni, trwałości zmęczeniowej, koleinowania, sztywności oraz odporności na działanie wody. Wyniki z badań mieszanki referencyjnej pozwoliły na ustalenie, iż mieszanka składająca się z samego granulatu asfaltowego charakteryzuje się zbyt wysoką zawartością wolnej przestrzeni, zbyt wysoką sztywnością oraz niewystarczającą trwałością zmęczeniową. Wyniki pozostałych badań mieściły się w oczekiwanych granicach. W celu przywrócenia mieszance odpowiednich parametrów dodawano do mieszanki składającej się z granulatu asfaltowego rejuvenatory – dodatki chemiczne umożlwiające odwrócenie efektów starzenia lepiszcza asfaltowego. Po zastosowaniu dodatków, przy odpowiednim doborze ilości i rodzaju rejuvenatora udało się uzyskać pożądane parametry mieszanki mineralno-asfaltowej w zakresie zbadanych właściwości. Dodatek rejuvenatorów powodował spadek odporności na koleinowanie, spadek sztywności, spadek zawartości wolnych przestrzeni, wzrost trwałości zmęczeniowej oraz odporności na działanie wody w stosunku do mieszanki referencyjnej. Osiągniecie wymaganych parametrów nie oznacza zakończenia prac nad wykorzystaniem wysokich zawartości destruktu asfaltowego do nowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Określenie możliwości przywracania pierwotnych właściwości mieszankom mineralno-asfaltowym ze starych nawierzchni wymaga jeszcze licznych badań. Badania te są obecnie istotnym zagadnieniem naukowym, ze względu na konieczność dążenia do pełnego wykorzystania materiałów stanowiących odpad produkcyjny, co wpisuje się w ideę zrównoważonego rozwoju, umożliwiając poprawnie zarządzać zasobami nieodnawialnymi.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 321-337
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimised mix design for normal strength and high performance concrete using particle packing method
Autorzy:
Gopinath, S.
Ramachandra-Murthy, A.
Ramya, D.
Iyer, N. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230735.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton zwykły
beton wysokowartościowy
metoda ACI
metoda BIS
upakowanie ziaren
upakowanie cząstek
projektowanie mieszanki
wytrzymałość na ściskanie
normal strength concrete
high performance concrete
ACI method
BIS method
particle packing
mix design
compressive strength
Opis:
This paper presents the details of optimized mix design for normal strength and high performance concrete using particle packing method. A critical review of mix design methods have been carried out for normal strength concrete using American Concrete Institute (ACI) and Bureau of Indian Standards (BIS) methods highlighting the similarities and differences towards attaining a particular design compressive strength. Mix design for M30 and M40 grades of concrete have been carried out using ACI, BIS and particle packing methods. Optimization of concrete mix has been carried out by means of particle packing method using EMMA software, which employs modified Anderson curve to adjust the main proportions. Compressive strength is evaluated for the adjusted proportions and it is observed that the mixes designed by particle packing method estimates compressive strength closer to design compressive strength. Further, particle packing method has been employed to optimize the ingredients of high performance concrete and experiments have been carried out to check the design adequacy of the desired concrete compressive strength.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2011, 57, 4; 357-371
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies