Autor: Wilde, K - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Multipoint ultrasonic diagnostics system of prestressed T-beams
Autorzy:: Mariak, A.
Wilde, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230979.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: badanie ultradźwiękowe
diagnostyka wielopunktowa
belka sprężona
belka teowa
symulacja numeryczna
ultrasonic testing
multipoint diagnostics
prestressed beam
T-beam
numerical simulation
Opis:: This paper is devoted to the application of ultrasonic wave propagation phenomena for the diagnostics of prestressed, concrete, bridge T-beams. A multi-point damage detection system is studied with use of numerically obtained data. The system is designed to detect the presence of the material discontinuities as well as their location.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 4; 475-491
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ultrasound monitoring for evaluation of damage in reinforced concrete
Autorzy:: Rucka, M.
Wilde, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/201306.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: concrete
degradation
microcracking
non-destructive evaluation
ultrasonic waves
beton
degradacja
mikropęknięcia
fale ultradźwiękowe
Opis:: The paper deals with automated monitoring of damage evolution in concrete elements subjected to three-point bending tests. The monitoring is based on the nonlinear interactions of traveling ultrasonic waves with micro-crack zones inside the concrete specimens and surface-breaking cracks. The developed procedure assumes semi-continuous ultrasonic testing during the element full loading cycle and generation of the power spectral density maps for the on-line assessment of the degradation process. Two damage indicators are introduced to evaluate micro- and macro-damage. The preliminary experimental results show that the proposed automated monitoring system provides an effective method for the evaluation of progressive damage in concrete.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 1; 65-75
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Damage detection of a T-shaped panel by wave propagation analysis in the plane stress
Wykrywanie uszkodzeń w tarczy typu T z użyciem analizy propagacji fal w płaskim stanie naprężenia
Autorzy:: Rucka, M.
Witkowski, W.
Chróścielewski, J.
Wilde, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231134.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: wykrywanie uszkodzeń
tarcza stalowa
tarcza typu T
propagacja fal
stan naprężenia płaskiego
damage detection
steel panel
T-shaped panel
wave propagation
spectral element method
Opis:: A computational approach to analysis of wave propagation in plane stress problems is presented. The initial-boundary value problem is spatially approximated by the multi-node C0 displacement-based isoparametric quadrilateral finite elements. To integrate the element matrices the multi-node Gauss-Legendre-Lobatto quadrature rule is employed. The temporal discretization is carried out by the Newmark type algorithm reformulated to accommodate the structure of local element matrices. Numerical simulations are conducted for a T-shaped steel panel for different cases of initial excitation. For diagnostic purposes, the uniformly distributed loads subjected to an edge of the T-joint are found to be the most appropriate for design of ultrasonic devices for monitoring the structural element integrity.
W pracy zaprezentowano podejście obliczeniowe do analizy propagacji fal w płaskim stanie naprężenia. Problem brzegowo-początkowy podlega przestrzennej aproksymacji z użyciem wielowęzłowych, izoparametrycznych, czworobocznych elementów klasy C0. Macierze elementowe są całkowane numerycznie za pomocą kwadratury Gauss-Legendre-Lobatto. Aproksymacje w dziedzinie czasu wykonano za pomocą algorytmu Newmarka. Symulacje numeryczne przeprowadzono dla tarczy w kształcie litery T dla różnych przypadków wzbudzania fali. W pracy wykazano, że dla celów diagnostyki najlepszym rodzajem obciążenia jest obciążenie liniowe równomiernie przyłożone do krawędzi tarczy.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 1; 3-24
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Dynamic response of Forum Gdansk structure due to rail traffic
Odpowiedź dynamiczna konstrukcji Forum Gdańsk wywołana ruchem kolejowym
Autorzy:: Miśkiewicz, M.
Pyrzowski, Ł.
Rucka, M.
Wilde, K.
Chróścielewski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230981.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: dynamika konstrukcji
analiza MES
drgania
Forum Gdańsk
ruch kolejowy
structural dynamics
FEM analysis
vibrations
Forum Gdansk
rail traffic
Opis:: This paper presents the study of the impact of vibration induced by the movement of the railway rolling stock on the Forum Gdańsk structure. This object is currently under construction and is located over the railway tracks in the vicinity of the Gdańsk Główny and Gdańsk Śródmieście railway stations. The analysis covers the influence of vibrations on the structure itself and on the people within. The in situ measurements on existing parts of the structure allow us to determine environmental excitations used for validation and verification of the derived FEM model. The numerical calculations made the estimates of the vibration amplitudes propagating throughout the whole structure possible.
Analizowana konstrukcja to Wielofunkcyjny Kompleks Urbanistyczny "Forum Gdańsk" zlokalizowany w Gdańsku w rejonie Targu Siennego i Rakowego. W ramach budowy kompleksu modernizowany jest układ drogowy i torowy w samym centrum miasta z nadbudową nad torowiskiem płyty stropowej o wymiarach ~400×(30÷50) m. Na płycie mają być zlokalizowane m. in.: parking, hotel, biurowiec i galeria handlowa. Poszczególne sekcje obiektu oddzielają dylatacje, zaś strop zaprojektowano, jako układ płytowy lub płytowo-żebrowy.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 3; 85-97
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Curb-to-barrier face distance variation in a TB51 bridge barrier crash test simulation
Wpływ odległości lica bariery od krawężnika w symulacji testu zderzeniowego TB51 barieroporęczy mostowej
Autorzy:: Wilde, K.
Jamroz, K.
Bruski, D.
Burzyński, M.
Burzyński, S.
Chróścielewski, J.
Witkowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231206.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: test zderzeniowy
bariera mostowa
autobus
symulacja
LS-DYNA
crash test
bridge barrier
bus
simulation
Opis:: This paper addresses the problem of road safety regarding barrier placement as relative to the curb. A short summary of existing regulations is presented. Numerical simulations using the explicit finite element system Ls-Dyna are shown. In the analysis, variable distance between the barrier and the curb is assumed. The obtained result reveals that the distance has little impact on the working width of the barrier.
Kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w ostatnim czasie stała się przedmiotem wielu programów badawczych. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zainicjowało program badawczy Rozwój Innowacji Drogowych (RID), którego celem jest m.in. kompleksowa analiza systemów powstrzymujących pojazd zainstalowanych na drogach i obiektach inżynierskich. W artykule badano wpływ usytuowania bariery mostowej względem krawężnika na wartość szerokości pracującej, czyli odległości pomiędzy powierzchnią czołową bariery od strony ruchu a maksymalnym bocznym dynamicznym położeniem jakiejkolwiek części bariery.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 2; 187-199
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Wilde, K" wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język