Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Oleszek, W." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Elicitation of anthocyanin production in roots of Kalanchoe blossfeldiana by methyl jasmonate
Autorzy:
Goraj-Koniarska, J.
Stochmal, A.
Oleszek, W.
Moldoch, J.
Saniewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/19687.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
The influence of methyl jasmonate on anthocyanin accumulation in roots of Kalanchoe blossfediana plants was studied. Methyl jasmonate (JA-Me), at a concentration of 5.0 to 40.0 mg.l-1, substantially increased anthocyanin accumulation in roots of intact plants, when it was applied as a solution under natural light conditions. The production of anthocyanin depended on the concentration of methyl jasmonate and the age of the plant. The stimulatory effect was higher in older plants of K. blossfeldiana than in younger ones. When leaves were removed methyl jasmonate slightly stimulated anthocyanin accumulation compared with intact plants. The obtained results indicate that leaves are necessary for the anthocyanin accumulation in the roots. In isolated roots methyl jasmonate did not affect the accumulation of anthocyanins in light conditions. Seven anthocyanins were documented in the roots of control plants and 8 anthocyanins in the roots of JA-Me treated ones. JA-Me increased the level of anthocyanins in roots of old K. blossfeldiana plants 6.8, 6.0 and 3.6-folds, after 4, 8 and 14-days of treatment, respectively.
Źródło:
Acta Biologica Cracoviensia. Series Botanica; 2015, 57, 1
0001-5296
Pojawia się w:
Acta Biologica Cracoviensia. Series Botanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic analysis of an existing arch railway bridge according to Eurocodes
Analiza dynamiczna istniejącego łukowego mostu kolejowego według Eurokodów
Autorzy:
Oleszek, R.
Radomski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/962322.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
most łukowy
beton sprężony
pociąg dużej prędkości
model numeryczny
HSLM
analiza dynamiczna
odpowiedź dynamiczna
arch bridge
prestressed concrete
high-speed train
numerical model
high speed load model
dynamic analysis
dynamic response
Opis:
Modern regulations concerning railway bridges are based on the approach of structural dynamics, which is described in PN-EN standards. This paper presents the results of theoretical dynamic analysis of the HSLM-A train set loading on the structure of a pre-stressed concrete arch bridge - the first railway bridge of its type which was built in Poland (completed in 1959). The recommendations of PN-EN have been followed and modal analysis was carried out to define the sensitivity of the structure to chosen eigenforms. Additionally the paper presents a course of calculations and the conclusions obtained from the analysis of displacements, accelerations, and bending moments induced in the structure through a simulated passage of a high-speed train in the context of the requirements of PN-EN Standards. The conclusions from the current calculations can be used for dynamic analysis of bridges of similar structural solutions.
Współczesne przepisy kolejowe [1÷3, 8] bazują na Eurokodach [6, 7], w których dynamiczny charakter obciążenia uwzględniany jest na podstawie analizy dynamicznej odpowiedzi konstrukcji z symulacją ruchu obciążenia. Polega ona na wyznaczeniu bezpośrednich procesów deformacji i dystrybucji sił wewnętrznych i naprężeń od modelowych obciążeń pociągami szybkobieżnymi HSLM (High Speed Load Model). W referacie przedstawiono wyniki teoretycznej analizy oddziaływania modeli pociągów szybkobieżnych HSLM-A pod kątem wymagaPN-EN, na konstrukcję pierwszego wybudowanego w Polsce (1959 r.) łukowego mostu kolejowego z betonu sprężonego.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 99-117
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling and analysis of ground settlement between a flyover and reinforced soil embankment
Modelowanie i analiza osiadań pomiędzy wiaduktem a nasypem z gruntu zbrojonego
Autorzy:
Bukowski, M.
Łysiak, P.
Oleszek, R.
Trochymiak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231263.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
wiadukt drogowy
przyczółek
grunt zbrojony
osiadanie
uskok
flyover
reinforced soil
bridge abutment
settlement
offset
Opis:
Development of the transport infrastructure in Poland has contributed to the implementation of various technologies of construction of bridges and their components. Use of reinforced soil for construction of embankments, retaining structures (RSS walls) and abutments is one of the solutions which has been frequently used for the past twenty years. Shortly after its development, the technology proposed by Henri Vidal in 1966 also gained appreciation in Poland [4]. Reinforced soil bridge abutments started to be widely used in Poland at the turn of the 20th century. The bridge facilities at the junction of Trasa Siekierkowska route and Wał Miedzeszyński Street in Warsaw, which were built in the years 2000÷2002, are an example of structures from that period. The authors of this paper have been particularly interested in the outermost supports of the reinforced concrete flyovers which were constructed in the form of intermediate reinforced soil abutments. Offsets – the vertical displacements, in the range of 15÷25mm, emerging between the level of the road surface and the steel elements of the expansion joints which separate the flyover’s structure from the embankment – were observed in 2015, in the course of regular inspections. While accounting for the observations which have been made, the surveying measurements and the ground investigation, the paper diagnoses and describes the mechanism which led to the emergence of the offsets. Potential patterns of the occurrence of additional settlements, as the reason for emergence of the offsets, were identified and analyzed. The settlement of the outermost support (abutment), as a result of increase of relative density of alluvial sands due to the dynamic interaction of the roadways of Wał Miedzeszyński Street, was analyzed. Analytical and numeric approaches were used in the course of analysis while relying on PLAXIS and MIDAS software.
Rozbudowa infrastruktury komunikacyjnej w Polsce przyczyniła się do wdrożenia różnych technologii budowy obiektów mostowych i poszczególnych ich elementów. Jednym z często stosowanych rozwiązań, od ponad 20 lat, jest zastosowanie gruntu zbrojonego do budowy nasypów, konstrukcji oporowych i przyczółków. Technologię zaproponowaną przez Henri Vidal’a w 1966 roku doceniono również w Polsce niewiele lat później. Jednakże przyczółki mostowe z gruntu zbrojonego zaczęły upowszechniać się w Polsce dopiero na przełomie XX i XXI wieku. Przykładem konstrukcji z tamtego okresu są analizowane obiekty mostowe wybudowane w Warszawie w latach 2000÷2002. Szczególne zainteresowanie autorów dotyczyło podpór skrajnych żelbetowych wiaduktów wybudowanych w postaci przyczółków pośrednich z gruntu zbrojonego. W przyczółkach tych słupy są usytuowane przed licem ściany oporowej i opierają się na prostokątnych oczepach, posadowionych na dwóch rzędach pali wierconych o średnicy 1,0m długości 11,0÷15,0m. Pobocznice pali otacza (licząc od spodu oczepu) warstwa nasypów o miąższości 0,0÷3,0m, zastoiskowej gliny pylastej 1,0÷3,0m, warstwa aluwialnych piasków średnich lub grubych o aktualnym stopniu zagęszczenia ID= 0,60. Pod stopami pali, które posadowiono w piaskach grubych z przewarstwieniami pospółki o ID= 0,80, wykonano iniekcję cementową. W roku 2015 na urządzeniach dylatacyjnych, nad podporą skrajną od strony Wisły, pomierzono uskoki (progi) o wysokości 15÷25mm, które powodowały odczuwalne drgania przęsła wiaduktu towarzyszące przejazdom taboru ciężarowego. Stwierdzono również deformacje bryły gruntu zbrojonego oraz nieregularne przemieszczenia paneli osłonowych w kierunku podłużnym i poprzecznym nasypu. Dostrzeżono także wychylenie prefabrykowanych ścian lica od pionu jak również kilka spękanych prefabrykatów. Z późniejszych pomiarów wynikało, że nad płytą przejściową i na odcinku 8,0m za płytą nie utworzyła się niecka (lokalne obniżenie), która mogłaby świadczyć o osiadaniu nasypu z gruntu zbrojonego. Nie odnotowano również przyrostu pionowych i poziomych przemieszczeń. Uwzględniając poczynione obserwacje, pomiary oraz archiwalne i wykonane w 2016 roku badania geotechniczne, analizowano przyczyny powstania uskoku. Podczas analiz stosowano analityczne i numeryczne podejścia obliczeniowe. Analityczne w przypadku pala pojedynczego i grup pali z uwzględnieniem wyników próbnych obciążeń pali oraz według polskich przepisów normowych z uwzględnieniem wpływu efektów dynamicznych i stanu granicznego naprężeń w gruncie zbrojonym. Analizy numeryczne wykonano za pomocą programów MIDAS GTX NX (3D) i PLAXIS (2D) stosując różne modele gruntu, w tym model sprężysto-plastyczny z warunkiem Coulomba-Mohra.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/II; 77-100
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies