Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Kowalski, Jakub." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Experimental and numerical investigation on specimen geometry effect on the ctod value for VL-E36 shipbuilding steel
Autorzy:
Kowalski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1955590.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
CTOD
fracture toughness
ductility
FEM
abaqus
Opis:
There are special cases in the marine industry, where additional material tests, such as the fracture toughness test, must be performed. Additional fracture toughness tests, such as CTOD (Crack Tip Opening Displacement), are typically performed on three-point bend specimens. The dimension that defines all the specimen dimensions is the thickness of the material to be tested. It is recommended by classification societies (e.g. DNVGL) to test specimens that are twice as high as the material thickness. The width determines the length and, therefore, the weight of the specimen which, for a 100 mm plate is over 140 kg. Current ASTM E1820, BS7448-1 and ISO 12135 testing standards also allow for proportions other than those recommended. This results in a much smaller test piece. Reducing the specimen size allows the testing machine to achieve lower forces than a specimen with a width to thickness ratio of two. This paper presents the effect of changing the specimen geometry on CTOD test results. Research was performed for specimens with a height to thickness ratio of one and two. Abaqus software was used for numerical calculations. The numerical results were, at selected points, verified experimentally.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2021, 3; 110-116
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie działania poprzecznych łożysk ślizgowych na zmodernizowanym stanowisku dydaktycznym
Autorzy:
Bzura, Piotr
Kowalski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172202.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
działanie wału
poprzeczne łożysko ślizgowe
shaft operation
radial plain bearing
Opis:
W artykule przedstawiono autorską metodę porównania działania poprzecznych łożysk ślizgowych na podstawie wyników badań wykonanych na zmodernizowanym stanowisku laboratoryjnym. Modernizacja stanowiska składającego się ze źródła mocy w postaci silnika elektrycznego napędzającego dwa wały połączone sprzęgłem i zakończone łożyskiem wzdłużnym przekazującym siłę naporu. Podłączenie przetwornika częstotliwości umożliwiło pracę silnika elektrycznego przy różnych prędkościach obrotowych i stałym momencie obrotowym. Na podstawie analizy przeprowadzonych badań został przedstawiony algorytm, według którego porównano ze względu na kierunek i prędkość obrotów oraz sposób smarowania poprzeczne łożyska ślizgowe posadowione na pierwszym wale między silnikiem a łożyskiem oporowym.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2022, 17, 1; 15--19
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical investigations of ultimate strength of imperfect stiffened plates of different slenderness
Autorzy:
Woloszyk, Krzysztof
Garbatov, Yordan
Kowalski, Jakub
Samson, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573852.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
stiffened plate
ultimate strength
FEM
boundary conditions
Opis:
The objective of this study is to analyse the behaviour of compressed stiffened plates of different slenderness using experimental and numerical methods. The presented results are part of a long-term project to investigate the ultimate strength of geometrically imperfect structures subjected to different degradation phenomena, including corrosion degradation and locked cracks. Several specimens were subjected to a uniaxial compressive force, and the most important quantities related to the structural behaviour were captured and analysed. A finite element model, accounting for material and geometrical nonlinearities and initial geometrical imperfections, was developed using the commercial software ANSYS. The residual welding-induced stresses were measured in the middle cross-section for two specimens. The initial imperfection was identified by employing a close-range photogrammetry approach. It was concluded that the numerical analyses, based on the finite element model, predict the ultimate strength of stiffened plates accurately, although some deviations were also observed. The detailed analysis with the indication of possible uncertainty is presented, and several conclusions are derived.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 4; 120-129
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of process of straightening ship hull structure made of 316L stainless steel on corrosion resistance and mechanical properties
Autorzy:
Kowalski, Jakub
Licznerski, Łukasz
Supernak-Marczewska, Milena
Emilianowicz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573799.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
316L steel
flame straightening
corrosion resistance
mechanical properties
Opis:
The AISI 316L type steel belongs to the group of chromium-nickel stainless steels. They are determined according to European standards as X2CrNiMo17-12-2 and belong to the group of austenitic stainless steels. Steels of this group are used for elements working in seawater environments, for installations in the chemical, paper, and food, industries, for architectural elements, and many others. The chemical composition of corrosion-resistant austenitic steels provides them with an austenite structure that is stable in a wide temperature range, under appropriate conditions for heating, soaking, and cooling. 316L steel plate was subjected to a technological treatment of hot straightening with an oxyacetylene torch, which is not commonly used for this type of steel, mainly due to the lack of objective assessment of whether the austenitizing temperature has been achieved and the stability of the heat treatment process is ensured. The single-phase structure of austenite with high corrosion resistance, without precipitation of carbides, steel is obtained by supersaturation in water from 1100°C. The purpose of the presented research was to determine the usefulness of the flame straightening process for a ship structure made of 316L steel.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 4; 103-111
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of material thickness on the ductile fracture of steel plates for shipbuilding
Autorzy:
Jakub, Kowalski
Janusz, Kozak
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32912848.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ductility
toughness
plasticity
CTOD
Opis:
In the shipbuilding industry, the risk of brittle fractures is relatively high because some units operate in arctic or subarctic zones and use high thickness (up to 100 mm) steel plates in their structures. This risk is limited by employing certified materials with a specific impact strength, determined using the Charpy method (for a given design temperature) and by exercising control over the welding processes (technology qualification, production supervision, and non-destructive tests). However, for offshore constructions, such requirements may prove insufficient. For this reason, regulations employed in constructing offshore structures require conducting crack tip opening displacement (CTOD) tests for steel and welded joints with thicknesses exceeding 40 mm for high tensile strength steel and 50 mm for other steel types. Since classification codes do not accept the results of CTOD tests conducted on specimens of sub-sized dimensions, the problem of theoretically modelling the steel construction destruction process is of key importance, as laboratory tests for notched elements of considerable thickness (100 mm and higher) are costly and problems stemming from high loads and a wide range of recorded parameters are not uncommon. The aim of this research is to find a relationship between material thickness and CTOD value, by establishing and verifying a numerical model that allows recalculating a result obtained on a sub-size specimen to a full- size specimen for a ductile fracture mode. This work presents results and conclusions from numerical modelling and compares them with laboratory test results of the elastic-plastic properties of high thickness steel, typically used in offshore applications.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2022, 3; 160-166
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies