Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "cement concrete" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Methodology for measuring the carbonation depth of concrete - standard and non-standard aspects
Metodyka pomiaru głębokości karbonatyzacji betonu - aspekty normowe i pozanormowe
Autorzy:
Woyciechowski, Piotr
Kępniak, Maja
Pawłowski, Jędrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2142745.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
carbonation
research technique
carbonation front
cement concrete
karbonatyzacja
technika badawcza
front karbonatyzacji
beton cementowy
Opis:
Carbonation of concrete is a complex phenomenon, depending on many factors, including the heterogeneity of concrete, which results in an uneven carbonation front. The assessment of the depth of the carbonation front depends on the measurement technique adopted. The article summarizes the standard techniques for measuring the depth of carbonation and proposes an alternative measurement technique based on the measurement of the fields of the carbonated and noncarbonated surfaces, and then converting to the averaged depth of carbonation. For an example sample, the results obtained with different standard techniques and the proposed off-standard technique were compared.
Karbonatyzacja betonu jest zjawiskiem złożonym, zależnym od wielu czynników, między innymi niejednorodności betonu, z czego wynika nierównomierny front karbonatyzacji. Ocena głębokości frontu karbonatyzacji zależy od przyjętej techniki pomiaru. W artykule podsumowano normowe techniki pomiaru głębokości karbonatyzacji oraz zaproponowano alternatywną technikę pomiaru opartą na pomiarze pól powierzchni skarbonatyzowanej i nieskarbonatyzowanej, a następnie przeliczeniu na uśrednioną głębokość karbonatyzacji. Dla przykładowej próbki porównano wyniki otrzymane różnymi technikami normowymi oraz zaproponowaną techniką pozanormową.
Źródło:
Structure and Environment; 2022, 14, 3; 88--95
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconstructing airport pavements using the technology of prefabricated concrete slab
Naprawa nawierzchni lotniskowych z wykorzystaniem technologii betonowej płyty prefabrykowanej
Autorzy:
Świerzewski, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/401986.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
prefabricated slab
airport
load capacity
airport pavements
cement concrete
płyta prefabrykowana
lotnisko
nośność
nawierzchnie lotniskowe
beton cementowy
Opis:
This article presents the construction and technical concept for the use of an innovative repair of the airport pavement. It consists in embedding a prefabricated concrete slab in place of the excessively degraded surface of the existing slabs. In addition, the introduced technology of connecting adjacent panels together increases the spatial stiffness of the entire functional element and significantly increases the load-bearing capacity of the pavement. The results of laboratory and field tests presented in the article confirm the effectiveness of the technology used. As a result, the application of the reconstructing technology ensures the safety performance of aircraft operations at airports facilities.
W niniejszym artykule przedstawiona została konstrukcyjno-techniczna koncepcja dotycząca zastosowania nowatorskiej naprawy nawierzchni lotniskowej. Polega ona na wbudowaniu prefabrykowanej płyty betonowej w miejscu nadmiernie zdegradowanej nawierzchni płyt istniejących. Ponadto wprowadzona technologia połączenia ze sobą płyt sąsiednich zwiększa przestrzenną sztywność całego elementu funkcjonalnego oraz znacząco wpływa na wzrost parametru nośności nawierzchni. Przedstawione w artykule wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych i poligonowych potwierdzają skuteczność zastosowanej technologii. W rezultacie stosowanie przedmiotowej technologii napraw zapewnia bezpieczne wykonywanie operacji statków powietrznych na obiektach lotniskowych.
Źródło:
Structure and Environment; 2020, 12, 3; 111-123
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of wind effects on buildings using design codes and numerical wind tunnel tests
Ocena wpływu wiatru na budynki z wykorzystaniem norm projektowych i testów numerycznych w metodzie tunelu aerodynamicznego
Autorzy:
Hossain, Imam
Islam, Jahidul
Amin, Al
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314901.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
wind load analysis
wind tunnel test
wind simulation
reinforced cement concrete structure
computational fluid dynamics
Bangladesh National Building Code
analiza obciążenia wiatrem
test w tunelu aerodynamicznym
symulacja oddziaływania wiatru
konstrukcja żelbetowa
obliczeniowa dynamika płynów
bangladeska krajowa norma budowlana
Opis:
The evaluation of wind effect on the regular shape and simple diaphragm buildings and structures due to wind load has been calculated by several international codes and standards where wind gust nature and dynamic effect could not capture. Bangladesh National Building Code (BNBC) provides the tools for engineers to calculate the wind pressures for the design of a regular-shaped structure with a height to width ratio of less than 5.0, a simple diaphragm, and no unusual geometrical irregularity. If these conditions do not satisfy a wind tunnel testing is required. In this study, a comparative study between two codes in Bangladesh (BNBC-2006 and BNBC-2020), and wind tunnel test results are conducted. An investigation is carried out on four typical buildings with variable heights located within Dhaka, Bangladesh. A computational fluid dynamics (CFD) program RWIND is used to calculate the wind loads on buildings and are compared with those obtained by Bangladesh National Building Codes. Storey shear of four different building models is compared. Between BNBC-2006 and BNBC-2020, there is up to a 53% difference in storey shear. Whereas, up to 30% variation in storey shear is observed between the numerical wind tunnel test data and the data calculated using the BNBC-2020 equations. Finally, this study will help in improving BNBC code provisions for wind load calculations.
Kalkulację wpływu wiatru na budynki i budowle o regularnych kształtach i prostych konstrukcjach pod obciążeniem wiatrem przedstawiono w kilku normach międzynarodowych, w których jednak nie uwzględniono charakteru podmuchów wiatru i efektu dynamicznego. Bangladeska Krajowa Norma Budowlana (BNBC) zapewnia inżynierom narzędzia do obliczania ciśnienia wiatru przy projektowaniu konstrukcji o regularnym kształcie, o stosunku wysokości do szerokości mniejszym niż 5,0, prostej konstrukcji oraz bez nietypowych nieregularności geometrycznych. Jeśli warunki te nie są spełnione, wymagane jest przeprowadzenie testów w tunelu aerodynamicznym. W niniejszym opracowaniu przeprowadzono badanie porównawcze między dwiema normami obowiązującymi w Bangladeszu (BNBC-2006 i BNBC-2020) oraz wynikami testów w tunelu aerodynamicznym. Badanie przeprowadzono na czterech typowych budynkach o różnej wysokości zlokalizowanych w Dhace w Bangladeszu. Program RWIND do obliczeń i symulacji dynamiki płynów (CFD) został wykorzystany do obliczenia obciążeń wiatrem na budynkach i porównany z wynikami uzyskanymi według bangladeskich norm budowlanych. Porównano ścinanie kondygnacji czterech różnych modeli budynków. W tym względzie różnice pomiędzy BNBC-2006 i BNBC-2020 wynoszą do 53%. Natomiast między danymi z numerycznego testu w tunelu aerodynamicznym a danymi obliczonymi przy użyciu równań BNBC-2020 zaobserwowano do 30% różnic w odniesieniu do ścinania kondygnacji. Badanie to pomoże też ulepszyć przepisy norm BNBC dotyczące obliczeń obciążenia wiatrem.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 2; 73--81
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study on carbonation depth prediction for concrete made with GBFS cement and FA addition
Badanie dotyczące prognozowania głębokości karbonatyzacji betonu wykonanego z cementu GBFS z dodatkiem FA
Autorzy:
Lech, Maciej
Juszczak, Tomasz
Wawrzeńczyk, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2124786.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
concrete carbonation
carbonation model
carbonation accelerated testing
GBFS cement
FA addition
karbonatyzacja betonu
model karbonatyzacji
przyspieszone badania karbonatyzacji
cement GBFS
dodatek FA
Opis:
This paper presents the results of the examination of accelerated carbonation of concrete mixes made with CEM III / A blast furnace slag cement and the addition of fly ash. The test program was developed using an experiment design with two factors: a water-binder ratio and a fly-ash / cement ratio. Carbonation depth measurements were carried out according to FprCEN/TS 12390-12 (CO2 concentration = 4%, T = 20°C, RH = 55%). Associated tests were also carried out, including compressive strength, porosity, depth of absorption, water penetration depth, and capillary suction. Analysis of the test results allowed us to determine the influence of binder composition on concrete carbonization depth under standard test conditions. The results show that the carbonation depth increases along with the increase in the W/B ratio and as a result of the increase in the fly ash content in the binder. A mathematical model was developed to describe the carbonation process over time, which can predict the depth and rate of concrete carbonation. Furthermore, it was found that there is no close relationship between other properties tested (e.g. strength) and the depth of the carbonated concrete.
W pracy przedstawiono wyniki badań przyspieszonej karbonatyzacji mieszanek betonowych wytworzonych cementem żużlowym wielkopiecowym CEM III/A z dodatkiem popiołu lotnego. Program badań został opracowany na podstawie projektu eksperymentu z dwoma czynnikami: stosunkiem wody do spoiwa oraz stosunkiem popiołu lotnego do cementu. Pomiary głębokości karbonatyzacji przeprowadzono zgodnie z FprCEN/TS 12390-12 (stężenie CO2 = 4%, T = 20°C, RH = 55%). Przeprowadzono również powiązane testy, w tym wytrzymałości na ściskanie, porowatości, głębokości absorpcji, głębokości penetracji wody i ssania kapilarnego. Analiza wyników badań pozwoliła na określenie wpływu składu spoiwa na głębokość karbonatyzacji betonu w standardowych warunkach testowych. Wyniki wskazują, że wraz ze wzrostem stosunku W/B oraz zawartością popiołu lotnego w spoiwie wzrasta głębokość karbonatyzacji. Opracowano model matematyczny do opisu procesu karbonatyzacji w czasie, który umożliwia przewidywanie głębokości i szybkości karbonatyzacji betonu. Ponadto stwierdzono, że nie ma ścisłego związku między innymi badanymi właściwościami (np. wytrzymałością) a głębokością betonu karbonatyzowanego.
Źródło:
Structure and Environment; 2022, 14, 1; 1--10
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies