Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "piston engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Modeling of the burning process in the piston engines with various concepts of the working proces
    Autorzy:
    Natriashvili, Tamaz
    Kavtaradze, Revaz
    Glonti, Merab
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841216.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    internal combustion engine
    piston engine
    diesel engine
    gas engine
    modeling
    verification
    burning model
    silnik spalinowy
    silnik tłokowy
    silnik diesla
    silnik gazowy
    modelowanie
    weryfikacja
    model spalania
    Opis:
    In this paper, the results of modeling of the burning process in the piston engines whose working process is realized on the basis of various conceptual approaches are presented: in diesel with direct injection of the fuel; in a gas engine with spark ignition; and in a two-fuel engine (in the gas-diesel), where the mixture of natural gas and air ignites with the help of the fuse dose of the diesel fuel. The models of burning based on the different in-principle approaches are analyzed and used. Verification of the models is performed by a comparison of the results of modeling with the experimental diagrams. The specific values of the empirical coefficients, used in modeling of the burning proces in the engines under study, are determined. The practical recommendations on the choice of the burning model depending on the working process conception are given.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 1; 39-48
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of engine speed on the thermal stresses of the piston
    Autorzy:
    Gustof, P.
    Hornik, A.
    Czech, P.
    Jędrusik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196977.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diesel engine
    thermal stresses
    piston
    silnik wysokoprężny
    naprężenia termiczne
    tłok
    Opis:
    In the paper, numeric calculations relating to the influence of engine speed on thermal stresses of the piston in a turbocharged diesel engine in the initial phase of its work were carried out. The calculations were based on experimental studies and the data resulting from them. They were made using a geometrical model of the piston in a turbocharged diesel engine with a capacity of 2,300 cm3 , with a direct fuel injection to the combustion chamber and a power rating of 85 kW. Modelling of the thermal stresses of the piston was carried out for the engine speed n=2,000 min-1 and n=4,250 min-1
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 93; 23-29
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza zmian sił wymuszających i ich wpływ na drgania kadłuba silnika spalinowego
    Analysis of the excitation forces change and their influence on the crankcase vibration of an internal combustion engine
    Autorzy:
    Figlus, T.
    Wilk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197424.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    silnik spalinowy
    kadłub silnika
    drgania
    układ korbowo-tłokowy
    combustion engine
    engine block
    vibration
    piston-crank system
    Opis:
    Celem badań jest wyznaczanie drgań modelu kadłuba silnika spalinowego wywołanych zmiennymi siłami występującymi w układzie korbowo-tłokowym. Uwzględniając zależności kinematyczne układu korbowo-tłokowego określono wartości tych sił, przy założeniu zmian wartości ciśnienia nad tłokiem oraz zmian prędkości obrotowej silnika. Wyznaczone wartości sił wymuszających drgania zostały wykorzystane w modelu MES kadłuba do oszacowania prędkości drgań wybranego, przykładowego punktu kadłuba.
    The aim of the reaserch is counting internal combustion engine crankcase vibration caused by changing excitation forces in piston-crank system. The values of these forces were calculated taking into consideration kinematic equations of piston-crank system, assuming changes of cylinder pressure and engine rotation velocity values. The calculated excitating vibration forces were used in an engine FEM model to estimate vibration velocity of a choosen examplary crankcase point.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 7-12
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of rotary piston engine use in transport power plants
    Autorzy:
    Mytrofanov, Oleksandr
    Proskurin, Arkadii
    Poznanskyi, Andrii
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203852.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rotary piston air engine
    hybrid transport power plant
    compressed air
    external speed characteristics
    car power balance
    dynamic characteristic of a car
    silnik powietrzny z tłokiem obrotowym
    sprężone powietrze
    charakterystyka prędkości zewnętrznej
    bilans mocy samochodu
    charakterystyka dynamiczna samochodu
    Opis:
    A schematic diagram of a transport hybrid power plant using a new design RPE-4.4/1.75 rotary piston air engine is proposed. Its external speed characteristic is determined, according to which the maximum engine power is 8.75 kW at 850 rpm and the maximum torque is 127.54 N∙m at 400 rpm. For various gears and speeds, all the components of the power balance were determined and the dynamic characteristic of the hybrid car was obtained when operated on an air engine. According to the dependences of the power balance, the total traction force from the rotary piston air engine on the driving wheels is 5 kN. The performance of acceleration of a hybrid car while working on an air engine is estimated, namely, the dependences of acceleration, time, and acceleration path are obtained. In urban traffic, the required time to accelerate the car to a speed of 60 km/h is 15.2 s and the path is 173 m. The possible drive range of the hybrid car on compressed air without additional recharging is analyzed. On one cylinder with compressed air with a volume of 100 liters, an initial pressure of 35 MPa, and a final pressure of 2 MPa, the hybrid car can travel about 26 km.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 165--178
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonstationary heat flow in the piston of the turbocharged engine
    Niestacjonarny przepływ ciepła w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Gustof, P.
    Hornik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374101.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
    tłok
    niestacjonarny przepływ ciepła
    przepływ ciepła
    turbocharged diesel engine
    piston
    nonstationary heat flow
    Opis:
    In this study the numeric computations of nonstationary heat flow in form of temperature distribution on characteristic surfaces of the piston of the turbocharged engine at the beginning phase its work was presented. The computations were performed for fragmentary load engine by means of the two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program.
    W niniejszej pracy przedstawiono obliczenia numeryczne niestacjonarnego przepływu ciepła w postaci rozkładu temperatury na charakterystycznych powierzchniach tłoka doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowej fazie jego pracy. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone dla częściowego obciążenia silnika, tj. dla prędkości n=2000 [min-¹] i współczynnika nadmiaru powietrza λ = 3,08, przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES), za pomocą programu COSMOS/M.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 1; 41-46
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the engine speed on the temperature distribution in the piston of the turbocharged diesel engine
    Wpływ prędkości obrotowej silnika na rozkład temperatury w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Hornik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374252.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    techniki numeryczne
    prędkość obrotowa silnika
    tłok
    metoda elementów skończonych
    numerical techniques
    engine speed
    piston
    finite element method
    Opis:
    This article presented the numeric computations of non-stationary heat flow in the form of distribution of temperature fields on characteristic surfaces of the piston for two different rotational speeds for the same engine load during 60 seconds during in which the engine worked. The object of research was a turbocharged Diesel engine with a direct fuel injection to the combustion chamber and the engine cubic capacity that is 2390 [cm3] and power rating, which is 85 [kW]. The numeric computations were carried out by the use of the finite element method (FEM) with the help of COSMOS/M software and the use of the two – zone combustion model.
    W pracy przedstawiono obliczenia numeryczne niestacjonarnego przepływu ciepła w postaci rozkładu pól temperatury na charakterystycznych powierzchnia tłoka dla dwóch prędkości obrotowych silnika przy porównywalnym współczynniku nadmiaru powietrza w czasie 60 sekundowej jego pracy. Przedmiotem badań był doładowany silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim o pojemności 2390 [cm3] i mocy znamionowej 85 [kW]. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone przy zastosowaniu metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M oraz przy wykorzystaniu dwustrefowego modelu procesu spalania.
    Źródło:
    Transport Problems; 2011, 6, 3; 93-98
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact evaluation of piston rings mobility on a gas passage in an internal combustion engine (ICE)
    Autorzy:
    Zarenbin, Volodymyr
    Kolesnikova, Tatiana
    Sakno, Olha
    Ollo, Vasyl
    Klimenko, Victor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196457.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ring seal
    internal combustion engine
    piston ring mobility
    calculation of gas escape
    uszczelnienie pierścieniowe
    silnik spalinowy
    ruchliwość pierścieni tłokowych
    obliczenie wycieku gazu
    Opis:
    To estimate the effect of the axial movement of piston rings in the piston grooves on the blow-by in the internal combustion engine (ICE) by an experiment- calculated method. This contributes to the development of practical recommendations for the further improvement of the engine ring seal designs. Abstract theorems were used when modelling the effect of the axial movement of piston rings in the piston grooves on the blow-by in an ICE. They are based on the fundamental theory of heat engines, thermodynamics and hydraulics. The ICE running was analysed using design-theoretical research methods. The effect of the axial movement of piston rings in the piston grooves on the blow-by in the ICE was established. This creates prerequisites for a more accurate assessment of their sealing capacity and for ways to further improve them. Calculated dependences for computing the blow-by depending on the positional relationship of the rings in the piston grooves were obtained. The dependences of gas escapes on the engine crankshaft speed were obtained, which is especially important for idling modes by which one can judge the dynamic stability of the ring seal and solve the problems of improving its service properties. The calculated dependences for evaluation of the blow-by depending on the positional relationship of the rings in the piston grooves and their respective possible gas flows in the ring seal were obtained for the first time. The practical method for estimating the dynamic stability of the ring seal by decencies of gas escape on the crankshaft rotation speed in ICE was proposed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 187-201
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the ratios of the main indicators of the dry sealing of the cylinder-piston group of internal combustion engines using a solid lubricant
    Autorzy:
    Nuralin, Beket
    Kuanyshev, Murat
    Murzagaliev, Akhmet
    Kaukarov, Altynbek
    Utebayev, Isatai
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203866.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    wear
    internal combustion engine
    resource forecasting
    cylinder-piston group
    dry ring sealing
    graphite paste with liquid glass
    zużycie
    silnik spalinowy
    prognozowanie zasobów
    grupa cylinder-tłok
    suche uszczelnienie pierścienia
    pasta grafitowa z płynnym szkłem
    Opis:
    This article presents the results of a study of an alternative method for reducing friction losses in the cylinder-piston group of internal combustion engines based on an experimental installation, taking into account changes in the real state of the working surfaces of the mating parts of the piston ring-cylinder pair depending on the operating time. The factors with a progressive effect on the operation of engine friction units as they wear out are studied, and the degree of their influence on wear is estimated. A model of the friction unit of a cylinder-piston group (piston-piston ring pair) of an internal combustion engine based on a solid antifriction material operating without the use of a lubricating fluid is developed and investigated. Comparative results of determining the wear indicators of sealing rings by various methods of wear control are presented. A method for predicting the resource and the real state of the engine is proposed.
    Źródło:
    Transport Problems; 2022, 17, 3; 99--110
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies