Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "metoda analityczno-numeryczna" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Application of the analytic - numerical method in solving the problem with moving boundary
Zastosowanie analityczno-numerycznej metody do rozwiązania zagadnienia z ruchomym brzegiem
Autorzy:
Hetmaniok, E.
Pleszczyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/87288.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
metoda analityczno-numeryczna
zagadnienie z ruchomym brzegiem
analytic-numerical method
moving boundary problem
Opis:
The paper presents a method of the analytic-numerical nature applied for finding the approximate solutions of the selected class of problems which can be reduced to the one-phase solidification problem of a plate with the unknown a priori, varying in time boundary of the region in which the solution is sought. Presented method is attractive from the engineer’s point of view since it is relatively easy for using and does not require either sophisticated numerical techniques or far advanced mathematical tools.
W pracy przedstawiono metodę o analityczno–numerycznym charakterze zastosowaną do przybliżonego rozwiązywania wybranej klasy problemów, które można sprowadzić do jednofazowego zagadnienia krzepnięcia płyty z nieznaną a priori, zmienną w czasie granicą obszaru, w którym poszukiwane jest rozwiązanie. Prezentowana metoda jest atrakcyjna z inżynierskiego punktu widzenia, gdyż jest stosunkowo łatwa w użyciu i nie wymaga stosowania wyszukanych technik numerycznych ani zaawansowanych narzędzi matematycznych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Matematyka Stosowana / Politechnika Śląska; 2012, 2; 57-74
2084-073X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Matematyka Stosowana / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical model of oscillations of bearing body frame of emergency and repair railcars
Autorzy:
Khromova, G.
Mukhamedova, Z.
Yutkina, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375099.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railcar
analytical-numerical method
reliability
strength
main frame of the body
wagon
metoda analityczno-numeryczna
niezawodność
wytrzymałość
Opis:
Nowadays, the importance of maintenance and effective use of available railcars in the railway transport is growing, and researchers and technical experts are working to address this issue with the use of various techniques. The authors address the use of analytical technique, which includes mathematical solutions for flexural and longitudinal fluctuations of the bearing framework of a railcar body frame. The calculation is performed in connection with the modernization of the body frame of emergency and repair rail service car, taking into account the variability in section, mass, longitudinal stiffness, and bending stiffness. It allows for extension of the useful life of their operation, with special focus on vehicles owned by Joint-Stock Company "Uzbekistan Railways". The simulation of equivalent bearing body frame of emergency and repair rail service car was carried out using an elastic rod with variable parameters including stiffness and mass. The difference between the proposed model and the existing ones is due to the variability in cross section, mass, and the longitudinal and bending stiffness along the length of equivalent beam, which corresponds to the actual conditions of operation and data of the experimental studies conducted by the authors on the bearing frames of electric locomotives’ variable sections. The frequency analysis that was carried out with the use of the Mathcad 14 programming showed that the frequencies of natural oscillations change on n harmonicas = 1, 2, 3 … 5. As regards longitudinal oscillations of system, in case of introduction of the damping subfloor, the frequency of natural oscillations of the upgraded rail car frame λ1mn increases on comparing with standard λ1n (for example, in case of n = 5 the frequency is 0.587 and 0.602 Hz/m, respectively).
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 1; 93-102
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies