Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wybór trybu" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Mode-route choice decisions: a case study of CPEC investment in Pakistan railways
    Autorzy:
    Ali, Yousaf
    Sabir, Muhammad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173449.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    AHP-TOPSIS
    hybrid-CDM
    route-mode choice
    wybór trybu pracy
    Opis:
    . This study proposes the use of multi-criteria decision models (MCDM) for transportation mode-route choice decisions. This method is beneficial when trips' microdata are unavailable. Route-mode choice decisions were investigated for three public transportation modes (buses, railways, and airlines) in the post-China Pakistan Economic Corridor (CPEC) investment in Pakistan Railways (PR) for a link between Peshawar and Karachi. TOPSIS (Technique for Order of Preference by Similarity to Ideal Solution) was used for the mode choice decisions and a hybrid model of AHP (Analytical Hierarchy Approach) – TOPSIS was used for the route choice decision ML-1 link of PR. This study concludes that rails were the best mode of transportation in post-CPEC investment. Furthermore, route 3, linking Karachi to Peshawar via Lodhran, Multan, and Miniawali, is the best route connection among the four considered routes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 115; 5--21
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    How to facilitate the movement of passengers by introducing baggage collection systems for travel from North Shields to Newcastle International Airport
    Jak ułatwić przepływ pasażerów wprowadzając systemy kolekcjonowania bagaży osób podróżujących z North Shields do Międzynarodowego Portu Lotniczego w Newcastle
    Autorzy:
    Reece, D. C.
    Marinov, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375544.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    baggage transfer
    modal choice model
    mode choice
    baggage collection system
    airport
    transfer bagażu
    wybór modelu
    wybór trybu
    system zbierania bagażu
    port lotniczy
    Opis:
    This paper reviews current systems that either transport baggage or have the potential to transport baggage, as well as proposed systems, before modelling some of them in a modal choice model to examine how effective they would be if implemented. It was hoped that the introduction of a baggage collection system would increase the number of passengers using public transport which would be good for the environment. The specific location of the study was Tyne and Wear and a journey from North Shields to Newcastle International Airport was chosen for the analysis. The system proposed is compared to an existing systems known as InPost and Virgin Bag Magic. It was found that for the average passenger in North Shields, a system based on the way InPost operates would offer the greatest utility. However, with the introduction of a new utility equation that could analyse mixed-mode travel, a baggage collection hub based in Newcastle upon Tyne city centre offered a more significant number of users provided that the cost of the system was either covered in the travel ticket or provided by the airport or airline free of charge. This dedicated baggage collection system would be much more expensive to introduce compared to the InPost system as the infrastructure to run the InPost system is already in place, however, the ridership of the newly proposed system would be much larger therefore it could potentially recoup the development costs.
    W artykule dokonano przeglądu bieżących systemów stosowanych do transportu bagaży, lub mających taki potencjał, oraz proponowanych systemów. Spodziewano się, że wprowadzenie systemu zbierania bagażu zwiększy liczbę pasażerów korzystających z transportu publicznego. Takie rozwiązanie byłoby dobre dla środowiska. Miejscem wykorzystanym do analizy był obszar pomiędzy Tyne i Wear, podróż z międzynarodowego lotniska North Shields w Newcastle. Zaproponowany system został porównany do istniejących systemów znanych jako InPost oraz Virgin Bag Magic. Stwierdzono, że dla przeciętnego pasażera z North Shields, system oparty na działaniach InPost jest najbardziej użyteczny. Jednak wraz z wprowadzeniem nowego systemu, który może analizować podróże w trybie mieszanym, skoncentrowanie 142 D.C. Reece, M. Marinov zbierania bagażu z siedzibą w Newcastle dałoby dostęp znacznie większej liczbie uczestników, pod warunkiem że koszt systemu zostałby zawarty w bilecie podróży lub podróż z lotniska oferowana byłaby bezpłatnie. Wprowadzenie dedykowanego systemu kolekcjonowania bagażu byłoby znacznie droższe w porównaniu z systemem InPost, jednak biorąc pod uwagę to, że liczba przejazdów korzystających z zaproponowanego systemu byłaby znacznie większa, koszty poniesione na wprowadzenie systemu mogłyby zostać zwrócone w niedługim czasie.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 141-154
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of traffic access mode and railway station choice of suburban railway system in Slovenia
    Das modell der auswahl des zutrittes und der bahnstation in suburbanem bahnsystem in Slowenien
    Autorzy:
    Rak, G.
    Lep, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374797.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    passenger transport
    departure railway station choice
    railway access mode choice
    przewozy pasażerskie
    wybór dostępu trybu kolejowego
    Opis:
    This article presents the establishment of a model of understanding the access mode and railway station choice of Slovenian passengers. Therefore, a model has been designed to predict the determination of existing decision making preferences of railway users about the access mode and railway station choice with a stated preference survey and face to face method. The target group in the survey were railway passengers in the suburban environment that use the rail for work and school purposes. The total number of respondents was 412. The survey showed that most passengers access the railway station with car (60,2%), by foot (26,2%), with public transport (bus – 8,3%) and with bike (5,3%). Average distance to the station is 4,9 km, average time of access is 10,5 min. Upon exit most passengers walk to the final destination (84,5%), use the public transport (bus – 14,1%), car (1,2%) or bike (0,2%). Average time from exit of the train to final destination is 13,1 min, average distance is 1,58 km.
    Der Artikel präsentiert die Errichtung von einem Modell für Darstellung von Auswahl des Zutrittes und der Bahnstation von Passagieren in Slowenien. Dafür wurde ein Modell errichtet, der die vorhandenen Entscheidungen von Bahnpassagieren in den Bereich von Auswahl des Zutrittes und der Bahnstation prognostiziert aufgrund einer Umfrage und „von Angesicht zu Angesicht“ Methode. Die Zielgruppe der Umfrage waren Bahnpassagiere in einer suburbanen Umgebung die die Bahn benutzen um in die Schule oder zur Arbeit zu fahren. Teilgenommen haben 412 Bahnbenutzer. Die Umfrage hat gezeigt, dass die meisten Passagiere zum Bahnhof mit einem Auto fahren (60,2%), zur Fuß (26,2%) oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln kommen (Bus – 8,3%) oder mit einem Fahrrad (5,3%). Der durchschnittliche Abstand zur Bahnstation ist 4,9 km, die durchschnittliche Zugang Zeit ist 10,5 min. Beim Austritt von der Bahn gehen die meisten Passagiere zu dem Endpunkt der Reise zu Fuß (84,5%), mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Bus 14,1%), mit einem Auto (1,2%) oder mit einem Fahrrad (0,2%). Die durchschnittliche Zeit von der Bahnstation zum Endpunkt ist 13,1 min, die durchschnittliche Distanz 1,58 km.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 4; 15-26
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies