Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Simulation Study" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Simulation tests of fleet vehicles periodic inspections timeliness: a case study
    Autorzy:
    Matyja, Tomasz
    Stanik, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2174837.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    fleet vehicles
    periodic inspections
    event-driven simulation
    flota pojazdów
    kontrole okresowe
    Opis:
    This study analyzed the case of a medium-sized workshop and the income from servicing individual customers. The management of the company observed some unused potential in the garage and plans to sign contracts with fleet customers for comprehensive maintenance of their vehicles. The key question was how many fleet vehicles could be additionally serviced without losing individual customers? In this work, a simulation model of a workshop was developed, treated as a system for queuing orders and vehicles. The model includes a subsystem of random generation of fleet vehicle mileage during the simulation. The idea of event-driven simulation and the Matlab/Simulink SimEvent environment library was used.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 115; 75--91
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study on cooperation of urban transport means: PRT and light rail
    Autorzy:
    Grabski, W.
    Daszczuk, W. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375485.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    personal rapid transit
    light urban rail
    transport means cooperation
    urban transport simulation
    Opis:
    It is difficult to organize urban transport in the city center. Existing buildings, narrow streets and working infrastructure make it difficult to use the oldfashion transport means such as trams or buses. The new idea consists in elevation of the transport in the very city above ground level (typical PRT systems cover rare areas like airport or fairgrounds). The study analyzes the hierarchical, layered system consisting of a ring light rail and PRT (Personal Rapid Transit) serving as commuter network. It is shown in the case of an exemplary city that the proposed solution is possible and reasonable. Ridership and vehicle mileage of the entire system are calculated for the light rail analytically, and in the case PRT by simulation.
    Źródło:
    Transport Problems; 2017, 12, 4; 5-14
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ystad port modernisation study on the basis of real time manoeuvring simulation method
    Opracowanie studium modernizacji portu Ystad na podstawie symulacyjnych badań czasu rzeczywistego
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374976.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    Ystad
    port
    modernization
    droga wodna
    projektowanie
    optymalizacja projektowania
    symulacyja czasu rzeczywistego
    nawigacja morska
    bezpieczeństwo nawigacji
    waterway
    designing
    optimization of designing
    real-time simulation
    navigation
    safety of navigation
    Opis:
    The paper presents complex method of water areas optimisation with consideration of navigational safety. The real time simulation method was implemented in presented study. The results were used as design guidelines for Ystad port development.
    W artykule przedstawiono kompleksową metodę projektowania i optymalizacji dróg wodnych z uwzględnieniem bezpieczeństwa nawigacji. Jako metodę badawczą zastosowano symulację czasu rzeczywistego. Rezultaty badań zostaną wdrożone jako wytyczne do modernizacji portu Ystad w Szwecji.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 2; 19-30
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of the asynchronous traction drives operating modes by computer simulation. Part 2: Simulation results and analysis
    Исследование режимов работы асинхронного тягового привода методами компьютерного моделирования. Часть 2: Pезультаты моделирования и анализ
    Autorzy:
    Kolpahchyan, P.
    Zarifyan, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961451.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    electric locomotive
    asynchronous traction drive
    computer modeling of electro-mechanical processes
    lokomotywa elektryczna
    napęd trakcyjny asynchroniczny
    modelowanie komputerowe procesów elektromechanicznych
    Opis:
    The problem arising at the design of electric locomotives with asynchronous traction drive are considered. The electrical scheme provides the possibility of individual (by axle) control of traction motors. This allows realizing the operational disconnection/connection of one or more axles in the automatic mode, with account of actual load. In Part 1 of this paper, the complex computer model based on the representation of AC traction drive as controlled electromechanical system was developed. The description of methods applied in modeling of traction drive elements (traction motors, power converters, control systems), as well as of mechanical part and of "wheel-rail" contact, was given. In Part 2, the results of dynamic electromechanical processes modeling in various modes of electric locomotive operation (start and acceleration, traction regime in straight and curve railway sections, wheel-slide protection, etc.) are presented. In perspective, based on the developed model, the evaluation of locomotive's energy efficiency at the realization of various control algorithms must be obtained.
    Рассматриваются проблемы, возникающие при проектировании электровозов с асинхронным тяговым приводом (АТП). В электрической схеме реализована возможность индивидуального (поосного) регулирования тяговых двигателей, что дает возможность оперативного отключения/подключения одной или нескольких осей в автоматическом режиме, с учетом реальной нагрузки. В части 1 настоящей статьи была представлена разработанная комплексная компьютерная модель, основанная на рассмотрении АТП как управляемой электромеханической системы. Приводится описание методов, использованных при моделировании элементов тягового привода (тяговых двигателей, силовых преобразователей, систем управления), также как механической части и контакта «колесо-рельс». В части 2, представлены результаты моделирования динамических электромеханических процессов в различных режимах работы электровоза (трогание с места, движение в режиме тяги в прямых и кривых участках пути, подавление боксования и т.д.). В перспективе, основываясь на разработанной модели, должна быть получена оценка энергетической эффективности электровоза при реализации различных алгоритмов управления.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 3; 5-15
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study of the dynamic parameters influence over the behavior of the two-section articulated vehicle during the lane change manoeuvre
    Исследование влияния динамических параметров на поведение двухзвенного сочлененного автопоезда во время маневра перемены полосы движения
    Autorzy:
    Rusev, R.
    Ivanov, R.
    Staneva, G.
    Kadikyanov, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374119.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    articulated vehicle
    stability
    lane change maneuver
    simulation
    pojazd przegubowy
    stabilność
    manewr zmiany pasa ruchu
    symulacja
    Opis:
    The course stability and the steerability of the two-section wheeled vehicle at high velocities during the lane change manoeuvreare studied in this paper. Mechanic-mathematical model is developed, on which base simulation programmes are elaborated. Simulation studies of the course stability at different velocities depend on some constructive and exploitation factors are made by these models. Based on the simulation results an idea for an algorithm and a semi-active control system of the resistance in the pulling-supporting device is proposed.
    В этой работе исследованы курсовая устойчивость и управляемость двухзвенного колесного автопоезда во время маневра перемены полосы движения с высокими скоростями . На основании предложенной механик о – математической модели, разработаны симуляционные программы . Спомощью этой модели проведены симуляции движения , показывающие зависимость курсовой устойчивости и упра вляемости от некоторых конструктивных и эксплуатационных факторов . В результате симуляций предложены алгоритм и полуактивная система управления сопротивлением седельно – сцепного устройства.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 1; 29-40
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of the asynchronous traction drives operating modes by computer simulation. Part 1: Problem formulation and computer model
    Исследование режимов работы асинхронного тягового привода методами компьютерного моделирования часть 1 : постановка задачи и компьютерная модель
    Autorzy:
    Kolpahchyan, P.
    Zarifyan, A. Jr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374685.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    electric locomotive
    asynchronous traction drive
    computer modeling of electro-mechanical processes
    lokomotywa elektryczna
    napęd trakcyjny asynchroniczny
    modelowanie komputerowe procesów elektromechanicznych
    Opis:
    In this paper, the problems arising from the design of electric locomotives with asynchronous traction drive (with three-phase AC induction motors) are considered as including the debugging of control algorithms. The electrical circuit provides the individual (by axle) control of traction motors. This allows realizing the operational disconnection/connection of one or more axles in the automatic mode, with account of actual load. In perspective, the evaluation of locomotive's energy efficiency at the realization of various control algorithms must be obtained. Another objective is to research the dynamic processes in various modes of the electric locomotive operation (start and acceleration, traction regime, coasting movement, wheel-slide protection, etc). To solve these problems, a complex computer model based on the representation of AC traction drive as controlled electromechanical system, is developed in Part 1. The description of methods applied in modeling of traction drive elements (traction motors, power converters, control systems), as well as of mechanical part and of "wheel-rail" contact, is given. The control system provides the individual control of the traction motors. Part 2 of the paper focuses on the results of dynamic processes modeling in various modes of electric locomotive operation.
    В настоящей статье, рассматриваются проблемы, возникающие при проектировании электровозов с асинхронным тяговым приводом (АТП), в том числе отладка алгоритмов управления. В электрической схеме предусмотрено индивидуальное (поосное) регулирование тяговых двигателей, что дает возможность оперативного отключения/подключения одной или нескольких осей в автоматическом режиме, с учетом реальной нагрузки. В перспективе, должна быть получена оценка энергетической эффективности электровоза при реализации различных алгоритмов управления. Другой целью исследования является изучение динамических процессов в различных режимах работы электровоза (трогание с места, тяга, выбег, подавление боксования и т.д.). Для решения указанных проблем, в части 1 разработана комплексная компьютерная модель, основанная на представлении АТП как управляемой электромеханической системы. Приводится описание методов, использованных при моделировании элементов тягового привода (тяговых двигателей, силовых преобразователей, систем управления), также как механической части и контакта «колесо-рельс». Система управления обеспечивает индивидуальное регулирование тяговых двигателей. В части 2 сосредоточены результаты моделирования динамических процессов в различных режимах работы электровоза.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 2; 125-136
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transit time through the border-crossing points: the case study of the EU’s road BCP with Moldavia
    Temps de transit à travers les points de passage frontaliers: létude de cas pour la liaison routière entre Roumanie et Moldavie
    Autorzy:
    Popa, M.
    Rosca, E.
    Rusca, F.
    Costescu, D.
    Dragu, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374749.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    border crossing
    modelling queues
    waiting queues
    traffic simulation
    przejście graniczne
    modelowanie kolejki
    kolejka oczekujących
    symulacja ruchu drogowego
    Opis:
    This paper provides an overview on the ACROSSEE project (funded by the ERDF under the SEE program), its objectives, general methodology, and the main results. Moreover, the main survey results are presented as they relate to the Romanian road and rail border-crossing points (BCPs) with the Eastern neighbourly country, Moldavia. Results include the actual status of the road BCP, surveys on exiting and entering traffic flows, answers to specific questionnaires of the truck and car drivers in relation with origin-destination of the trips, average waiting time in queue and time required for procedures and controls. Discussion on the mathematical modelling is presented and a provisional simulation model is developed, using ARENA software. The early results are used in order to introduce the need for future assessment of the transit time in a road BCP, with the main purpose: the substantiation of the strategic and operational actions for improvements in trade and transport crossings of the EU borders, considering the need for more vigilant and less time-consuming checks at the outside borders of the EU.
    Ce papier donne un aperçu sur le projet ACROSSEE (financé par le FEDER dans le cadre du programme SEE), ses objectifs, la méthodologie générale, et les principaux résultats; en outre,les principaux résultats de l'enquête sont présentés en rapport avec les points routiers et ferroviaires de passage frontaliers (PPF) entre Roumanie et Moldavie. Les résultats comprennent l'état actuel du PPF de la route; enquêtes sur la sortie et l'entrée des flux de trafic; réponses aux questionnaires spécifique des chauffeurs de camions et de voitures en relation avec l'origine-destination desvoyages; le temps moyen d'attente et le temps nécessaire pour accomplir les procedures du contrôle. Discussion sur la modélisation mathématique est présentée et un modèle de simulation prévisionnel est développé, en utilisant le logiciel ARENA. Les premiers résultats sont utilisés afin d'introduire la nécessité d'une évaluation ultérieure du temps de transit par un PPF routier, ayant comme objectif principal la justification des actions stratégiques et opérationnelles pour des améliorations dans le commerce et le transport franchissant les frontières de l'UE, compte tenu de la nécessité d'un contrôle plus vigilant et habituellement long à la frontière extérieure de l'UE.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 79-89
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies