Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Osiak, A." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Nowe wymagania dla okładzin ciernych do hamulców tarczowych pojazdów kolejowych
New requirements for friction lining in railway disc brakes
Autorzy:
Osiak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253856.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hamulec tarczowy
Karta UIC 541-3 Hamulec
okładzina cierna hamulca
pojazd kolejowy
Opis:
W czerwcu 2003 r. weszło w życie nowe, 5. wydanie Karty UIC 541-3 Hamulec. Hamulec tarczowy i jego zastosowanie. Ogólne warunki homologacji okładzin hamulcowych [15]. Nowe wydanie zastępuje 4. wydanie tej Karty z 1 lipca 1993 r., pt. Hamulec. Hamulec tarczowy i okładziny hamulcowe. Ogólne warunki dla prób na stanowisku badawczym [14].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 54-63
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania techniczne zastosowania kompozytowych wstawek hamulcowych w wagonach towarowych
Technical coditions for application composite brake blocks in freight wagons
Autorzy:
Osiak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252745.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hałas
hamulce
kolej
przepisy prawne
transport
Unia Europejska
wagony towarowe
Opis:
Ochrona przed hałasem emitowanym przez środki transportu nabiera coraz większego znaczenia w Unii Europejskiej, czego wyrazem są zmiany prawodawstwa w tym zakresie. Dlatego koleje europejskie podjęły działania w celu opracowania efektywnych technicznie i ekonomicznie środków ograniczenia emisji hałasu i wdrożenia ich dla uzyskania w niedługiej perspektywie istotnej redukcji hałasu. Jednym z głównych źródeł hałasu w zakresie prędkości konwencjonalnych jest toczenie się kół po szynach. Hałas ten natęża się wraz ze zwiększeniem błędów kształtu i chropowatości powierzchni toczonych kół oraz nierówności i chropowatości powierzchni szyn. Żeliwne wstawki hamulcowe, powszechnie stosowane w hamulcach klockowych wagonów towarowych, powodują większą chropowatość powierzchni tocznych kół niż wstawki z materiałów kompozytowych. Zastapienie żeliwnych wstawek wstawkami z kompozytów prowadzi do znacznego obniżenia poziomu hałasu emitowanego w ruchu towarowym - o 8-10 dB(A) przy prędkości 100 km/h
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 3; 43-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies