Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traction power" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Wybrane problemy związane z zastosowaniem w Polsce systemu zasilania trakcji elektrycznej 2 x 25 kV 50 Hz
    Selected Issues Related to the Implementation of the 2 x 25 kV / 50 Hz Electric Traction Power Supply System
    Autorzy:
    Rojek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215491.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    trakcje elektryczne
    transformatory
    zasilanie
    Electric Traction Power Supply System
    high-speed rail
    power supply
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane problemy wprowadzania systemu zasilania trakcji elektrycznej 2 x 25 kV 50 Hz, podstawowo przeznaczonego do zasilania pociągów na liniach dużych prędkości. Omówiono rozwój systemu KDP do 2040 r. i porównano go z istniejącymi i planowanymi przez PSE przebiegami linii 220 kV i 400 kV. Scharakteryzowano zakres prac związany z budową linii najwyższych napięć przeznaczonych do zasilania linii KDP, w tym linii Y i CMK. Przedstawiono przewidywane zapotrzebowanie na moc przez system KDP oraz oddziaływanie systemu 2 x 25 kV 50 Hz na system elektroenergetyczny. Opisano minimalne wymagania stawiane systemowi elektromagnetycznemu oraz metody ograniczania asymetrii systemu. Porównano obciążenia konstrukcji wsporczych w systemach 3 kV DC i 2 x 25 kV AC.
    The paper presents the selected issues concerning problems encountered during the implementation of the 2 x 25 kV / 50 Hz electric traction power supply system that is basically intended for supplying high speed train lines. Development of the HSR system by 2040 was discussed together with a comparison between this system and the existing and planned by the PSE routes for 200 KV and 400 kV power transmission lines. Scope of very high voltage transmission lines intended for supplying the HSR lines including Y and CMK lines was characterized. Expected power demand for the HSR system is presented as well as the effect of the 2 x 25 kV/50 Hz system on the power transmission system. Minimum requirements for the power transmission system are described as well as the methods for reducing the system asymmetry. Comparison between loads acting on support structures of 3 KV DC and 2 x 25 kV/ 50 Hz systems was made.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2012, 155; 60-71
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reactive power compensation for non-traction railway consumers
    Autorzy:
    Mukha, Andrii M.
    Bondar, Oleh I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215138.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    non-traction consumer
    power factor corrector
    reactive power compensator
    graph of electric network
    nodal analysis
    Opis:
    This paper deals with the problems of power supply efficiency for non-traction railway customers. Unlike public distribution networks, the non-traction power supply network is within the zone of influence of electromagnetic fields and the conductive influence of the distorted traction current. As a result, poor power quality and additional losses are typical for non-traction railway networks. Subsequently, conflicts due to the low quality of electricity may arise between the railway and its customers powered by the distribution networks of the railway. The influence of a reactive power compensation device on the voltage drop in a non-traction power line is investigated in the article. The implementation of reactive power compensation allows voltage losses during its transmission to the final consumer to be reduced by almost 5% and electricity losses by 3%.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 129-135
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Increasing power supply efficiency for “two wire-rail” line consumers
    Autorzy:
    Bosyi, Dmytro O.
    Zemskyi, Denys R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215100.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    non-traction customers
    two wire-rail line
    phase coordinates
    AC railway
    power quality
    Opis:
    The article is devoted to the problem of non-traction consumers power supply of AC railways. Th e low efficiency of energy transfer is caused by the design of a non-traction power supply line. Th e absence of bilateral power is typical for non-traction network 27,5 kV which consist of “two wire-rail” lines. This line is outdated technology, which does not correspond to modern requirements on the power quality, but used on AC railways with three-phase traction transformers. The purpose of the article is to investigate the methods of power supply improvements for non-traction consumers in terms of voltage unbalance, harmonic distortions and energy losses. Connection of the phasing device to delta winding traction transformer for bilateral supplying non-traction customers from network 27,5 kV is suggested in the article. The implementation of a method to increase the efficiency of electricity transmission in the non-traction network power supply allows to reduce power losses from 720 MWh / year to 441 MWh / year, the voltage unbalance from 1,9% to 1,3% and the total harmonic distortion from 8 % to 6 % respectively. Additionally, investment attractiveness of the decision was evaluated.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 93-102
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagdanienia systemów zasilania linii dużych prędkości
    Questions of power supply systems for high speed lines
    Autorzy:
    Rojek, A.
    Kaniewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214795.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    linie dużych prędkości
    modernizacja
    pojazdy trakcyjne
    system zasilania
    high-speed lines
    modernisation
    power supply system
    traction vehicle
    Opis:
    W Europie są stosowane dwa podstawowe systemy zasilania pojazdów trakcyjnych: system prądu stałego i system prądu przemiennego. Podstawową różnicą między tymi systemami stanowią: wysokość napięcia oraz wielkość mocy możliwej do przesyłania do pojazdów szynowych, z czym jest związane osiągnięcie maksymalnej prędkości jazdy pociągów. W artykule przedstawiono wymagania oraz zasady modernizacji układów zasilania dla systemu prądu stałego, umożliwiającego prowadzenie pociągów z prędkością do 250 km/h i wymagania stawiane systemowi prądu przemiennego pozwalającego na jazdę z prędkością do 300 km/h, a nawet z prędkościami większymi.
    Two basic power supply systems are applied in Europe: direct current and alternating current systems. The main differences between these systems are voltage level and possible transmission of power to rail vehicles, which determine maximum train speed. The paper presents requirements, modernisation principles for DC power supply systems for train speed up to 250 km/h and for speed up to and over 300 km/h in case of AC systems.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2006, 143; 107-122
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy kačestva èlektrosnabženiâ promyšlennyh potrebitelej ot obmotki srednego naprâženiâ tâgovyh podstancij peremennogo toka
    Problemy jakości zasilania konsumentów przemysłowych z uzwojenia średniego napięcia podstacji trakcyjnych prądu przemiennego
    The Problems of Power Quality for Industrial Consumers Fed on the Medium-voltage Winding from AC Traction
    Autorzy:
    Bosyj, D. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215440.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    podstacja trakcyjna
    prąd zmienny
    napięcie
    asymetria
    moc bierna
    kompensacja
    traction substation
    alternating current
    voltage
    unbalance
    reactive power
    compensation
    Opis:
    W pracy podstacji trakcyjnych prądu zmiennego może występować znaczące pogorszenie jakości energii elektrycznej. Z powodu obniżenia jakości energii elektrycznej, straty ponoszą przede wszystkim odbiorcy przemysłowi zasilani z uzwojenia średniego napięcia transformatora trakcyjnego. Wyniki przeprowadzonych badań potwierdzają teoretycznie znane problemy z jakością napięcia, a mianowicie zawyżenie napięcia w jednej z faz, róż-nicę napięć na sąsiednich podstacjach, odchylenie trójfazowego układu wektorów napięcia. Analiza znanych metod symetryzacji opartych na zjawisku Scotta wykazała, że założenie o równości kątów obciążenia w odcinkach zasilania, powoduje znaczący błąd w określeniu zjawiska symetryzującego, które nie jest wystarczające do spełnienia wymagań normy w zakresie asymetrii napięć. Zaproponowano rozwiązanie techniczne, które polega na udoskonaleniu urządzeń do ciągłej kompensacji mocy biernej i zapewnia normowaną wartość wskaźnika asymetrii napięcia przy jednoczesnym zmniejszeniu przepływów mocy biernej.
    Working of AC traction substations involves significant distortion of the quality of electric energy. First of all, suffer from poor quality of electric power, industrial consumers, which feed on the medium-voltage winding of the traction transformer. Conducted measurements confirm the theory known problems with the quality of voltage that is overstating the voltage in one phase, the difference between the substations, wry three-phase system voltage vectors. Analysis of the known methods of balancing based on the Scott effect showed that the assumption of the equality of the angles at the shoulders load power is making a significant error in the determination of the symmetry effect, which is not enough to ensure the standard requirements regarding voltage unbalance. The proposed solution, which is to improve the devices continuously reactive power compensation and allows normal coefficient of voltage unbalance simultaneously with a reduction in reactive power flows.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2014, 162; 21-32
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation of the Traction Power Supply Systems Using the Functions of Resistance
    Obliczanie systemów zasilania trakcji przy użyciu funkcji rezystancji
    Autorzy:
    Bosiy, D. O.
    Kosarev, E. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215701.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    electric traction
    electric power supply
    instant scheme
    calculation
    resistance function
    feeder currents
    voltage losses
    power losses
    trakcja elektryczna
    zasilanie
    schematy chwilowe
    obliczenia
    funkcja oporności
    prądy zasilaczy
    spadek napięcia
    straty mocy
    Opis:
    The article is devoted to the development of a new method of calculating the instantaneous traction power supply circuits of the system. On the basic of the design scheme of generalized traction substations zone provided analytical functions of the resistance. Using the known functions of the current distribution of functions putted into the concept of resistance feeders traction substations. The functions of resistance and current distribution used in a more straightforward method of calculating the instant schemes that allow to formalize electrical calculations of electrical traction power supply systems.
    Artykuł jest poświęcony nowej metodzie obliczania chwilowych schematów układów zasilania systemu trakcji elektrycznej. Na podstawie uogólnionych wyników dla odcinka między podstacjami pokazano zależności analityczne funkcji rezystancji. Z wykorzystaniem znanych funkcji podziału prądów trakcyjnych wprowadzono pojęcie rezystancji zasilaczy podstacji trakcyjnych. Łączne wykorzystywanie funkcji rezystancji i funkcji podziału prądów trakcyjnych pozwala na znaczne uproszczenie metody obliczania chwilowych schematów układów zasilania trakcji elektrycznej. Umożliwia to sformalizowanie obliczeń elektrycznych systemów zasilania trakcji elektrycznej.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 168; 7-14
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reserves for Improving the Energy Efficiency of Traction Power Systems
    Rezerwy poprawienia wydajności energetycznej systemów zasilania trakcyjnego
    Autorzy:
    Hubskyi, P. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215585.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    energy efficiency
    energy efficiency indicators
    energy-saving
    electric traction
    electrified railways
    DC current
    distributed power supply
    wydajność energetyczna
    wskaźniki wydajności
    energooszczędność
    trakcja elektryczna
    koleje zelektryfikowane
    prąd stały
    rozproszone zasilanie
    Opis:
    In the article, trends in the electric power industry were analyzed, namely, constant growth in energy resources and the need to improve energy efficiency, the introduction of energy saving measures. Some methods of improving efficiency in the railway transport industry are considered.
    W artykule zanalizowano trendy w przemyśle elektroenergetycznym, tzn. ciągły wzrost zasobów energetycznych i konieczność poprawienia wydajności energetycznej przez wprowadzenie energooszczędnych środków. Rozważono również niektóre metody poprawy wydajności transportu kolejowego.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 7-11
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Matematičeskaâ modelʹ integralʹnogo pokazatelâ poteri resursa silovogo èlektrooborudovaniâ tâgovyh podstancij v usloviâh èkspluatacii
    Model matematyczny integralnego wskaźnika utraty zasobów zasilania na podstacji trakcyjnej w warunkach eksploatacyjnych
    Mathematical Model of Integral Index of the Loss of Resources of Power Electric Equipment of Traction Substation in Operation
    Autorzy:
    Matusevič, A. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215537.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    zasilanie trakcyjne
    podstacja trakcyjna
    urządzenia elektroenergetyczne
    obsługa techniczna
    remont
    rzeczywiste zasoby
    utracone zasoby
    pozostające zasoby
    model matematyczny
    kompleksowy wskaźnik oceny zasobu
    power supply
    traction substation
    power supply equipment
    maintenance
    repair
    actual resource
    actual working resource
    residual resource
    mathematical model
    integrated indicator of resource estimation
    Opis:
    W artykule sformułowano i rozwinięto teoretyczne podstawy oraz metodykę rozwiązywania problemów naukowo-technicznych dotyczących oceny eksploatacyjnej zasobów energetyki trakcyjnej na podstacjach. Udoskonalono metody prognozowania całkowitych zasobów, dzięki czemu stało się możliwe naukowe określenie możliwości przedłużenia okresu eksploatacji urządzeń elektrotrakcyjnych w podstacjach trakcyjnych. Na tej podstawie można planować zakres i okresy odnowy tych urządzeń w cyklu życia, a także zmniejszyć nakłady na eksploatację dzięki prowadzeniu procesu utrzymania na podstawie rzeczywistego stanu technicznego urządzeń. Parametr zasobów określa kompleksową, ilościową charakterystykę rzeczywistego stanu technicznego urządzeń. Opracowano model matematyczny zmniejszania się zasobów energetycznych w zależności od warunków eksploatacji. Przedstawiono obliczenia utraty zasobów transformatora przy różnych temperaturach pracy występujących w eksploatacji.
    The theoretical basis and methodological support solution of actual scientific and technical problems of the quality and efficiency of maintenance and repair is formed and further developed by providing an assessment the resource power electric of traction substations of railways in operation. Methods of forecasting of a residual resource are improved. They allow making scientifically based conclusions about the possible timing of the extension of operation of power electric of traction substations and thus providing a reasonable frequency and amount of recovery of wear throughout the life cycle, and reduce operating costs through the use of service based on the actual technical state. The parameter a technical resource is viewed as an integral quantitative characteristic of the actual state of the electrical equipment. The mathematical model for evaluating operation of electrical power resource, taking into account its operation modes is developed. Calculation of the expense of the resource transformer for different temperature operating conditions when exposed to operational factors is done.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 169; 29-36
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies