Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "techniczna specyfikacja interoperacyjności" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Podstawowe wymagania dla stacji kolejowych ujęte w Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności dla podsystemu "Infrastruktura", dotyczące obsługi osób o ograniczonej sprawności ruchowej
    Basic requirements for railway stations included in the Technical Specification for Interoperability relative to the "Infrastructure" subsystem and concerning services provided for persons with reduced mobility
    Autorzy:
    Gołębiewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215506.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    infrastruktura
    osoby niepełnosprawne
    stacja kolejowa
    Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności
    infrastructure
    persons with reduced mobility
    railway station
    Technical Specification for Interoperability
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane wymagania dla stacji kolejowych, zawarte w Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności - TSI (podsystemy: "Infrastruktura" i "Tabor", aspekt: "Dostępność dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej"). Opisano pojęcia, które zawiera TSI. Omówiono najważniejsze elementy infrastruktury, ujęte w TSI oraz przedstawiono dla każdego elementu wybrane wymagania i zalecenia.
    The paper presents selected requirements for railway stations included in the TSI (Technical Specification for Interoperability) - Subsystems: "Infrastructure" and "Rolling Stock" - Aspect: "Availability for persons with reduced mobility"). Terms used in the TSI are described and selected requirements and recommendations for each element are also presented.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2008, 147; 23-32
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich przystosowanych do przewozu osób o ograniczonych możliwościach ruchowych - według TSI PRM
    Basic requirements for the coaches adapted to the transport of persons with reduced mobility according to TSI PRM
    Autorzy:
    Lalik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215508.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    osoby niepełnosprawne
    podsystem Tabor
    Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności
    wagon pasażerski
    coaches
    persons with reduced mobility
    subsystem Tabor
    Technical Specification for Interoperability
    Opis:
    W artykule omówiono podstawowe zagadnienia dotyczące wymagań zawartych w Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności, ustanowionej w grudniu 2007 r., w aspekcie dostępności taboru kolejowego dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
    Basic issues concerning the requirements included in the Technical Specification for Interoperability as introduced in December 2007 and related to the availability of the rolling stock for persons with reduced mobility have been discussed.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2008, 147; 33-47
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    EN 45545 in Transition – a GB Perspective
    Norma EN 45545 w okresie transformacji z perspektywy brytyjskiej
    Autorzy:
    Nowell, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214993.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    LOC&PAS TSI
    EN 45545
    GB national standards
    fire
    seats
    RSSB
    research
    Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Tabor – Lokomotywy i Tabor Pasażerski
    norma EN 45545
    normy krajowe Wielkiej Brytanii
    pożar
    siedzenia
    Rada ds. Normalizacji i Bezpieczeństwa Kolei
    badania naukowe
    Opis:
    This paper describes from a RSSB perspective the transition from national standards in Great Britain (GB) to a full application of European regulations and the GB strategy for a full implementation of European Standards, the issues that arise and how the process is being managed.
    W artykule opisano okres transformacji norm krajowych w Wielkiej Brytanii widziany z perspektywy RSSB (Rail Standard and Safety Board – Rada ds. Normalizacji i Bezpieczeństwa Kolei) prowadzący do pełnego zastosowania europejskich regulacji prawnych. Przedstawiono brytyjską strategię pełnego wdrażania norm europejskich oraz problemy zarządzania tym procesem.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 63-66
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    TSI Energy 2015 – Reference Parameters for Overhead Contact Lines
    TSI Energia 2015 – parametry referencyjne dla sieci trakcyjnej
    Autorzy:
    Nickel, T.
    Puschmann, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214863.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    overhead contact line
    interoperability
    technical specification of interoperability
    energy subsystem
    conventional railway
    high-speed railway
    mechanical kinematic gauge of pantograph
    electrical kinematic gauge of pantograph
    sieć trakcyjna
    interoperacyjność
    techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
    koleje konwencjonalne
    koleje dużych prędkości
    mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu
    elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu
    Opis:
    The useable contact wire lateral position, determined in accordance with TSI ENE 2015 and EN 15273, based on the displacement of the pantograph in relation to the track axis, may be reduced by 16%. This reduced lateral position results in up to 8 m shorter span lengths for DB’s standard contact line types and, therefore, in increased capital costs. The reasons are the reference parameters for the lateral displacement of vehicles, established for the determination of the infrastructure gauge, also provide for vehicle inclination on straight tracks, to improve reliability. These reference parameters have been empirically derived from conditions in existing railway infrastructure. However, for new installations these provisions are not necessary. The TSI Energy 2015 should be corrected such that contact line designs with proven performance over long periods can also be used in the future.
    Użytkowany obszar poprzecznego położenia przewodu jezdnego, określony zgodnie z TSI ENE 2015 i EN 15273, na podstawie przesunięć pantografu względem osi toru, może być może być zmniejszony t o 16%. Zredukowanie tego obszaru skutkuje skutkuje krótszą nawet o 8 m rozpiętością typowych przewodów jezdnych użytkowanych w DB, a tym samym zwiększeniem kosztów inwestycji. Powodem są parametry odniesienia w stosunku do poprzecznego przesunięcia pojazdu ustanowione dla określenia skrajni infrastruktury, także dla nachylenia pojazdu na prostym torze w celu zapewnienia stabilności. Zakresy referencyjne uzyskano doświadczalnie w warunkach istniejącej infrastruktury kolejowej. Jednakże dla nowych instalacji te warunki nie są niezbędne. Specyfikacja TSI Energia 2015 powinna być poprawiona tak, aby przewody jezdne sprawdzone w długim okresie mogły być także używane w przyszłości.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 53-58
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical Specification Energy 2015 – Harmonized Design of Overhead Contact Lines
    Techniczna specyfikacja Energia 2015 – zharmonizowany projekt sieci trakcyjnych
    Autorzy:
    Nickel, T.
    Puschmann, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215652.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    overhead contact line
    interoperability
    technical specification of interoperability
    energy subsystem
    conventional railway
    high-speed railway
    mechanical kinematic gauge of pantograph
    electrical kinematic gauge of pantograph
    supplements of Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem
    sieć trakcyjna
    interoperacyjność
    techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
    koleje konwencjonalne
    koleje dużych prędkości
    mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu
    elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu
    suplement do technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
    Opis:
    The Technical Specification for Interoperability of the Energy subsystem of the railway systems in the European Union was published in December 2014. This Technical Specification came into force on January 1, 2015 and replaced the individual Technical Specifications for the interoperability of conventional and high-speed railway systems in force to date. The document stipulates detailed rules for the design of the mechanical-kinematic gauge of the pantograph and the maximum lateral deviation of contact wires. The harmonized stipulations result in planning data for contact lines which differ from design values obtained previously. Furthermore the article identifies necessary supplements for the next Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem.
    W grudniu 2014 roku opublikowano Techniczne specyfikacje interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii. Specyfikacja weszła w życie od 1 stycznia 2015 roku i zastąpiła dotychczasowe specyfikacje dotyczące kolei konwencjonalnych i kolei dużych prędkości. Dokument określa szczegółowe zasady projektowania mechanicznej skrajni kinematycznej pantografu i maksymalne odchylenie poprzeczne przewodu jezdnego. Zharmonizowane postanowienia skutkują planowaniem danych dla przewodów trakcyjnych, które różnią się od wcześniej projektowanych uzyskiwanych wartości. Ponadto, artykuł określa niezbędne suplementy do kolejnej technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności systemu energetycznego.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 59-73
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies