Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "stacja" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Ograniczenia występujące w modernizacji linii i stacji kolejowych
    Limitations Appearing in Modernization of Railway Lines and Stations
    Autorzy:
    Martincević, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215148.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolej
    modernizacja
    otoczenie projektu
    stacja kolejowa
    układy torowe
    environment project
    modernization
    rail
    railway station
    systems track
    Opis:
    Artykuł dotyczy ograniczeń występujących podczas modernizacji układów torowych. Liczba i charakter ograniczeń ma duży wpływ na docelowy koszt modernizacji i osiągnięte rezultaty. Pewną grupę ograniczeń można wyeliminować przez odpowiednie ukształtowanie przebiegu toru. W artykule opisano ograniczenia związane z otoczeniem projektu oraz bezpośrednio z modernizowanym układem torowym. Odpowiednio wykonany projekt, uwzględniający te ograniczenia, może dać największe korzyści w trakcie budowy, a następnie eksploatacji układów torowych i pozwala na racjonalne wykorzystanie dostępnych nakładów finansowych.
    The paper is dealing with the limitations appearing during modernization of railway systems. The number and type of these limitations has significant effect on final cost of a modernization and the results achieved. Certain category of limitations can be reduced through proper track shaping. The paper describes the limitations related to the neighbourhood of a project, and directly to the modernized rail system itself. Properly prepared design that takes these limitations into consideration, may fetch the most substantial benefits during construction, and later during operation or a rail system, and makes it possible to use the available funds in an efficient way.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2012, 157; 118-126
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena integracji rozkładów jazdy pociągów uruchamianych w służbie publicznej
    Evaluation of the Integration of Train Timetables for Public Service Trains
    Autorzy:
    Wróbel, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214969.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    rozkład jazdy pociągów
    skomunikowanie
    stacja kolejowa
    plan transportowy
    publiczny transport zbiorowy
    timetable
    communicate
    railway station
    transport plan
    public transport
    Opis:
    Tematyka artykułu obejmuje kształtowanie integracji pasażerskich połączeń kolejowych wykonywanych w służbie publicznej. Omówiono zadania organizatorów i operatorów publicznego transportu zbiorowego oraz funkcjonowanie pasażerskich przewozów kolejowych. Przedstawiono warunki i zasady skomunikowań pociągów określonych w Planie transportowym oraz stosowaną metodę obliczeń wskaźnika średniosieciowego czasu skomunikowania i średniosieciowego czasu oczekiwania. Na podstawie porównania zapisów zawartych w Planie transportowym przed i po jego nowelizacji, wykazano różnice odnoszące się do integracji połączeń kolejowych, realizowanych przez różnych przewoźników. Na przykładzie dwóch stacji węzłowych charakteryzujących się różnym potencjałem przewozowym: Krakowa Głównego i Zbąszynka, przedstawiono analizę skomunikowań pociągów pasażerskich jako elementu integracji przewozów. Przegląd danych historycznych z poprzednich rozkładów jazdy pociągów (edycja: 2013/14, 2014/15, 2015/16 i 2016/17) umożliwił ewaluację podstawowych parametrów, takich jak: liczba pociągów międzywojewódzkich i regionalnych, liczba połączeń skomunikowanych na kierunkach określonych w Planie transportowym, średni czas skomunikowania i średni czas oczekiwania dla tych stacji. Przedstawienie trendów zmian umożliwiło ocenę kolejowej oferty przewozowej, świadczonej jako służba publiczna. W podsumowaniu zwrócono uwagę na istniejące mankamenty obecnej wersji Planu transportowego oraz przedstawiono propozycję uzupełnień w zakresie określenia udziału pociągów skomunikowanych.
    The subject of the article includes shaping the integration of passenger rail connections performed within the public service. The tasks of organizers and operators of public mass transport as well as the functioning of passenger rail transport are discussed. The conditions and principles of train connections specified in the Transport Plan as well as the methodology used for calculating the ratio of medium-distance connection time and average-duration waiting time are presented. On the basis of a comparison of the provisions contained in the Transport Plan before and after its amendment, there were shown differences relating to the integration of railway connections made by various operators. On the example of two node stations characterized by different transport potential: Kraków Główny and Zbąszynek, the analysis of passenger train connections as an element of transport integration is presented. A review of historical data from previous train timetables (2013/14, 2014/15, 2015/16 and 2016/17) enabled to evaluate the basic parameters such as the number of inter-regional and regional trains, the number of connections in the directions specified in the Transport Plan, average waiting time and average connection time for stations and for individual directions. The presentation of the trends of changes in basic parameters, allowed evaluating the railway transport offer, provided as a public service. In the summary, attention is drawn to the existing shortcomings of the current version of the Transport Plan and a proposal for additions in the scope of determining the share of connection trains.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 73-79
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podstawowe wymagania dla stacji kolejowych ujęte w Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności dla podsystemu "Infrastruktura", dotyczące obsługi osób o ograniczonej sprawności ruchowej
    Basic requirements for railway stations included in the Technical Specification for Interoperability relative to the "Infrastructure" subsystem and concerning services provided for persons with reduced mobility
    Autorzy:
    Gołębiewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215506.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    infrastruktura
    osoby niepełnosprawne
    stacja kolejowa
    Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności
    infrastructure
    persons with reduced mobility
    railway station
    Technical Specification for Interoperability
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane wymagania dla stacji kolejowych, zawarte w Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności - TSI (podsystemy: "Infrastruktura" i "Tabor", aspekt: "Dostępność dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej"). Opisano pojęcia, które zawiera TSI. Omówiono najważniejsze elementy infrastruktury, ujęte w TSI oraz przedstawiono dla każdego elementu wybrane wymagania i zalecenia.
    The paper presents selected requirements for railway stations included in the TSI (Technical Specification for Interoperability) - Subsystems: "Infrastructure" and "Rolling Stock" - Aspect: "Availability for persons with reduced mobility"). Terms used in the TSI are described and selected requirements and recommendations for each element are also presented.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2008, 147; 23-32
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimalny pakiet dostępu do infrastruktury kolejowej a usługi w obiektach infrastruktury usługowej – glosa do wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 10 lipca 2019 r. w sprawie C-210/18
    Autorzy:
    Ruciński, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2131842.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    infrastruktura kolejowa
    minimalny pakiet dostępu
    obiekt infrastruktury usługowej
    stacja pasażerska
    peron
    rampa
    terminal towarowy
    railway infrastructure
    minimum access package
    service facilities
    passenger station
    platform
    freight terminal
    Opis:
    Pogłębiona analiza przepisów i materiałów legislacyjnych z odwołaniem do literatury specjalistycznej prowadzi do wniosku, iż dokonana przez Trybunał Sprawiedliwości interpretacja jest błędna i prowadzi do problemów z rozróżnieniem pomiędzy minimalnym pakietem dostępu a zakresem usług w obiektach infrastruktury usługowej.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 39--51
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ustawowe aspekty standaryzacji oznakowania stacji pasażerskich w Polsce
    Legal Aspects of Marking Standardization of the Passenger Stations in Poland
    Autorzy:
    Podleśko, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215766.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    stacja pasażerska
    dostępność transportu kolejowego
    standaryzacja oznakowania
    obiekt infrastruktury usługowej
    operator infrastruktury usługowej
    passenger station
    railway transport accessibility
    standarization of wayfinding
    service facility
    service facility operator
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie i omówienie wybranych konsekwencji związanych z uchwaleniem i podpisaniem przez Prezydenta w listopadzie 2016 r. nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym. Zaprezentowane w nim zostały argumenty przemawiające za wykorzystaniem przez uprawiony do tego organ, którym stał się minister właściwy ds. transportu możliwości wydania rozporządzenia standardów oznakowania stacji pasażerskich. Skomentowane zostały nowo wprowadzone podstawy prawne. W artykule omówiono efekty obowiązującego dotychczas stanu prawnego dotyczącego przedmiotowej kwestii. Przywołano również efekty badań wykonanych przez organizacje pozarządowe, które sprawdzały spójność i czytelność stosowanego w transporcie kolejowym oznakowania informacyjnego. Odniesiono się do potencjalnej możliwości standaryzacji oznakowania infrastruktury i środków transportu wykorzystywanych w komunikacji miejskiej. Z artykułu wypływa wniosek o potrzebie zapewnienia spójności w stosowanym oznakowania stacji pasażerskich, co zwiększy dostępność transportu kolejowego.
    The purpose of this article is to present and discuss selected consequences connected with the adoption and signing in November 2016 by the President the amendment of the Act on railway transport. The arguments presented in the article support the use of the minister responsible for transport it’s competence of issuing the regulation on the marking standards of passenger stations. The latest change in legal basis concerned this matter was also commented. The article discusses the effects of the current legal status of the described matter. The results of research conducted by non-governmental organizations (NGO’s) were also mentioned. The NGO’s checked the cohesion and legibility of the information marking that is used in the railway transport. It was made a reference towards the possibility of marking standardization of infrastructure and means of transport that are used in public transport (local transport). The article outlines the need to ensure coherence in the field of marking the passenger stations, which will increase the availability of rail transport.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 176; 41-49
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Minimum Access Package to Railway Infrastructure Versus Services in Service Facilities – a Gloss to the Judgment of the Court of Justice of the European Union of 10 July 2019 in Case C-210/18
    Autorzy:
    Ruciński, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2131833.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    railway infrastructure
    minimum access package
    service facilities
    passenger station
    platform
    freight terminal
    infrastruktura kolejowa
    minimalny pakiet dostępu
    obiekt infrastruktury usługowej
    stacja pasażerska
    peron
    rampa
    terminal towarowy
    Opis:
    An in-depth analysis of the legislation and legislative material with reference to the professional literature leads to the conclusion that the Court of Justice’s interpretation is incorrect and leads to problems in distinguishing between the minimum access package and the scope of services in service facilities.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 103--115
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 3: Slipstream Effect
    Autorzy:
    Zbieć, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2131837.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    railway infrastructure
    minimum access package
    service facilities
    passenger station
    platform
    freight terminal
    infrastruktura kolejowa
    minimalny pakiet dostępu
    obiekt infrastruktury usługowej
    stacja pasażerska
    peron
    rampa
    terminal towarowy
    Opis:
    In the series of articles describing the aerodynamic phenomena caused by the passage of a train, the effects of a train running at high speed on itself, on other trains, on objects on the track and on people are characterized. This impact can be of two types – generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research is also taken into account. The third part presents the characteristic features of the slipstream and its impact on the environment (in the form of forces acting on objects) and railway infrastructure.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 117--124
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunkowe założenia modelu finansowania utrzymania dworców kolejowych w Polsce
    Autorzy:
    Podleśko, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091288.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    dworzec kolejowy
    stacja kolejowa
    utrzymanie
    obiekt
    infrastruktura usługowa
    pomoc publiczna
    organizacja
    transport kolejowy
    railway station
    station building
    rail yard
    maintenance
    infrastructure facilities
    public aid
    organization
    rail transport
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie wstępnych założeń fi nansowania utrzymania dworców kolejowych ze środków publicznych. Wskazano, że jest to kwestia wymagająca rozstrzygnięcia, co wynika z systemu opłat istniejących w całym sektorze transportu. Jest również istotna w kontekście rozstrzygnięć podejmowanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do opłat pobieranych od przewoźników kolejowych przez zarządców infrastruktury i operatorów obiektów infrastruktury usługowej. W artykule opisano istniejącą sytuację operatorów stacji kolejowych w odniesieniu do źródeł fi nansowania ich działalności, struktury właścicielskiej operatorów oraz kategorii pociągów zamawianych przez różnych organizatorów. Przedstawiono również kierunki unijnej polityki transportowej dotyczącej zasad kreowania systemu opłat wyrównujących warunki konkurencji międzygałęziowej. W artykule zaprezentowano rozwiązania dotyczące fi nansowania utrzymania obiektów stacyjnych (w tym dworców) w państwach Unii Europejskiej (poza Wielką Brytanią) o najdłuższej sieci linii kolejowych (Niemcy, Włochy, Francja). W podsumowaniu zaprezentowano zaś propozycje kierunkowych rozwiązań tego problemu na gruncie polskim.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 35--44
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunkowe założenia modelu finansowania utrzymania dworców kolejowych w Polsce
    Autorzy:
    Podleśko, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091293.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    dworzec kolejowy
    stacja kolejowa
    utrzymanie obiektu
    infrastruktura usługowa
    pomoc publiczna
    organizacja transportu kolejowego
    railway station
    station building
    rail yard
    maintenance
    infrastructure facilities
    public aid
    organization of rail transport
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie wstępnych założeń finansowania utrzymania dworców kolejowych ze środków publicznych. Wskazano, że jest to kwestia wymagająca rozstrzygnięcia, co wynika z systemu opłat istniejących w całym sektorze transportu. Jest również istotna w kontekście rozstrzygnięć podejmowanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do opłat pobieranych od przewoźników kolejowych przez zarządców infrastruktury i operatorów obiektów infrastruktury usługowej. W artykule opisano istniejącą sytuację operatorów stacji kolejowych w odniesieniu do źródeł finansowania ich działalności, struktury właścicielskiej operatorów oraz kategorii pociągów zamawianych przez różnych organizatorów. Przedstawiono również kierunki unijnej polityki transportowej dotyczącej zasad kreowania systemu opłat wyrównujących warunki konkurencji międzygałęziowej. W artykule zaprezentowano rozwiązania dotyczące finansowania utrzymania obiektów stacyjnych (w tym dworców) w państwach Unii Europejskiej (poza Wielką Brytanią) o najdłuższej sieci linii kolejowych (Niemcy, Włochy, Francja). W podsumowaniu zaprezentowano zaś propozycje kierunkowych rozwiązań tego problemu na gruncie polskim.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 35--44
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies