Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "railway track." wg kryterium: Temat


Tytuł:
Preprocessing algorithms of vision research damage to concrete railway sleepers
Autorzy:
Lesiak, P.
Sokołowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215079.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway track
concrete sleeper
image processing algorithms
Opis:
The paper presents algorithms for the preprocessing of the visual method of detecting damages of concrete railway sleepers. It starts with acquiring images of the surface of the sleepers, by selecting the recorded frames of the images. Then, the color image is transformed into monochrome, so as to obtain the highest contrast possible. The Kanan and Cottrell algorithms were used for this purpose. A simple way is to segment the damage images of the sleepers, by thresholding, in order to binarize them. However, more elaborate algorithms are recommended. For this purpose, images are denoted using a median filter and further morphological operations to extract the edge of damage. For this purpose, noise is removed from images using a median filter, and morphological operations are carried out, to extract the edge of damage. In addition, texture images of the surface of the sleepers are used, removing them from the visual content. As the criterion for selecting the preprocessing algorithm, the shape of the image histogram and its standard deviation were assumed. Such prepared images form the basis for further assessment of the size of damages (cracks and voids) and classification of concrete sleepers.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 93-99
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System oceny nierówności poziomych w rozjazdach kolejowych
System for assessment of horizontal irregularities in railway switch points
Autorzy:
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215117.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
eksploatacja torów
nierówności poziome toru
rozjazdy kolejowe
horizontal irregularities of railway track
railway switch points
utilisation of railway track
Opis:
W artykule przedstawiono system wspomagający ocenę nierówności poziomych w rozjazdach. Kryteriami oceny są parametry kinematyczne oraz wielkość proporcjonalna do dyssypacji energii kinetycznej. Omówiono podstawy teoretyczne systemu oraz jego działanie i podano przykłady obliczeń. Przedstawiono również metodę ustalania odchyłek nierówności poziomych.
The paper presents system for supporting assessment of horizontal irregularities in railway switch points. Criteria applied for assessment comprise kinetic parameters and quantity that is proportional to dissipation of kinetic energy. Theoretical basis of the system, its operation were described and examples of calculations given. Method for determination of irregularity deviations is given.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 142; 85-114
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of Moving Chord Length for Determining the Curvature of In-Service Railway Track
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203233.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway track
curvature of the track axis
the moving chord method
applications
Opis:
The paper deals with the still unexplained issue of the choice of chord length, which will be the most benefi cial when determining the horizontal curvature of railway track with the use of the moving chord method. In the railway track – with an incorrect choice of the chord length – the horizontal track deformations and coordinate measurement error may cause irregular curvature diagrams, which will be difficult to interpret. The study analysed three test geometric layouts adapted to the speeds of 80 km/h, 120 km/h and 160 km/h (the radii of circular curves determined as a result of the curvature estimation performed were approximately 410 m, 880 m and 1480 m, respectively). The lengths of the moving chord in the range of 10÷50 m were considered. On the basis of the conducted analysis, it was unequivocally demonstrated that the chord length used to determine the curvature in the railway track should depend on the value of the radius of the circular curve. Approximate lengths lc were proposed depending on the range of the RCA radius. The adaptation of the moving chord method to the adopted measurement procedure presented in this paper and the way of using the obtained curvature diagram, provide the appropriate application basics.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 197; 147--160
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ryzyko w eksploatacji nawierzchni kolejowej
The risk in operation of railway track
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215150.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
bezpieczeństwo
eksploatacja
nawierzchnia kolejowa
ryzyko
exploitation
railway track
risk
safety
Opis:
Zajmowanie się problematyką ryzyka w eksploatacji nawierzchni kolejowej, której uszkodzenia mogą spowodować niebezpieczne wypadki, ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa jazdy i bezpieczeństwa pracowników zatrudnionych przy utrzymaniu nawierzchni i jej naprawach oraz modernizacji. Cel ten można osiągnąć poprzez istotne zwiększenie zasobów przeznaczanych na jej utrzymanie. Pomocne w tym działaniu mogą się okazać również pewne techniki szacowania ryzyka, odpowiednio ukierunkowane prace badawcze oraz szkolenia oparte na przykładach z konkretnych zdarzeń.
Dealing with risk issues in operation of railway track, whose failures may cause dangerous accidents, is aimed at the improvement of running safety and safety of personnel employed in maintenance, repairs and modernisation of the track. This aim may be achieved by considerable increase of resources allocated to its maintenance. Several techniques of risk estimation, properly directed research works and training based on practical examples may be helpful in this activity.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2007, 145; 5-28
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody pomiarów nawierzchni kolejowej wykorzystywane przy ocenie jej trwałości
Measurement Methods of Railway Track Used in the Estimation of its Durability
Autorzy:
Stencel, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215005.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
trwałość
metoda pomiarów
railway track
durability
measuring method
Opis:
Artykuł przedstawia możliwości wykonywania pomiarów służących do oceny trwałości nawierzchni kolejowej. Opisano metody pomiarów układów geometrycznych torów i rozjazdów oraz możliwości badania elementów nawierzchni. Przedstawiono możliwości pomiarów szyn uwzględniające zarówno badania parametrów geometrycznych, jak i badania nieniszczące. W zakresie pomiarów systemów przytwierdzeń opisano nowatorski przyrząd do pomiaru w torze siły docisku łapki sprężystej. Zaprezentowano wyniki badań rozjazdu z zastosowaniem przyrządu umożliwiającego ciągły pomiar żłobków w krzyżownicy. Dla wybranych przyrządów pomiarowych zaprezentowano przykładowe wyniki pomiarów. Podkreślono konieczność znajomości technik pomiarowych przez osoby oceniające wyniki pomiarów. Znaczenie tej wiedzy i umiejętności przedstawiono na przykładzie pomiarów przekroju poprzecznego iglic. W podsumowaniu oceniono przydatność stosowanych metod pomiarowych i ich znaczenie w analizie trwałości nawierzchni kolejowej.
The paper presents the possibility of measurement used to estimation the durability of the railway track. Measurement methods of geometry track and switches, as well as research opportunities of railway track elements were described. The possibilities of measurements both rail geometric parameters as well as non-destructive testing were presented. In the field of measurement fastening systems a novel instrument for measuring the contact force of elastic clamp in track. The results of a switch study using a system with capable of measuring continuous flange in the crossing were presented. For the selected measuring instruments examples of the results of measurements were presented. Article draws attention to the need for knowledge of measurement techniques for assessing the results of those measurements. The importance of such knowledge and skills are shown by way of example. In summary assesses the usefulness of the measurement methods and their importance in the analysis of the durability of the railway track.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2014, 165; 109-117
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie niezawodności nawierzchni w toku modernizacji linii kolejowych
Shaping the reliability of the Permanent Way During the Modernization of Railway Lines
Autorzy:
Bałuch, M.
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215121.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
niezawodność
nawierzchnia kolejowa
jakość robót
reliability
railway track
quality of work
Opis:
Niezawodność nawierzchni kolejowej na zmodernizowanych liniach kolejowych zależy w dużym stopniu od jakości robót. Jakość ta nie zawsze odpowiada wymaganiom. W artykule przedstawiono model niezawodności procesu technologicznego zmodernizowanej drogi kolejowej, przypadki wadliwego wykonawstwa robót i propozycje działań zmierzających do eliminacji tych przypadków. Szczególne znaczenie mogą mieć odpowiednio opracowane listy kontrolne, poprawa odbiorów zakończonych robót budowlanych oraz szkolenia pracowników.
Railway track reliability on the upgraded lines depends to a large extent on the quality of works. This quality does not always meet the requirements. The paper presents a model of reliability of technological process of modernized railway track, cases of faulty performance of works and suggestion for action to eliminate these cases. Of particular importance may have properly developed checklists, improvement of the acceptance of completed construction works and employee training.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2014, 162; 7-19
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowelizacja warunków technicznych utrzymania podtorza kolejowego Id-3
Amendment to "Technical requirements of railway track bed maintenance Id-3"
Autorzy:
Skrzyński, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215726.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nowelizacja
przepisy
utrzymanie podtorza kolejowego
warunki techniczne
amendment
railway track bed maintenance
regulations
technical requirements
Opis:
W artykule omówiono przebieg prac mających na celu nowelizację "Warunków technicznych utrzymania podtorza kolejowego Id-3" (D-4). Przedstawiono najważniejsze zmiany wprowadzone w nowelizowanych przepisach oraz w załącznikach do przepisów.
The progress of works aimed at amendment to "Technical requirements of railway track bed maintenance Id-3" is described in the paper. The most important changes in amended regulations and appendices to the regulations are presented.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2008, 146; 65-80
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odkształcenia nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
Strain of Railway Permanent Way With Composite Ballast
Autorzy:
Basiewicz, T.
Gołaszewski, A.
Kukulski, J.
Towpik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215231.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
kompozyt tłuczniowy
geosiatka
stabilizacja chemiczna
railway track
crushed stone composite
geogrid
chemical stabilized
Opis:
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper are presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on test section.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2015, 166; 25-35
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty modelowania nawierzchni kolejowej, jej części składowych oraz podtorza
Certain Aspects of Modelling Railway Superstructure, Its Components As Well As the Substructure
Autorzy:
Kukulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215518.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej dużych prędkości
model MES
modelowanie
nawierzchnia kolejowa
high speed train
MES model
modelling
railway track
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd prac wykorzystujących Metodę Elementów Skończonych do oceny stanu naprężeń i odkształceń części składowych nawierzchni kolejowej. Przedstawiono typowe modele matematyczne toru kolejowego. Opisano wybrane rozwiązania nawierzchni niekonwencjonalnych i nowatorskie rozwiązanie polegające na wzmocnieniu klasycznej nawierzchni podsypkowej. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki obliczeń rozkładu naprężeń i odkształceń uzyskane drogą symulacji komputerowej dla nawierzchni kolejowej.
The paper contains a review of studies employing Finite Element Method in the analysis of state of stress and strain in the railway superstructure components. Typical mathematical models of the railway track have been presented. Selected solutions of non-conventional and innovative superstructures consisting in the reinforcement of conventional ballast bed superstructures have been described. Also presented in the paper are examples of stress and strain distribution calculations carried out with the use of railway superstructure computer simulation.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 207-228
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analityczne podejście do kwestii poszerzania międzytorza na łukach tras kolejowych
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2126969.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
tor kolejowy
poszerzenie międzytorza
wyznaczenie osi torów w łuku
kilometracja linii kolejowej
railway track
widening
intertrack space
railway line
chainage
Opis:
W artykule podjęto kwestię konstruowania układu geometrycznego, dwutorowej linii kolejowej położonej w łuku, z wykorzystaniem zasad analitycznej metody projektowania. Umożliwiło to, podobnie jak w innych zastosowaniach tej metody, uzyskać pełnię spojrzenia na rozpatrywany problem oraz określić sposób wyznaczania kluczowych parametrów. Przedstawiono analityczną metodę wyznaczenia osi międzytorza oraz osi toru zewnętrznego i toru wewnętrznego, prowadzącą do uzyskania wymaganej wartości poszerzenia międzytorza. Poszerzenie jest uzyskiwane przez zróżnicowanie długości krzywych przejściowych w torze zewnętrznym i w torze wewnętrznym. Dysponując współrzędnymi osi torów w lokalnym układzie współrzędnych, można je łatwo przenieść do układu współrzędnych płaskich prostokątnych PL-2000, stanowiącego element państwowego systemu odniesień przestrzennych. Kontynuację prowadzonej analizy stanowiło zagadnienie kilometracji (pikietażu) osi międzytorza i torów szlakowych. Na koniec wykazano praktyczną przydatność proponowanej metody oraz jej wysoką precyzję, rozpatrując szeroki zakres promieni łuków kołowych.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 21--33
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Analytical Approach to Intertrack Space Widening on Railroad Curves
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091327.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway track
widening
intertrack space
railway line
chainage
tor kolejowy
poszerzenie międzytorza
wyznaczenie osi torów w łuku
kilometracja linii kolejowej
Opis:
The article addresses the issue of designing the geometry of a curved double track using the analytical design method principles. This allowed, similarly to other applications of the method, a complete overview of the issue and the method for determining the key parameters to be defined. The analytical method for determining the intertrack space axis and the outer and inner track axes is introduced, leading to the required value of the intertrack space widening. The widening is achieved by varying the length of the transition curves in the outer and inner tracks. With the track axis coordinates in the local coordinate system, these can be easily transferred to the PL-2000 two-dimensional Cartesian coordinate system, i.e., an element of the national spatial reference system. The analysis continues with the issue of the chainage of axes of the intertrack space and the mainline tracks. The applicability of the proposed method and its high precision are demonstrated by examining a wide radius range of circular curves.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 83--95
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne urządzenia w pomiarach dróg kolejowych
Modern Equipment Used In Rail-track Measurements
Autorzy:
Strach, M.
Piekarz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215731.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
diagnostyka
droga kolejowa
nawierzchnia kolejowa
pomiar nawierzchni kolejowych
wózek pomiarowy
diagnostic
measurement cart
railtrack measurements
railway track
Opis:
Artykuł opisuje nowoczesne systemy pomiarowe wykorzystywane w drogach kolejowych. Urządzenia sklasyfikowano według prędkości prowadzenia pomiarów. Przedstawione rozwiązania są stosowane na kolejach konwencjonalnych i kolejach dużych prędkości.
The paper describes modern measuring systems used for the tests of rail-track. The equipment was categorized according to the measuring speed. Solutions used both in conventional and high-speed railways have been presented.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 48-60
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wydłużania krzywych przejściowych w układach geometrycznych torów
The Analysis of Prospects in Elongation of the Railway Transition Curves
Autorzy:
Koc, W.
Chrostowski, P.
Palikowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215048.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
tor kolejowy
układ geometryczny
wydłużanie krzywych przejściowych
analiza rzędnych poziomych
railway track
geometrical layout
transition curve extension
horizontal ordinates analysis
Opis:
W artykule przedstawiono analizę problemu wydłużania krzywych przejściowych, wykorzystując do tego celu analityczną metodę projektowania. Podstawą analizy były obliczenia numeryczne przeprowadzone dla zestawu parametrów charakteryzujących standardowy układ geometryczny: krzywa przejściowa – łuk kołowy – krzywa przejściowa (w wersji niesymetrycznej). Ocenie poddano różnice rzędnych poziomych istniejącego układu oraz układu z wydłużonymi krzywymi przejściowymi. Analityczny model zawiera sformułowane zależności teoretyczne dla poszczególnych stref układu geometrycznego, z zachowaniem występującego promienia łuku kołowego oraz przy jego modyfikacji. Rozpatrzono kwestie wpływu wielkości promienia łuku kołowego i kąta zwrotu trasy na uzyskane efekty. Bazując na teoretycznych założeniach, opracowano efektywny algorytm numeryczny umożliwiający analizę wariantową wydłużenia krzywych przejściowych. Według tego algorytmu wyznaczono rozkłady różnic rzędnych osi toru i sprawdzono, jak kształtują się względne różnice analizowanego układu w procesie wydłużania krzywych przejściowych. Rozpatrywano możliwości modelowania rozkładu różnic położenia osi toru przez różnicowanie zasadniczego, tj. wyjściowego promienia łuku kołowego. Zaproponowano sposób wyznaczania wartości tego promienia na drodze optymalizacji. W tym celu zdefiniowano wskaźniki do oceny procesu oraz ograniczenia determinujące możliwość wykonania wygenerowanych wariantów projektowych.
In the presentation, an analysis of the problem of transition curves extension has been discussed. For this purpose an analytical design method was implemented. The basis for the analysis was numerical calculations which were carried out for a wide set of parameters characterizing the standard geometric layout: transition curve – circular arc – transition curve (asymmetrical version). Obtained differences between the existing horizontal layout and the system of extended transition curve has been presented. For this purpose, suitable theoretical relations within the layout (for each geometrical zone) were formulated, keeping the radius of both the initial constant arc and the modified one. Moreover, an influence of the constant arc’s radius value and the value of an intersection angle on the obtained results of this process has been evaluated. Based on theoretical assumptions, efficient numerical algorithm enabling the analysis of transition curves extension has been developed. By the use of the algorithm the set of track displacement’s distributions have been investigated. The possibility of modeling of the track position differences distribution by varying the output radius of the arc was considered. In the paper a method of determining the new value of radius by optimization was proposed. For this purpose the indicators for assessing the process as well as restrictions determining the possibility of the implementation the design variants have been defined.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2017, 175; 37-46
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uniwersalna metoda projektowania regulacji osi toru z wykorzystaniem pomiarów satelitarnych i optymalizacji
Universal Design Method of the Track Axis Adjustment with the Use of the Satellite Measurements and Optimization
Autorzy:
Koc, W.
Specht, C.
Chrostowski, P.
Palikowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215123.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
układ geometryczny toru
pomiary satelitarne
projektowanie
optymalizacja wyboru wariantu
wspomaganie komputerowe
railway track
geometric layout
satellite measurements
design
optimizing of variant choice
computer aided design
Opis:
W artykule zwrócono uwagę na ograniczenia stosowanej w Polsce metodyki regulacji osi toru, związane głównie z uzyskiwaną dokładnością określania istniejącego kształtu toru. Jako rozwiązanie alternatywne wskazano nowatorską technikę mobilnych pomiarów satelitarnych, opracowaną przez interdyscyplinarny zespół naukowy Politechniki Gdańskiej i Akademii Marynarki Wojennej / Akademii Morskiej w Gdyni i stosowaną od 2009 roku. Możliwość wykorzystywania tych pomiarów była inspiracją do opracowania analitycznej metody projektowania układów geometrycznych, a następnie sformułowania założeń dla nowej metody regulacji osi toru. Ustalenie parametrów geometrycznych układu następuje w procesie optymalizacji prowadzonym algorytmem roju cząstek PSO (Particle Swarm Optimization) oraz algorytmem genetycznym. Optymalizacja ma charakter wielokryterialny, wymaga więc odpowiedniego doboru wag poszczególnych kryteriów. Podstawowymi stosowanymi kryteriami są: minimalizacja przesunięć poprzecznych toru oraz uzyskanie jak największej prędkości jazdy pociągów po regulacji osi toru.
In the article the limitations of applied in our country track axis adjustment methodology related mostly with the accuracy in determination of the existing track shape has been discussed. As an alternative, the authors indicate the innovative method developed by an interdisciplinary scientific team (Gdansk University of Technology and Polish Naval Academy / Maritime University in Gdynia) which has been developing since 2009. The essence of that method is the technique of mobile satellite measurements. The mentioned measurement technique was an inspiration for developing new analytical methods of design of geometric layouts and formulating principles for modern method of the axis adjustment design. In the analytical designing method the individual elements of the geometric layout are defined in the form of mathematical equations. These equations implemented in the computer program allows for generating subsequent variations of the route without any restrictions for the number of these variants. Calculating of the geometric parameters of the investigated layout occurs in the optimization process by the use of Particle Swarm Optimization PSO and Genetic Algorithm. Since the process has a multi-criteria character, the proper establishment of weights of each criterion is required. The main criteria used in the study are: minimizing lateral movements of the track and maximizing the speed of trains.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 170; 15-24
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odchyłki dopuszczalne szerokości toru i żłobków w rozjazdach w funkcji prędkości
Permissible tolerances of track gauge and grooves in turnouts as a function of speed
Autorzy:
Bałuch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215074.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
funkcja prędkości
kolej
odchyłki
tor
function of speed
railway
track
track gauge
Opis:
W artykule przedstawiono projekt nowych odchyłek dopuszczalnych szerokości toru i żłobków w rozjazdach, w zależności od maksymalnej prędkości pociągów. Scharakteryzowano przeprowadzone eksperymenty symulacyjne przejazdu wózka wagonu przez rozjazdy, a także oceniono projektowane odchyłki w porównaniu z odchyłkami stosowanymi dotychczas.
The paper presents a proposal of new permissible tolerances for track width and grooves in turnouts in relation to maximum train speed. Simulation experiments on bogie running through turnouts are described. Assessment of proposed tolerances in comparison to currently applied ones is given.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 143; 7-40
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies