Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "tram system" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Sustainable Urban Transport and the Level of Road Noise – a Case Study of the City of Bydgoszcz
Zrównoważony transport miejski a poziom hałasu drogowego – studium przypadku miasta Bydgoszcz
Autorzy:
Szopińska, Kinga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385994.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
hałas
system tramwajowy
przekształcenie przestrzeni
miasto
zrównoważony transport miejski
noise
tram system
spatial transformation
city
sustainable urban transport
Opis:
Road transport in cities is one of the main sources of air and noise pollution, lowering the attractiveness of areas of sensitivity, influencing the quality of life and the ability to meet the basic needs of users. The reconstruction of the existing road network and introduction of a new, alternative type of transport can radically change the acoustic conditions occurring in a city. As a result of this, an assessment of the noise nuisance of a fragment of the city of Bydgoszcz – a city located in the northern part of Poland – which had undergone changes connected with transportation, was carried out in the work. The influence of a newly-built tram route “Bydgoszcz-Fordon” on the acoustic conditions occurring in its surroundings was assessed. The studies were carried out in two periods of time (2012 and 2019), corresponding to various spatial states of the terrain. The results confirm that the introduction of an alternative transport solution contributed to a decrease in the level of road traffic noise. This occurs as a result of improved road conditions on modernized road segments, the integration of transportation networks and a decrease in the share of individual road vehicle transport. It was also confirmed that a well-designed tram route can influence changes in transportation habits of users and have a positive effect on the attractiveness of residential areas. This is in line with the concept of sustainable urban transport.
Transport drogowy w mieście jest głównym źródłem zanieczyszczeń powietrza oraz hałasu, który obniżając atrakcyjność terenów wrażliwości, wpływa na jakość życia i zaspokajanie podstawowych potrzeb użytkowników systemu transportowego. Przebudowa istniejącego układu drogowego lub wprowadzenie do przestrzeni nowego, alternatywnego rodzaju transportu może diametralnie zmienić warunki akustyczne panujące w mieście. Z tego względu w pracy przeprowadzono ocenę uciążliwości akustycznej zmienionego pod względem komunikacyjnym fragmentu Bydgoszczy – miasta w północnej części Polski. Zbadano wpływ nowo wybudowanej trasy tramwajowej „Bydgoszcz-Fordon” na warunki akustyczne panujące w jej sąsiedztwie. Badania przeprowadzono w dwóch okresach (2012 i 2019 rok), odpowiadających różnym stanom przestrzennym terenu. Wyniki potwierdzają, że wprowadzenie alternatywnego rozwiązania transportowego przyczyniło się do obniżenia poziomu hałasu drogowego. Powyższe jest wynikiem poprawy warunków jezdnych na zmodernizowanych odcinkach dróg, integracji sieci transportowych oraz zmniejszenia udziału w ruchu indywidualnego transportu samochodowego. Stwierdzono również, iż dobrze zaprojektowany trasa tramwajowa może się przyczynić do zmiany przyzwyczajeń transportowych użytkowników oraz wpłynąć korzystnie na atrakcyjność terenów mieszkaniowych, co wpisuje się w koncepcję zrównoważonego transportu miejskiego.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2019, 13, 4; 93-107
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An application of response surface method to design optimization of a model of rail vehicle considering uncertainties
Zastosowanie metody powierzchni odpowiedzi w optymalizacji modelu pojazdu szynowego z uwzględnieniem niepewności
Autorzy:
Martowicz, A.
Kurowski, P.
Uhl, T.
Lasko, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368909.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
metoda powierzchni odpowiedzi
metamodel
pojazd szynowy
tramwaj
układ zawieszenia
komfort podróżowania
model układów wieloczłonowych
optymalizacja konstrukcji
propagacja niepewności
algorytmy genetyczne
response surface method
rail vehicle
tram
suspension system
travelling comfort
multibody model
design optimization
uncertainty propagation
genetic algorithms
Opis:
An application of design optimization methodology performed for a multibody model of real-live rail structure stands for the scope of present work. For carried out analyses a model of five-piece tram has been elaborated and then parameterized to allow for an effective and easy change of checked design configuration. There has been assumed the index of travelling comfort as an object of optimization process. Performed analyses have taken into account the uncertainty dealing with the number of passengers on board. The stiffness coefficients of springs of the primary and secondary suspension systems have been chosen as design parameters. Mentioned index has been calculated with virtually measured accelerations in the passengers area for assumed velocity of a run. For modeled rail there has been introduced roughness defined to represent real geometric imperfections. Response surface modeling based on polynomial regression has been applied as a surrogate for the full model to speed up the dynamic analyses. The work has used genetic algorithms for the optimization. Improved values of studied index confirm better comfort of traveling.
Artykuł przedstawia wyniki optymalizacji przeprowadzonej dla modelu pięcioczłonowego tramwaju opracowanego z zastosowaniem metody układów wieloczłonowych. Jako cel zadania optymalizacji przyjęto poprawę komfortu podróżowania ocenianego współczynnikiem sformułowanym zgodnie z wytycznymi normy UIC 513. Zbudowany model tramwaju po sparametryzowaniu pozwolił na ocenę własności dynamicznych dla wybranych konfiguracji projektowych, a w szczególności zbadanie wpływu zmian parametrów charakteryzujących układ zawieszenia, przy uwzględnieniu niepewności związanych z masą pasażerów, na zmienność przyspieszeń drgań w przestrzeni pasażerskiej. W modelu uwzględniono nierówności torów reprezentujące rzeczywistą zmienność ich geometrii zgodnie z normą ORE B176 RP1. W celu przyspieszenia obliczeń zastosowano metodę powierzchni odpowiedzi z wielomianową aproksymacją współczynnika komfortu. W optymalizacji zastosowano algorytmy genetyczne. Dla znalezionych wartości parametrów projektowych charakteryzujących układ zawieszenia uzyskano poprawę sformułowanego współczynnika.
Źródło:
Mechanics and Control; 2011, 30, 2; 85-95
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies