Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "the economic" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Ochrona małych i średnich przedsiębiorców przed eksploatacją ze strony dużych podmiotów rynkowych (relacja B2b)
    The protection of small and medium-sized enterprises from exploitation by big market players (relation B2b)
    Autorzy:
    Zaremba, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508134.pdf
    Data publikacji:
    2017-03-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    ekonomiczna analiza prawa
    nadużycie zależności ekonomicznej
    nieuczciwe praktyki rynkowe
    economic analysis of law
    the abuse of economic dependence
    unfair market practices
    Opis:
    W artykule przedstawione zostały argumenty na rzecz wzmocnienia mechanizmów ochrony małych i średnich przedsiębiorców przed wyzyskiem ekonomicznym ze strony dużych firm. Oprócz omówienia uwarunkowań ekonomicznych tego zjawiska, zostały także zaprezentowane krajowe regulacje chroniące aktualnie rodzimych przedsiębiorców przed eksploatacją. Ponadto sformułowano katalog niedozwolonych praktyk rynkowych, który, bądź to w drodze odpowiedniej praktyki orzeczniczej, bądź też zmiany przepisów, powinien zostać implementowany do systemu prawa.
    The article presents arguments in favor of strengthening the protection mechanisms for small and medium-sized enterprises against economic exploitation by large companies. Apart from discussing the economic conditions and features of this phenomenon, presented are also national provisions that currently protect domestic entrepreneurs against exploitation. Moreover, a catalogue of prohibited practices, which should be implemented into the legal system either by means of appropriate judicial practice or by introducing some changes into legislation, has been created and is proposed in the article.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 1; 20-34
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pytanie o zasadność stosowania analizy ekonomicznej wobec minimalnych cen odsprzedaży w polskim prawie konkurencji
    Validity of an economic analysis with respect to minimum resale price maintenance under Polish competition law
    Autorzy:
    Aziewicz, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507951.pdf
    Data publikacji:
    2013-03-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    minimalne ceny odsprzedaży
    cele prawa konkurencji
    dobrobyt konsumentów
    podejście zorientowane na skutki ekonomiczne
    porozumienia
    minimum resale price maintenance
    competition law objectives
    consumer welfare
    approach focused on the economic effect of a practice
    agreements
    Opis:
    Artykuł porusza tematykę minimalnych cen odsprzedaży, koncentrując się na prokonkurencyjnym uzasadnieniu ich stosowania. Odwołuje się do tez wysuwanych przez orzecznictwo sądów Stanów Zjednoczonych, przybliżając ich podejście do RPM na przestrzeni lat. Pokazuje również możliwość odpowiedniego zastosowania takiego podejścia przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.
    The article addresses the issue of minimum resale price maintenance focusing on pro-competitive effects of this practice. It refers to US federal antitrust law describing its evolving approach to RPM. The article shows also the possibility of using such an approach by the President of the Polish Office of Competition and Consumers Protection.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 3; 8-22
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Otwarcie krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich na konkurencję. Zasady dostępu do infrastruktury kolejowej dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne
    Opening the market for domestic rail passenger transport services to competition. Rules of access to infrastructure for commercial and public services
    Autorzy:
    Stefan, Akira Jarecki
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508563.pdf
    Data publikacji:
    2013-08-29
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    koleje
    usługi publiczne
    dostęp do infrastruktury
    ochrona równowagi ekonomicznej
    świadczenia usług publicznych
    otwarcie krajowych rynków przewozów pasażerskich
    railways
    public services
    access to infrastructure
    protection of the economic equilibrium of public services
    opening domestic passenger markets to competition
    Opis:
    Transport stanowi fundament europejskiej gospodarki i społeczeństwa. Mobilność ma kluczowe znaczenie dla rozwoju rynku wewnętrznego oraz dla jakości życia obywateli państw członkowskich Unii. Transport umożliwia rozwój gospodarczy i tworzy miejsca pracy. Zgodnie z polityką transportową UE, do 2050 r. większa część ruchu pasażerskiego na średnie odległości powinna odbywać się koleją, jednakże w wielu państwach członkowskich rynki pasażerskich usług kolejowych przeżywają stagnację, a przewozy spadają. W obliczu tego problemu Komisja Europejska zaproponowała w styczniu 2013 r. daleko idące środki mające pobudzić innowacyjność w europejskim sektorze kolejowym, polegające m.in. na otwarciu krajowych rynków przewozów pasażerskich na konkurencję. Komisja zaproponowała zmianę rozporządzenia 1370/2007 dotyczącego świadczenia usług publicznych w transporcie zbiorowym, obejmującą wprowadzenie obowiązku powierzania umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym w drodze procedur konkurencyjnych, oraz dyrektywy 2012/34 mającej na celu zapewnienie otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej dla świadczenia pasażerskich przewozów kolejowych. Otwarcie na konkurencję krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich może mieć wpływ na organizację i finansowanie usług publicznych, dlatego Komisja przewidziała możliwość ograniczania przez państwa członkowskie prawa dostępu do infrastruktury kolejowej w celu świadczenia krajowych przewozów pasażerskich, w przypadku gdyby przyznanie dostępu naruszało równowagę ekonomiczną umowy o świadczenie usług publicznych. Oznacza to, że zasady dostępu do infrastruktury dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne zostaną zróżnicowane. Głównym celem artykułu jest analiza mechanizmu ochrony równowagi ekonomicznej świadczenia usług publicznych zaproponowanego przez Komisję Europejską i porównanie go z mechanizmami już funkcjonującymi w państwach członkowskich UE, a konkretnie w Wielkiej Brytanii i w Polsce. W oparciu o przeprowadzoną analizę zostaną sformułowane propozycje odpowiednich zmian w projektach przedstawionych przez Komisję Europejską.
    Transport is fundamental to EU economy and society. Mobility is vital for the internal market and for the quality of life of its citizens. Transport enables economic growth and job creation. According to EU transport policy, the majority of medium-distance passenger transport should be based on railways by 2050. However, rail markets are currently facing stagnation or decline in many EU Member States. Faced with this problem, the European Commission proposed in January 2013 far reaching measures to encourage more innovation in European railways by opening domestic passenger markets to competition. The Commission proposed to amend EC Regulation 1370/2007 on public service in order to make the award of public service contracts for rail competitive on a mandatory basis. It also proposed to amend Directive 2012/34/EU meant to ensure open access to infrastructure in order to provide domestic passenger services. However, opening up domestic passenger markets to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract. According to the Commission’s proposals, Member States will thus have the possibility to limit access rights for the purpose of operating domestic services if the exercise of such rights would compromise the economic equilibrium (viability) of a public service contract. Rules of access to infrastructure for commercial and for public services will therefore be different. The main aim of this article is to analyze the mechanism proposed by the European Commission in order to protect the economic equilibrium of public services. The paper will also compare the proposed EU mechanism with models already in use in certain Member States, namely Great Britain and Poland. In conclusion, changes to the drafts presented by the European Commission will be proposed on the basis of the above analysis.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 73-88
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczenia konkurencji w porozumieniach wertykalnych – czy jest miejsce na badanie skutku? Uwagi w świetle ostatniego orzecznictwa sądów polskich i TSUE
    Restrictions of competition in vertical agreements – is there a place to study the effects? Comments in the light of the recent case-law of the Polish courts and the CJEU
    Autorzy:
    Górna, Katarzyna
    Kozak, Małgorzata
    Wawruch, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508647.pdf
    Data publikacji:
    2016-11-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    porozumienia ograniczające konkurencję
    cel porozumienia
    skutek porozumienia
    kontekst ekonomiczny i prawny porozumienia
    competition restricting agreements
    object of the agreement
    effect of the agreement
    legal and economic context of the agreement
    Opis:
    Przedmiotem niniejszego artykułu jest zbadanie aktualnej praktyki orzeczniczej polskich sądów powszechnych oraz TSUE dotyczącej porozumień zakazanych ze względu na cel lub ze względu na skutek. W artykule omówiono orzeczenia, których tre ść potwierdza, że w przypadku braku możliwości uznania porozumienia za ograniczające konkurencję ze względu na cel konieczne jest przeprowadzenia rozbudowanej analizy otoczenia ekonomiczno-prawnego porozumienia dla oceny jego ewentualnych antykonkurencyjnych skutków. Przeprowadzona analiza prowadzi do wniosków, że w orzecznictwie wciąż zauwa żalna jest tendencja do zacierania granicy pomiędzy tymi dwoma rodzajami porozumień i przyjmowania uproszczeń zakładających, że jeśli nie ma pewności co do zasadności kwali fikacji porozumienia jako zakazanego ze względu na cel, równolegle wykazuje się jego antykonkurencyjne skutki.
    The subject of this article is to examine the current judicial practice of Polish common courts and the ECJ on the agreements that restrict competition by object or by effect. The article discusses the decisions and judgements, the content of which confirms that in the absence of that agreement to be restrictive of competition by object, it is necessary to carry out an extensive analysis of the economic and legal environment of the agreement for the assessment of its possible anti-competitive effects. The analysis leads to the conclusion that in the recent case law there is still a noticeable tendency to blur the boundary between these two types of anti-competitive agreements and a tendency to adopt simplifications assuming that if there is no certainty as to the validity of the qualification of an agreement as violation "by object", its anti-competitive effects are shown.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 7; 93-115
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Compensation liability for antitrust damages caused by related companies – development of the concept of a single economic unit. Case comment to the CJEU judgment of 6 October 2021 in case C-882/19 Sumal SL v Mercedes Benz Trucks España SL
    Autorzy:
    Mackiewicz, Marta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24987748.pdf
    Data publikacji:
    2023-12
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    private enforcement
    single economic unit
    determining the entities responsible for repairing the damage
    infringement of competition law
    Opis:
    The subject of this case comment is the analysis and assessment of the judgment of the Court of Justice of the European Union (CJEU) issued on 6 October 2021 in case C-882/19, brought by Sumal SL v Mercedes Benz Trucks España SL. The Sumal judgment concerns an important issue in the area of competition law, both public and private (private enforcement) – determining the group of entities responsible for infringements of competition law operating within one economic body. Earlier CJEU case law in this regard focused primarily on determining the liability of the parent company within a group of companies. In the Sumal judgment, however, the CJEU raised the issue of the liability of subsidiaries in the event of a breach of competition law by the parent company. The CJEU has by no means crossed out its earlier case law on the single economic unit, but looked at the issue from the opposite direction and specified the liability conditions of subsidiaries. Such clarification was undoubtedly desirable. However, it calls into question the principle of liability of subsidiaries in a situation where they were not directly involved in the infringement, rather than only indirectly or informally.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2023, 12, 5; 124-131
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostęp do rynku przewozów lotniczych jako przedmiot międzynarodowej regulacji prawnej
    Access to the air transport market as part of international regulations
    Autorzy:
    Kunert-Diallo, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508348.pdf
    Data publikacji:
    2016-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    dostęp do rynku przewozów lotniczych
    taryfy
    liberalizacji
    zdolność przewozowa
    prawa przewozowe
    narodowość przewoźnika
    ekonomiczna regulacja rynku
    access to the air transport market
    tariffs
    liberalization
    capacity
    traffic rights
    nationality of air carrier
    economic regulation of the market
    Opis:
    Niniejszy artykuł wskazuje na obowiązujące w przewozie lotniczym ograniczenia w dostępie do rynku wynikające przede wszystkim z umów bilateralnych. Te bariery w dostępie do rynku z jednej strony ograniczają konkurencję, bo dopuszczają jedynie ograniczoną konkurencję ze strony przewoźników lotniczych, z drugiej zaś – dają przyzwolenie na zawieranie porozumień, które nie zawsze zgodne są z zasadami prawa konkurencji. Autor analizuje poszczególne restrykcje, z podziałem na ograniczenia występujące w międynarodowej regularnej i nieregularnej służbie powietrznej i wskazuje na brak kompromisu w ekonomicznej regulacji rynku, który mógłby zapewnić liberalizację przewozów lotniczych w ujęciu globalnym. Jako przykład skutecznie przeprowadzonej regulacji wskazuje na liberalizację przewozów lotniczych wewnątrz UE.
    The main purpose of this paper is to identify existing obstacles in access to the air transport market, which arise mostly from bilateral air transport agreements. The Author examines restrictions for both scheduled and non-scheduled international air services. On the one hand, these obstacles restrict competition and yet, on the other hand, they allow the conclusion of agreements which may fall under antitrust prohibitions. The analysis conducted by the Author shows the lack of a global compromise on the economic regulation of the air transport market. The Author illustrates effective liberalization on the example of the liberalization of air transport within the EU.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 78-92
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rabaty stosowane przez przedsiębiorstwa dominujące w świetle orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w latach 2011–2015
    Rebates applied by dominant undertakings in the light of 2011-2015 ECJ judgments
    Autorzy:
    Bułakowski, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508445.pdf
    Data publikacji:
    2017-09-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    Intel
    more economic approach
    nadużywanie pozycji dominującej
    Post Danmark II
    pozycja dominująca
    praktyki wykluczające
    rabaty
    rabaty lojalnościowe
    abaty warunkowe
    Tomra
    dominant position
    abuse of the dominant position
    exclusionary practices
    rebates
    conditional rebates
    loyalty rebates
    Opis:
    Niniejszy artykuł został poświęcony problematyce udzielania rabatów przez przedsiębiorstwa dominujące w świetle unijnego prawa konkurencji. Zagadnienie przedstawiono w świetle bardziej ekonomicznego podejścia (more economic approach) oraz w oparciu o wydane w latach 2011–2015 orzeczenia Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej – Tomra (2011), Intel (2014) oraz Post Danmark II (2015) oraz uwzględnia opublikowaną w październiku 2016 r. opinię Rzecznika Generalnego Nilsa Wahla.
    This article is dedicated to the problematic issue of rebate schemes applied by dominant undertakings under EU competition law. The said problem is presented in the light of the more economic approach, and in accordance with ECJ judgements published between 2011-2015: Tomra (2011), Intel (2014) and Post Danmark II (2015). Moreover, the article includes an analysis of the Opinion of the Advocate General Nils Wahls to the Intel Case, issued in October 2016.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 5; 28-45
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zgodność modelu finansowania usług powszechnych przyjętego w Prawie pocztowym z prawem Unii Europejskiej
    Conformity of the universal services fi nancing model adopted in Postal law Act with the law of the European Union
    Autorzy:
    Salbert, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508495.pdf
    Data publikacji:
    2014-03-14
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    usługi świadczone w ogólnym interesie gospodarczym
    usługa powszechna
    usługi powszechne
    Prawo pocztowe
    koszt netto
    dopłata do usług powszechnych
    strata na usługach powszechnych.
    services of general economic interest
    universal service
    universal services
    the Postal law
    net cost
    subsidy to universal services
    loss on universal services
    Opis:
    W ustawodawstwie unijnym, a także polskim, które implementuje rozwiązania unijne, przyjęto, że pewien katalog usług pocztowych powinien być powszechnie dostępny. Takie usługi określa się mianem usługi powszechnej (prawo UE) lub usług powszechnych (polskie prawo). Świadczenie usług powszechnych może nie być dla operatorów pocztowych ekonomicznie uzasadnione i istniałoby ryzyko, że w warunkach wolnej konkurencji, takie usługi nie byłyby świadczone. Z tego powodu przepisy przewidują procedury nakładania obowiązku świadczenia usług powszechnych oraz określają warunki ich świadczenia, w tym ograniczenia dotyczące kształtowania cen. Aby zrekompensować operatorom koszty świadczenia usług powszechnych, w prawie unijnym określono zasady ich finansowania. Modele przewidziane w dyrektywach unijnych powinny zostać zaimplementowane przez państwa członkowskie. 1 stycznia 2013 r. weszło w życie nowe Prawo pocztowe, która wprowadziło odmienny sposób finansowania usług powszechnych. Dotychczas operatorowi świadczącemu takie usługi mogła zostać przyznana dotacja podmiotowa. Natomiast po zmianach koszty świadczenia usług powszechnych mają być finansowane przez operatorów pocztowych świadczących usługi wchodzące w zakres usług powszechnych, którzy osiągną poziom przychodów określony w przepisach oraz z budżetu państwa, jeżeli finansowanie przez operatorów pocztowych nie pozwoli na sfinansowanie kosztów w całości. Celem niniejszego artykułu jest dokonanie oceny zgodności modelu finansowania usług powszechnych przyjętego w Prawie pocztowym z prawem unijnym. Ta ocena zostanie dokonana w świetle przepisów sektorowych oraz dotyczących pomocy publicznej.
    In European Union law, as well as in Polish law that implements European solutions, it is an accepted belief that a certain catalogue of postal services should be commonly available. Such services are referred to as a universal service (EU law) or universal services (Polish law). The provision of universal services may not be economically justifi able for postal operators, and thus there is a risk that such services would not be provided in a competitive market. The law thus defi nes procedures for the imposition of the obligation to provide universal services and the terms and conditions of universal services provision, including price policy restrictions. To refund costs of universal services provision, EU law contains rules on their fi nancing. Models prescribed in European directives should be implemented by EU member states. Poland’s new Postal law entered into force on 1 January 2013 and introduced a different model of universal services fi nancing. Previously, a subsidy from the state budget could be granted to the operator which provided universal services. After the implementation of the legislative changes, costs of universal services provision are to be covered directly by operators providing services within the scope of universal services, provided they achieve a legally specifi ed level of revenue, or from the state budget, if fi nancing by postal operators does not cover all costs. The purpose of this article is to evaluate the conformity of the model of universal services financing adopted in the new Polish Postal Act with the law of the European Union. The evaluation will be performed in light of postal sector legislation as well as provisions related to staid aid.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2014, 3, 2; 9-22
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies