Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "access to" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Akta w postępowaniu w przedmiocie zatwierdzenia stawek opłat jednostkowych za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej – między obowiązkiem udostępnienia informacji publicznej a ochroną tajemnicy przedsiębiorcy
    Files of proceedings for the approval of fees for access to and use of railway infrastructure – between the obligation to provide public information and the protection of business confidentiality
    Autorzy:
    Chudziński, Tomasz Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507844.pdf
    Data publikacji:
    2016-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    metodologia kalkulacji stawek za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej
    tajemnica przedsiębiorcy
    dostęp do informacji publicznej
    Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
    the methodology for the calculation of rates for access to and use of railway infrastructure
    business confidentiality
    access to the public information
    General Director of the Office of Rail Transport
    Opis:
    W niniejszym artykule autor opisuje charakter prawny dokumentacji przedkładanej do wniosków o zatwierdzenie stawek za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej oraz nakreśla spór pomiędzy zarządcami infrastruktury oraz Prezesem UTK a przewoźnikami chcącymi uzyskać dokumentację niezbędną do obliczenia wysokości szkód poniesionych w związku z błędną implementacją dyrektywy PE i Rady nr 2001/14/WE.
    The author describes the nature of the legal documentation related to applications for the approval of tariffs for access to and use of railway infrastructure. It also outlines the dispute between infrastructure managers and the President of the UTK, and the railway undertakings who apply for access to the documents in question. Gaining access to this documentation is necessary in order to calculate the amount of damages incurred in connection with an incorrect implementation of Directive 2001/14/EC.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 32-41
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kilka uwag na temat konkurencyjności na rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce
    Few remarks on the competitiveness on the Polish rail freight market
    Autorzy:
    Gajdus, Michał
    Laszczyk, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507799.pdf
    Data publikacji:
    2013-08-29
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    koleje
    przewozy towarowe
    Prezes UTK
    dostęp do infrastruktury
    regulacja
    organ regulacyjny
    rail
    rail freight transport
    President of the Office of Rail Transport
    access to infrastructure
    regulation
    regulatory authority
    Opis:
    Zagadnienie wprowadzania konkurencyjności na rynku kolejowym w Polsce pozostaje jednym z najbardziej dyskutowanych tematów, m.in. ze względu na fakt, że przeprowadzony proces liberalizacji nie przynosi oczekiwanych skutków. Pośród przyczyn takiego stanu wskazuje się niewłaściwą restrukturyzację Polskich Kolei Państwowych, problemy z dostępem do infrastruktury kolejowej oraz słabą pozycję Prezesa UTK. Problemy te będą przedmiotem niniejszego omówienia ze szczególnym uwzględnieniem kolejowych przewozów towarowych jako istotnego sektora gospodarki.
    Introducing competition into the Polish rail market remains one of its most widely discussed topics because the market liberalisation process has not been completely efficient. One may enumerate various reasons for such an outcome. These include: the improper restructuring of the national incumbent rail operator (Polskie Koleje Państwowe), barriers to infrastructure access and insufficient powers of the regulatory authority. The above mentioned issues are discussed throughout the paper. The rail freight market, as a strategic sector for the national economy, is analysed in details.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 34-43
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Otwarcie krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich na konkurencję. Zasady dostępu do infrastruktury kolejowej dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne
    Opening the market for domestic rail passenger transport services to competition. Rules of access to infrastructure for commercial and public services
    Autorzy:
    Stefan, Akira Jarecki
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508563.pdf
    Data publikacji:
    2013-08-29
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    koleje
    usługi publiczne
    dostęp do infrastruktury
    ochrona równowagi ekonomicznej
    świadczenia usług publicznych
    otwarcie krajowych rynków przewozów pasażerskich
    railways
    public services
    access to infrastructure
    protection of the economic equilibrium of public services
    opening domestic passenger markets to competition
    Opis:
    Transport stanowi fundament europejskiej gospodarki i społeczeństwa. Mobilność ma kluczowe znaczenie dla rozwoju rynku wewnętrznego oraz dla jakości życia obywateli państw członkowskich Unii. Transport umożliwia rozwój gospodarczy i tworzy miejsca pracy. Zgodnie z polityką transportową UE, do 2050 r. większa część ruchu pasażerskiego na średnie odległości powinna odbywać się koleją, jednakże w wielu państwach członkowskich rynki pasażerskich usług kolejowych przeżywają stagnację, a przewozy spadają. W obliczu tego problemu Komisja Europejska zaproponowała w styczniu 2013 r. daleko idące środki mające pobudzić innowacyjność w europejskim sektorze kolejowym, polegające m.in. na otwarciu krajowych rynków przewozów pasażerskich na konkurencję. Komisja zaproponowała zmianę rozporządzenia 1370/2007 dotyczącego świadczenia usług publicznych w transporcie zbiorowym, obejmującą wprowadzenie obowiązku powierzania umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym w drodze procedur konkurencyjnych, oraz dyrektywy 2012/34 mającej na celu zapewnienie otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej dla świadczenia pasażerskich przewozów kolejowych. Otwarcie na konkurencję krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich może mieć wpływ na organizację i finansowanie usług publicznych, dlatego Komisja przewidziała możliwość ograniczania przez państwa członkowskie prawa dostępu do infrastruktury kolejowej w celu świadczenia krajowych przewozów pasażerskich, w przypadku gdyby przyznanie dostępu naruszało równowagę ekonomiczną umowy o świadczenie usług publicznych. Oznacza to, że zasady dostępu do infrastruktury dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne zostaną zróżnicowane. Głównym celem artykułu jest analiza mechanizmu ochrony równowagi ekonomicznej świadczenia usług publicznych zaproponowanego przez Komisję Europejską i porównanie go z mechanizmami już funkcjonującymi w państwach członkowskich UE, a konkretnie w Wielkiej Brytanii i w Polsce. W oparciu o przeprowadzoną analizę zostaną sformułowane propozycje odpowiednich zmian w projektach przedstawionych przez Komisję Europejską.
    Transport is fundamental to EU economy and society. Mobility is vital for the internal market and for the quality of life of its citizens. Transport enables economic growth and job creation. According to EU transport policy, the majority of medium-distance passenger transport should be based on railways by 2050. However, rail markets are currently facing stagnation or decline in many EU Member States. Faced with this problem, the European Commission proposed in January 2013 far reaching measures to encourage more innovation in European railways by opening domestic passenger markets to competition. The Commission proposed to amend EC Regulation 1370/2007 on public service in order to make the award of public service contracts for rail competitive on a mandatory basis. It also proposed to amend Directive 2012/34/EU meant to ensure open access to infrastructure in order to provide domestic passenger services. However, opening up domestic passenger markets to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract. According to the Commission’s proposals, Member States will thus have the possibility to limit access rights for the purpose of operating domestic services if the exercise of such rights would compromise the economic equilibrium (viability) of a public service contract. Rules of access to infrastructure for commercial and for public services will therefore be different. The main aim of this article is to analyze the mechanism proposed by the European Commission in order to protect the economic equilibrium of public services. The paper will also compare the proposed EU mechanism with models already in use in certain Member States, namely Great Britain and Poland. In conclusion, changes to the drafts presented by the European Commission will be proposed on the basis of the above analysis.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 73-88
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostęp do rynku przewozów lotniczych jako przedmiot międzynarodowej regulacji prawnej
    Access to the air transport market as part of international regulations
    Autorzy:
    Kunert-Diallo, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508348.pdf
    Data publikacji:
    2016-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    dostęp do rynku przewozów lotniczych
    taryfy
    liberalizacji
    zdolność przewozowa
    prawa przewozowe
    narodowość przewoźnika
    ekonomiczna regulacja rynku
    access to the air transport market
    tariffs
    liberalization
    capacity
    traffic rights
    nationality of air carrier
    economic regulation of the market
    Opis:
    Niniejszy artykuł wskazuje na obowiązujące w przewozie lotniczym ograniczenia w dostępie do rynku wynikające przede wszystkim z umów bilateralnych. Te bariery w dostępie do rynku z jednej strony ograniczają konkurencję, bo dopuszczają jedynie ograniczoną konkurencję ze strony przewoźników lotniczych, z drugiej zaś – dają przyzwolenie na zawieranie porozumień, które nie zawsze zgodne są z zasadami prawa konkurencji. Autor analizuje poszczególne restrykcje, z podziałem na ograniczenia występujące w międynarodowej regularnej i nieregularnej służbie powietrznej i wskazuje na brak kompromisu w ekonomicznej regulacji rynku, który mógłby zapewnić liberalizację przewozów lotniczych w ujęciu globalnym. Jako przykład skutecznie przeprowadzonej regulacji wskazuje na liberalizację przewozów lotniczych wewnątrz UE.
    The main purpose of this paper is to identify existing obstacles in access to the air transport market, which arise mostly from bilateral air transport agreements. The Author examines restrictions for both scheduled and non-scheduled international air services. On the one hand, these obstacles restrict competition and yet, on the other hand, they allow the conclusion of agreements which may fall under antitrust prohibitions. The analysis conducted by the Author shows the lack of a global compromise on the economic regulation of the air transport market. The Author illustrates effective liberalization on the example of the liberalization of air transport within the EU.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 78-92
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia na tle orzeczeń dotyczących opłat za przyjęcie towaru do sprzedaży
    Selected issues in light of judgments concerning slotting allowances and fees
    Autorzy:
    Wolski, Dominik
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508615.pdf
    Data publikacji:
    2013-03-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    czyn nieuczciwej konkurencji
    opłaty za przyjęcie towaru do sprzedaży
    swoboda umów
    ciężar dowodu
    ograniczanie dostępu do rynku
    domniemanie
    ekwiwalentność
    unfair competition act
    slotting allowances and fees
    freedom of contract
    burden of proof
    limitation of access to the market
    presumption
    equivalency
    Opis:
    Zagadnienie opłat za przyjęcie towaru do sprzedaży (tzw. opłaty półkowe, slotting allowances, slotting fees) budzi ciągle wiele wątpliwości i sporów. Autor niniejszego artykułu śledząc orzeczenia, jakie zapadły w tej kategorii spraw, omawia najważniejsze problemy, jakie pojawiły się na tym tle. Spośród nich wymienić można problem granic swobody kontraktowej w kontekście czynu nieuczciwej konkurencji z art. 15 ust. 1 pkt 4 uznk, przejawy utrudniania dostępu do rynku oraz charakter tej przesłanki w dotychczasowym orzecznictwie, a także związany z tym zagadnieniem problem rozkładu ciężaru dowodu, ekwiwalentność świadczeń sieci handlowych na rzecz współpracujących przedsiębiorców, czy też charakter prawny rabatów i premii pieniężnych funkcjonujących w relacjach sieci handlowe dostawcy. Zagadnienia te omówione zostały przy uwzględnieniu stanowiska doktryny oraz praktyki obrotu gospodarczego w omawianym segmencie rynku. Takie, dość szerokie potraktowanie każdego z tych problemów pozwoliło na odniesienie się do zapadłych orzeczeń sądowych i zasadności zawartych w nich tez. Autor nie unika również głosu krytycznego wszędzie tam, gdzie kierunek przyjęty w orzeczeniach wymaga zdaniem autora ponownego przemyślenia i ewentualnej rewizji.
    The issue of slotting allowances or slotting fees still causes many doubts and disputes. This article discusses the most important problems which appeared in light of a number of Polish judgments in this type of cases. Mentioned among them can be the boundaries of freedom of contract in the context of Article 15(1)(4) of the Unfair Competition Act 1993 on symptoms of limitations of access to the market and the character of this prerequisite in jurisprudence as well as a number of issues connected thereto such as burden of proof, equivalency of benefit provided by retail-chains to cooperating suppliers and the legal character of rebates and bonuses in relations between them. These issues are discussed in the context of the attitudes of the doctrine and business practice in this economic field. This rather wide treatment of each of these problems makes it possible to comment on the chosen judgments including their correctness. The Author did not avoid to present a critical voice in this debate wherever he believed that the direction taken in a given judgment demands rethinking and possible revision.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 1; 110-127
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kompetencje Prezesa UTK a swoboda kształtowania umów pomiędzy zarządcą infrastruktury a przewoźnikiem
    Competences of the railway regulator and the freedom of contract between the infrastructure manager and railway operators
    Autorzy:
    Dopierała, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508233.pdf
    Data publikacji:
    2013-08-29
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    udostępnienie infrastruktury kolejowej
    Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
    zarządca infrastruktury kolejowej
    przewoźnik
    kompetencje regulatora rynku
    swoboda umów
    rynek kolejowy
    granting access to the railway infrastructure
    President of the Office of Rail Transportation
    railway infrastructure management unit
    carrier
    powers of market regulating authority
    freedom of contract
    railway market
    Opis:
    Przedmiotem niniejszego artykułu jest przedstawienie z perspektywy zarządcy infrastruktury wpływu, jaki Prezes UTK wywiera na treść stosunku zobowiązaniowego między zarządcą infrastruktury i przewoźnikiem w zakresie udostępnienia infrastruktury kolejowej. Prezes UTK prezentuje koncepcję szerokiej ingerencji w stosunki między stronami umowy oraz uznaje, iż ma prawo do dowolnego wprowadzania postanowień w decyzji zastępującej umowę. PKP PLK stoi na stanowisku, że organ ma w tym zakresie jedynie ograniczone kompetencje i winien powstrzymać się od zbyt „głębokiego” wpływania na zobowiązania stron. Główny cel stanowi teoretyczne i praktyczne przedstawienie problemu i wykazanie, iż jedynie koncepcja wąskiej ingerencji organu znajduje oparcie w prawie.
    The goal of this article is to demonstrate, from the infrastructure manager’s perspective, the influence that the Polish railway regulator has on the business relations between the infrastructure manager and railway undertakings with respect to granting access to railway infrastructure. The ORT President currently follows the concept of ‘wide interference’ into the contractual relationships of these parties – the regulator believes to be entitled to arbitrary shape the provisions of decisions replacing a railway infrastructure access contract. By contrast, the PKP PLK states that the market regulator has limited powers only in this matter and should refrain from exercising an excessive influence on the obligations of the parties. The main aim of this paper is to present a theoretical and practical overview of the problem, and to prove that only the ‘narrow interference’ concept is legally justified.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 54-72
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Programy łagodzenia kar w polskim i amerykańskim prawie ochrony konkurencji a dostępność materiałów leniency dla osób dochodzących roszczeń odszkodowawczych w sprawach karteli i antykonkurencyjnych porozumień
    Leniency programmes in Polish and US antitrust law and the access to leniency materials in private damages actions in cases of cartels and other restrictive agreements
    Autorzy:
    Hansberry-Bieguńska, Dorothy
    Krasnodębska-Tomkiel, Małgorzata
    Grzegorz, Materna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508356.pdf
    Data publikacji:
    2016-09-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    polskie prawo ochrony konkurencji
    amerykańskie prawo ochrony konkurencji
    art. 1 ustawy Shermana
    programy łagodzenia kar
    prywatnoprawne dochodzenie roszczeń
    unijna dyrektywa odszkodowawcza
    dostęp do materiałów leniency
    odpowiedzialność karna
    Polish competition law
    US competition law
    Section 1 of the Sherman Act
    leniency programmes
    private actions for damages
    EU damages directive
    access to leniency materials
    discovery in civil cases
    criminal liability
    Opis:
    Tematem artykułu są kwestie związane z dostępem do dokumentów leniency w ramach dochodzenia roszczeń odszkodowawczych w sprawach porozumień ograniczających konkurencję w prawie polskim i amerykańskim. W zakresie prawa polskiego zostały przedstawione rozwiązania prawne zarówno obowiązujące, jak i projektowane w ramach implementacji unijnej dyrektywy odszkodowawczej (dyrektywa 2014/104/UE). Omawiane rozwiązania są przedmiotem analizy w aspekcie wpływu na skuteczność programów łagodzenia kar. Wynikające ze wspominanej dyrektywy przyszłe uregulowanie kwestii dostępu do materiałów leniency na potrzeby dochodzenia roszczeń odszkodowawczych może obniżać skłonność przedsiębiorców do składania wniosków leniency, a przez to skuteczność publicznoprawnego egzekwowanie reguł konkurencji. W związku z tym autorzy artykułu zgłaszają stosowne wnioski de lege ferenda. Jednocześnie, porównując w tym zakresie prawo polskie i USA, dochodzą do wniosku, że to w prawie amerykańskim relacje między prywatnoprawnym i publicznoprawnym egzekwowaniem naruszeń reguł konkurencji są ukształtowane tak, aby oba te narzędzia faktycznie ze sobą współdziałały, nie obniżając wzajemnie swojej skuteczności.
    The article addresses issues concerning access to leniency materials by private damages action litigants in cases of restrictive agreements, and analyzes relevant legal provisions in Polish and US laws. With regard to the former, the article considers both its current rules as well as a draft act which will serve to implement the EU Damages Directive (Directive 2014/104/EU). The issue of disclosure of leniency materials to private damages action litigants is analyzed from the perspective of its impact on the effectiveness of leniency programmes. This article questions whether the upcoming legislation concerning access to leniency materials may lessen the readiness of undertakings to submit leniency applications. A consequence of a dampening of the interest in seeking leniency would be a decrease in the effectiveness of public enforcement of competition rules. The authors make therefore certain proposals de lege ferenda. At the same time, a comparison of relevant Polish and US provisions and practices leads the authors to the conclusion that it is the US and its judicial decisions that design the relationships between public and private competition enforcement so that each of these instruments interacts with each other without lowering the other’s effectiveness.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 5; 20-57
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternatywne metody rozwiązywania sporów konsumenckich w prawie unijnym – nowe rozwiązania prawne (dyrektywa 2013/11/UE w sprawie ADR oraz rozporządzenie nr 524/2013 w sprawie ODR)
    Alternative dispute resolution for consumer disputes in European law – the latest legal solutions (Directive 2013/11/EU on consumer ADR and Regulation 524/2013 on consumer ODR)
    Autorzy:
    Mucha, Jagna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508561.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    alternatywne metody rozwiązywania sporów; ochrona konsumenta; dochodzenie roszczeń konsumenckich
    egzekwowanie praw konsumentów
    ODR
    dyrektywa 2013/11/UE w sprawie ADR w sporach konsumenckich
    rozporządzenie nr 524/2013 w sprawie ODR w sporach konsumenckich
    podmioty ADR
    dostęp do wymiaru sprawiedliwości
    alternative dispute resolution
    consumer protection
    redress procedure
    online dispute resolution
    consumer law enforcement
    Directive 2013/11/EU on consumer ADR
    Regulation 524/2013 on consumer ODR
    ADR entity
    access to justice
    Opis:
    Zapewnienie prostych, szybkich, tanich i skutecznych sposobów rozstrzygania sporów, które zwiększą zaufanie konsumentów do rynku, stało się w ostatnich latach jednym z najważniejszych zadań instytucji europejskich. Z uwagi na fakt, że alternatywne metody rozwiązywania sporów (ang. alternative dispute resolution, dalej: ADR) spełniają wszystkie powyższe kryteria, Komisja Europejska podjęła szereg inicjatyw zmierzających do wykorzystania tych metod do rozstrzygania sporów konsumenckich. W 2011 r. Komisja opracowała dwa wnioski, które zaowocowały wydaniem dyrektywy 2013/11/UE w sprawie ADR oraz rozporządzenia nr 524/2013 w sprawie ODR w sporach konsumenckich. Analiza poszczególnych postanowień tych aktów pozwala dostrzec zagrożenia wiążące się z wprowadzeniem tych przepisów do krajowych porządków prawnych. W niniejszym artykule wskazane zostaną kwestie problematyczne wiążące się z wprowadzeniem w życie i stosowaniem tych uregulowań, w szczególności możliwe utrudnienie konsumentom dostępu do sądownictwa powszechnego, zwiększone ryzyko nadużyć przedsiębiorców, jakość wydawanych rozstrzygnięć, zagrożenia bezstronności i niezależności podmiotów ADR, a także konieczność poniesienia nakładów finansowych w celu stworzenia spójnego systemu ADR w całej Unii.
    Ensuring access to simple, efficient, fast and low-cost dispute resolution methods has proven to be one of the most important tasks of European institutions in recent years. Due to the fact that alternative dispute resolution (ADR) methods fulfil all of the above mentioned criteria, the European Commission adopted some measures aiming at the application of these methods to deal with consumer disputes. The Commission specified these initiatives in 2011 in its proposal of Directive 2013/11/UE on consumer ADR and Regulation 524/2013 on consumer ODR. Closer scrutiny of the respective provisions of these EU acts makes it possible however to identify a number of problems surrounding their application in national legal orders. The paper indicates some controversial issues emerging from the implementation and application of these provisions including: potentially hindering consumer access to justice; increased risk of entrepreneurs abusing their position; quality of decisions rendered by ADR entities as well as their dubious impartiality and independence; the need for incurring the costs of developing a coherent ADR system in the whole EU.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2014, 3, 4; 79-89
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model kontroli sądowej decyzji Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej
    The model of judicial review of decisions issued by President of Electronic Communications Office
    Autorzy:
    Chołodecki, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508068.pdf
    Data publikacji:
    2012-12-07
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    prawo telekomunikacyjne
    prawo odwołania się
    kontrola sądowa
    Prezes Urzędu Komunikacji Elektronicznej
    prawo do sądu
    krajowe organy regulacyjne
    prawo regulacyjne
    SOKiK (Sąd Okręgowy – Sąd Ochrony Konkurencji i Konsumentów)
    telecommunication law
    right to appeal
    judicial control
    Office of Electronic Communications
    right to court access
    national regulatory authority
    regulatory law
    SOKiK (Regional Court in Warsaw – the Court of Competition and Consumer Protection)
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest modelowi kontroli sądowej decyzji wydawanych przez Prezesa UKE. Model ten jest określony w ustawie z dnia 16.07.2004 r. Prawo Telekomunikacyjne i przewiduje, że kontrolę sądową decyzji wydanych przez Prezesa UKE sprawują sądy administracyjne. Jednakże od niektórych decyzji tego organu przysługuje odwołanie do sądu powszechnego (Sądu Okręgowego w Warszawie – Sądu Ochrony Konkurencji i Konsumentów). Oba rodzaje kontroli sądowej decyzji wydawanych przez Prezesa UKE różnią się od siebie zasadniczo. W związku z tym, głównym celem artykułu jest przedstawienie charakteru prawnego modelu kontroli sądowej decyzji wydawanych przez Prezesa UKE oraz przedstawienie istotnych różnic w sposobach kontroli sądowej sprawowanej przez oba rodzaje sądów, tj. sądy administracyjne oraz sądy powszechne (SOKiK).
    The model of judicial control of the decisions of the President of the Offi ce of Electronic Communications (hereinafter the UKE President) is subject of this paper. This model is defined in the Telecommunications Law Act (hereinafter the TL) and provides two different judicial procedures against decisions of the UKE President. It is a general principle that the UKE President decisions are subject to judicial control exercised by administrative courts. However, some decisions enumerated in the TL are subject of judicial review exercised by common courts [the Regional Court in Warsaw – the Court of Competition and Consumer Protection (hereinafter the SOKiK)]. Both types of judicial control differ from each other substantially. Therefore, the main goal of the article was to present a model of judicial control of the decisions made by the UKE President together with an indication of the legal basis of this model. In addition, signifi cant differences were determined in the way of judicial control by both types of courts, i.e. the administrative courts and common courts (SOKiK).
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2012, 1, 6; 9-19
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies