Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Pakiet Kolejowy" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Rola i funkcje regulatorów w transporcie kolejowym
The role and functions of rail transport regulators
Autorzy:
Pieriegud, Jana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508385.pdf
Data publikacji:
2015-03-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
sektor sieciowy
regulacja
transport kolejowy
urząd regulacyjny
UTK
ERA
EBA
rynek kolejowy
IV Pakiet Kolejowy
Polska
Niemcy
UE
network industry
regulation
rail transport
regulatory body
railway market
4th Railway Package
Opis:
W artykule została przeanalizowana rola, funkcje i zadania regulatorów rynków kolejowych zarówno na szczeblu unijnym, jak i krajowym. W pierwszej części przedstawiono, w jakim kierunku w latach 2004–2014 zmieniał się zakres kompetencji Europejskiej Agencji Kolejowej (dalej: ERA). Następnie dokonano przeglądu zakresu podstawowych funkcji, struktury organizacyjnej oraz poziomu niezależności urzędów regulujących sektor kolejowy w krajach członkowskich UE, szczególnie w Niemczech. Ostatnia część opracowania zawiera analizę pozycji i działalności Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (dalej: Prezes UTK) w poszczególnych obszarach kompetencji tego regulatora.
The aim of this article is to analyse the role, functions and tasks of railway market regulators, both at EU and national level. Presented first are the functions of the European Railway Agency (ERA). The next part includes an overview of the scope of the functions, organizational structure and level of independence of rail regulatory bodies in some EU Member States, especially Germany. The final part of the article contains an analysis of the position and activities of the President of the Polish Office of Rail Transport (UTK President) during the period 2004-2014.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2015, 4, 1; 69-89
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Status i zadania Europejskiej Agencji Kolejowej – stan obecny i perspektywy w świetle projektu IV pakietu kolejowego UE
Status and tasks of the European Railway Agency – current situation and future prospects in the light of the Draft Fourth Railway Package
Autorzy:
Będkowski-Kozioł, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/507797.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
transport kolejowy
Europejska Agencja Kolejowa
IV pakiet kolejowy UE
bezpieczeństwo kolei
interoperacyjność systemu kolei
rail transport
European Railway Agency
4th Railway Package
security of rail transport
interoperability of rail transport
Opis:
Artykuł prezentuje strukturę, zadania i kompetencje Europejskiej Agencji Kolejowej na tle problematyki funkcji i zadań agencji europejskich oraz podstaw prawnych ich funkcjonowania, determinujących zakres powierzonych im kompetencji. Przedstawiono w nim przesłanki utworzenia, strukturę oraz zadania Europejskiej Agencji Kolejowej oraz propozycje zmian w tym zakresie zawarte w projekcie IV pakietu kolejowego Unii Europejskiej.
This article presents the structure, functions and powers of the European Railway Agency considering the functions and tasks of EU agencies as well as the legal basis of their operation, which determine the scope of their respective competences. Discussed are the premises for the establishment of the European Railway Agency, its structure and tasks as well as proposals for improvements in this area in the draft of the Fourth Railway Package.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2014, 3, 7; 36-56
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Filar rynkowy czwartego pakietu kolejowego i jego implementacja
Autorzy:
Nieznalska, Ewelina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2216290.pdf
Data publikacji:
2020-12-03
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
transport kolejowy
czwarty pakiet kolejowy
filar rynkowy
przedsiębiorstwo zintegrowane pionowo
przewoźnik kolejowy
zarządca infrastruktury kolejowej
aplikant
minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego
decyzja o otwartym dostępie
decyzja o ograniczonym dostępie
funkcje podstawowe
Opis:
W artykule poddano analizie najważniejsze zmiany wprowadzone ustawą z 13 lutego 2020 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw, która wdraża filar rynkowy czwartego pakietu kolejowego UE. Omówione zostały gwarancje niezależności i bezstronności zarządcy, w tym zarządcy będącego częścią przedsiębiorstwa zintegrowanego pionowo. Ponadto omówiono zmiany w ustawie o transporcie kolejowym w zakresie licencjonowania oraz dostępu do infrastruktury kolejowej. Wskazano również na nowe formy współpracy pomiędzy zarządcą infrastruktury kolejowej a przewoźnikiem kolejowym oraz aplikantem.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2020, 9, 8; 67-75
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia formalno-prawne związane z implementacją dyrektywy w sprawie interoperacyjności oraz dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa
Autorzy:
Zięba, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2216298.pdf
Data publikacji:
2020-12-03
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
Punkt Kompleksowej Obsługi
One Stop Shop
IV pakiet kolejowy
jednolity certyfikat bezpieczeństwa
zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego
dyrektywa 2016/797 w sprawie interoperacyjności systemu kolei
dyrektywa 2016/798 w sprawie bezpieczeństwa
Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
Opis:
Niniejszy artykuł przedstawia wybrane zagadnienia związane z implementacją dyrektywy w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej oraz dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei do krajowego porządku prawnego. Ze względu na konieczność stosowania przez organy administracji bezpośrednio skutecznych aktów prawa pochodnego Unii Europejskiej, które wchodzą w zakres filaru technicznego IV pakietu kolejowego, dochodzić może do konieczności rozstrzygania przez te organy kolizji z prawem krajowym, które nie zostało dotychczas dostosowane do rozwiązań unijnych. Do momentu pełnego dostosowania polskiej legislacji do uregulowań IV pakietu kolejowego niezbędne będzie stosowanie reguł kolizyjnych zapewniających pierwszeństwo stosowania prawa Unii Europejskiej (w tym przypadku rozporządzeń wykonawczych) przed prawem krajowym. Będzie to stanowić wyzwanie dla Krajowej Władzy Bezpieczeństwa i może prowadzić do powstania różnego rodzaju ryzyka prawnego po stronie wnioskodawców.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2020, 9, 8; 34-41
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe kluczowe rozporządzenia wykonawcze w ramach filaru technicznego IV pakietu kolejowego
Autorzy:
Zięba, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2165670.pdf
Data publikacji:
2018-10-16
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
Punkt Kompleksowej Obsługi
One Stop Shop
IV pakiet kolejowy
jednolity certyfikat bezpieczeństwa
zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego
dyrektywa 2016/797 w sprawie interoperacyjności systemu kolei
dyrektywa 2016/798 w sprawie bezpieczeństwa
Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
Opis:
Niniejszy artykuł przedstawia wybrane kwestie związane z zasadami stosowania filaru technicznego IV pakietu kolejowego. Kwestie te zostały uregulowane szczegółowo w dwóch rozporządzeniach wykonawczych Komisji Europejskiej wydanych w odniesieniu do dyrektywy 2016/798 w sprawie bezpieczeństwa oraz dyrektywy 2016/797 w sprawie interoperacyjności systemu kolei. Artykuł prezentuje zarys uregulowań dotyczących wykorzystywania aplikacji One Stop Shop, zakresu stosowania jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa, kwestii językowych wniosku i dokumentacji składanej do NSA lub EUAR oraz terminów rozpatrywania wniosków o wydanie jednolitego certyfikatu bezpieczeństwa i zezwolenia dla pojazdów kolejowych.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2018, 7, 7; 119-122
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Otwarcie krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich a usługi publiczne
The opening of domestic passenger rail markets and public services
Autorzy:
Jarecki, Stefan Akira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508324.pdf
Data publikacji:
2017-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
czwarty pakiet kolejowy
transport kolejowy;
rynek kolejowych przewozów pasażerskich
otwarty dostęp
usługi publiczne
zobowiązanie do świadczenia usług publicznych
usługi w ogólnym interesie gospodarczym
fourth railway package
railway transport
rail passenger market
open access
open-access operator
public services
public services obligation
services in general economic interest
Opis:
W 2016 roku ostatecznie przyjęto czwarty pakiet kolejowy. Czwarty pakiet kolejowy kończy proces stopniowego otwierania rynku kolejowych przewozów pasażerskich w UE na konkurencję. Ustanawia on ogólne prawo dla przedsiębiorstw kolejowych utworzonych w jednym z państw członkowskich UE do wykonywania wszystkich rodzajów przewozów pasażerskich na całym terytorium Unii. Tym samym pakiet wprowadza otwarty dostęp do infrastruktury kolejowej dla krajowych przewozów pasażerskich (konkurencja na rynku). Czy oznacza to, że konkurencja w formule otwartego dostępu rzeczywiście się rozwinie? Istotną barierą wejścia na rynek pasażerskich przewozów kolejowych dla operatorów działających w formule otwartego dostępu mogą być przewozy wykonywane w ramach zobowiązania do świadczenia usług publicznych, określone, powierzone i finansowane przez władze krajowe. W artykule przeanalizowano nowe przepisy unijne dotyczące otwarcia rynku krajowych kolejowych przewozów pasażerskich na konkurencję przez pryzmat braku precyzyjnej definicji usługi publicznej w transporcie kolejowym w prawie UE.
In 2016, the fourth railway package has finally been adopted. The fourth railway package completes the process of the gradual opening of the rail passenger market in the EU. It establishes the general right for railway undertakings established in one member state to operate all types of passenger services everywhere within the EU. Thus, the package introduces open access to railway infrastructure for domestic passenger services (competition in the market). Does it really mean that open access competition will develop? However, services provided under public services obligation (as defined, entrusted and financed by national authorities) might be an important barrier to entry in the rail passenger market for open access operators. This article will examine the new EU legislation regarding the opening of the domestic passenger rail market through the prism of the absence of a precise EU definition of what constitutes a public service in railway transport.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 86-99
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wdrożenie filaru technicznego IV pakietu kolejowego
Legislation and Case Law Review
Autorzy:
Góra, Ignacy
Siudecki, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508649.pdf
Data publikacji:
2017-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
transport kolejowy; IV pakiet kolejowy; filar techniczny; jednolity certyfikat bezpieczeństwa
zezwolenie na wprowadzenie pojazdu do obrotu
ERTMS
krajowe przepisy techniczne
krajowe przepisy bezpieczeństwa
techniczne specyfikacje interoperacyjności
wspólne metody bezpieczeństwa
Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
Urząd Transportu Kolejowego
railway transport
fourth railway package
technical pillar
single safety certificate
vehicle authorisation for placing on the market
national technical rules
national safety rules
technical specifications for interoperability
common safety methods
European Union Agency for Railways
Office of Railway Transport
Opis:
Autorzy analizują najważniejsze zmiany w ramach prawnych sektora kolejowego, które wprowadza filar techniczny IV pakietu kolejowego Unii Europejskiej. Omówione zostają zaktualizowane procedury wydawania zezwoleń na wprowadzenie pojazdu kolejowego do obrotu oraz wydawania certyfikatów bezpieczeństwa. Opisana zostaje także procedura tzw. preautoryzacji ERTMS oraz projekt dotyczący przeglądu krajowych przepisów technicznych i bezpieczeństwa. Przeprowadzona analiza uwzględnia praktyczne doświadczenie autorów uzyskane w ramach współpracy z Agencją Kolejową Unii Europejskiej nad wdrożeniem nowych postanowień filaru technicznego.
The authors analyze the most important changes in the railway legal framework introduced with the technical pillar of the fourth railway package of the European Union. New procedures for issuing an authorization for placing railway vehicles on the market and for issuing a single safety certificates are discussed. The ERTMS preauthorisation procedure and the revision of national rules are described also. The analysis is based on the practical experience of the authors gained through their cooperation with the European Union Agency for Railways on the implementation of the new legal framework.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 122-138
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies