Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Transport morski" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Zagrożenia ekologiczne Bałtyku związane z zanieczyszczeniami chemicznymi - węglowodory
    Ecological threat to the Baltic related to chemical pollution — carbohydrates
    Autorzy:
    Fabisiak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222288.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    Morze Bałtyckie
    transport morski
    węglowodory ropopochodne
    Opis:
    Morze Bałtyckie ze względu na specyficzną budowę charakteryzuje się wyjątkową wrażliwością na zanieczyszczenia, głównie zanieczyszczenia chemiczne. Z tego między innymi powodu w świetle zapisów konwencji MARPOL 1972/78 Bałtyk uznany został za akwen specjalny, na którym obowiązują zaostrzone przepisy związane z jego użytkowaniem. Podstawowym celem tej decyzji było ograniczenie ładunków zanieczyszczeń wprowadzanych do morza z jednostek pływających. W artykule dokonano analizy zagrożeń wynikających z obecności węglowodorów ropopochodnych w morzu, a generowanych głównie przez jednostki pływające. Artykuł ten jest pierwszym z cyklu poświęconego zagrożeniom ekologicznym Bałtyku związanym z zanieczyszczeniami chemicznymi.
    Due to its geographical characteristics the Baltic Sea is exposed to pollution, especially by chemicals. Following the MARPOL 1972/78 Convention the Baltic is regarded as a special water are and subject to rigorous regulations concerning its use. The aim of the decision was to reduce the amount of pollution coming from floating vessels. The paper analyses threats related to the presence of oil-based carbohydrates in the sea, produced mainly by floating vessels. It is the first paper in ma series of papers dedicated to ecological threats to the Baltic related to chemical pollution.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2008, R. 49 nr 3 (174), 3 (174); 7-28
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Międzynarodowy transport morski i koszty piractwa
    International maritime transport and costs of piracy
    Autorzy:
    Wardin, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223038.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    piractwo
    transport morski
    wydatki
    straty
    costs
    piracy
    international maritime transport
    impact
    Opis:
    International maritime transportation has still been one of the most important way to transfer goods all over the world. Although the financial crisis of the late 2008 hampered this branch and its condition is not as good at the moment as it used to be, it has still been playing crucial role in intercontinental transport of various goods starting from major dry bulks to containerized cargo and most of all energy products. All the circumstances mentioned above have made the market very difficult and demandable putting a lot of stress on the seafarers in general. Though there is one more thing that threatens the maritime transportation and makes the international community worry about its future and it is piracy. Piracy causes that, not only international community has difficulties, but also countries responsible for this problem suffer from this procedure. The article presents the expenditures borne by international community to fight piracy in 2010 and loses connected with this procedure.
    Międzynarodowy transport morski nadal jest jednym z najważniejszych sposób transportowania dóbr na całym świecie. Chociaż kryzys finansowy z końca 2008 roku zahamował rozwój tej branży, a jej stan w chwili obecnej nie jest tak dobry, to nadal odgrywa kluczową rolę w interkontynentalnym transporcie różnych towarów, od towarów masowych i skonteneryzowanego ładunku do większości wszystkich produktów energetycznych. Opisana sytuacja nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na kondycję transportu morskiego i koszty ponoszone w związku z tym. Kolejnym istotnym elementem jest piractwo, które znacznie obciąża społeczność międzynarodową coraz to większymi kosztami. Z ogromnymi problemami borykają się również państwa, w których kwitnie ten proceder. Artykuł prezentuje wydatki ponoszone przez społeczność międzynarodową w celu zwalczania piractwa w 2010 roku oraz prezentuje straty poniesione z powodu jego uprawiania.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 2 (185), 2 (185); 133-148
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne piractwo morskie zagrożeniem dla międzynarodowego transportu morskiego
    Modern piracy maritime threats to international maritime transport
    Autorzy:
    Wardin, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222639.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    piraci
    Somalia
    transport morski
    okup
    bezpieczeństwo
    prawo międzynarodowe
    piratem
    maritime transport
    ransom
    security
    international law
    Opis:
    Współczesne piractwo jest jednym z elementów występujących na morzach i oceanach, który znacznie utrudnia społeczności międzynarodowej bezpieczną żeglugę, zagwarantowaną prawem międzynarodowym. Renesansowi piractwa sprzyjają zmiany w sytuacji międzynarodowej na całym świecie, które nastąpiły na przełomie XX i XXI wieku. Proceder ten występuje w kilku rejonach świata, ale w 2008 roku nasilił się on szczególnie na wodach opływających wybrzeże Somalii (Róg Afryki). Fakt ten znacznie zagroził bezpieczeństwu transportu morskiego odbywającego się w tamtym rejonie i doprowadził do reakcji społeczności międzynarodowej. Atakiem, który wymusił działania, było porwanie 15 listopada 2008 roku zbiornikowca "Sirius Star" z transportem ropy naftowej o wartości 150 milionów dolarów należącego do saudyjskiego operatora Vela International Marine. Długie negocjacje co do okupu za statek oraz kolejne próby aktów piractwa spowodowały, że 8 grudnia 2008 roku Unia Europejska zdecydowała się na rozpoczęcie misji morskiej pod kryptonimem "Atalanta" mającej na celu ochronę statków w rejonie Somalii oraz walkę z piractwem.
    Modern piracy is one of the elements present at seas and oceans which makes international maritime transport difficult and dangerous. Although United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) defies piracy quite detailed there are some elements, even legal ones, which complicate fighting with this problem. Changes that happened at the end of XX and beginning of XXI century became significant in the renaissance of piracy. The problem is present in many parts of the world but it become a real problem in year 2008 around a small county of Somalia and in the area called the Horn of Africa. Because the waters around are very important for international maritime transportation so the attacks of Somali pirates became a real threat. The fact of hijacking a super tanker 'Sirius Star' on the 15th of November 2008, which is operated by Vela International Marine was shocking for the whole world. The tanker was caring 25 people of crew and crude oil worth of 150 million dollars. Long negotiations and some other attempts of hijacking another ships imposed on international society starting a mission called 'Atalanta'. The mission is carried out by European forces and is supposed to fight piracy in Somalia region.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2009, R. 50 nr 3 (178), 3 (178); 89-110
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości jednostek RSOM w zakresie rozwijania morskiego portu wyładunku
    Capabilities of RSOM units to establish maritime embarkation port
    Autorzy:
    Bursztyński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222820.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    strategiczny transport morski
    morski port wyładunku
    rejon ześrodkowania
    przyjęcie
    przeformowanie
    dalszy ruch wojsk
    maritime strategic transport
    maritime disembarkation port
    area of concentration
    reception
    reforming
    further movement of troops
    Opis:
    Państwa członkowskie NATO zaangażowane są w operacje w różnych rejonach kuli ziemskiej, z reguły znacznie oddalonych od stałych baz sił zbrojnych państw sojuszu. Główny wysiłek związany z przerzutem wojsk spoczywa na strategicznym transporcie morskim, w którym przewóz sprzętu i środków zaopatrzenia realizowany jest pomiędzy morskim portem załadunku i morskim portem wyładunku. Głównym zadaniem jednostki przeznaczonej do przyjęcia, ześrodkowania i dalszego przemieszczania jest przeprowadzenie bezpiecznego rozładunku transportowanego drogą morską sprzętu i zaopatrzenia, zorganizowanie rejonu koncentracji oraz dalsze przesłanie wyposażenia do miejsca docelowego przeznaczenia. Zadania te realizowane są w morskich portach wyładunku, które organizowane są w rejonie prowadzonej operacji, w porcie morskim lub na przystosowanym do rozładunku odcinku nieuzbrojonego brzegu.
    NATO member countries are involved in operations in various parts of the world, as a rule far away from military bases of the allied countries. The main effort aimed at transporting troops is borne by maritime strategic transport, where supplies are carried between an embarkation and a disembarkation port. The main task of a unit designed to receive, concentrate and then move them further is to make a safe disembarkation of supplies carried by sea, organize an area of concentration and further dispatch them to the place of destination. These tasks are carried out in maritime disembarkation ports established in the area of operation, in a maritime harbor, in a stretch of coast adapted to disembarkation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 3 (182), 3 (182); 105-124
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zdolności sił amfibijnych państw Unii Europejskiej
    Amphibius force capabilities of EU Countries
    Autorzy:
    Bursztyński, A.
    Kozłowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222674.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    transport morski
    siły ekspedycyjne
    okręt desantowy
    wielozadaniowy okręt wsparcia operacji sił zbrojnych
    maritime transport
    expeditionary forces
    amphibious ship
    multi-purpose combat operation support ship
    Opis:
    Operacje o charakterze ekspedycyjnym wiążą się z koniecznością szybkiego przerzutu do rejonu działań zarówno ukompletowanych jednostek, gotowych do użycia bezpośrednio po wysadzeniu na ląd, jak i dużych ilości sprzętu oraz środków bojowych i materiałowych. Na szczególną uwagę zasługują nowoczesne projekty wielozadaniowych okrętów desantowych, charakteryzujących się bardzo wysokimi wskaźnikami pojemności ładunkowej oraz możliwością przerzutu sił na duże odległości. Przykładem takich rozwiązań są eksploatowane przez marynarki wojenne państw członkowskich UE nowoczesne wielozadaniowe okręty desantowe klasy LHD (Landing Helicopter Dock) i LPD (Landing Platform Dock). Również na potrzeby Marynarki Wojennej RP powstały projekty uniwersalnego transportowca logistycznego (UTL) oraz wielozadaniowego okrętu wsparcia operacji sił zbrojnych (WOWOSZ).
    Expeditionary operations require fast deployment to the area of operations of both units ready to commit on landing on shore and equipment, combat and material means in large quantities. Special attention should be paid to designs of multi-purpose amphibious ships characterized by high load volume coefficients as well as capability of transporting forces over long distances. An example of such solutions are modern LHD (Landing Helicopter Dock) and LPD (Landing Platform Dock) multi-purpose ships used by navies of UE member countries. Designs of a universal logistic transport ship and multipurpose combat operation support ship have been made for the needs of the Polish Navy.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 4 (187), 4 (187); 135-158
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies