Temat: friction coefficient - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Determination of the Friction Coefficient in the Foil-Roller Combination
Wyznaczanie współczynnika tarcia w skojarzeniu folia–rolka
Autorzy:: Komar, W.
Dudda, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/971545.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction coefficient
foil bearing
friction
top foil
Opis:: In order to verify and select the appropriate materials for cooperation in high-speed foil bearings in the particular tribological pair, a series of friction and wear tests of selected material pairs were carried out. This paper presents a method for determination of the friction coefficient, a basic quantity characterizing two materials cooperating frictionally in an atypical tribological combination of the foil-roller type. Laboratory tests, necessary to determine the friction factor value in the mentioned friction junction and in a low-boiling liquid environment, were carried out on a specially prepared test stand using the T-27 apparatus.
W celu weryfikacji i doboru odpowiednich materiałów do współpracy w szybkoobrotowych łożyskach foliowych w określonym węźle tribologicznym przeprowadzono szereg badań tarcia i zużycia wybranych par materiałowych. W niniejszej pracy przedstawiono sposób wyznaczania współczynnika tarcia, podstawowej wielkości charakteryzującej dwa materiały współpracujące ciernie w nietypowym skojarzeniu tribologicznym typu folia–rolka. Badania laboratoryjne, niezbędne do wyznaczenia wartości współczynnika tarcia we wspomnianym węźle tarcia w środowisku cieczy niskowrzącej, przeprowadzono na specjalnie do tego celu przygotowanym stanowisku badawczym z zastosowaniem aparatu T-27.
Źródło:: Tribologia; 2018, 282, 6; 89-95
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Formation of physical interactions in polymer-steel friction pairs
Kształtowanie fizykalnych oddziaływań w polimerowo-stalowym węźle tarcia
Autorzy:: Przepiórka, J.
Szczerek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188415.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction coefficient
polyethylene
steel
współczynnik tarcia
polietylen
stal
Opis:: This article presents the results of tribological studies of metal-polymer pairs by taking into account a wide range of the externally applied parameters of friction pairs (pressure, rubbing speed), reaching the limits of polymer flow. Adhesion is the dominant mechanism of the wear of polymer-steel friction pairs; it triggers off the transfer of the polymer onto the metal as a result of local joining between the chains of hydrocarbons and the active centres located on the surface of the steel element. The main reason for this phenomenon is the high oxidation susceptibility of the metal element and, as a result, a tendency for oxide formation on its surface. This is a spontaneous phenomenon that is taking place in a short time, and the degree of over-reaction depends on the duration of exposure, humidity, temperature, the presence of impurities on the surface of the metal element, and many other factors. Therefore, limiting the formation of oxides on the surface of the metal element is a key issue related to enhancing the resistance of a polymer-metal friction pair resistance to adhesive wear.
W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych skojarzeń materiałowych stal-polimer, uwzględniając szeroki zakres wymuszeń parametrów badań węzła tarcia (naciski powierzchniowe, prędkość poślizgu), dochodząc do granic płynięcia polimeru. Dominującym mechanizmem zużywania polimerowo-metalowych węzłów tarcia jest adhezja powodująca przenoszenie polimeru na metal na skutek powstawania lokalnych szczepień pomiędzy łańcuchami węglowodorów a aktywnymi centrami zlokalizowanymi na powierzchni elementu metalowego. Głównym powodem występowania tego zjawiska jest duża skłonność elementu metalowego do utleniania się, a w konsekwencji do powstawania na jego powierzchni tlenków żelaza. Jest to zjawisko występujące samorzutnie w bardzo krótkim czasie a stopień przereagowania uzależniony jest od czasu ekspozycji, wilgotności, temperatury, obecności na powierzchni elementu metalowego zanieczyszczeń i wielu innych czynników.
Źródło:: Tribologia; 2016, 267, 3; 153-159
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analysis of the friction influence on change of surface topography in strip drawing test
Analiza wpływu tarcia na zmianę topografii powierzchni wytłaczanych blach
Autorzy:: Trzepieciński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188286.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction
friction coefficient
sheet metal forming
tarcie
współczynnik tarcia
kształtowanie blach
Opis:: In the article, topographical and tribological analysis of the surface of steel sheets is presented. Strip drawing tests were used to describe the friction phenomenon in sheet metal forming processes. The topographical analysis of tested samples was carried out by using the Alicona InfiniteFocus measurement system. The results of strip drawing tests were used as input variables in a mathematical model of friction. The friction tests were carried out in order to determine the influence of the surface parameter values of the sheets, the surface parameters of the rollers, and the pressure force on the friction coefficient value.
W pracy przedstawiono analizę topograficzną powierzchni po próbie przeciągania blachy. Analizę wykonano za pomocą systemów pomiarowych Subtronic 3+ Rank Taylor Hobson oraz InfiniteFocus firmy Alicona. Badania mające na celu wyznaczenie wartości współczynnika tarcia dla zmiennych warunków tarcia wykonano na specjalnym przyrządzie umożliwiającym pomiar tensometryczny. Badania zrealizowano dla różnych warunków tarcia wynikających z zastosowania trzech kompletów przeciwpróbek walcowych o różnej chropowatości powierzchni oraz różnych wartościach sił docisku rolek w warunkach tarcia suchego i smarowania olejem LAN-46. Określono wpływ zmiennych warunków tarcia na zmianę wartości parametrów chropowatości przeciąganych blach. Generalną zależnością wynikającą z badań jest spadek wartości współczynnika tarcia wraz ze wzrostem siły docisku dla warunków tarcia suchego oraz przy smarowaniu olejem. Po przekroczeniu pewnej wartości obciążenia zależność między siłą tarcia a siłą docisku jest nieliniowa, a współczynnik tarcia nie ma stałej wartości i zmienia się wraz ze wzrostem nacisku. Ze zmianą warunków tarcia wiążą się zmiany topografii warstwy wierzchniej próbek. Przeprowadzone pomiary parametrów struktury geometrycznej powierzchni blach po wykonaniu prób przeciągania nie dały jednoznacznej odpowiedzi na pytanie o wpływ warunków tarcia na zmianę chropowatości powierzchni blach. Procesowi tarcia analizowanej blachy głębokotłocznej towarzyszy zmniejszenie parametrów amplitudowych Sa oraz Sq. Jest to spowodowane wygładzaniem powierzchni blachy na skutek plastycznego zgniatania wierzchołków mikronierówności. Jednocześnie wraz ze zmniejszeniem chropowatości powierzchni blachy zwiększa się udział powierzchni nośnej.
Źródło:: Tribologia; 2013, 1; 125-134
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Właściwości tribologiczne materiału ciernego stosowanego na hamulce
Tribological properties of frictional material applied on brakes
Autorzy:: Laber, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187797.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik tarcia
zużycie
temperatura węzła tarcia
friction coefficient
wear
temperature of friction
Opis:: W artykule przedstawiono właściwości tribologiczne, takie jak średni i chwilowy współczynnik tarcia, zużycie i temperaturę dla skojarzenia trącego materiał cierny MKW-50A/żeliwo wysokochromowe EN-GJN-HV600(XCr14). Badania przeprowadzono przy użyciu maszyny tarciowo-zużyciowej typu Amsler.
In paper tribological properties (average and instantaneous coefficient of friction, wear and temperature) for frictional connection created from frictional material MKW-50A and cast iron EN-GJN-HV600(XCr14) are presented. Test were carried out using machine type Amsler used to determining friction and wear.
Źródło:: Tribologia; 2012, 5; 75-83
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ składu granulometrycznego zagęszczanej mieszanki wapienno-piaskowej na współczynnik tarcia zewnętrznego
The effect of mixtures granulometric compacted sand-lime on the coefficient of external friction
Autorzy:: Tarasiuk, W.
Krupicz, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/971515.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik tarcia
zagęszczanie
skład granulometryczny
friction coefficient
consolidation
granulometric composition
Opis:: W artykule przedstawiono analizę wpływu składu granulometrycznego mieszanki wapienno-piaskowej na współczynnik tarcia występujący pomiędzy ścianką matrycy a zagęszczaną mieszanką. Analiza prowadzona była na podstawie danych doświadczalnych uzyskanych w procesie zagęszczania wyselekcjonowanych frakcji granulometrycznych z jednoczesnym pomiarem nacisków bocznych. Do ich opisu posłużono się modelem Amontonsa-Coulomba. Dla wybranych frakcji granulometrycznych wyznaczono średnie wartości współczynników tarcia podczas zagęszczania przy ciśnieniu 20 MPa, tj. zbliżonym do ciśnienia występującego w praktyce.
The article presents an analysis of a granulometric sand-lime mixture on the coefficient of friction that occurs between the wall matrix and thickened mixture. The analysis was conducted based on experimental data obtained in the compaction of selected granulometric fraction with simultaneous measurement of lateral pressure. For their references, the Amontons-Coulomb model was used. For selected granulometric fraction, the average values of coefficients of friction during compaction at a pressure of 20 MPa were determined. This pressure is close to the pressure occurring in practice.
Źródło:: Tribologia; 2012, 5; 191-198
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wpływ rodzaju anionu w imidazoliowych cieczach jonowych na ich właściwości tribologiczne
The influence of anion type in imidazolium ionic liquids on tribological properties
Autorzy:: Sułek, M.W.
Wasilewski, T.
Ogorzałek, M.
Pernak, J.
Walkiewicz, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190029.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: ciecze jonowe
współczynnik tarcia
zużycie
ionic liquids
friction coefficient
wear
Opis:: Celem pracy jest poszukiwanie nowych, efektywnych baz substancji smarowych, obniżających opory ruchu i zużycie. W artykule wykazano, że ciecze jonowe mogą wpływać na niezawodność i trwałość układów tribologicznych. Substancje te występują w temperaturach "pokojowych" w stanie ciekłym w postaci jonów. W pracy określano charakterystyki tribologiczne trzech związków zaliczanych do imidazoliowych cieczy jonowych, różniących się rodzajem anionu. Badania tribologiczne prowadzono w skojarzeniu materiałowym stal–stal (aparat czterokulowy T-02). Analizowano opory ruchu i zużycie, których miarą było odpowiednio współczynnik tarcia oraz średnica skazy. Po testach analizowano profile zużycia skazy kulek. Z uzyskanych rezultatów badań tribologicznych wynika, że badane ciecze jonowe charakteryzują się niższymi oporami ruchu oraz mniejszym zużyciem w porównaniu z olejem parafinowym. Najniższymi wartościami współczynnika tarcia 0,08 charakteryzuje się ciecz jonowa zawierająca anion 3-aminotriazolanowy. Analiza uzyskanych rezultatów wskazuje, że imidazoliowe ciecze jonowe mogą być bardzo skutecznymi i efektywnymi bazami substancji smarowych.
This paper concerns research on new, effective lubricant bases that reduce friction and seizure. It is shown, that ionic liquids are substances that influence the reliability and durability of tribosystems. At room temperatures, they are liquids and consist of only ions. Tribological characteristics of three imidazolium compounds differing in anion were researched. Tribological investigation was carried out on a four-ball tester (T-02), steel-steel contact. Motion resistance (friction coefficient) and seizure (wear scar diameter) were analysed. Profiles of balls after tests were also analysed. Ionic liquids researched have better tribological characteristics in comparison to paraffin oil. The lowest (0.08) friction coefficient value was obtained for an ionic liquid containing 3-aminotriazolan anion. It is stated that imidazolium ionic liquids can be an effective base for lubricants.
Źródło:: Tribologia; 2010, 6; 107-115
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wpływ wody na właściwości tarciowe podeszew obuwia
The influence of water on the tribological properties of shoe soles
Autorzy:: Przepiórka, J.
Piekoszewski, W.
Szczerek, M.
Wlazło, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190689.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik tarcia
materiał spodowy
friction coefficient
functional additives
shoe soles
Opis:: W pracy przedstawiono metodykę oraz wyniki badań tarciowych spodowych materiałów obuwniczych, wykonanych ze skóry naturalnej, kauczuku termoplastycznego oraz styrogumu, które współpracowały z próbkami wykonanymi z ceramiki (płytki podłogowe) oraz drewnem surowym. Badania przeprowadzono w warunkach tarcia technicznie suchego oraz w obecności wody. Analiza wyników badań pozwoliła na stwierdzenie, że najodpowiedniejszym materiałem na podeszwy obuwia jest skóra naturalna, która charakteryzuje się zbliżonymi wartościami współczynnika tarcia na sucho i w obecności wody. Pozostałe materiały spodowe wykazywały się znacząco większym współczynnikiem tarcia na sucho, lecz w obecności wody współczynnik ulegał gwałtownemu obniżeniu, co może przyczyniać się do występowania poślizgu. Zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu użytkowania obuwia wymaga stosowania na spody materiałów charakteryzujących się wysokimi i podobnymi współczynnikami tarcia na sucho i w obecności wody.
The methodology and the frictional of results of shoe soles made of natural leather, thermoplastic rubber and synthetics rubber cooperating with the samples made of ceramics and wood were presented. The tests were performed in conditions of technically dry friction and with the presence of water. The analysis of the test results lead to a conclusion, that the most appropriate material for shoe soles is a natural leather because it has the similar coefficient of friction in conditions of technically dry friction and in the presence of water.
Źródło:: Tribologia; 2015, 6; 113-119
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Właściwości tribologiczne wybranych cieczy jonowych w skojarzeniach materiałowych: stal-PA6 i stal-PMMA
Tribological properties of selected ionic liquids in the material pairs: steel-PA6 and steel-PMMA
Autorzy:: Sułek, M.W.
Wasilewski, T.
Ogorzałek, M.
Bąk, A.
Skrzek, P.
Pernak, J.
Walkiewicz, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190475.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: ciecze jonowe
współczynnik tarcia
zużycie
ionic liquids
friction coefficient
wear
Opis:: Jednym z kierunków poszukiwań nowych baz substancji smarowych lub dodatków do baz są ciecze jonowe. Rekomendowane są one jako należące do tzw. "zielonej chemii". Ciecze te osiągają temperaturę topnienia rzędu "temperatur pokojowych". W pracy przedstawiono wyniki badań tribologicznych w skojarzeniu: stalowa kulka–tarcza wykonana alternatywnie z: poliamidu 6 oraz polimetakrylanu (Tester T-11). Wyznaczono współczynnik tarcia i profile zużycia w warunkach tarcia suchego i w obecności: wody, oleju parafinowego oraz dwóch rodzajów cieczy jonowych. Stwierdzono, że ciecze jonowe charakteryzują się niskimi oporami ruchu i zużyciem porównywalnymi z olejem parafinowym, który jest stosowany jako standardowa baza. W związku z tym można postulować, że ciecze jonowe mogą być traktowane jako nowy rodzaj bazy substancji smarowych.
Ionic liquids are one of novel substances used as bases of lubricating oils or as additives. They are among so called "green chemistry" group of substances. Melting point of ionic liquids occurs at room temperatures. Authors present research results of tribological tests at ball – on – disc tester. Balls were made of steal and discs alternatively: polyamide 6 and poly(methyl methacrylate) (PMMA). Wear profiles and friction coefficients were researched during dry friction and in presence of water, paraffinic oil and two types of ionic liquids. According to paraffinic oil which is standard base oil ionic liquids have low motion resistance and wear. That is why it can be stated that ionic liquids can be treated as new type of base oils.
Źródło:: Tribologia; 2009, 4; 215-222
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Tribological Characteristics of Polyurethanes Used for the Soles of Footwear
Charakterystyki tribologiczne poliuretanów stosowanych na spody obuwia
Autorzy:: Przepiórka, Jacek
Szczerek, Marian
Sułek, Marian Włodzimierz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1857805.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction coefficient
wear
polyurethane
soles
współczynnik tarcia
zużycie
poliuretan
podeszwy
Opis:: The inability to take into account the type of base material (floor, pavement, soil), as well as the inability to take into account the variable friction conditions – load, intermediary medium (water, loose abrasive, sand or other soil particles), sliding velocity, and ambient temperature – is a significant limitation the use of friction methods and devices used so far in the footwear industry to precisely anticipate the behavior of the bottom materials in the actual operating conditions of the footwear. These limitations prompted the authors to adapt a tribological tester for this purpose, used in the area of construction and operation of machines and material engineering. A research methodology was developed and, in order to verify it, measurements of the coefficient of friction and wear of polyurethane used for shoe soles in combination with a raw and varnished wooden substrate were carried out. The obtained test results are characterized by diversity, which proves the high research resolution of the developed method. It allows determining the coefficient of friction of associations influencing the slip of the footwear and the wear and tear that determines the length of use of the footwear.
Brak możliwości uwzględnienia rodzaju materiału podłoża (posadzka, podłoga, nawierzchnia, grunt), jak też brak możliwości uwzględnienia zmiennych warunków tarcia – obciążenia, medium pośredniczącego (woda, luźne ścierniwo, piasek lub inne cząstki gruntu), prędkości poślizgu, temperatury otoczenia stanowi istotne ograniczenie wykorzystania metod i urządzeń tarciowych stosowanych dotychczas w przemyśle obuwniczym do precyzyjnego antycypowania zachowania się materiałów spodowych w rzeczywistych warunkach eksploatacji obuwia. Ograniczenia te skłoniły autorów do przystosowania do tego celu testera tribologicznego, wykorzystywanego w obszarze budowy i eksploatacji maszyn oraz inżynierii materiałowej. Opracowano metodykę badawczą oraz w celu jej weryfikacji przeprowadzono pomiary współczynnika tarcia i zużycia poliuretanu stosowanego na podeszwy obuwia w skojarzeniu z podłożem drewnianym surowym i lakierowanym. Otrzymane wyniki badań charakteryzują się zróżnicowaniem świadczącym o dużej rozdzielczości badawczej opracowanej metody. Pozwala ona określać współczynnik tarcia skojarzeń mający wpływ na poślizg obuwia oraz zużycie decydujące o długości eksploatacji obuwia.
Źródło:: Tribologia; 2020, 294, 6; 71-75
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wybrane własności tribologiczne stopu z grupy FeAl
Chosen tribological properties of FeAl alloys
Autorzy:: Śleboda, T.
Krawczyk, J.
Bednarek, S.
Wojtaszek, M.
Paćko, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189050.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: stopy Fe-Al
zużycie
współczynnik tarcia
FeAl alloys
wear
friction coefficient
Opis:: W ramach przedstawionych badań analizie poddano własności tribologiczne stopów z grupy FeAl. Jako materiał wyjściowy do badań zastosowano stop FeAl w formie odlewu oraz otrzymany z proszku stopu. Dyskusji poddany został wpływ morfologii materiału wyjściowego do badań na jego własności tribologiczne. Badania tribologiczne wykonano w temperaturze pokojowej na testerze T-05 przy zmiennych obciążeniach. Jako przeciwpróbkę zastosowano stal narzędziową HS6-5-2. Układ tribologiczny składał się z pierścienia (przeciwpróbka) oraz płaskiej powierzchni (próbka). Zbadano wpływ stosowanego obciążenia na zużycie badanych materiałów oraz zmiany współczynnika tarcia. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że morfologia stopów FeAl ma duży wpływ na własności tribologiczne tego typu materiałów, a w szczególności na rodzaj mechanizmów zużycia tribologicznego.
This research was focused on tribological properties of FeAl alloys. Powder and cast FeAl alloy was used in this study. The influence of the alloy morphology on its tribological properties is discussed. Tribological tests were performed at room temperature, using a T-05 testing device, under various testing conditions. HS6-5-2 tool steel was used as counter-sample. The tribological set up consisted of a ring (counter-sample) and flat surface of the investigated sample. The effect of tribological testing load on the wear and friction coefficient of the investigated materials was analysed. The obtained results indicated that the morphology of FeAl alloys has significant influence on tribological properties of these alloys and on the mechanisms of wear in particular.
Źródło:: Tribologia; 2011, 4; 253-261
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Model zużycia tribologicznego odlewanych kompozytów stop aluminium-cząstki ceramiczne pracujących w warunkach tarcia technicznie suchego
Composites materials reinforced ceramic particles wear model during dry sliding condition
Autorzy:: Wieczorek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190045.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: kompozyty metalowe
współczynnik tarcia
zużycie
metal matrix composite
friction coefficient
wear
Opis:: Kompozyty na osnowie stopów aluminium wzmacniane cząstkami ceramicznymi SiC znajdują zastosowanie w budowie węzłów tarcia wykorzystywanych w przemyśle maszynowym, lotniczym oraz samochodowym. Rozmieszczenie cząstek zbrojących w osnowie, ich udział objętościowy, kształt oraz wielkość determinują strukturę, a zatem i właściwości materiału. W artykule przedstawiono możliwości kształtowania rozmieszczenia cząstek w odlewie poprzez zastosowanie odlewania ciśnieniowego. Badaniami objęto kompozyty na osnowie stopu AK12 zbrojonego cząstkami SiC o wielkości 10 žm, 25 žm, 50 žm oraz ich mieszaniną. Właściwości tribologiczne, w skojarzeniu żeliwo-kompozyt, badano w warunkach tarcia technicznie suchego, wykorzystując tester T-01. Na podstawie przeprowadzonych badań mikroskopowych i profilografometrycznych powierzchni kompozytów AK12-SiC po współpracy opisano zależność pomiędzy wielkością cząstek zbrojących a geometrią warstwy wierzchniej kompozytu. Przeprowadzone badania pozwoliły na opracowanie modelu zużycia tribologicznego kompozytu w zależności od wielkości cząstek zbrojących.
Aluminium based metal matrix composites are well known for their good wear and erosion resistance, high specific strength, stiffness and hardness. They have found applications within the aerospace, military but especially in the automotive industries. The distribution of particles, their size and shape, and volume fraction together with production method determine the structure and properties of the composite. Trials of pressure die casting of AK12-15%SiC were carried out using a cold-chamber pressure machine of pressure force 100 t, in PRESS company, Poland. The article presents the results of the research on composites MMC's reinforced SiC particles after mating in technically dry sliding conditions. Matrix alloy composites AK12 reinforced with SiC particles (10, 25, 50 |im) were tested after collaboration with cast iron. The friction coefficient value and wear resistance in investigated MMCs depend on particle size used as a reinforcement. The friction coefficient and wear value decrease with the reduction of particles diameter.
Źródło:: Tribologia; 2010, 6; 177-185
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Alkilopoliglukozydy, jako aktywne powierzchniowo związki, obniżające opory ruchu i zużycie w różnych skojarzeniach materaiałowych
Alkylpolyglucosides, as surface active compounds, decreasing friction coefficient and wear in tribosystems made from different materials
Autorzy:: Sułek, M.W.
Wasilewski, T.
Klimaszewska, E.
Ogorzałek, M.
Bąk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190469.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik tarcia
zużycie
substancje smarowe
surfaktanty
friction coefficient
wear
lubricants
surfactants
Opis:: Jako dodatki poprawiające właściwości smarne wody zaproponowano alkilopoliglukozydy (APG). Wykorzystano dwa rodzaje alkilopoliglukozydów różniące się długością łańcucha alkilowego i stopniem polimeryzacji. Badania tribologiczne wodnych roztworów APG przeprowadzono na testerze T-11 ze skojarzeniem kulka–tarcza. Kulki wykonane były ze stali, a tarcze ze: stali, tlenku aluminium, tlenku cyrkonu, poliamidu i polimetakrylanu metylu. Dodatek APG poprawia właściwości smarne wody, przy czym względne obniżenie oporów ruchu i zużycia zależy zarówno od rodzaju skojarzenia materiałowego, jak i rodzaju alkilopoliglukozydu. Uzyskane wyniki badań tribologicznych korelowano z ich aktywnością, której miarą była zwilżalność par ciernych przez roztwory.
As additives improving water lubricity alkyl polyglucosides (APGs) were proposed. Two APGs having alkyl chains of various lengths and various polymerization degree were tested. The tribological tests were performed using a ball-on-disc tester. The balls were made of steel, the discs of alumina, zirconia, polyamide, and polymethyl-methacrylate. Addition of APG improves water lubricity. The decrease of motion resistance and wear depends on the material of the tribosystem and the type of APG. The results of tribological tests were correlated with activity of APG measured as the wettability of the friction couples by the solutions.
Źródło:: Tribologia; 2009, 4; 199-206
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: A Method for the Determination of the Kinetic Friction Coefficient in Friction Pairs Based on Direct Acceleration Measurement of an Object on an Inclined Plane
Metoda wyznaczania współczynnika tarcia kinetycznego par ciernych w oparciu o bezpośredni pomiar przyspieszenia obiektu na równi pochyłej
Autorzy:: Gawędzki, Wacław
Socha, Mirosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188247.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction pairs
friction coefficient
acceleration
inclined plane
skojarzenia cierne
współczynnik tarcia
przyspieszenie
równia pochyła
Opis:: The paper presents and experimentally verifies a method for the determination of the kinetic friction coefficient of friction pairs. The method involves a direct acceleration measurement of an object sliding down an inclined plane and the determination of the momentary friction force based on acceleration. The laboratory test rig was presented and the theoretical foundations of the method were discussed in detail. The laboratory experiments were conducted for the following material pairs: steel-cast iron, steel-bronze, and for various inclined plane angles. The experiments results were presented, acceleration vs. time curves were plotted, and friction coefficients were determined. These values were compared to the values known from literature [L. 1–3]. The uncertainly analysis of kinetic friction coefficient determination was conducted. The method effectiveness and accuracy was verified, noting the sources of possible measurement errors and the ways to eliminate them.
W artykule zaproponowano oraz eksperymentalnie zweryfikowano metodę wyznaczania współczynnika tarcia kinetycznego skojarzeń ciernych. Zastosowano metodę bezpośredniego pomiaru przyspieszenia obiektu zsuwającego się po równi pochyłej oraz wyznaczanie na podstawie przyspieszenia chwilowej wartości siły tarcia. Przedstawiono budowę stanowiska laboratoryjnego oraz szczegółowo omówiono podstawy teoretyczne metody. Badania laboratoryjne przeprowadzono dla następujących skojarzeń materiałów: stal–żeliwo, stal–brąz oraz dla różnej wartości kąta równi pochyłej. Zaprezentowano uzyskane wyniki eksperymentów, przebiegi czasowe mierzonych wartości przyspieszeń oraz wartości wyznaczonych współczynników tarcia. Wartości te porównano ze znanymi wartościami z literatury [L. 1–3]. Przeprowadzono analizę niepewności wyznaczania współczynnika tarcia kinetycznego. Potwierdzono skuteczność i dokładność metody, zwracając uwagę na źródła możliwych błędów pomiaru oraz możliwość ich eliminacji.
Źródło:: Tribologia; 2019, 284, 2; 57-64
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Tribological properties of hardened surfaces constituted by various methods of mechanical processing
Właściwości tribologiczne utwardzonych powierzchni ukonstytuowanych różnymi metodami obróbki mechanicznej
Autorzy:: Zawadzki, Paweł
Wierzbicka, Natalia
Talar, Rafał
Burysz, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2055612.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: dry friction
wear
friction coefficient
machining methods
tarcie suche
zużycie
współczynnik tarcia
metody obróbki
Opis:: The paper presents the results of experimental studies involving the determination of the coefficient of friction (COF) of surfaces constituted by selected machining methods. The tests were carried out on a Bruker UMT2 stand using a ball made of 100Cr6 steel with a hardness of 62 HRC and a disc made of X210CR12 (NC11LV) steel with a hardness of 62 ±0.4 HRC in dry conditions. During the research, wear products were not removed from the sliding path. The paper presents methods of producing samples and corresponding surface characteristics. Significant differences in topography characterised the surfaces obtained due to various machining. The COF values at the beginning of the study and the COF values occurring after a specific route in the reciprocating cycle reached similar values, despite the significant differences in the surface topography of the tested samples. Significant COF changes as a path function were observed for samples produced with different machining methods.
Praca przedstawia wyniki badań doświadczalnych obejmujących wyznaczanie współczynnika tarcia (COF) powierzchni ukonstytuowanych wybranymi metodami obróbki mechanicznej. Badania przeprowadzono na stanowisku Bruker UMT2 bez stosowania medium smarującego w skojarzeniu kulki stalowej wykonanej ze stali 100Cr6 (ŁH15) o twardości 62 HRC i dysku stalowego wykonanego ze stali X210CR12 (NC11LV) o twardości 62 ±0.4 HRC. W trakcie prowadzenia badań produkty zużycia nie były usuwane ze strefy ruchu. W pracy przedstawiono sposoby wytworzenia próbek i odpowiednio charakterystyki powierzchni. Otrzymane w wyniku różnych sposobów obróbki powierzchnie charakteryzowały się dużymi różnicami ich topografii. Wartości COF występujące na początku badania i wartości COF występujące po przebyciu określonej drogi w cyklu posuwisto-zwrotnym osiągały zbliżone wartości pomimo znacznych odrębności topografii powierzchni badanych próbek. Zaobserwowano istotne różnice przebiegu zmian COF w funkcji drogi dla próbek wytworzonych odmiennymi metodami obróbki mechanicznej.
Źródło:: Tribologia; 2021, 298, 4; 57--72
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Badania współczynnika tarcia statycznego polietylenu PE-UHMW poddanego promieniowaniu jonizującemu
Investigations of the static friction coefficient of PE-UHMW polyethylene subjected to the ionizing radiations
Autorzy:: Kowalewski, P.
Jasiński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190146.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tarcie
współczynnik tarcia statycznego
PE-UHMW
promieniowanie jonizujące
friction
static friction coefficient
ionizing radiation
Opis:: W pracy przedstawiono badania współczynnika tarcia statycznego polietylenu PE-UHMW poddanego różnym dawkom promieniowania jonizującego oraz starzeniu, imitującemu biologiczne oddziaływanie organizmu na materiał. Badania tribologiczne prowadzono w ruchu posuwisto-zwrotnym podczas rozruchu, kojarząc badany materiał z typowymi metalami stosowanymi w chirurgii implantacyjnej: stalą austenityczną ANSI 316L oraz stopem tytanu Ti6Al4V. Analizowano zmiany współczynnika tarcia statycznego μ0 związanego z naciskiem p (w zakresie 0,5÷2,5 MPa) w zależności od dawki napromieniowania polietylenu PE-UHMW (w zakresie 25-250 kGy), dla obu rodzajów metalowych przeciwpróbek. Ustalono, że wraz ze wzrostem nacisku jednostkowego (w badanym zakresie) wartości współczynnika tarcia statycznego, co typowe, maleją. Stwierdzono, że optymalna dawka promieniowania, ze względu na wartość siły tarcia, mieści się pomiędzy 100 a 250 kGy, dla wszystkich badanych nacisków oraz skojarzeń materiałowych. Mechanizm zmniejszenia wartości oporów tarcia w tym przypadku nie został rozpoznany i wymaga prowadzenia dalszych badań, podobnie jak wyznaczenie oporów tarcia kinetycznego.
The paper describes an investigation of a static friction coefficient of PE-UHMW polyethylene subjected to ionizing radiations and aging, which imitated a biological influence of the human body on the tested material. Tribological tests were conducted in a reciprocating motion at the beginning of movement against ANSI 316L austenitic stainless steel and Ti6Al4V titanium alloy, both common materials applied in implantation surgery. Changes in the static friction coefficient were analysed in association with a contact pressure (in the range 0.5–2.5 MPa) depending on the ionizing radiation dose of PE-UHMW (in the range 25–250 kGy), for both kinds of metal counter samples. The studies confirmed that the static friction coefficient decreases with an increase in contact pressure (in the tested range). It has been found that the optimal ionizing radiation dose, due to the friction value, falls between 100 and 250 kGy, for all tested contact pressures and material couples. The mechanism of the reduction in frictional resistance values has not been identified in this case and requires further research, and the kinetic friction resistance needs to be determined.
Źródło:: Tribologia; 2015, 5; 67-78
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "friction coefficient" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język