Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle dynamic" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Study of freight wagon running dynamic stability taking into account the track stiffness variation
    Исследование динамической стабильности движения грузового вагона при изменениях жесткости железнодорожного пути
    Autorzy:
    Steisunas, S.
    Bureika, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375610.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rail vehicle dynamic modelling
    creep forces calculation
    Nadal’s criterion
    pojazd szynowy modelowany dynamiczne
    Opis:
    Authors analysed the rail dynamic models of rail vehicle and surveyed the features of the system “vehicle-track” modelling. Algorithms of creep forces calculation were examined. Four-axle freight wagon movement on the straight track and on curves corresponding to the given vertical and transversal track irregularities was modelled by software tool "Universal Mechanism". Authors examined the track stiffness influence on the vehicle moving stability/safety parameters at different speed, vehicle weight and track irregularities considering different wear rail profiles. Finally, basic conclusions and recommendations are given.
    Авторы проанализировали динамические модели рельсовых экипажей и рассмотрели особенности моделирования системы «вагон-путь». Рассмотрены алгоритмы расчета сил крипа. С помощью программного пакета «Универсальный механизм» было смоделировано движение четырехосного грузового вагона по прямой трассе и по кривой с учетом вертикальных и горизонтальных неровностей рельсовых нитей. Авторы исследовали влияние жесткости железнодорожного пути на параметры стабильность/безопасность движения рельсового экипажа, движущегося с разной скоростью, с разной массой вагона и с учетом профилей рельсов различного износа. В конце сформулированы основные выводы и рекомендации.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 4; 132-143
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of a simulation tool for the dynamic analysis of railway vehicle - track interaction
    Rozwój symulacyjnego narzędzia do analizy dynamiki interakcji pojazd szynowy - tor
    Autorzy:
    Shaltout, R.
    Ulianov, C.
    Baeza, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374713.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    multibody
    dynamic simulation
    vehicle-track interaction
    railway modelling
    simulation tools
    rail vehicle
    symulacja dynamiczna
    interakcja pojazd-tor
    modelowanie kolejowe
    narzędzia symulacyjne
    pojazd szynowy
    Opis:
    The importance of modelling and simulation in the field of railway systems has greatly increased in the last decades. Various commercial simulation packages have been developed and are used to analyse the dynamic performance of railway systems. However, although sometimes the user needs to analyse various non-standard solutions, the possibility to integrate further modifications into the structure of such software is quite limited. Therefore, in some cases, in particular for specific modelling and analysis tasks, a feasible option is to develop flexible and robust simulation tools capable of using different configurations by modifying the models performing the dynamic analysis. The paper presents the mathematical modelling background and the conceptual design of a new of a new computational tool for the dynamic simulation of railway vehicle systems. The formulations employed in the proposed mathematical model are based on the multibody techniques. The developed model uses a combined frame of references that allows the use of independent coordinates without the possibility to have singularity configurations depending on the rotation sequence. The simulation tool is designed in a flexible form that enables the study of different configurations of the railway vehicles, as well as various track combinations.
    W ostatnich dziesięcioleciach znacznie wzrosło znaczenie modelowania i symulacji w dziedzinie systemów kolejowych. Różne rodzaje symulacji komercyjnych pakietów zostały opracowane i są używane do analizy dynamiki wydajności systemów kolejowych. Jednak czasami użytkownik musi analizować różne niestandardowe rozwiązania, a możliwość integracji dalszych zmian w strukturze takiego oprogramowania jest dość ograniczona. W związku z tym w niektórych przypadkach, w szczególności dla konkretnych zadań modelowych, realną opcją jest opracowanie narzędzi symulacyjnych, pozwalających na elastyczne i niezawodne użycie różnych konfiguracji modeli przy wykonywaniu analizy dynamicznej. Artykuł prezentuje nowe narzędzie modelowania i obliczania dynamicznych symulacji układów pojazdu szynowego. Formuły stosowane w proponowanym modelu matematycznym są oparte na technikach wieloobiektowych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 47-58
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical synthesis of the track alignment and applications. Part II : The simulation of the dynamic behaviour in the railway vehicles
    Numeryczna synteza nierówności toru oraz aplikacje. Część II: Symulacja zachowania dynamicznego pojazdów kolejowych
    Autorzy:
    Dumitriu, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374319.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    dopasowanie toru
    model pojazdu
    przyspieszenie poprzeczne
    dynamika wagonu kolejowego
    track alignment
    vehicle model
    lateral acceleration
    railway dynamics
    lateral dynamic behaviour
    Opis:
    This paper features a method of synthesizing the track irregularities by which the alignment may be analytically represented by a pseudo-stochastic function, as well as the implementation of such a method in the numerical simulation of the dynamic behaviour of the railway vehicles. The method described in Part I relies on the power spectral density of the track irregularities, as per ORE B 176 and the specifications included in UIC 518 Leaflet regarding the track’s geometric quality. Part II shows the results of the numerical simulations regarding the lateral behaviour of the railway vehicle during the circulation on a tangent track with lateral irregularities, synthesized as in the method herein. These results point out many basic properties of the lateral vibration behaviour of the railway vehicle, a fact that demonstrates the efficiency of the suggested method.
    L’article présente une méthode pour la synthèsedes irrégularités de la voie, avec laquelle le dressage peut être représenté analytiquement par une fonction pseudoaléatoire et aussi l’application de cette méthode dans la simulation numérique du comportement dynamique latérale des véhicules ferroviaires. La méthode proposée, décrite dans la Partie I de l’article, este basée sur la densité spectrale de puissance desirrégularités de la voie décrite selon ORE B176 et les spécifications contenues dans la Fiche UIC 518concernant la qualité géométrique de la voie. La PartieII présente les résultats des simulations numériques dule comportement dynamique latéral du véhicule pendant la circulation sur une voie en alignement avec des irrégularités latérales synthétisées en utilisant la méthode présentée. Il met en évidence un certain nombre de propriétés de base du régime de vibrations latérales du véhicule ferroviaires, ce qui démontre l’efficacité de la méthode présentée.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 5-16
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies