- Tytuł:
-
Doświadczenia z metra w Warszawie w zakresie ochrony budynków i ludzi w budynkach przed drganiami
Experience from Warsaw’s subway in the reference to the protection of buildings and people in buildings against vibrations - Autorzy:
-
Stypuła, K.
Kozioł, K - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/192479.pdf
- Data publikacji:
- 2015
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
drgania transportowe
metro
wibroizolacja
transport vibrations
subway
vibroisolation - Opis:
-
Artykuł dotyczy problemu wpływu drgań generowanych
przez metro na blisko położone budynki i na ludzi w tych budynkach.
Wymieniono ustawy, wytyczne oraz uregulowania normowe
dotyczące tych zagadnień. Podano algorytm ochrony budynków i ludzi
w budynkach opracowany na podstawie doświadczeń z funkcjonowania
metra w Warszawie. Wymieniono techniczne sposoby obniżenia
poziomu drgań generowanych przez metro oraz przedstawiono metodykę
zastosowaną podczas projektowania wibroizolacji nawierzchni
szynowej na bielańskim odcinku I linii metra w Warszawie. Na koniec
podano wnioski dotyczące możliwości wykonania metra w Krakowie
z uwagi na wpływy dynamiczne na budynki (w tym budowle zabytkowe)
oraz na ludzi przebywających w tych budynkach. Przykłady wielu
historycznych miast, w których funkcjonuje komunikacja podziemna
świadczą o tym, że metro nie stanowi zagrożenia dla zabytków oraz
zabytkowego charakteru tych miast. Metro jest „ekologicznym” środkiem
transportu. Jedyne zanieczyszczenie jakie emituje na zewnątrz
stanowią drgania generowane przejazdami pociągów. Prawidłowe zaprojektowanie
wibroizolacji pozwala wyeliminować problem nadmiernego
wpływu drgań metra na budynki i na ludzi w budynkach, nawet
w przypadku metra płytkiego, tak jak to ma miejsce w Warszawie.
Można zatem przyjąć, że w przypadku budowy metra w Krakowie
problem drgań może zostać z powodzeniem rozwiązany, a krakowskie
zabytki ani mieszkańcy Krakowa nie ucierpią z tego powodu.
The article concerns problem of the effect of vibrations generated by the subway in nearly buildings and people in these buildings. Laws, guidelines and regulations by standards on these issues are presented. The algorithm protection of buildings and people in buildings developed on the basis of experience from Warsaw’s subway operation is given. The technical ways to reduce vibration generated by metro and methodology used in the design of the vibroisolation of the rail surface on the Bielany section of 1st subway line in Warsaw are discussed. At the end conclusions for implementation of subway in Cracow in the reference to the dynamic influences on buildings (including historic buildings) and on the people living in these buildings are given. Examples of many historical cities where underground transport works prove that underground is not a threat to monuments and historic character of these cities. Proper design of vibroisolation eliminates the problem of excessive vibrations impact of the subway on buildings and on people in buildings, even in the case of shallow subway as it is in Warsaw. It can therefore be assumed that in case of the construction of subway in Cracow these problems also can be successfully resolved. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 7; 9-16
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł