Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "germany" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Problemy techniczne nowych serii pojazdów szynowych w Niemczech
    Technical problems with the new series of rolling stock in Germany
    Autorzy:
    Restel, F. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251092.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pojazd szynowy
    Niemcy
    rail wehicle
    Germany
    Opis:
    Różnorodność serii pojazdów szynowych w pierwszym stuleciu istnienia kolei była stosunkowo niewielka. Przyczyniła się do tego duża pracochłonność projektowania oraz konieczność przeprowadzania obszernych badań prototypowych. W efekcie tego liczebność pojazdów danych serii wynosiła nawet ponad tysiąc egzemplarzy (np. ET22), co wpłynęło korzystnie na koszty utrzymania oraz doświadczenie eksploatacyjne. Urządzenia starego typu oraz stosunkowo duże współczynniki bezpieczeństwa stosowane w fazie projektowania sprawiały, że wspomnianym korzyściom należy przeciwstawić wady w postaci stosunkowo dużej masy, co powoduje mniej korzystny bilans energetyczny pojazdu i większe oddziaływania w układzie pojazd-tor.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 11; 30-32
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Plany transportowe w Niemczech - ocena funkcjonowania systemu publicznego transportu zbiorowego
    Transportation plans in Germany - estimation of functioning the public transport systems
    Autorzy:
    Krawczyk, G.
    Cupryjak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251090.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport publiczny
    transport zbiorowy
    Niemcy
    public transport
    Germany
    Opis:
    Plany transportowe opracowywane są w Niemczech od 1996 r., obecnie trwają prace nad czwartą generacją planów. Wieloletnie niemieckie doświadczenie może być pomocne w procesie tworzenia planów transportowych w Polsce. Każdy kraj związkowy w Niemczech definiuje w swoim rozporządzeniu czy na jego terenie powinny zostać opracowane plany transportowe. Do tworzenia planów zobowiązane są powiaty (Land-Kreise), miasta na prawach powiatu (kreisfreien Stadte) i związki samorządów terytorialnych (Zweckverbande, np. związki międzygminne, miedzy powiatowe, mieszane). Jedynie Hamburg (miasto na prawach kraju związkowego) zrezygnował z tego instrumentu. Natomiast ustawa o przewozie osób (Personenbefórderungsgesetz), obowiązująca na terenie całych Niemiec, nakłada na jednostki samorządowe obowiązek korzystania z planów transportowych, jeżeli takowe zostały opracowane.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 11; 26-29
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa linii dużych prędkości Frankfurt - Kolonia i pociągi serii ICE3 kolei DB
    Structure of the high speed line Frankfurt - Cologne and trains of ICE3 class
    Autorzy:
    Graff, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253617.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    Niemcy
    high speed train
    Germany
    Opis:
    W 2002 r. Niemcy dołączyły do elitarnego grona krajów, w których kursują pociągi z prędkością 300 km/h. Budowa nowej linii dużych prędkości Frankfurt - Kolonia nie przebiegała jednak łatwo, mimo że na sieci DB już wcześniej wybudowano linie, po których kursowały pociągi z prędkością 250 km/h. Koszty rzeczywiste budowy nowej linii w stosunku do szacunkowych podwoiły się, jednak kierownictwo DB, planując kolejne linie dużych prędkości, jest zdania, że decyzja budowy była słuszna. Obsługę trakcyjną zapewniają pociągi nowej generacji serii ICE3, całkowicie zaprojektowane i wyprodukowane w Niemczech
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 5-6; 59-69
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metro w Berlinie
    Metro in Berlin
    Autorzy:
    Graff, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253467.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Berlin
    metro
    Niemcy
    transport miejski
    city transport
    Germany
    underground
    Opis:
    Pierwszą linię metra berlińskiego oddano do użytku w 1902 r. jako linię wąskoprofilową w dzielnicy Schóneberg. Linia biegła od Warschauer StraBe do Zoologischer Garten i miała odgałęzienie przez Potsdamer Platz. Linię zbudowano jako naziemną, biegnącą po wiaduktach. Bezpośrednim powodem jej powstania były coraz większe kłopoty komunikacyjne, których nie mogły rozwiązać ani tramwaje czy dorożki.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 29-46
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Duże projekty kolei niemieckich
    Big projects of German Railways
    Autorzy:
    Kaczorek, M.
    Kubicka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250163.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej niemiecka
    Niemcy
    transport kolejowy
    German railways
    Germany
    railway transport
    Opis:
    Zapewnienie konkurencyjności transportu kolejowego względem innych gałęzi transportu wymaga ciągłego zwiększania prędkości jazdy pociągów i niezawodności, które skutkują skróceniem czasu jazdy oraz zwiększeniem punktualności i bezpieczeństwa ruchu. Od wielu lat koleje niemieckie realizują program budowy nowych i rozbudowy oraz modernizacji istniejących linii kolejowych. Projekty infrastrukturalne kolei niemieckich realizowane są poprzez budowę nowych linii kolejowych, czyli Neubaustrecke oznaczanych jako NBS oraz modernizację i rozbu.dowę linii istniejących, Ausbaustrecke - ABS.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 10; 50-54
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tramwaje dwusystemowe w wybranych miastach niemieckich
    Tram-trains in selected german cities
    Autorzy:
    Kraśkiewicz, C.
    Oleksiewicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253817.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Niemcy
    tramwaj dwusystemowy
    transport pasażerski
    Germany
    tram-train
    passenger transport
    Opis:
    Artykuł opisuje historię powstawania oraz aktualnie istniejące sieci tramwajów dwusystemowych w niemieckich miastach Saarbrücken, Kassel, Zwickau i Chemnitz. Jest on kontynuacją artykułów na ten temat tramwaju dwusystemowego w Karlsruhe, gdzie po raz pierwszy zastosowano to rozwiązanie. Tramwaj dwusystemowy (ang. „tramtrain”) jest to system pasażerskiego transportu publicznego łączący w sobie właściwości w zakresie infrastruktury, taboru oraz zasad organizacji przewozów dwóch podsystemów dróg szynowych: kolejowego i tramwajowego. Głównym powodem powstania tramwaju dwusystemowego było usprawnienie obsługi komunikacyjnej stref podmiejskich i całego regionu poprzez stworzenie systemu bezpośrednich połączeń z przedmieść i okolicznych mniejszych miejscowości do centrum miasta bez konieczności dokonania przesiadki. Równie istotnym powodem było dążenie do racjonalizacji wykorzystania istniejącej w regionie infrastruktury szynowej - przewozy tramwajami dwusystemowymi generują mniejsze koszty niż klasycznym taborem kolejowym, a oszczędności można spożytkować na zwiększenie częstotliwości przewozów.
    The article describes both the construction history of a tram-train network and its current state in the German cities: Saarbrücken, Kassel, Zwickau and Chemnitz. It is an continuation of previous articles concerning tramtrain network in Karlsruhe, whereas system was used first time. Tram-train is a works as a public passenger transport system that combines features of infrastructure, rolling stock and rules for organizing both rail and tram subsystems. The main reason for constructing of the tram-train concept was to improve communication services for its suburban areas and the whole region by creating a system of direct connections between the suburbs along with their surrounding smaller villages and the city centre without necessity to change. An equally important reason was to rationalize the use of existing regional rail infrastructure – the tram-train transport generates lower costs than the classic rolling stock and received savings can be spent on increasing the frequency of the service.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 452-458
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój berlińskiego węzła kolejowego
    development of Berlin railway junction
    Autorzy:
    Wróblewska, D.
    Wróblewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253625.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Berlin
    kolej berlińska
    Niemcy
    rozwój kolei
    Berlin railway
    Germany
    railway development
    Opis:
    Otwarcie nowego centralnego dworca kolejowego Berlin Hauptbanhoff (lehter) jest ważnym etapem w rozwoju berlińskiego węzła kolejowego. Dworzec ten stał się punktem, w której przecięły się istniejąca, odbudowana w latach 90., linia średnicowa wschód - zachód oraz oddana do eksploatacji nowa linia północ - południe. Inwestycje te umożliwiły znaczną reorganizację i usprawnienie ruchu kolejowego w regionie.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 10; 51-61
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lokomotywa wielosystemowa typu E186 serii EU43
    Multisystem locomotive type E186 class EU43
    Autorzy:
    Gawłowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250299.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    E186
    lokomotywa
    Niemcy
    Polska
    transport szynowy
    Germany
    locomotive
    Polska
    rail transport
    Opis:
    22 listopada 2007 r. PKP CARGO S.A. i Angel Trains Polska Sp. z o.o. podpisały umowę gwarantującą pozyskanie sześciu nowoczesnych lokomotyw wielosystemowych typu E186, dla których nadano oznaczenie EU43, de facto juz w pewnym sensie "historyczne". Lokomotywy serii EU43 mają już, ważne do 31 marca 2009r. świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Niebawem otrzymają także świadectwo dopuszczenia wydane przez Federalny Urząd Kolejowy w Niemczech (EBA). Zgodnie z obowiązującymi przepisami, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego uzgodnił dla lokomotyw serii EU43 nowe numery dwunastocyfrowe. Po zakończeniu cyklu niezbędnych prób i jazd szkoleniowych, począwszy od lutego bieżącego roku, lokomotywy zostaną skierowane do obsługi pociągów na polskich i niemieckich szlakach kolejowych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 1-2; 17-24
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pociagi dużych prędkości w Niemczech
    High speed railways in Germany
    Autorzy:
    Rusak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251489.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    Niemcy
    transport kolejowy
    Germany
    high speed railway
    railway transport
    Opis:
    2 czerwca 1991 r. koleje niemieckie Deutsche Bundesbahn (DB) uruchomiły na swojej sieci pociągi dużych prędkości Intercity Express (ICE). Jazda inauguracyjna odbyła się na trasie z Hamburga-Altony przez Frankfurt i Stuttgart do Monachium. Koleje DB rozpoczęły walkę nie tylko o światowy prymat, ale również o rynek przewozów pasażerskich z innymi środkami transportu. Wprowadzenie do ruchu pociągów ICE było zwieńczeniem prawie 20-letnich prac kolei niemieckich nad nową i atrakcyjną ofertą w zakresie przewozów dalekobieżnych, alternatywną dla samochodu i samolotu.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 10; 27-36
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zespoły ICx kolei niemieckich
    ICx trans for DB
    Autorzy:
    Graff, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251202.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Zespoły ICx
    kolej niemiecka
    transport kolejowy
    Niemcy
    ICx train
    germany
    railway transport
    DB
    Opis:
    Historia zespołów ICx rozpoczęła się w 2003 r., gdy DB zaplanowały pozyskanie około 1 000 nowych wagonów do pociągów IC/EC. Do 2015 r. zamierzano zakupić nowe wagony w celu zastąpienia wówczas eksploatowanych wagonów zbudowanych w latach 1971-1991. Poza tym część wagonów postanowiono zmodernizować. Jednak z obecnym trendem odchodzenia od składów wagonowych prowadzonych lokomotywami, na rzecz zespołów trakcyjnych czy pociągów zespolonych, ze względu na bardziej dopasowaną charakterystykę trakcyjną zespołów do kursowania z większymi prędkościami (mniejsza masa, wyższa moc itp.), zdecydowano się zmodyfikować zamówienie i pozyskać zespoły trakcyjne nowej generacji.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 10; 37-39
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komunikacja kolejowa na polsko-niemieckim pograniczu
    Rail transport on the Polish-German borderland
    Autorzy:
    Graff, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251824.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport kolejowy
    transport pasażerski
    Polska
    Niemcy
    kolejowe przejście graniczne
    railway transport
    passenger transport
    Polska
    Germany
    railway border
    Opis:
    Obecnie pomiędzy Polską i Niemcami funkcjonuje kilka kolejowych przejść granicznych, czy raczej punktów stycznych sieci kolejowej obu krajów. W odróżnieniu od Czech i Słowacji, w Niem czech stosuje się inne napięcie w sieci trakcyjnej w porównaniu z Polską, zatem konieczne jest stosowanie elektrycznych lokomotyw dwusystemowych. Do niedawna pomiędzy PKP i DB tylko jedno przejście funkcjonowało jako zelektryfikowane, tj.: Rzepin– Frankfurt nad Odrą, jednak dynamicznie rozwijająca się wymiana handlowa pomiędzy oboma krajami powoduje, iż modernizacja dotychczasowych przejść granicznych w kierunku zwiększenia ich przepustowości często oznacza także elektryfikację. Obecnie poziom wymiany handlowej pomiędzy oboma krajami jest na tyle znaczny, iż Niemcy dla Polski są pierwszym partnerem handlowym, a Polska dla Niemiec – siódmym. Polska po uzyskaniu członkostwa w UE w 2004 r. uzyskała dostęp do funduszy pomocowych, co wykorzystano m.in. w programie szerokiej modernizacji kolei (remont infrastruktury i zakup nowoczesnego taboru).
    Communication on the Polish-German border could be the example of significant progress which has been made in both countries over the last 25 years. Problems emerging in the early 1990s, including the underinvestment of railway infrastructure on both sides of the border, smuggling, lack of adequate rolling stock was gradually resolved. Poland’s membership in the EU since 2004, as well as in the Schengen zone since the end of 2007, and regular meetings of the Polish-German parliamentary group caused that the Polish-German border area, despite its complicated history, has become rather a hope than a trouble. Noteworthy was the impressive growth of trade between Poland and Germany, as well as great infrastructure investments, which were launched in the eastern lands after the reunification of the two German states in October 1990. A similar investment boom in the neglected infrastructure also began in Poland after a membership in the EU and availability of EU funds which have been used for modernization of railway and road infrastructure. At the same time, modern vehicles provided by companies such as Siemens, Bombardier, Alstom and Stadler on the Polish-German border area have been exploited, and later also on the majority of the PKP railway network. Also the Polish manufacturer – Pesa has delivered the railway vehicles produced in Poland for the German operator for the first time in history.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 3; 22-33
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe połączenie Berlin-Monachium. Geneza i charakterystyka infrastruktury
    A new connection Berlin-Munich. Genesis and the infrastructure technical parameters
    Autorzy:
    Massel, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252351.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    VDE 8
    Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8
    transport kolejowy
    Niemcy
    Verkehrsprojekt Deutsche Einheit No. 8
    railway transport
    Germany
    Opis:
    10 grudnia 2017 r. został podjęty rozkładowy ruch pociągów pasażerskich na nowo zbudowanym odcinku o długości 107 km Ebensfeld–Erfurt. W ten sposób zakończyła się realizacja wielkiego projektu komunikacyjnego VDE 8 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit nr 8), którego celem było stworzenie nowego połączenia kolejowego Berlina z Norymbergą. Nowe połączenie jest wykorzystywane przez pociągi ICE kursujące w relacji Monachium–Berlin–Hamburg. W niniejszym artykule zaprezentowano rozwiązania techniczne i eksploatacyjne zastosowane na tym nowo oddanym do eksploatacji odcinku.
    On 10 December 2017 started passenger high speed service on the newly built section between Ebensfeld and Erfurt 107 km length. In this way a completion of the great communications VDE 8 project ended (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit No. 8), creating the new rail link of Berlin with Nuernberg. The new route is used by ICE trains running in the connection – Munich–Berlin–Hamburg. In the article an outline of the history and of the development of rail links was described between Berlin and Munich and assumptions and the implementations of investment being included into composition in a VDE 8 project.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 3; 27-35
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies