Wszystkie pola: brake - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Badania płynu hamulcowego w samochodach osobowych
Research on brake fluids in personal cars
Autorzy:: Caban, J.
Holeša, L.
Jachymek, M.
Opielak, M.
Stopa, P.
Šarkan, B.
Vrábel, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253779.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: płyn hamulcowy
starzenie płynu hamulcowego
jakość płynu hamulcowego
brake fluid
brake fluid ageing
brake fluid quality
Opis:: Na bezpieczeństwo w ruchu drogowym składa się wiele czynników, jednym z nich są sprawność techniczna pojazdu i dyspozycja kierowcy. W artykule przedstawiono badania jakości płynu hamulcowego zrealizowane na wybranej grupie samochodów osobowych. W przeprowadzonych badaniach określano temperaturę wrzenia płynu hamulcowego oraz procentową zawartość wody w płynie. Wykazano, że regularna wymiana płynu hamulcowego jest konieczna, a jej optymalna częstotliwość zależy nie tylko od konstrukcji układu, ale przede wszystkim od jakości płynu.
The road traffic safety consists of many factors, one of them is technical performance of vehicle and disposition of driver. This paper presents research on the quality of the brake fluid conducted for a selected group of cars. The present study determined the boiling point of the brake fluid and the percentage of water in the fluid. It has been shown that regular replacement of brake fluid is required, and the optimum frequency depends not only on the design of the system, but also on the quality of the liquid.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1183-1192, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Tarcze hamulcowe pojazdów szynowych
Brake discs of railway vehicles
Autorzy:: Sawczuk, W.
Jüngst, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950489.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tarcze hamulcowe
pojazd szynowy
brake discs
rail vehicle
Opis:: Hamulec tarczowy pojazdów szynowych jest obecnie podstawowym hamulcem ciernym odpowiedzialnym za zatrzymanie pojazdu na wymaganej drodze hamowania. W wielu współczesnych pojazdach z trakcyjnymi silnikami elektrycznymi, hamulec tarczowy współpracuje z hamulcem elektrodynamicznym co dodatkowo wpływa na zwiększenie skuteczności hamownia poprzez realizację blendingu w sterowaniu hamulcami. Celem artykułu jest przedstawienie obecnie stosowanych tarcz hamulcowych pojazdów szynowych.
The disc brake of rail vehicles is currently the primary friction brake responsible for stopping a vehicle on the required braking distance. In many modern vehicles with traction electric motors, disc brake works with brake electrodynamic which further increases the efficiency of braking by implementing blending to control brakes. The aim of the article is to present the currently used brake discs of railway vehicles.Authors proposed action to be taken to reduce
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 496-502
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Koncepcja nowej tarczy hamulcowej do pojazdów szynowych
New concept of disc brake for railway vehicles
Autorzy:: Sawczuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950490.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pojazd szynowy
tarcza hamulcowa
rail vehicle
brake disc
Opis:: W technice kolejowej spotyka się różnorodne konstrukcje tarcz hamulcowych co sprawia, że możliwe jest ich zastosowanie niemal we wszystkich pojazdów szynowych, począwszy od lekkich pojazdów komunikacji miejskiej, a skończywszy na ciężkich pociągach towarowych. Łatwość zabudowy oraz wysoka skuteczność hamowania na hamulcu tarczowym jest powodem ich ciągłego rozwoju. Konstruktorzy nieprzerwanie pracują nad nowymi rozwiązaniami tarcz hamulcowych, które z jednej strony eliminują istniejące problemy dotyczące np. zjawisk cieplnych a z drugiej strony ograniczają koszty produkcji związane z ich odlewaniem i późniejszą obróbką. Celem artykułu jest przedstawienie nowej koncepcji tarczy hamulcowej z rowkiem na pierścieniu ciernym do usuwania produktów zużycia z pary ciernej hamulca.
The railway technology meets a variety of designs of brake discs which makes it possible to use them in almost all rail vehicles, ranging from light transport vehicles, and ending with heavy freight trains. Ease of installation and high braking on the brake disc is the reason for their continued development. The designers are constantly working on new solutions brake discs, which on the one hand, eliminate the existing problems eg. Thermal phenomena and on the other hand, reduce production costs associated with their casting and subsequent machining. The aim of the article is to present a new concept of the brake disc with a groove on the friction ring to remove the products of wear of the friction brake.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 490-495
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Badanie współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego
Coefficient of friction research of disc brake of rail vehicle
Autorzy:: Sawczuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252287.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tarcie
pojazd kolejowy
hamulec tarczowy
friction
railway vehicle
disc brake
Opis:: Niezawodność działania układu hamulcowego danego pojazdu uzależniona jest w dużej mierze od współpracy elementów hamulcowych stanowiących parę cierną np. tarcza hamulcowa-okładzina cierna. Niestabilność pracy wynika między innymi z wahania chwilowego współ-czynnika tarcia a w konsekwencji na zmiany średniego współczynnika tarcia, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. Celem artykułu jest ocena procesu hamowania w czasie hamowań zatrzymujących jak i ze stałą mocą w aspekcie wpływu zużycia okładzin ciernych na zmiany wybranych parametrów hamowania. W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych dla okładzin ciernych zużytych w różnym stopniu.
The reliability of the operation of the braking system of the rail vehicle depends to a large extent on the cooperation of the brake components forming a pair of friction e.g. brake discfriction pad. Work instability arises by the occurrence of instantaneous changes to the coefficient of friction and average coefficient of friction, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The aim of the article is to evaluate the braking process during braking and stopping with constant power in terms of the effect of wear on the friction pads on altering parameters of braking. The article presents the results of comparative tests for the friction pads used in different wear.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1345-1349, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Ocena rozkładu średniego współczynnika tarcia kolejowego hamulca tarczowego
Estimation of the distribution of the average friction coefficient of disk brake station
Autorzy:: Sawczuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254314.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: hamulec tarczowy
tarcie
pojazd kolejowy
friction
railway vehicle
disc brake
Opis:: Jednym z badań prowadzonych na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym jest pomiar współczynnika tarcia dla hamulca tarczowego lub klockowego przy różnych symulacjach hamowań pociągu. Podczas symulowanych badań hamulcowych zgodnie z programem badań przewidzianym dla kolejowego hamulca tarczowego [3], rejestruje się przebiegi chwilowego współczynnika tarcia w funkcji czasu hamowania. Następnie obliczany jest średni współczynnik tarcia wyznaczony z całki chwilowego współczynnika tarcia po drodze hamowania. Jest to badanie jakie prowadzi się dla pary ciernej hamulca w szczególności dla dopuszczenia do eksploatacji danego materiału z jakiego wykonany jest klocek lub okładzina cierna. Celem artykułu jest ocena wyników badań rozkładu średniego współczynnika tarcia hamulca tarczowego uzyskanego w czasie serii hamowań w tych samych warunkach początkowych przy różnym stanie technicznym tarczy hamulcowej.
One of the studies conducted on stationary test position of the brake measurement of the coefficient of friction for disc brakes or block brake at various imitations of braking of the train. During the model tests of brake pads in accordance with the test program provided for the station disk brake [3] registers the mileage of temporary friction coefficient in function of time of braking. Then calculated the average coefficient of friction calculated from the integral of the temporary coefficient of friction on the way of braking. This study, conducted for friction pairs of brakes, in particular, approval of this material, and what made the block or friction pad. The purpose of this paper is to assess the results of studies of the distribution of average coefficient of friction of disk brakes, are obtained during a series of braking in the same initial conditions under different technical condition of the brake disc.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1350-1354, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Przegląd obecnie stosowanych okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych
Overview of currently used disc brake pads of rail vehicles
Autorzy:: Jüngst, M.
Sawczuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250038.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: okładzina cierna
hamulec tarczowy
pojazd szynowy
transport pasażerski
bezpieczeństwo
friction lining
disc brake
rail vehicle
passenger transport
safety
Opis:: Hamulec tarczowy jest obecnie powszechnie stosowany w pojazdach kolejowych przeznaczonych do ruchu pasażerskiego, a ostatnio także coraz częściej w wagonach towarowych. Szeroki zakres zastosowań wymusił przez lata opracowanie materiałów spełniających różnorodne wymagania, mogących zapewnić bezpieczne zatrzymaniu rozpędzonego pojazdu niezależnie od panujących warunków atmosferycznych. Celem artykułu jest przedstawienie obecnie stosowanych okładzin hamulcowych stosowanych w układach hamulca tarczowego w pojazdach szynowych oraz podstawowych problemów związanych z ich eksploatacją.
The disc brake is now widely used in rail vehicles dedicated for passenger traffic, and recently also becomes more common on freight wagons. A wide range of applications over the years has forced to develop materials that meet various requirements, which provide a safe stopping of a speeding mass regardless of the weather conditions. The aim of the article is to present the currently used types of brake pads used in disc brake systems of rail vehicles and the fundamental problems associated with their exploitation.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 429-433
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Uwarunkowania techniczne zastosowania kompozytowych wstawek hamulcowych w wagonach towarowych
Technical coditions for application composite brake blocks in freight wagons
Autorzy:: Osiak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252745.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: hałas
hamulce
kolej
przepisy prawne
transport
Unia Europejska
wagony towarowe
Opis:: Ochrona przed hałasem emitowanym przez środki transportu nabiera coraz większego znaczenia w Unii Europejskiej, czego wyrazem są zmiany prawodawstwa w tym zakresie. Dlatego koleje europejskie podjęły działania w celu opracowania efektywnych technicznie i ekonomicznie środków ograniczenia emisji hałasu i wdrożenia ich dla uzyskania w niedługiej perspektywie istotnej redukcji hałasu. Jednym z głównych źródeł hałasu w zakresie prędkości konwencjonalnych jest toczenie się kół po szynach. Hałas ten natęża się wraz ze zwiększeniem błędów kształtu i chropowatości powierzchni toczonych kół oraz nierówności i chropowatości powierzchni szyn. Żeliwne wstawki hamulcowe, powszechnie stosowane w hamulcach klockowych wagonów towarowych, powodują większą chropowatość powierzchni tocznych kół niż wstawki z materiałów kompozytowych. Zastapienie żeliwnych wstawek wstawkami z kompozytów prowadzi do znacznego obniżenia poziomu hałasu emitowanego w ruchu towarowym - o 8-10 dB(A) przy prędkości 100 km/h
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 3; 43-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wpływ stanu technicznego samochodu na przebieg opóźnienia hamowania
Influence of technical conditions of cars on the course of brake deceleration
Autorzy:: Filipczyk, Jan
Łazarz, Bogusław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250552.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: stan techniczny
samochód
hamowanie
technical condition
car
braking
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące wpływu stanu technicznego niektórych zespołów samochodu na przebieg opóźnienia hamowania. Przeprowadzono badania stanowiskowe oraz próby drogowe dla samochodów w stanie technicznym spełniającym wymagania prawne oraz z uszkodzonymi elementami, mogącymi mieć wpływ na proces hamowania. Badania drogowe przeprowadzono na jezdniach o różnych nawierzchniach. Omówiono wpływ stanu technicznego samochodu na przebieg procesu hamowania przy różnych prędkościach początkowych oraz na różnych nawierzchniach.
The paper presents the results of investigation into the impact of the technical state of some car systems on the course of deceleration during braking menouvre. The cars were examined on the diagnostic stand and during road tests. The test were carried out for cars which meet the legal requirements and with failure elements which may affect the braking. Road test were carried out on different surfaces like dry and wet as phalt, snow and ice. Influence of technical conditions of cars on braking process on different road surfaces and the initial car speed has been discussed as well.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1870-1875, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Utrzymanie zestawów kołowych współpracujących z kompozytowymi wstawkami hamulcowymi typu K
Maintaining the wheel sets cooperating with composite brake blocks type K
Autorzy:: Strzelecki, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253775.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: wagon towarowy
bloki kompozytowe
hamowanie zestawów kołowych
hałas
freight wagon
composite blocks braking
wheelset
noise
Opis:: W nowo budowanych wagonach towarowych dominującym typem hamulca jest nadal hamulec klockowy. Używane dotychczas wstawki hamulcowe z żeliwa szarego zostały zastąpione wstawkami kompozytowymi typu K. Działanie te wpisuje się w dążenia Unii Europejskiej do redukcji hałasu emitowanego przez wagony towarowe podczas ruchu (przejazdu) [10]. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksploatacyjne użytkowania wstawek kompozytowych typu K.
The article presents the CEMET SA experience of the operation of freight wagons fitted with monobloc wheel sets braked by composite brake blocks type K. Performance tests conducted by the staff CEMET S.A. of Development Department and Rolling Stock Maintenance Department allowed to set the level of wear of the component of friction pair and describe the basic failures occurring in the braking process. Author has indicated in this article the link between the use of composite brake blocks type K and the increase in expenditures on maintenance of freight wagons.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 6; 28-32
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Hamulec elektromagnetyczny szynowy – działanie oraz rola w wózkach wagonowych w Polsce
Electromagnetic brakes – the role and function of electromagnetic brake in the bogies of passenger cars in Poland
Autorzy:: Kałuża, S.
Kornaszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253244.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej
pociąg
hamowanie
rail
train
braking
Opis:: Niniejszy artykuł opisuje działanie oraz rolę hamulca elektromagnetycznego stosowanego w wózkach wagonów osobowych w Polsce. Hamulec ten jest obligatoryjny w Polsce w taborze poruszającym się z prędkością 160 km/h i wyższą. Hamulec szynowy jest hamulcem pomocniczym dla hamulca tarczowego, zabudowanym w pojeździe celem zwiększenia skuteczności hamowania hamulców zasadniczych. Działa on bezpośrednio na szyny, przez co jest niezależny od współczynnika przyczepności między kołem i szyną. Artykuł przybliża sposób działania hamulca elektromagnetycznego zabudowanego w najpopularniejszych wóżkach wagonowych w Polsce, takich jak wózki GP-200, MD-523, MD-524, SGP-300 oraz 25 AN x.
This article describes the role and function of electromagnetic brake used in the passenger cars in Poland. This type of brake is obligatory in Poland in rolling stock, which reaches speed of 160 km/h and more. Electromagnetic brake is an addition to the disc brake, which is built into the vehicle in order to increase the efficiency of braking power of the service brakes. It affects the rail directly, which makes it independent from the friction coefficient between the wheel and rail. The article explains the way of electromagnetic brake functioning, currently used in the most common boogies of passenger cars in Poland, such as GP-200, MD-523, MD-524, SGP-300 and 25 AN x.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2628-2632
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wpływ zastosowania wstawek kompozytowanych typu K na konstrukcje układu hamulcowego wagonów towarowych
Influence of applying composite pads of the K type on constructions of a brake system of freight wagons
Autorzy:: Lepkowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252271.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: ochrona środowiska
transport kolejowy
wagony towarowe
environment preservation
freight transport
railway transport
Opis:: Transport towarów koleją, powszechnie traktowany jako przyjazny dla środowiska, ma jedną poważną wadę . hałas. Większość linii kolejowych na pewnych odcinkach przebiega przez centra miast, a ruch wagonów towarowych odbywa się głównie nocą, co może być bardzo uciążliwe dla mieszkańców w gęsto zaludnionych rejonach Europy i może skutkować zakazami ruchu w pewnych porach i na pewnych obszarach. Zastąpienie wstawek żeliwnych takimi, które nie tylko hamują z mniejszym hałasem, lecz także wygładzają powierzchnię toczną koła, obniżając emisję hałasu wytwarzanego podczas ruchu pociągu, jest obecnie możliwe dzięki opracowaniu i przebadaniu nowych materiałów na kompozytowe wstawki hamulcowe.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 78-84
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Redukcja hałasu emitowanego przez tabor kolejowy poprzez zastosowanie kompozytowych wstawek hamulcowych
Reduction in the noise emitted by freight wagons by applying composite brake pads
Autorzy:: Bułhak, J.
Buchalska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251414.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: modernizacja kolei
tabor kolejowy
transport kolejowy
transport towarowy
freight transport
modernisation of transport
railway transport
rolling stock
Opis:: Od stycznia 2007 r. nowe i modernizowane wagony towarowe muszą być zaprojektowane tak, aby spełniały nowe europejskie wymagania prawne, związane między innymi z emisją hałasu. W praktyce oznacza to, że takie wagony powinny być wyposażane w kompozytowe wstawki hamulcowe. Zaleca się również, w miarę możliwości, dostosowywanie taboru już eksploatowanego do nowych wymagań, co może przynieść wiele korzyści, począwszy od wizerunku operatora kolejowego, jako firmy dbającej o środowisko, poprzez korzyści ekonomiczne, kończąc na zdobyciu niezbędnego doświadczenia w eksploatacji wstawek kompozytowych.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 58-62
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Kompozytowe wstawki hamulcowe w taborze kolejowym jako ekonomiczna i przyjazna środowisku alternatywa dla wstawek żeliwnych
Composite brake shoes as an economical and sustainable alternative for iron shoes
Autorzy:: Bułhak, J.
Abramczyk, M.
Buchalska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250172.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: eksploatacja urządzeń technicznych
hałas w transporcie kolejowym
klocek hamulcowy
kolej europejska
tabor kolejowy
Opis:: W ostatnich latach w Unii Europejskiej duży nacisk kładzie się na ochronę środowiska i na aspekt ekologiczny eksploatacji urządzeń technicznych. Również w zakresie transportu szynowego podjęto prace mające na celu uczynienie go mniej uciążliwym dla środowiska i bardziej komfortowym dla podróżnych. Jednym z elementów uciążliwych, szczególnie dla bezpośredniego otoczenia linii kolejowych, jest hałas. Badania wykazały, że powodem jego powstawania są między innymi hamulcowe wstawki żeliwne prowadzące w eksploatacji do poligonizacji kół, które w takim przypadku stają się źródłem hałasu. Związane z ciągłym rozwojem transportu kolejowego zwiększanie prędkości pociągów i częstotliwości kursów powoduje dalszy wzrost natężenia hałasu, zatem jego redukcja staje się jednym ze strategicznych celów kolei europejskiej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 76-79
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wymagania w stosunku do przekładników ciśnienia, przy zastosowaniu wstawej hamulcowych kompozytowych w wagonach towarowych do ruchu SS
Requirements for pressures transformers at applying brake composite pads in freight wagons for the SS traffic
Autorzy:: Fortuński, J.
Struk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249965.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: ochrona środowiska
transport towarowy
wagony towarowe
wymagania
environment preservation
freight transport
freight wagons
Opis:: 49. posiedzenie generalnych dyrektorów zdecydowało, 16.12.1997 r. w Berlinie, z inicjatywy kolei CFF i DB, o podjęciu działań zmierzających do redukcji hałasu w taborze kolejowym. Znaczącym źródłem hałasu są tutaj wagony towarowe, hamowane klockami żeliwnymi, które nadają dużą chropowatość powierzchniom tocznym kół, co staje się przyczyną zwiększonego poziomu wytwarzanego hałasu przy toczeniu.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 88-93
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "brake" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język