Wszystkie pola: rail module - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Konstrukcja newralgicznych węzłów wózka krańcowego w module naczep drogowych w uformowaniu kolejowym
Construction of crucial nodes of extreme bogie in module of road semitrailers in railway formation
Autorzy:: Madej, Jerzy
Medwid, Marian
Stawecki, Włodzimierz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34112065.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: wózek krańcowy
węzeł newralgiczny
naczepa drogowa
extreme bogie
crucial node
road semitrailer
Opis:: W artykule zaprezentowano rozwiązania konstrukcyjne newralgicznych element ów pozycjonujących i mocujących ramy kolejowego wózka krańcowego i naczepy drogowej w obrębie transportowego modułu naczep bimodalnych. Referat nawiązuje do prowadzonych analiz koncepcyjnych w wyniku realizacji projektu rozwojowego NR R10-0065-10 "System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym".
The article presents the constructional solutions of the crucial positioning and fixing elements of the frame of the extreme bogie and the road semitrailer within the transport module of the bimodal trailers. The paper refers to the conducted conceptional analysis as a result of realization of the development project No R10-0065-10 "System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic".
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, Nr 1; 1-3
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Characteristics of fuel cells under static and dynamic conditions
Autorzy:: Szwajca, Filip
Berger, Andrew W.
Spalletta, Robert
Pielecha, Ireneusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/32101706.pdf
Data publikacji:: 2022-12-28
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: fuel cell stack
fuel cell module
static and dynamic characteristics
fuel cell efficiency
Opis:: Modern internal combustion powertrains are the main source of propulsion for on-road and non-road vehicles. However, they are increasingly being replaced by electric or fuel cell-equipped alternative propulsion systems. The article presents a study of fuel cell characteristics operating under both static and dynamic conditions, with a 1.2 kW fuel cell set with a voltage converter and lead-acid batteries. In the conducted tests, the fuel cell stack's maximum efficiency reached 65%. Load tests (static and dynamic) have indicated higher fuel cell efficiencies when using hybrid operation with a DC/DC converter and battery.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 3-4; 44-52
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The numerical calculation module for piston rings & cylinder and research with analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test
Numeryczny moduł obliczeniowy dla cylindrów i pierścieni oraz badanie i analiza wyników 85-godzinnych testów wytrzymałościowych silnika lokomotywy
Autorzy:: Kaźmierczak, Andrzej
Borkowska, Joanna
Tkaczyk, Marcin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/33333268.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: numerical calculation module
cylinder
ring
endurance test
locomotive
engine
piston
friction pair
FEM
numeryczny moduł obliczeniowy
pierścień
test wytrzymałościowy
lokomotywa
silnik
tłok
para tarcia
MES
Opis:: The piston with piston rings and bearing surface is a self-contained and highly complex tribological system. One of the most widespread global friction pairs traversed by reciprocating a pair of piston rings - cylinder internal combustion engine. Group PRC combustion engine is the solution generating considerable friction. Various researchers estimate the share of friction losses, per node piston rings - cylinder liner, at 19 to 60% of the total friction losses in the combustion engine. This paper describes part of a larger program to reduce wear the set working parts (piston, piston ring and bearing surface). The project is implemented through the development of new designs of piston rings with anti-wear coating that contains synthetic diamond in the form of loose embedded in a coating of chromium (PRC). The aim of the author was to present the methodology used to compute characterized by a particular procedure. In practical use FEM software is used and the FVM. Developed and implemented Piston Rings Calculation Module is compatible with the idea of numerical computational methods is to say: functionally consists in carrying out a calculation of the desire to achieve the exact solution (the nearest is real) by conducting and receiving intermediate solutions (the next).
Tłok wraz z pierścieniami oraz powierzchnią cylindra jest bardzo złożonym zamkniętym systemem trybologicznym. Pierścienie tłoka – cylinder jest jedną z najbardziej globalnie rozpowszechnionych par tarcia silników spalinowych. Para tarcia TPC jest rozwiązaniem wytwarzającym znaczące tarcie w silnikach spalinowych. Różne źródła naukowe określają straty na jeden węzeł spowodowane tarciem pary pierścień-ściana cylindra jako 19 do 60% wartości wszystkich strat tarcia w silniku spalinowym. W tym artykule omówiono część większego programu badawczego mającego na celu zmniejszenie zużycia pracujących elementów (tłok, pierścienie tłoka, powierzchnia cylindra). Projekt ten jest wdrażany w ramach rozwoju nowych konstrukcji pierścieni tłokowych z powłoką zapobiegającą zużyciu, zawierającą syntetyczny diament luźno zatopiony w powłoce chromu (TPC). Celem Autorów było przedstawienie metodologii stosowanej do obliczeń charakteryzującej się określoną procedurą. W praktyce wykorzystuje się oprogramowanie MES oraz MOS. Opracowany i wdrożony moduł obliczeniowy pierścieni tłokowych jest zgodny z ideą numerycznych metod obliczeniowych, to znaczy: funkcjonalnie polega na przeprowadzeniu obliczenia zamiaru uzyskania dokładnego wyniku (najbardziej zbliżonego rzeczywistości) poprzez uzyskanie i wykorzystanie wartości pośrednich.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 24-34
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Bezpieczny sprzęg międzynaczepowy dla modułu kolejowego uformowania naczep drogowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym
Safe inter-trailer coupler for the railway module of forming the road trailers in the combined railway-road traffic
Autorzy:: Madej, Jerzy
Medwid, Marian
Stawecki, Włodzimierz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34583821.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: sprzęg międzynaczepowy
połączenie międzynaczepowe
naczepa drogowa
ruch kolejowo-drogowy
terminal bimodalny
inter-trailer coupler
intertrailer connection
road trailer
railway-road traffic
bimodal terminal
Opis:: Główną cechą połączenia międzynaczepowego na kolejowym szlaku transportowym jest niezawodność. Równie ważną cechą wyróżniającą takie połączenie jest łatwość operacyjna w obrębie bimodalnego terminala. Dla spełnienia tych wymagań został zaprojektowany specjalny sprzęg międzynaczepowy; operacyjnie szybki, lekki do ręcznego udźwignięcia i niezawodny w pracy na szlaku. Niniejszy artykuł stanowi prezentację tego rozwiązania i jest wynikiem realizacji projektu rozwojowego NR R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.
Reliability is the main feature of the intertrailer connection on the railway transport route. The operational easiness within the bimodal terminal is also equally important feature distinguishing such a connection. The special, operationally fast, lightweight for manual lift and reliable during its work on the route coupling was designed to meet the above mentioned requirements. This article is a presentation of this solution and is a result of realization of the development project No R10-0065-10 „Transport system of the road trailers on the railway bogies in the combined railway-road traffic”.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 2; 9-12
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "rail module" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język