Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "muzzle brake" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Wpływ urządzenia wylotowego lufy na przyrost prędkości pocisku w okresie balistyki przejściowej
Effect of Muzzle Brake on Projectile Velocity Increase in the Intermediate Ballistics
Autorzy:
Czeżewska, M.
Trębiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403300.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika
balistyka przejściowa
urządzenie wylotowe
mechanics
intermediate ballistics
muzzle brake
Opis:
Praca stanowi kolejny etap badania balistyki przejściowej układów balistycznych. We wcześniejszych pracach przeprowadzone zostały badania balistyki przejściowej układów balistycznych, których lufy nie są wyposażone w urządzenia wylotowe. W pracy przedstawiono wyniki analizy numerycznej wpływu urządzenia wylotowego na balistykę przejściową armaty 35 mm. Przedstawione zostały wyniki numerycznego modelowania wystrzału 35 × 228 mm naboju z różnymi pociskami z lufy bez urządzenia wylotowego oraz wyposażonej w urządzenie wylotowe. Modelowanie przeprowadzono za pomocą programu ANSYS FLUENT. Wyznaczono zmiany prędkości pocisku, a także ciśnienia i prędkości gazów w lufie i poza lufą. Wyniki symulacji wskazują, że obecność urządzenia wylotowego nie wpływa na przyrost prędkości pocisku w okresie balistyki przejściowej w przypadku pocisku ćwiczebnego. Natomiast w przypadku pocisku podkalibrowego przyrost prędkości pocisku po wylocie z lufy jest mniejszy w przypadku, gdy na lufie zamontowane jest urządzenie wylotowe. Uzyskane wyniki badań zostaną wykorzystane do dalszych badań związanych z modernizacją 35 mm armaty morskiej.
The paper continues the authors’ studies on the influence of intermediate ballistics phenomena on increase in the projectile velocity. In a consecutive stage of investigations, studies of the presence of the muzzle brake on acceleration of the projectile in the transitional period are carried out. In the paper, the results of numerical study of the influence of presence and shape of muzzle brake on the projectile velocity increase in the intermediate ballistics period are presented. Numerical simulations of firing of 35 × 228 mm cartridge, with various bullets from the barrel with and without muzzle brake have been performed using the ANSYS FLUENT code. Changes of projectile velocity and changes of pressure and gas velocity inside and outside the barrel were calculated. The simulations indicate that presence of the muzzle brake only in merely degree affects increase in the projectile velocity in the case of the practise missile, while in the case of FAPSDST projectile, the increment of projectile velocity after the output of the barrel is lower when the muzzle brake is mounted on the muzzle. The results will be used in further research related to the modernization of 35-mm naval cannon.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2015, 6, 2 (20); 87-97
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Method for Predicting Efficiency of Perforated Muzzle Brakes
Metoda przewidywania skuteczności perforowanych hamulców wylotowych
Autorzy:
Czyżewska, Marta
Trębiński, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2036917.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
balistyka
hamulec wylotowy
impulsowy współczynnik efektywności hamulca
ballistics
muzzle brake
gasdynamic efficiency coefficient
Opis:
This paper presents a method for predicting a value of a gasdynamic efficiency coefficient for perforated muzzle brakes. The method is based on the interior ballistics modelling for determining gasdynamic flow parameters at the brake inlet and 2D modelling the processes inside the brake with treating vents as circumferential slots. The modelling provides information about the mass flux time changes at the inlet and at the outlet of the brake. Using this information, the mass partition coefficient values and the gasdynamic efficiency coefficient values are calculated. It has been shown that the mass partition coefficient establishes very quickly and it is determined only by the geometry of the brake. The gasdynamic efficiency coefficient establishes after a relatively long time, what demands carrying out calculations for a relatively long time period. However, it has been shown that this problem can be solved by making use of the established ratio of mass fluxes at the outlet and the inlet. So, flow parameters’ values at the inlet are sufficient for determining the gasdynamic efficiency coefficient to the moment of attaining the final value. It has been shown that this value depends on the ballistics and on the vents inclination angle.
W pracy przedstawiono metodę przewidywania wartości impulsowego współczynnika efektywności gazu dla perforowanych hamulców wylotowych. Metoda wykorzystuje modelowanie balistyki wewnętrznej do wyznaczania parametrów dynamicznego przepływu gazu na wlocie hamulca oraz dwuwymiarowy model procesów zachodzących wewnątrz hamulca, traktując boczne kanały wylotowe jako obwodowe otwory. Model ten dostarcza informacji o zmianach w czasie strumienia masy na wlocie i wylocie hamulca. Na podstawie tych informacji obliczane są wartości współczynnika podziału masy oraz impulsowego współczynnika efektywności gazu. Pokazano, że wartość współczynnika podziału masy ustala się bardzo szybko i jest determinowana jedynie geometrią hamulca. Wartość impulsowego współczynnika efektywności gazu ustala się po stosunkowo długim czasie, co wymaga przeprowadzenia obliczeń w relatywnie długim okresie. Pokazano jednak, że problem ten można rozwiązać, wykorzystując ustalony stosunek strumieni masowych na wylocie i wlocie hamulca. Zatem wartości parametrów przepływowych na wlocie są wystarczające do wyznaczenia impulsowego współczynnika efektywności gazu w momencie osiągnięcia jego wartości końcowej. Wykazano, że wartość ta zależy od parametrów balistycznych i kąta nachylenia bocznych otworów wylotowych.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2021, 12, 4 (46); 29-42
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies