Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "technical subsystem" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Improving the accessibility of rail transport for people with disabilities
Autorzy:
Wróbel, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215654.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway transport
availability
technical specifications for interoperability
passengers with Reduced Mobility
Subsystem
Opis:
The subject of the article concerns the issue of transport accessibility, due to the special needs of disabled persons and persons with reduced mobility. The disability related to the state of health is presented numerically for Poland, including the dysfunctions occurring and also in relation to the population of Europe and the world. The presented values indicate a significant size of problems that cannot be ignored or downplayed in the context of the policy of equal treatment of all citizens. On the basis of European and Polish legal regulations, the issues of rail transport accessibility in relation to meeting the requirements specified in the technical specifications for interoperability are discussed. The conditions specified in the PRM TSI for the “Infrastructure”and “Rolling Stock” subsystems are presented in detail, including the obligation to create registers: railway infrastructure and rolling stock and requirements for the development of strategic documents, such as national implementation plans and access strategies to passenger infrastructure and access strategies to passenger rolling stock. Following the National Implementation Plan of the PRM TSI, a diagnosis of the condition and assessment of the accessibility of Polish railways for people with disabilities was discussed, as well as the functioning principles and actions taken by infrastructure managers and railway operators to eliminate existing barriers. The article also indicates the internal project carried out in the Railway Track and Operation Department of the Railway Research Institute, concerning the development of a method facilitating the preparation of a strategy guaranteeing full access to passenger infrastructure in accordance with the requirements of the TSI PRM. The proposed method uses the questionnaire of the facility, which covers all aspects related to the accessibility of the railway station for people with disabilities. This project is an offer for rail infrastructure managers who are required to have a strategy for each passenger station and are part of the state policy implemented to improve the accessibility of public space.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 182; 181-191
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich przystosowanych do przewozu osób o ograniczonych możliwościach ruchowych - według TSI PRM
Basic requirements for the coaches adapted to the transport of persons with reduced mobility according to TSI PRM
Autorzy:
Lalik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215508.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
osoby niepełnosprawne
podsystem Tabor
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności
wagon pasażerski
coaches
persons with reduced mobility
subsystem Tabor
Technical Specification for Interoperability
Opis:
W artykule omówiono podstawowe zagadnienia dotyczące wymagań zawartych w Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności, ustanowionej w grudniu 2007 r., w aspekcie dostępności taboru kolejowego dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Basic issues concerning the requirements included in the Technical Specification for Interoperability as introduced in December 2007 and related to the availability of the rolling stock for persons with reduced mobility have been discussed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2008, 147; 33-47
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technical Specification Energy 2015 – Harmonized Design of Overhead Contact Lines
Techniczna specyfikacja Energia 2015 – zharmonizowany projekt sieci trakcyjnych
Autorzy:
Nickel, T.
Puschmann, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215652.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
overhead contact line
interoperability
technical specification of interoperability
energy subsystem
conventional railway
high-speed railway
mechanical kinematic gauge of pantograph
electrical kinematic gauge of pantograph
supplements of Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem
sieć trakcyjna
interoperacyjność
techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
koleje konwencjonalne
koleje dużych prędkości
mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu
elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu
suplement do technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
Opis:
The Technical Specification for Interoperability of the Energy subsystem of the railway systems in the European Union was published in December 2014. This Technical Specification came into force on January 1, 2015 and replaced the individual Technical Specifications for the interoperability of conventional and high-speed railway systems in force to date. The document stipulates detailed rules for the design of the mechanical-kinematic gauge of the pantograph and the maximum lateral deviation of contact wires. The harmonized stipulations result in planning data for contact lines which differ from design values obtained previously. Furthermore the article identifies necessary supplements for the next Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem.
W grudniu 2014 roku opublikowano Techniczne specyfikacje interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii. Specyfikacja weszła w życie od 1 stycznia 2015 roku i zastąpiła dotychczasowe specyfikacje dotyczące kolei konwencjonalnych i kolei dużych prędkości. Dokument określa szczegółowe zasady projektowania mechanicznej skrajni kinematycznej pantografu i maksymalne odchylenie poprzeczne przewodu jezdnego. Zharmonizowane postanowienia skutkują planowaniem danych dla przewodów trakcyjnych, które różnią się od wcześniej projektowanych uzyskiwanych wartości. Ponadto, artykuł określa niezbędne suplementy do kolejnej technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności systemu energetycznego.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 59-73
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
TSI Energy 2015 – Reference Parameters for Overhead Contact Lines
TSI Energia 2015 – parametry referencyjne dla sieci trakcyjnej
Autorzy:
Nickel, T.
Puschmann, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214863.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
overhead contact line
interoperability
technical specification of interoperability
energy subsystem
conventional railway
high-speed railway
mechanical kinematic gauge of pantograph
electrical kinematic gauge of pantograph
sieć trakcyjna
interoperacyjność
techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
koleje konwencjonalne
koleje dużych prędkości
mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu
elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu
Opis:
The useable contact wire lateral position, determined in accordance with TSI ENE 2015 and EN 15273, based on the displacement of the pantograph in relation to the track axis, may be reduced by 16%. This reduced lateral position results in up to 8 m shorter span lengths for DB’s standard contact line types and, therefore, in increased capital costs. The reasons are the reference parameters for the lateral displacement of vehicles, established for the determination of the infrastructure gauge, also provide for vehicle inclination on straight tracks, to improve reliability. These reference parameters have been empirically derived from conditions in existing railway infrastructure. However, for new installations these provisions are not necessary. The TSI Energy 2015 should be corrected such that contact line designs with proven performance over long periods can also be used in the future.
Użytkowany obszar poprzecznego położenia przewodu jezdnego, określony zgodnie z TSI ENE 2015 i EN 15273, na podstawie przesunięć pantografu względem osi toru, może być może być zmniejszony t o 16%. Zredukowanie tego obszaru skutkuje skutkuje krótszą nawet o 8 m rozpiętością typowych przewodów jezdnych użytkowanych w DB, a tym samym zwiększeniem kosztów inwestycji. Powodem są parametry odniesienia w stosunku do poprzecznego przesunięcia pojazdu ustanowione dla określenia skrajni infrastruktury, także dla nachylenia pojazdu na prostym torze w celu zapewnienia stabilności. Zakresy referencyjne uzyskano doświadczalnie w warunkach istniejącej infrastruktury kolejowej. Jednakże dla nowych instalacji te warunki nie są niezbędne. Specyfikacja TSI Energia 2015 powinna być poprawiona tak, aby przewody jezdne sprawdzone w długim okresie mogły być także używane w przyszłości.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 53-58
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies