Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Certification" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Proces akredytacji Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej wyroby i znaczenie uzyskanej akredytacji
    Process of accreditation of Railway Scientific and Technical Centre as a body authorised to product certification and the significance of obtained accreditation
    Autorzy:
    Opaliński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215027.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    akredytacja
    Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
    certyfikacja
    accreditation
    certification
    Railway Scientific and Technical Centre
    Opis:
    W artykule przedstawiono - w ujęciu historycznym - zaangażowanie Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w działalność związana z certyfikacją wyrobów przeznaczonych dla transportu szynowego. Opisano kolejne etapy, jakie musi zrealizować jednostka certyfikująca wyroby, by osiągnąć akredytację. Omówiono znaczenie akredytacji dla jednostek certyfikujących wyroby, do których odnoszą się dyrektywy WE nowego podejścia. Przedstawiono zasady oceny zgodności i wymagania, jakie musi spełniać notyfikowana jednostka certyfikująca. Na przykładzie CNTK omówiono wszystkie działania, jakie jednostka certyfikująca musi wykonać, aby otrzymać miano jednostki notyfikowanej. Przedstawiono perspektywy pracy CNTK jako notyfikowanej jednostki certyfikującej wyroby.
    The article presents - in historical prospect - involvement of Railway Scientific and Technical Centre in product certification activity for rail transport. Successive steps which the certification body has to undertake in order to obtains accreditation are described. The signi-ficance of accreditation for those certification bodies to which EC new approach Directives apply is described. Rules for conformity assessment and requirements that have to be fulfilled by notified body are presented. All activities that certification body must undertake in order to obtain the status of a notified body in case of the CNTK are presented. Prospects of CNTK activity as a notified body are shown.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2007, 145; 110-119
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of Locomotive and Multi-unit Fatigue Strength Considering the Results of Certification Tests in Ukraine and EU Countries
    Ocena wytrzymałości zmęczeniowej lokomotyw i zespołów trakcyjnych z uwzględnieniem wyników badania certyfikacyjnego na Ukrainie i w krajach UE
    Autorzy:
    Kostrytsya, S. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215531.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    locomotive
    multi-unit
    certification
    fatigue strength
    assessment criteria
    lokomotywa
    zespół trakcyjny
    certyfikacja
    wytrzymałość zmęczeniowa
    kryteria oceny
    Opis:
    The comparative analysis of methods for assessing the fatigue strength of the rail vehicle used in the Ukraine and the EU is described in this article. As a result of the comparison, the following main diff erences of the indicated methods are distinguished: 1. In Ukraine, fatigue strength assessment is carried out using the fatigue strength factor, which should not exceed the normative value. In the countries of the European Union, the fatigue strength is evaluated according to the permissible stresses, and the permissible stresses are determined using stress strain diagrams. 2. According to the requirements of the Norms in Ukraine for determining the fatigue strength factor, the endurance limits of standard samples in a symmetrical loading cycle are used. The stress limit diagrams, which are used in European norms, are constructed for characteristic structural elements taking into account the asymmetry of the stress cycle coeffi cients. Analytic studies and analysis of experimental data carried out by the author have made it possible to develop a number of recommendations aimed at increasing the reliability of the results of estimating the fatigue strength of load-bearing structures of selfpropelled rolling stock and to make proposals for harmonizing the relevant regulatory documents in Ukraine and the EU countries.
    W artykule przedstawiono analizę porównawczą metod oceny wytrzymałości zmęczeniowej pojazdów szynowych wykorzystywanych na Ukrainie i w krajach UE. W wyniku wyżej wymienionego porównania wyróżniono następujące istotne różnice w opisanych metodach: 1. Na Ukrainie, ocena wytrzymałości zmęczeniowej prowadzona jest przy użyciu wskaźnika wytrzymałości zmęczeniowej, który nie powinien przekraczać wartości normatywnej. W krajach Unii Europejskiej, wartość zmęczeniowa jest oceniana w odniesieniu do poziomu do dopuszczalnego naprężenia, a dopuszczalne naprężenia określane są przy użyciu wykresu naprężeń i odkształceń. 2. Zgodnie z wymaganiami norm na Ukrainie, dla określenia wskaźnika wytrzymałości zmęczeniowej wykorzystuje się granice wytrzymałości standardowych próbek przy symetrycznym obciążeniu. Wykresy granic naprężenia używane w europejskich normach, są konstruowane dla charakterystycznych elementów konstrukcyjnych z uwzględnieniem współczynników niesymetrycznego cyklu naprężenia. Przeprowadzone przez autora opracowania analityczne oraz analiza danych doświadczalnych umożliwiły opracowanie szeregu rekomendacji mających na celu podwyższenie rzetelności wyników oceny wytrzymałości zmęczeniowej konstrukcji nośnych elementów taboru z własnym napędem i przygotowanie propozycji zharmonizowania odpowiednich dokumentów regulacyjnych na Ukrainie i w krajach UE.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 177; 29-36
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy certyfikacji urządzeń srk na przykładzie ERTMS
    Safety Installation Certification Issues with an Example of ERTMS
    Autorzy:
    Białoń, A.
    Gradowski, P.
    Toruń, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214997.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    certyfikacja
    interoperacyjność
    prawo kolejowe
    system ERTMS
    urządzenia srk
    urządzenia sterowania ruchem
    certification
    ERTMS system
    interoperability
    traffic control devices
    Opis:
    W artykule przedstawiono podstawowe definicje, uwarunkowania prawne i zasady prowadzenia certyfikacji wyrobów. Opisano proces certyfikacji urządzeń srk zgodnie z uwarunkowaniami krajowymi i wymaganiami WE. Podkreślono rolę jednostki notyfikowanej przy certyfikacji zgodnej z wymaganiami WE.
    The paper presents essential definitions, legal requirements and product certification procedures. Safety installation certification process according to both the domestic and EC legislation requirements is described. The role of the notified body during certification according to EC requirements was underlined.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 77-88
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Spełnienie wymagań zasadniczych podsystemu sterowanie – urządzenia przytorowe na infrastrukturze kolejowej terminali przeładunkowych
    Autorzy:
    Gradowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2131835.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    sieć bazowa
    sieć kompleksowa
    certyfikacja
    podsystem sterowanie
    ETCS
    GSM-R
    core network
    comprehensive network
    certification
    control command
    signalling subsystem
    Opis:
    Głównym celem realizacji wielu inwestycji kolejowych jest podniesienie efektywności systemu kolejowego, co w konsekwencji ułatwi integrację w konkurencyjnym rynku transportowym. Zwiększenie integracji sektora transportowego jest jednym z podstawowych elementów urzeczywistnienia rynku wewnętrznego i kolej stanowi istotną część sektora transportu, który zmierza w kierunku mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju. Modernizowane linie kolejowe, wpisujące się w transeuropejską sieć transportową (TEN-T) lub korytarze europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS), również stanowią sieć kolejowych towarowych korytarzy (RFC). Zgodnie z wymaganiami prawa europejskiego, wyznaczającymi terminy wdrożenia interoperacyjności, infrastruktura sieci kompleksowych będzie zmuszona do dostosowania się do tych wymagań. Na przykładzie podsystemu sterowanie, niniejszy artykuł nakreśla skalę problemu związanego z wdrożeniem interoperacyjności w odniesieniu do terminali kolejowo-drogowych będących siecią kompleksową sieci RFC.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 17--31
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fulfilment of the Essential Requirements of the Control-command and Signalling Trackside Subsystem on the Railway Infrastructure of Transhipment Terminals
    Autorzy:
    Gradowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2131839.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    core network
    comprehensive network
    certification
    control command
    signalling subsystem
    ETCS
    GSM-R
    sieć bazowa
    sieć kompleksowa
    certyfikacja
    podsystem sterowanie
    Opis:
    The implementation of many railway investments indicates as the main goal increasing the efficiency of the railway system, and thanks to its features it becomes easier to integrate it in the competitive transport market. Increasing the integration of the transport sector is one of the cornerstones of the completion of the internal market and rail is an important part of the transport sector moving towards sustainable mobility. Th e modernized railway lines, which are part of the Trans-European Transport Network (TEN-T) or European Rail Traffic Management System (ERTMS) corridors, also constitute the network of rail freight corridors (RFC). Pursuant to the requirements of European law, setting the dates for implementing interoperability, the infrastructure of comprehensive networks will be forced to adapt to these requirements. Using the example of the control-command and signalling subsystem, this article outlines the scale of the problem related to the implementation of interoperability in relation to rail-road terminals constituting the comprehensive network of the RFC network.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 81--95
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies