Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "substructure" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Wybrane aspekty modelowania nawierzchni kolejowej, jej części składowych oraz podtorza
    Certain Aspects of Modelling Railway Superstructure, Its Components As Well As the Substructure
    Autorzy:
    Kukulski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215518.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolej dużych prędkości
    model MES
    modelowanie
    nawierzchnia kolejowa
    high speed train
    MES model
    modelling
    railway track
    Opis:
    W artykule przedstawiono przegląd prac wykorzystujących Metodę Elementów Skończonych do oceny stanu naprężeń i odkształceń części składowych nawierzchni kolejowej. Przedstawiono typowe modele matematyczne toru kolejowego. Opisano wybrane rozwiązania nawierzchni niekonwencjonalnych i nowatorskie rozwiązanie polegające na wzmocnieniu klasycznej nawierzchni podsypkowej. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki obliczeń rozkładu naprężeń i odkształceń uzyskane drogą symulacji komputerowej dla nawierzchni kolejowej.
    The paper contains a review of studies employing Finite Element Method in the analysis of state of stress and strain in the railway superstructure components. Typical mathematical models of the railway track have been presented. Selected solutions of non-conventional and innovative superstructures consisting in the reinforcement of conventional ballast bed superstructures have been described. Also presented in the paper are examples of stress and strain distribution calculations carried out with the use of railway superstructure computer simulation.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 207-228
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola badań doświadczalnych w projektowaniu wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych
    The role of experimental research in the design of track substructure reinforcement for modernized railway lines
    Autorzy:
    Surowiecki, A.
    Kozłowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215714.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    droga szynowa
    modernizacja
    osiadanie
    podłoża toru
    wzmacnianie
    modernization
    rail route
    settlement
    strengthening
    truck foundation
    Opis:
    W artykule omówiono istotę badań stanu odkształcenia modeli fizycznych podbudowy rusztu torowego, których rezultaty mogą stanowić podstawę do projektowania wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych. Opisano wykonane w COBiRTK poligonowe badania w skali naturalnej, dotyczące pionowych przemieszczeń toru ze zbrojeniem w podsypce w funkcji kumulowanego obciążenia dynamicznego. Scharakteryzowano badanie modelowe w skali laboratoryjnej, przedstawiające konstrukcję modeli, metodę badań i uzyskane wyniki. Zwrócono uwagę na efekty zastosowania w ośrodku gruntowym tzw. materaca (będącego trójwymiarowym systemem zbrojenia), który jest rozwiązaniem bardziej zaawansowanym w stosunku do dwuwymiarowych wkładek typu siatka lub mata płaska.
    The paper describes the essence of testing the state of strain in physical models of track grate substructure since the test results may become a basis for design of substructure reinforcement for modernized railway lines. Natural-size tests of vertical displacement of the track with reinforced ballast as a function of accumulated dynamic load that have been carried out by COBiRTK at the proving ground are described. Bench scale model tests presenting model construction, test methods, and test results are characterized. Attention was drawn to the effects of the use of the so called "mattress" (three-dimensional reinforcement system) in soil medium - a more advanced solution in comparison to the two-dimensional inserts like the grid or the flat mat.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 177-192
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ podkładek wibroizolacyjnych w podkładach betonowych na wzajemne oddziaływanie pojazdu, nawierzchni i podtorza
    The Effect of Concrete Sleeper Mounted Anti-vibration Pads on the Interaction Between Vehicle, Permanent Way and the Substructure
    Autorzy:
    Bukowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214812.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia
    oddziaływanie
    oddziaływanie dynamiczne
    podkład betonowy
    podkładka wibroizolacyjna
    anti-vibration pads
    concrete sleeper
    dynamic interaction
    interaction
    pavement
    Opis:
    Artykuł dotyczy oceny składowej dynamicznej oddziaływania w styku koło - szyna, wynikającego z niejednorodnej sztywności pionowej nawierzchni. Składowa ta występuje najczęściej w układzie koło - nawierzchnia, a do jej identyfikacji opracowano metodę oceny częstotliwości własnej drgań nawierzchni z podtorzem. W artykule wykazano, że amplituda oddziaływań dynamicznych zależy od sztywności pionowej nawierzchni. Z tego względu zmniejszenie sztywności nawierzchni na podkładach betonowych przez zastosowanie specjalnych podkładek sprężystych na ich spodzie jest pożądane, gdyż zwiększa to trwałość nawierzchni.
    The paper deals with an evaluation of the dynamic component of a force acting in the wheel-rail contact point, and resulting from non-homogenous permanent way vertical stiffness. This component is mostly present in the wheel-permanent way system and the method for the evaluation of free vibration frequency of the permanent way together with the substructure was worked out. It was shown in the paper that the dynamic interaction amplitude depends on vertical stiffness of the permanent way. Therefore, reduction in a concrete sleeper mounted permanent way stiffness by the use of special elastic pads fitted underneath to increase durability of the permanent way is desirable.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2010, 150; 59-88
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies