Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nauki społeczne i humanistyczne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 45
Tytuł:
Report from Xth European Colloquium On Maritime Law Research Toruń, 20th–21st of September 2018
Autorzy:
Nawrot, Justyna
Pepłowska-Dąbrowska, Zuzanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954758.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Źródło:
Prawo Morskie; 2019, XXXVI; 133-143
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Report on the 5th National Conference on Maritime Law ‘Seaports – competitiveness and innovation’
Autorzy:
Puszkarski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954399.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Źródło:
Prawo Morskie; 2016, XXXII; 213-215
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Outer Space and the Sea. Law Beyond the Territorial Jurisdiction
Kosmos i morze - prawo w eksterytorialnej przestrzeni
Autorzy:
Brodecki, Zdzisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954524.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
outer space
sea
jurisdiction
Galileo
kosmos
morze
jurysdykcja
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Autor, myśląc nieszablonowo, prezentuje „Sponsalia ex hoc Mundo”. Tytuł ten odzwierciedla pogląd, że nauki o kosmosie i nauki o morzu są analitycznie rozdzielne, ale praktycznie ze sobą powiązane. Można to zaobserwować w kontekście technologii kosmicznej i techniki satelitarnej, nowego systemu zarządzania, a także nowego systemu prawa i polityki. W dzisiejszych czasach infrastruktura kosmiczna (wykorzystanie sztucznych satelitów naziemnych do bezpośredniej transmisji telewizyjnej, łączności, teledetekcji, nawigacji, pocisków wojskowych) wpływa na infrastrukturę naszej planety, w tym na infrastrukturę morską. Istnieje zatem potrzeba prezentowania nowego oblicza zintegrowanego systemu nauki i praktyki.
The Author tries to “think out of the box”, presenting “Sponsalia ex hoc mundo” (“Hand fastening out of this world”). The title reflects the view that the outer space sciences and the sea sciences are analytically separable, but practically interlinked. It might be observed in the context of space technology and satellite technics, a new system of management and government, as well as a new system of law and policy. Nowadays, the outer space infrastructure (the use of artificial Earth satellites for Direct Television Broadcasting, communications, remote sensing, navigation, military missiles) affects infrastructure of our Planet, including maritime infrastructure. There is, therefore, the need for a new face of integrated system of science and practice.
Źródło:
Prawo Morskie; 2018, XXXIV; 123-135
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Re-use of Maritime Passengers’ PNR Data for Public Security Purposes
Wykorzystanie danych PNR dotyczących pasażera podróżującego drogą morską dla celów bezpieczeństwa publicznego
Autorzy:
Zużewicz-Wiewiórowska, Iwona
Wiewiórowski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954430.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Passenger Name Records (PNR)
public security
dane PNR
bezpieczeństwo publiczne
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
The increasing threat of terrorist attacks in Europe and social demands for governmental actions towards facilitating an information exchange between the national authorities responsible for public security, lead to the spectacular shift towards collection of passengers’ data. Initially, the idea had concerned mainly aviation passengers’ data and was limited to international flights only. But soon it was extended in order to include the Passenger Name Records (PNR) from domestic transport. Recently, we can see tensions to expand the PNR collection scheme to other means of transport including maritime routes. The paper studies the most developed system created in Belgium and assesses its influence on possible all-European solutions. When presenting the main problems connected with profiling the passengers and data sharing between institutions, it discusses a lack of precise privacy impact assessment and the need for necessity and proportionality studies to be carried out both at the level of Member States and in the EU discussion on the implementation of the so called PNR Directive and on the new requirements for the digital registration of passengers and crew sailing on board European passenger ships included in 2017 amendments to Directive 98/41/EC.
Wzrost zagrożenia atakami terrorystycznymi w europie i nacisk społeczny na rządy w celu podejmowania działań, które ułatwiłyby wymianę informacji pomiędzy krajowymi organami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo publiczne doprowadziły do stworzenia systemów informacyjnych, w których wtórnie przetwarzane są dane pasażerów. Początkowo scentralizowane systemy objęły pasażerów lotniczych podróżujących na trasach międzynarodowych, ale niedługo po tym zostały rozszerzone tak by objęły dane PNr (Passenger Name Records) dotyczące ruchu krajowego. Dziś obserwujemy tendencję rozszerzania ich na inne środki transportu, włączając w to sektor morski. w niniejszej pracy dokonano oceny najbardziej rozwiniętego z dotychczas stworzonych systemów przetwarzających dane PNr – wprowadzonego w Belgii – oraz przedstawiono wnioski płynące z jego stworzenia dla rozwiązań ogólnoeuropejskich. Przedstawiając najważniejsze problemy związane z profilowaniem pasażerów oraz z wymianą danych pomiędzy uprawnionymi instytucjami, omówiono w niej problem braku oceny wpływu przedsięwzięcia na prywatność osób, których dane są przetwarzane oraz zasygnalizowano potrzebę dokonania poprawnej oceny niezbędności i proporcjonalności rozwiązań wprowadzanych tak na poziomie państw członkowskich, jak i w unijnej dyskusji nad wdrożeniem dyrektywy PNr oraz nowych wymagań dotyczących elektronicznej rejestracji pasażerów rejestracji pasażerów i członków załogi na pokładzie europejskich statków pasażerskich zamieszczonych w pakiecie zmian do dyrektywy 98/41/we.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 137-154
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Registration of vessels in the Polish Register of Ships
Rejestracja statków w polskim rejestrze okrętowym
Autorzy:
Kochanowski, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954404.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Polish Register of Ships
registration of vessels
polski rejestr statków
rejestracja statków
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
The article is an attempt of providing basic information on the Polish Register of Ships – (rejestr okrętowy), its legal principles, construction and mode of operation. The text is by no means a comprehensive legal analysis of this institution – such a study would have necessitated much more time and effort, but it is rather a synthetic guidance on how the register is designed, how it works, or at least how it should have worked and what sort of purposes it primarily serves. The publication reflects a present status of legislation in Poland, i.e. the respective regulations of the Polish Maritime Code enacted in 2001. It should be noted that a draft of a new Polish Maritime Code has recently been prepared, that designs the Polish Register of Ships in a slightly different, more flexible and up-todate, mode. However, at the moment, we are not able to predict when the new regulations might be enacted and become applicable. Polish maritime hypothecation and mortgage are subject to a separate study that shall be presented in the near future.
Artykuł jest próbą przedstawienia podstawowych informacji na temat polskiego rejestru okrętowego, jego podstawowych zasad, konstrukcji oraz sposobu jego funkcjonowania. Publikacja ta nie jest oczywiście wyczerpującą analizą, a raczej syntetyczną informacją na temat budowy i sposobu funkcjonowania polskiego rejestru statków i obiektów, jakie mogą być w nim wpisane, procedur rejestracyjnych i wysokości opłat, a także pojęcia polskiej przynależności statku. Artykuł przedstawia też zasadnicze informacje dotyczące rejestracji czasowej (równoległej) oraz czasowego zawieszania wpisu do polskiego rejestru okrętowego („flagging in” oraz „flagging out”). Publikacja niniejsza opisuje aktualny stan legislacji w Polsce, w oparciu o Kodeks morski z 2001 roku. Nie uwzględnia natomiast projektu nowego Kodeksu morskiego, który zawiera znacznie zmodyfikowanie i uelastycznione przepisy o rejestrze okrętowym, zasadniczo zmieniające całą konstrukcję tej instytucji.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 37-52
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konwencja o ochronie środowiska obszaru Morza Bałtyckiego – 40 lat współpracy w budowaniu reżimu prawnego ochrony środowiska Morza Bałtyckiego
Autorzy:
Pyć, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954803.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
reżim prawny ochrony środowiska morskiego
wartości środowiska morskiego
równowaga ekologiczna
współpraca regionalna
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Reżim prawny ochrony środowiska Morza Bałtyckiego jest fundamentem odpowiedzialnego zarządzania środowiskiem morskim, zmierzającego w praktyce do zapewnienia Morzu Bałtyckiemu skutecznej ochrony prawnej. Ochrona ta jest ugruntowana w postanowieniach Konwencji o ochronie środowiska obszaru Morza Bałtyckiego (Konwencja helsińska z 1992 r.). Składa się z norm wymagających od Stron Konwencji helsińskiej podejmowania odpowiednich środków w celu zapobiegania zanieczyszczaniu środowiska morskiego w obszarze zlewni Morza Bałtyckiego lub eliminowania zanieczyszczeń. W znaczeniu systemowym podstawą efektywności reżimu ochrony środowiska Morza Bałtyckiego jest ścisła współpraca regionalna, w tym instytucjonalna w ramach Komisji Ochrony Środowiska Morskiego Bałtyku (HELCOM). Rok 2020 jest wyjątkowy ze względu na doniosłe rocznice: 40-lecia wejścia w życie Konwencja helsińskiej z 1974 r. i rozpoczęcia prac przez HELCOM oraz 20-lecia wejścia w życie Konwencji helsińskiej z 1992 r. W niniejszym artykule zostały przedstawione wybrane aspekty normatywe składające się na reżim prawny ochrony środowiska Morza Bałtyckiego ze szczególnym uwzględnieniem istoty i znaczenia współpracy w trosce o dobro wspólne jakim jest środowisko morskie oraz budowania świadomości społecznej na rzecz kultury przestrzeni morskiej.
Źródło:
Prawo Morskie; 2020, XXXIX; 71-130
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola współpracy w zakresie ochrony i zachowania środowiska morskiego oraz jej realizacja w regionie Morza Bałtyckiego
Autorzy:
Letniowska, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954825.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
sustainable development
marine environmental protection
cooperation
UNCLOS
South China Sea
Baltic Sea region
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
The environment in general and the marine environment in particular forms an ecosystem. Such ecosystem is characterized by high interconnectivity and interdependence of species inhabiting it. Often enough, marine ecosystems far exceed the limits of the State’s sovereignty. Thus, their effective protection and preservation shall be carried out on a cooperative basis, engaging all States sharing common environment. The first international treaty to tackle the issue of marine environmental protection on a systemic basis is the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS). It is also a treaty which directly established an obligation to cooperate in ensuring this protection. However, homogenous international regulation is not capable of addressing regional varying circumstances of marine environment. As the example of the South China Sea shows, lack of cooperation between coastal States can result in an irreversible damage to the environment. On the other hand, a remarkable model of effective realization of the obligation to cooperate has been established in the region of the Baltic Sea. What we can learn from these experiences is that fulfillment of the obligation to cooperate on a regional basis is a prerequisite for effective protection and preservation of the marine environment.
Każde środowisko, w tym w szczególności środowisko morskie, stanowi ekosystem nacechowany znacznymi wzajemnymi zależnościami gatunków go zamieszkujących. W większości przypadków, morskie ekosystemy wykraczają poza granice suwerenności Państw. Ich ochrona oraz zachowanie powinny więc być przedsięwzięte na zasadzie współpracy wszystkich Państw dzielących wspólne im środowisko. Pierwszą międzynarodową konwencją regulującą kwestię ochrony środowiska morskiego w sposób systemowy jest Konwencja NZ o prawie morza (UNCLOS). Jest to również konwencja, która w sposób bezpośredni nakłada na państwa obowiązek współpracy w tym zakresie. Jednakże, jednolita regulacja szczebla międzynarodowego nie jest w stanie uwzględnić różnic pomiędzy środowiskami morskimi różnych regionów świata. Jak pokazuje przykład Morza Południowochińskiego, brak współpracy Państw przybrzeżnych może prowadzić do nieodwracalnych w skutkach szkód w środowisku morskim. Z drugiej strony, przykładem modelowej realizacji obowiązku współpracy są działania podejmowane w regionie Morza Bałtyckiego. Opisane doświadczenia prowadzą do wniosku, iż realizacja obowiązku współpracy na poziomie regionalnym jest warunkiem sine qua non skutecznej ochrony i zachowania środowiska morskiego.
Źródło:
Prawo Morskie; 2020, XXXVIII; 65-82
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Marine Aquaculture under International Law
Akwakultura morska w prawie międzynarodowym
Autorzy:
Puszkarski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954822.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
marine aquaculture
mariculture
international law
sustainable development
akwakultura morska
marikultura
prawo międzynarodowe
zrównoważony rozwój
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
This article aims to present the issues related to the legal framework for conducting economic activity in the form of marine aquaculture, consisting of farming marine organisms. The work analyses mainly selected the regulations of international law because it is these regulations that shape the rights and obligations of states, producers, farmers and society in the field of ocean farming, as well as in the context of marine resources, which are undoubtedly a common good for all mankind. The author also discusses the legal status of maritime areas in which aquaculture is cultivated.
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie zagadnień dotyczących ram prawnych prowadzenia działalności gospodarczej w postaci akwakultury morskiej, polegającej na chowie i hodowli organizmów morskich. Praca poddaje analizie w głównej mierze wybrane regulacje prawa międzynarodowego, gdyż to właśnie te regulacje kształtują prawa i obowiązki państw, producentów, hodowców i społeczeństwa w zakresie uprawy morza, jak i w kontekście zasobów morskich, które niewątpliwie są dobrem wspólnym całej ludzkości. Autor porusza również problematykę statusu prawnego obszarów morskich, w których akwakultura jest uprawiana.
Źródło:
Prawo Morskie; 2020, XXXVIII; 83-96
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Practical conditions for the multimodal contract for the carriage of goods in Poland
Praktyczne uwarunkowania umowy transportu multimodalnego w Polsce
Autorzy:
Kochanowski, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954765.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
multimodal transport
MTO
Lex Mercatoria
contract for the carriage of goods
transport multimodalny
umowa przewozu
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
The article is an attempt to present circumstances that nowadays determine negotiating, conclusion and performance of a multimodal transport contract in Poland. Author focuses in particular on parties’ approach, their business and legal conscience in this respect, as well as their decisions’ practical consequences. Doctrinal aspects of a multimodal transport contract are taken into account only as long as it is essential in examining the most common practices of the parties to the contract. Due to particular character of this publication, the method of author’s views presentation is as brief as possible.
Celem niniejszej publikacji jest zwięzłe przedstawienie uwarunkowań faktycznych, jakie kształtują obecnie praktykę zawierania i wykonywania umowy transportu multimodalnego w Polsce. Przedmiotem zainteresowania autora jest w szczególności pytanie, jak uczestnicy obrotu kształtują swoje stosunki prawne związane z transportem multimodalnym, jaka jest ich świadomość w tym zakresie i jakie z tego wynikają konsekwencje. Doktrynalny aspekt umowy transportu multimodalnego jest uwzględniony w takim zakresie, w jakim jest to niezbędne z punktu widzenia analizy najczęściej spotykanych stanów faktycznych. Z uwagi na charakter publikacji sposób przedstawienia przez autora wybranych z materii badawczej zagadnień jest maksymalnie syntetyczny.
Źródło:
Prawo Morskie; 2019, XXXVII; 45-62
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Polish Legal Regime on Marine Spatial Planning
Morskie planowanie przestrzenne w polskim prawie
Autorzy:
Pyć, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954409.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Polish marine areas
marine spatial planning
ecosystem approach
polskie obszary morskie
morskie planowanie przestrzenne
podejście ekosystemowe
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Marine governance is an essential way of achieving the objectives of sustainable development. It ought to be understood as the process of planning, as well as decision-making and management at the national and regional levels taking into account the global ocean as an ecological unity. The process of decision-making is closely interrelated with the regional and transnational cross-border cooperation. The adoption of the EU Directive establishing a framework for maritime spatial planning (hereinafter: MSP Directive) plays an important role in developing of marine spatial planning in Europe by promoting MSP instruments. MSP Directive requires all coastal EU Member States to prepare cross-sectoral maritime spatial plans by 2021. The development of spatial plans for Polish marine areas was started in 2013. The MSP legal bases are included in the Marine areas of the republic of Poland and Maritime administration act of 1991 amended in 2015 and its implementing regulations.
Morskie planowanie przestrzenne (MSP) jest jednym ze sposobów osiągania celów zrównoważonego rozwoju. MSP to proces planowania, a także podejmowania decyzji i zarządzania morskiego odbywający się na poziomie krajowym i regionalnym. Proces ten jest ściśle powiązany z regionalną i ponadnarodową współpracą transgraniczną. Przyjęcie dyrektywy UE ustanawiającej ramy planowania przestrzennego obszarów morskich (dyrektywa MSP) odgrywa ważną rolę w opracowywaniu planów zagospodarowania przestrzennego obszarów morskich w Unii Europejskiej przez promowanie instrumentów MSP. Dyrektywa MSP zobowiązuje wszystkie państwa członkowskie UE, posiadające dostęp do morza, do przygotowania międzysektorowych morskich planów zagospodarowania przestrzennego do roku 2021. Pomimo wprowadzenia do polskiego porządku prawnego w 2003 r. przepisów odnoszących się do morskiego planowania przestrzennego, efektywne prace skierowane na opracowanie planów zagospodarowania przestrzennego polskich obszarów morskich rozpoczęły się dopiero w 2013 r. Plany te opracowywane są w oparciu o przepisy ustawy o obszarach morskich rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej z 1991 r. zmienionej w 2015 r. oraz wydane na jej podstawie przepisy wykonawcze.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 105-120
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected Legal Aspects of Ship Management
Wybrane aspekty prawne zarządzania statkami morskimi
Autorzy:
Stefaniak, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954424.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ship management
shipping entrepreneur
ship management operations
zarządzanie statkiem
przedsiębiorca żeglugowy
operacje zarządzania statkiem morskim
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Ship management is a topic that has rarely been approached in the modern Polish maritime legal sciences. There are numerous reasons behind the present state of affairs but it seems that the foremost one is, that the focus in political, legal and economic discourse is still on the legal aspects of ship ownership. This trend continues despite the fact that today over 73% of world shipping tonnage is managed by the specialized ship management entities. An economic analysis has proven that year after year Poland was ceasing to be a large ship owning nation, it used to be, and that this trend is unlikely to be reversed in the short and mid-term perspective. Poland may, however, still continue to play a vital role in the world of shipping by becoming a ship management centre. This article aims to introduce the Readers to the selected aspects of ship management operations.
Zagadnienie zarządzania statkami (ang. ship management) jest rzadko poruszane w polskiej doktrynie. Istnieją różne przyczyny takiego stanu rzeczy, aczkolwiek niewątpliwie znaczący jest priorytet nadany w politycznym, prawnym jak i ekonomicznym dyskursie zagadnieniom prawnym poświęconym właścicielom statków. obecny trend utrzymuje się pomimo faktu, iż ponad 73% światowego tonażu jest zarządzane przez specjalistyczne podmioty „ship managerskie”. Analiza ekonomiczna rok po roku dostarczała dowodów, że Polska przestała być krajem liczącym się pod względem ilości posiadanych przez nią statków i ten trend nie ulegnie odwróceniu w perspektywie krótko i średnioterminowej. Polska może jednak odegrać kluczową rolę w świecie żeglugi poprzez przekształcenie się w centrum zarządzania statkami. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie wybranych aspektów zarządzania statkami morskimi.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 121-135
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some Remarks on Article 82 of the Unclos And the Non-Living Resources on the Outer Continental Shelf
Kilka uwag o wykorzystaniu zasobów nieożywionych szelfu kontynentalnego położonego poza 200 milami morskimi w kontekście artykułu 82 UNCLOS
Autorzy:
Kałduński, Marcin
Wasilewski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954517.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
continental shelf
UNCLOS
CLCS
exploitation of the non-living resources
szelf kontynentalny
eksploatacja nieożywionych zasobów morskich
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
The continental shelf beyond 200 nautical miles (NM) accounts for a great value for States. The development of technologies and science has allowed the human economic and scientific activities on the deep parts of the ocean floor. The continental shelf is rich with living resources. The living resources of continental shelf are also valuable, since they possess valuable genetic resources for pharmaceuticals and commercial products. Many valuable non-living resources are situated on the continental shelf, including hydrocarbons (oil and gas) and minerals (e.g. manganese, nickel, cobalt, gold, diamonds, copper, tin, titanium, iron, chromium and galena). Therefore, States have spent significant resources on conducting a research and exploring their continental shelf and the Commission on the Limits of the Continental Shelf (CLCS) has received seventy-seven submissions and issued twenty-nine recommendations pursuant to Article 76 (8) of the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS). With the expected improvement of technological capabilities in decades to come, especially, in deep waters, the continental shelf will be explored more thoroughly and perhaps will meet no technological limits.
Szelf kontynentalny położony poza 200 milami morskimi od linii podstawowej, od której mierzona jest szerokość morza terytorialnego, stanowi istotną wartość dla państw. Rozwój technologii pozwolił na gospodarcze wykorzystanie i naukowe badania odległych części dna i podziemia oceanów. Oceaniczne szelfy kontynentalne są bogate w żywe zasoby - cenne ze względu na zasoby genetyczne i ich komercyjne zastosowania. Również wiele zasobów nieożywionych znajduje się na oceanicznych szelfach, w tym węglowodory (ropa naftowa i gaz) i minerały (np. mangan, nikiel, kobalt, złoto, diamenty, miedź, cyna, tytan, żelazo, chrom i galena). W związku z tym niektóre państwa przeznaczyły znaczne środki finansowe na przeprowadzenie badań swoich szelfów kontynentalnych. Komisja ds. Granic Szelfu Kontynentalnego otrzymała siedemdziesiąt siedem wniosków i wydała dwadzieścia dziewięć zaleceń zgodnie z art. 76 ust. 8 Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza. W nadchodzących dziesięcioleciach oczekiwana jest dalsza poprawa możliwości technologicznych, pozwalających na dokładniejsze zbadanie odległych części oceanicznych szelfów kontynentalnych.
Źródło:
Prawo Morskie; 2018, XXXIV; 99-121
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poland’s stategic concept for maritime security
Strategiczna Koncepcja Bezpieczeństwa Morskiego Rzeczypospolitej Polskiej
Autorzy:
Makowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954687.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
national security
maritime security
strategy
concept
strategic planning
bezpieczeństwo narodowe
bezpieczeństwo morskie
strategia
koncepcja
planowanie strategiczne
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
W swojej historii Polska z reguły była bardziej zorientowana na ląd, niż na morze. Przez wiele wieków nie potrafiliśmy dostrzec szans i potencjału, jakie stwarzało nadmorskie położenie naszego państwa. W treści obecnie obowiązujących w Polsce dokumentów strategicznych nie ma również należytych odniesień do bezpieczeństwa morskiego państwa, chociaż jesteśmy członkiem zarówno NATO, jak i Unii Europejskiej. W artykule zaprezentowano w jaki sposób powstawał w latach 2015–2017 oraz jakie treści zawiera wyjątkowy dokument poświęcony temu zagadnieniu: Strategiczna Koncepcja Bezpieczeństwa Morskiego Rzeczypospolitej Polskiej, który narodził się dzięki wysiłkowi „entuzjastów” spraw morskich z Akademii Marynarki Wojennej, Rady Budowy Okrętów oraz Instytutu im. gen. Józefa Hallera pod kierownictwem Biura Bezpieczeństwa Narodowego. W opinii autorów, dokument ma stanowić podstawę do prac nad przyszłą strategią bezpieczeństwa morskiego naszego państwa, a także stać się „motorem” publicznej dyskusji w Polsce na tematy bezpieczeństwa morskiego i efektywnego wykorzystania nadmorskiego położenia państwa do rozwoju gospodarczego
In its history, Poland was usually more oriented to land than to the sea. For many centuries we have not been able to see the opportunities and potential created by the coastal location of our country. In the current strategic documents in Poland, there are also no proper references to the maritime security of the state, although we are a member of both NATO and the European Union. The article presents the creation process in 2015–2017 and the content of a unique document devoted to this issue: Poland’s Strategic Concept for Maritime Security, which was born thanks to the efforts of “enthusiasts” of maritime affairs from the Naval Academy, Shipbuilding Council and the Institute of General Józef Haller under the leadership of the National Security Bureau. In the authors opinion, the document is to form the basis for work on the future maritime security strategy of our country, and also become the “engine” of public discussion in Poland on maritime security issues and the effective use of the coastal position of the state for economic development.
Źródło:
Prawo Morskie; 2019, XXXVI; 63-73
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 45

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies