Temat: przestrzenna - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Koncentracja przestrzenna działalności gospodarczej korporacji ponadnarodowej Google w latach 2006–2010
Spatial concentration of the economic activity of the multinational corporation Google in years 2006–2010
Autorzy:: Boguś, Marta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438550.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: korporacja
google
koncentracja przestrzenna
Opis:: The predominant role played by multinational corporations comes as a result of the globalization process. In the modern era of knowledge, we observe intensive development of high technology industries, mainly computer science. The IT corporations are looking for the effective locations for their offices. This article presents an analysis of the changes in the spatial structure of the economic potential of the Google corporation in years 2006–2010.Google was established in 1998. Since then, it has developed rapidly and become a leader in computing and Internet search. 73 departments of the corporation are located in 43 countries, usually in the capitals of these countries or in rather large cities, which are associated with major public markets. The leading actors are 26 departments located in Europe and 24 departments located in the North America. The headquarters of Google is located in Mountain View, California. Individual countries have varying degree of presence of Google offices, the greatest number being located in the United States – 20, whilst 3 are located in Poland: in Warsaw, Cracow and Wroclaw.The economic potential of Google has been concentrated in three areas: the United States, the United Kingdom and other countries. In years 2006–2010, the value of profits in each area increased; the most dynamic growth was noticed in other countries. In years 2007–2010, the value of assets had the same growth tendencies. Judging by its economic potential, it is said that Google is developing rapidly, especially outside the United States. It is caused by the fact that the American market is already controlled and new markets all over the world are searched for and explored.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2012, 20; 54-66
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Goleniowski Park Przemysłowy jako przykład aktywnej polityki przestrzennej prowadzonej w gminie
Goleniów Industrial Park as an example of an active spatial policy in communes
Autorzy:: Nowak, Maciej J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1018628.pdf
Data publikacji:: 2009-01-01
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: park przemysłowy
polityka przestrzenna
Goleniów
Opis:: The Goleniów Municipality is situated in the North-Western part of Poland, 35 km from Szczecin and 65 km from Świnoujście. Its total area is 444 km2. The population of the town of Goleniów is about 23,000 inhabitants, and the population of the municipality altogether is about 33,000. It is an industryagricultural municipality, with a domination of the furniture and wood processing, cardboard and tin packages, chemical, textile and food branches. The Goleniów Industrial Park (GIP) is a fully developed area of 305 ha, designed to suit the needs of industrial production and services. In the GIP, a Special Economic Zone is located, which is a subzone of the Kostrzyń-Słubice Special Economic Zone. A very important part of the spatial policy is disposal of commune estates.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2009, 14; 95-103
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Formowanie się nowej struktury przestrzennej przemysłu przetwórstwa rybnego w Polsce
Creating a New Spatial Structure of Fish Processing Industry in Poland
Autorzy:: Czapliński, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/439149.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: przemysł przetwórstwa rybnego
lokalizacja
rozmieszczenie
struktura przestrzenna
klaster
Opis:: W artykule podjęto rozważania dotyczące określenia wagi czynników i korzyści z lokalizacjidla przemysłu przetwórstwa rybnego w Polsce oraz ich wpływu na zmiany struktury przestrzennej.Ponadto dokonano charakterystyki zmian w rozmieszczeniu przedsiębiorstw przetwórczychw Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem ich koncentracji w świetle teorii klastra. Obecnie, najistotniejszymiczynnikami lokalizacji w przetwórstwie rybnym w Polsce są czynniki związane z zasobamipracy, tj. czynnik kosztowy, kompetencyjny, kulturowy. Jednak znaczenie poszczególnych czynnikówjest bardzo zróżnicowane pod względem wielkości przedsiębiorstw i ich położenia. Obserwowany procesdekoncentracji badanej grupy przemysłowej dotyczy głównie spadku wielkości potencjału przetwórstwarybnego w województwach nadmorskich (pomorskie i zachodniopomorskie). Nowe lokalizacjeprzedsiębiorstw, a także zmiany organizacyjno-własnościowe (m.in. relokacja) w obrębie jednostekjuż istniejących spowodowały powstanie „nowych” lub przeformułowanie „starych” koncentracjiprzedsiębiorstw przetwórczych. Nowa formuła działania miałaby się opierać na teorii klastra. Jednakproces ich tworzenia w skali kraju jest raczej na etapie inkubacji.
The article is an attempt to determine the weight of factors and advantages of location for fish processing industry in Poland and their influence on the changes in the spatial structure. What is more, the changes in distribution of food processing companies in Poland were characterized taking into consideration their concentration in view of the theory of cluster. At present the most crucial location factors in fish processing in Poland are the ones connected with labour resources which are cost, competence and culture factors. Market factors of quality character (for example market wealth) constitute the second group in terms of importance. The observed process of deconcentration study industrial group concerns mostly the decrease in the amount of fish processing potential in coastal voivodeships (Pomeranian and West Pomeranian Voivodeships). New locations of companies and also organizational and ownership changes within already existing units (relocation, among others) have caused to come into existence “new” or reformate “old” concentrations of food processing companies. A new formula of activity might be based on the theory of cluster. However, the process of creating them on the national scale is rather at the stage of incubation.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2013, 21; 121-132
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zmiany struktury przestrzennej przemysłu województwa małopolskiego
Changes in the spatial structure of industry in the Małopolska Region
Autorzy:: Ciechowski, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/439177.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: dekoncentracja przestrzenna
przedsiębiorstwa przemysłowe
przemysł
struktura przestrzenna
województwo małopolskie
spatial dispersal
industrial enterprises
industry
spatial structure
Małopolska region
Opis:: Głównym celem pracy jest analiza zmian struktury przestrzennej przemysłu województwa małopolskiego. W szczególności badania skupiają się na przemianach przemysłu w okresie integracji europejskiej oraz kryzysu gospodarczego. Na podstawie analizy wykazano, że struktura przestrzenna przemysłu województwa małopolskiego charakteryzuje się stabilnością i nie uległa znaczącym zmianom w ostatnich latach. Obserwowana była jednak dekoncentracja przestrzenna działalności przemysłowej, która wiąże się przede wszystkim z rozwojem przemysłu w strefie zewnętrznej Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego. W dalszym ciągu wysokim stopniem uprzemysłowienia charakteryzują się: Krakowski Obszar Metropolitalny, zachodnie powiaty województwa małopolskiego, a także niektóre miasta, jak Tarnów, Nowy Sącz czy Gorlice.
The main goal of the paper is to analyze changes in the spatial structure of industry in the Małopolska region. In particular, the research focuses on industrial change in the period of European integration and during economic crisis. On the basis of the analysis, it was showed that the spatial structure of industry is characterized by stability and has not changed in recent years. However, industrial dispersal and industrial development in the outer zone of the Cracow Metropolitan Area was observed. The Cracow Metropolitan Area, western parts of the region, and a few cities, e.g. Tarnów, Nowy Sącz and Gorlice, are still the most industrialised areas of the Małopolska region.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2014, 27; 197-210
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Zmiana struktury przestrzennej działalności badawczo-rozwojowej europejskich przedsiębiorstw produkcyjnych w warunkach kryzysu gospodarczego
Changes in the spatial structure of the research and development activity in European manufacturing enterprises under economic crisis conditions
Autorzy:: Becla, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438851.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: badania i rozwój
innowacje
struktura przestrzenna
research and development
innovation
spatial structure
Opis:: Jedną z ważnych konsekwencji kryzysu gospodarczego dla europejskich przedsiębiorstw produkcyjnych jest pojawienie się zjawiska tzw. relokalizacji działalności produkcyjnej i związana z nią bezpośrednio zmiana struktury przestrzennej działalności badawczo-rozwojowej (B+R). Zmiana struktury przestrzennej w aspekcie działalności B+R uwarunkowana jest wieloma czynnikami, spośród których najważniejsze są: czynniki ekonomiczne (w tym ulgi i dotacje na działalność B+R, aspekty kosztowe), czynniki technologiczne (ze szczególnym uwzględnieniem bliskości jednostek naukowych i centrów transferu technologii), czynniki kulturowe (w tym związane z koncepcją społecznej odpowiedzialności biznesu w przedsiębiorstwach), czynniki społeczne i demograficzne (powiązane z potencjałem demograficznym poszczególnych lokalizacji), czynniki administracyjno-prawne (w tym otoczenie instytucjonalne). Celem pracy jest identyfikacja i analiza podstawowych kierunków i uwarunkowań zmiany struktury przestrzennej działalności B+R w europejskich (w tym polskich) przedsiębiorstwach, (szczególnie) działających w branży motoryzacyjnej i lotniczej (grupa branż high-tech).
One of the important consequences the economic crisis had on European production is the phenomenon of relocation of production and the directly associated change in the spatial structure of research and development (R&D). Changes in the spatial structure in terms of R&D activity are conditioned by many factors, among which the most important are: economic factors (including incentives and grants for R&D, cost aspects); technological factors (with particular regard to the proximity of research units and centers of technology transfer); cultural factors (including those associated with the concept of Corporate Social Responsibility in companies); social and demographic factors (related to the demographic potential of each location); administrative and legal factors. The aim of the paper is the identification and analysis of basic trends and determinants of changes in the spatial structure of R&D in the European businesses, (especially) operating in the automotive and aviation (high-tech group) industries.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2014, 27; 118-129
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Zmiany struktury przestrzennej przemysłu samochodowego Brazylii na przełomie XX i XXI wieku
Changes in the spatial structure of the automotive industry in Brazil at the turn of the 20th and 21st century
Autorzy:: Wójtowicz, Mirosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438556.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: Brazylia
koncentracja przestrzenna
Mercosur
przemysł samochodwy
współczynnik lokalizacji
Brazil
spatial concentration
automotive industry
location coefficient
Opis:: Przemysł samochodowy w Brazylii przeszedł w ostatnich dekadach głęboką transformację związaną z unowocześnieniem produkcji, podniesieniem efektywności oraz jakości produkowanych pojazdów. Procesy te zachodziły w sytuacji postępującej liberalizacji gospodarki, integracji regionalnej w obrębie Mercosur oraz globalizacji. Wysokie tempo wzrostu gospodarczego i stabilna sytuacja w kraju przyczyniły się do dynamicznego wzrostu zapotrzebowania na nowe pojazdy, za czym próbowały nadążyć miejscowe fabryki, notujące co roku nowe rekordy produkcji. Ten dynamiczny wzrost sprzedaży na krajowym rynku oraz w sąsiednich państwach skłonił międzynarodowe koncerny do dalszych inwestycji rozbudowujących moce produkcyjne brazylijskich fabryk motoryzacyjnych. Nowe inwestycje napływające do Brazylii diametralnie zmieniły przestrzenną strukturę przemysłu motoryzacyjnego. Na początku lat 90. XX wieku 75% produkcji samochodów pochodziło ze stanu São Paulo, natomiast w 2012 roku jego udział w tym przemyśle zmalał do 41,5%. Pojawiły się nowe centra produkcyjne w stanach: Parana, Bahía, Rio Grande do Sul czy Rio de Janeiro, a dalsze inwestycje w nowych lokalizacjach są w trakcie realizacji. Celem artykułu jest określenie zmian struktury przestrzennej przemysłu samochodowego w Brazylii w latach 1996–2011 oraz próba określenia, czy i gdzie powstały nowe skupienia tego przemysłu.
In recent decades, the automotive industry in Brazil has undergone a profound transformation connected with the modernization of production, increase in the efficiency and quality of produced vehicles. These processes took place in a situation of progressive liberalization of the economy, regional integration within Mercosur and globalization. The high rate of economic growth and stability in the country contributed to the rapid growth in demand for new vehicles. Local factories struggled to keep up with the rising demand and have noted the new production records each year. The rapid growth of sales on the domestic market and in the neighboring countries has prompted international companies to further investments to expand production capacity in Brazilian car factories. New foreign investments arriving in Brazil radically changed the spatial structure of the automotive industry. In the early 1990s, 75% of the cars came from the state of São Paulo, whereas in 2012, its share fell to 41.5%. The new production centers appeared in the states of Parana, Bahia, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, and further investments are in progress. The purpose of this article is to determine the changes in the spatial structure of the automobile industry in Brazil in the period 1996–2011. Furthermore, the author attempts to determine whether the investments made in the last two decades led to the emergence of new spatial agglomerations of the automotive industry.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2014, 27; 38-56
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Porty morskie w Gdańsku i Gdyni po 25 latach transformacji gospodarczej
Gdańsk and Gdynia Seaports after 25 Years of Economic Transition
Autorzy:: Tarkowski, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438277.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: adaptacja przestrzenna
obroty ładunkowe
porty morskie
transformacja gospodarcza
spatial adaptation
cargo traffic
seaports
economic transition
Opis:: Celem niniejszego artykułu jest określenie zmian pozycji konkurencyjnej portów morskich w Gdańsku i Gdyni w okresie transformacji gospodarczej. Za podstawowy wskaźnik umożliwiający oszacowanie tych zmian przyjęto obroty ładunkowe ogółem. Analiza ich struktury pozwoliła z kolei wskazać warunki i czynniki zmieniające pozycję konkurencyjną obu portów. Największy wpływ na wielkość obrotów miały silnie zmieniające się przeładunki ropy naftowej, produktów z ropy naftowej, węgla i koksu oraz kontenerów. Zmiany pozycji obu portów zostały odniesione do sytuacji głównych portów polskich, bałtyckich i globalnych oraz, pośrednio, do konkurencji ze strony lądowych komponentów systemu transportowego Polski. Pozycja konkurencyjna względem innych portów została wzmocniona, jednak oba węzły utraciły znaczą część przewagi wobec pozostałych elementów systemu transporotowego. Zaobserwowane zmiany były nie tylko efektem restrukturyzacji przemysłu, ale także reorientacji kierunków handlu zagranicznego, napływu bezpośrednich inwestycji zagranicznych, ekspansji portów niemieckich na dotychczasowe zaplecze portów polskich oraz priorytetów w zakresie rozbudowy sieci drogowej w Polsce. Ponadto dokonano próby zastosowania typologii adaptacji przestrzennej przemysłu (Stryjakiewicz, 1999) do zmian, jakie zaszły w analizowanych portach w okresie transformacji gospodarczej. Podmioty działające na ich obszarze podejmowały działania strategiczne mieszczące się w pięciu kategoriach: redukcji kosztów, relokacji, zmian w systemie zarządzania, przemian w strukturze przeładunków oraz kontaktów z partnerami zagranicznymi.
The aim of the paper is to analyse the changes of competitive position of Gdańsk and Gdynia seaports (Baltic Sea, Gulf of Gdańsk, Poland) in the period of economic transition. The volume cargo traffic has been analysed as the basic measure in competitive position. The analysis of the structure of this cargo traffic has allowed to identify the factors and conditions, which impacted on both seaports competitive position. Crude oil, oil products, coal and coke as well as containers has been the types of cargo, which recorded the biggest changes in the volume of handling. The changes in the position of Gdańsk and Gdynia ports have been compared to other Polish, Baltic and global seaports, as well as to inland components of the Polish transport system. The competitive position of analysed seaports has been strengthened in comparison to the other ports, but rather weakened as elements of the Polish transport system. The observed changes were not only the effect of industrial restructuring, but also the result of reorientation of the foreign trade direction, foreign direct investment inflows, expansion of German ports hinterland area and the strategic priorities in the construction of Polish road network process. In the paper the attempt to apply the typology of spatial adaptation of industrial enterprises presented by Stryjakiewicz (1999), in order to the change the activities of the Gdańsk and Gdynia seaports, has also been presented. The entities operating in both seaports took actions falling into five strategic categories: cost reduction, relocation, changes in management system, changes in the structure of cargo handling and contacts with foreign partners.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2015, 29, 2; 147-162
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wpływ kryzysu na kształtowanie struktury przestrzennej przemysłu
Impact of the crisis on the formation of the spatial structure of the industry
Autorzy:: Zioło, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/439337.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: kryzys gospodarczy
przedsiębiorstwo przemysłowe
struktura przestrzenna przemysłu
economic crisis
industrial company
spatial structure of the industry
Opis:: W pracy na tle ekonomicznych reguł rozwoju (mikroekonomicznych, mezoekonomicznych, makroekonomicznych, megaekonomicznych i reguł rozwoju światowego) przedstawiono: pojęcie struktury przestrzennej przemysłu, podstawowe mierniki potencjału przemysłowego, funkcje przedsiębiorstw w strukturze przestrzennej przemysłu oraz zachowania przedsiębiorstw podczas kryzysu. Rozważania modelowe częściowo zilustrowano przykładami przemian przemysłu w przestrzeni krajowej.
The paper, on the background of the economic development rules (micro-, meso-, macro- and mega-economic and development of the world), presents: the concept of the spatial structure of the industry, basic indicators of industrial potential, corporate functions in the spatial structure of the industry and the behaviour of enterprises in the conditions of crisis. Model considerations is partly illustrated with the examples of industrial change at the national level.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2014, 27; 9-37
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Możliwości przemieszczania się osób mieszkających w Polsce w międzynarodowym transporcie drogowo-kolejowym
Possibility of Individual Travelling in Poland in the International Rail and Road Transportation
Autorzy:: Goliszek, Sławomir
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/439415.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: analiza przestrzenna
przystanek autobusowy
stacja kolejowa
transport międzynarodowy
bus stops
international transportation
railway stations
spatial analysis
Opis:: W artykule zaprezentowano możliwości przemieszczania się transportem drogowo-kolejowym w oparciu o funkcjonujące w 2015 roku regularne (kolejowe, autobusowe, minibusowe) połączenia w transporcie lądowym. Głównym celem opracowania jest identyfikacja źródeł i celów podróży w międzynarodowym transporcie drogowo-kolejowym w podziale na państwa Unii Europejskiej ze strefą Schengen oraz pozostałe. W badaniach zastosowano analizę przestrzenną w formie kartodiagramów i izolinii (izochrona) czasu. Analiza izochronowa została wykonana na podstawie czasu dojazdu do najbliżej stacji kolejowej lub przystanku, skąd jest możliwość bezpośredniego wyjazdu za granicę. Wyniki wyrażono w formie izochrony dojazdu do najbliższego dworca PKP i przystanku lub miejsca odjazdu międzynarodowego transportu zbiorowego. Liczbę ludności mieszkającą w obwodach ewidencyjnych (2011) zmniejszono o granice izochron dojazdu do dworca lub przystanku, a na tej podstawie wyliczono liczbę osób w izochronach. Z kolei kartodiagram prosty punktowy wskazuje wagę miejsca możliwego wyjazdu. Dane do analizy pozyskano z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego – dla międzynarodowego transportu zbiorowego oraz z Polskich Kolei Państwowych (PKP) – w przypadku międzynarodowych połączeń kolejowych. Analiza przestrzenna (kartograficzna) wykonana została w oprogramowaniu ArcGIS, co pozwoliło uchwycić miejsca i trasy przejazdu transportem międzynarodowym, a wyniki wyrazić w formie liczbowej (liczba mieszkańców, powierzchnia izochrony). Najważniejszym wynikiem badania jest pokazanie możliwości przemieszczania się poza granice Polski za pomocą lądowego transportu międzynarodowego oraz wskazanie miejsc w kraju, które cechują się dobrą lub gorszą możliwością wyjazdu.
The article presents the possibility of locomotion with the means of road and rail transportation based on regular (train, bus, minibus) overland transportation connections functioning in 2015. The main objective of the study is to identify the sources and destinations of international rail-road transport, broken down by EU countries of the Schengen area and others. The research methods applied were based on spatial analysis in the form of diagram maps and time isolines (isochrone). The isochrone analysis was based on travel times to the nearest railway station or bus stop, from which travelling abroad is possible. The results have been presented in the form of time isochrones of accessing the nearest railway station and bus stop or departure point for international public transportation. The number of population inhabiting registration circuits (2011) was reduced by the isochrone borders of accessing station or bus stop and on this basis the population number within isochrones was calculated. On the other hand, point diagram map indicates importance of possible departure place. Data for the analysis of international public transportation were obtained from the General Inspectorate for Road Transportation and from the Polish Railways in the case of international rail connections. The spatial (cartographic) analysis has been conducted applying the ArcGIS software, which allowed for capturing places and routes of international transportation and expressing results in a numerical form (population, isochrone area). The most important finding of the study is the possibility of travelling outside Polish territory by international overland transportation and indication of locations characterized by more or less convenient departure possibility.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 65-78
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Przestrzenny wymiar funkcjonowania i rozwoju energetyki odnawialnej na Ukrainie
Spatial Dimension of Functioning and Development of the Renewable Energy Sector in Ukraine
Autorzy:: Czapliński, Paweł
Kavetskyy, Igor
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438700.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: energetyka odnawialna
odnawialne źródła energii
struktura przestrzenna
Ukraina
renewable energy
renewable energy sources
spatial structure
Ukraine
Opis:: The purpose of this work is the evaluation of the level of development of renewable energy industry in Ukraine, with special emphasis on the spatial dimension of its functioning. The authors inquired, among others, the issues of spatial structure of the estimated RES (renewable energy sources) technical potential, spatial diversification of energy production based on renewable sources and policy of supporting investments in renewable energy, and popularising knowledge about RES in Ukraine. The research material comes from available analytical reports, yearbooks and statistical studies published by specialist governmental and international agencies as well as scientific institutions. Primary data were analysed using basic tools of descriptive statistics and spatial analysis methods. As it results from the conducted research, the significance of renewable energy in Ukraine’s energy mix is still negligible. It applies to exploiting the technical potential, the installed power (capacity) and the participation in the structure of the energy production.The spatial distribution of energy production from renewable sources shows a significant diversity as a consequence of the diversification of its potential. In Ukraine, the availability of sources of finances is a substantial condition for further development of renewable energy industry. Unfortunately, national institutional support, including financial one for this type of investment, is very limited in terms of scale, form and location, as well as funding time.
Celem pracy jest ocena osiągniętego poziomu rozwoju energetyki odnawialnej na Ukrainie ze szczególnym akcentem na przestrzenny wymiar jej funkcjonowania. W zakresie autorskich dociekań znalazły się m.in. kwestie przestrzennej struktury oszacowanego potencjału technicznego odnawialnych źródeł energii (OZE), zróżnicowania przestrzennego produkcji energii ze źródeł odnawialnych oraz polityki wspierania inwestycji w energetykę odnawialną i popularyzacji wiedzy o OZE na Ukrainie. Materiał do badań pochodzi z ogólnodostępnych raportów analitycznych, roczników i opracowań statystycznych publikowanych przez specjalistyczne agencje rządowe i międzynarodowe oraz instytucje naukowe. Dane źródłowe są analizowane z wykorzystaniem podstawowych narzędzi statystyki opisowej oraz metod analizy przestrzennej. Jak wynika z przeprowadzonych badań, znaczenie OZE w miksie energetycznym Ukrainy jest nadal znikome. Dotyczy to wykorzystania potencjału technicznego, mocy zainstalowanej oraz udziału w strukturze produkcji energii.Rozkład przestrzenny produkcji energii ze źródeł odnawialnych wykazuje znaczące zróżnicowanie, będące konsekwencją zróżnicowania jego potencjału. Istotnym warunkiem dalszego rozwoju energetyki odnawialnej na Ukrainie jest dostępność źródeł finansowania. Niestety, państwowe wsparcie instytucjonalne, w tym finansowe, dla tego typu inwestycji jest bardzo ograniczone tak pod względem skali, formy i miejsca, jak również czasu finansowania.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 4
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Propozycja podatku lokalizacyjnego od detalicznej działalności handlowej jako sposobu racjonalnego kształtowania sieci usług
Proposition of Location Tax on Retailas a Way to Rationally Shaping the Services Network
Autorzy:: Śleszyński, Przemysław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438286.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: dostępność przestrzenna
hipermarkety
lokalizacja działalności gospodarczej
ludność
podatek handlowy
sklepy
business location
hypermarkets
population
spatial availability
stores
trade tax
Opis:: The article presents the concept of tax in retail activities for stationary stores, depending on the size of the sales area and the number of population at a distance from the place of sale (location tax). It was assumed that it is possible to shape the balance in terms of demand (population) and supply (sales area) in order to avoid the monopolisation of the market by the largest entities. A solution has been proposed that the smaller the population with access to a given store location, the lower the tax should be for facilities with a small sales area and higher for facilities with a larger sales area. In turn, with an increasing number of population, the tax amount would be equal to different values of the sales area. In other words, the construction of the tax implies preferences, i.e. a lower tax for small stores in small towns, but in principle their lack or a very small impact in big cities. The tax should have a positive impact on the shaping of the settlement structure and rationalising retail network.
W artykule przedstawiono koncepcję podatku w działalności sprzedażowej dla sklepów stacjonarnych, uzależnionego od wielkości powierzchni sprzedażowej i liczby ludności w odległości od miejsca sprzedaży (w skrócie: podatek lokalizacyjny). Założono, że możliwe jest kształtowanie równowagi pod względem popytu (ludność) i podaży (powierzchnia sprzedażowa) w celu uniknięcia monopolizacji rynku przez największe podmioty. Zaproponowano rozwiązanie, że im mniejsza liczba ludności z dostępem do danej lokalizacji sklepu, tym podatek powinien być niższy dla obiektów o małej powierzchni sprzedażowej oraz wyższy dla obiektów o większej powierzchni sprzedażowej. Z kolei przy coraz większej liczbie ludności wysokość podatku byłaby zrównywana dla różnych wartości powierzchni sprzedażowej. Innymi słowy, konstrukcja podatku zakłada preferencje, czyli niższy podatek dla małych sklepów w małych miejscowościach, natomiast w zasadzie ich brak lub bardzo małe oddziaływanie w dużych miastach. Podatek powinien mieć korzystny wpływ na kształtowanie struktury osadniczej poprzez racjonalizację sieci handlowej.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 1; 106-116
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Bezpośrednie inwestycje zagraniczne w zagospodarowaniu terenów poprzemysłowych w miastach województwa małopolskiego
Foreign Direct Investment in Development of Post-Industrial Areas in Cities of the Małopolska Voivodeship
Autorzy:: Ciechowski, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438430.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: bezpośrednie inwestycje zagraniczne
struktura przestrzenna
tereny poprzemysłowe
województwo małopolskie
foreign direct investment
Małopolska Region
post-industrial areas
spatial structure
Opis:: Głównym celem pracy jest analiza wpływu bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ) nazagospodarowanie terenów poprzemysłowych w miastach województwa małopolskiego. W artykule wykorzystanoinformacje o bezpośrednich inwestycjach zagranicznych z bazy danych, która powstała jako efektbadań realizowanych w Zakładzie Rozwoju Regionalnego Instytutu Geografii i Gospodarki PrzestrzennejUniwersytetu Jagiellońskiego, wykonanych na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego WojewództwaMałopolskiego. Dane o obszarach poprzemysłowych pochodzą z badań własnych autora. W artykule wykazano,że bezpośrednie inwestycje zagraniczne (bez przejęć) wyniosły ponad 1,3 mld dol. i przyczyniły siędo zagospodarowania około 140 ha terenów poprzemysłowych. Największe nakłady inwestycyjne poniesionow Krakowskim Obszarze Metropolitalnym oraz w zachodniej części województwa małopolskiego.Inwestorzy zagraniczni w Krakowie realizowali głównie przedsięwzięcia związane z projektami handlowymii usługowymi. W większości pozostałych miast inwestycje zagraniczne koncentrowały się na działalnościprzemysłowej. Wśród głównych czynników przyciągających inwestycje na tereny poprzemysłowe wskazanoduży rynek zbytu oraz atrakcyjny rynek pracy w Krakowskim Obszarze Metropolitalnym i w zachodniejczęści województwa, a także dobrą dostępność transportową i politykę proinwestycyjną. Zagospodarowanieterenów poprzemysłowych przyczynia się przede wszystkim do: powstania nowych miejsc pracy, wzrostudochodów z podatków, poprawy stanu środowiska przyrodniczego i zmiany wizerunku miast.
The main goal of the paper is to analyse the impact of foreign direct investment (FDI) on the redevelopment of post-industrial areas in the cities of Małopolska Voivodeship. This article uses information about foreign direct investment from the database, which is a result of research conducted at the Department of Regional Development in the Institute of Geography and Spatial Management of the Jagiellonian University, commissioned by the Marshal Office of the Małopolska Voivodeship. The data on the post-industrial areas come from the author’s own research. This article shows that the foreign direct investment (excluding acquisitions) amounted to more than 1.3 billion USD and has contributed to the development of about 140 hectares of post-industrial areas. The biggest investments occurred in the Cracow Metropolitan Area and the western part of the Małopolska Voivodeship. Foreign investors engaged in retail trade and services mainly in Cracow. In most other cities, foreign investments focused on industrial activities. Among the main factors contributing to investments in post-industrial areas has identified large market size and attractive labor market in Cracow Metropolitan Area and in the western part of the region, and good transport accessibility and pro-investment policy. Redevelopment of post-industrial areas is the primary contributor to the creation of new work places, increased tax revenues, improvement in the environment and change in the image of cities.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 3; 213-227
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Założenia badawcze i propozycja wzorca analizy procesu przemian przedsiębiorstwa przemysłowego i struktury przestrzennej
Research hypotheses and proposition of the analysis pattern of changes process of industrial enterprise and spatial structure
Autorzy:: Zioło, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/439252.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: geografia przemysłu
metody badawcze
przedsiębiorstwo przemysłowe
struktura przestrzenna przemysłu
industrial company
industrial geography
research methods
spatial structure of industry
Opis:: W niniejszym artykule zaproponowano wzorzec badawczy, który może mieć zastosowanie w pracach z zakresu geografii przemysłu. Obejmuje on szereg etapów badawczych, m.in.: ocenę dotychczasowego procesu kształtowania przedsiębiorstwa oraz struktury przestrzennej przemysłu określonego układu przestrzennego, wyznaczanie celów dalszej przebudowy stanu początkowego, określenie możliwości generowania nowych i wykorzystania dotychczasowych czynników rozwoju oraz możliwości ograniczania barier, podejmowanie decyzji co do wyboru najefektywniejszych metod zarządzania do realizacji założonych celów, określenie kierunków przemian struktur przemysłowych, analizę mechanizmu procesu przebudowy od stanu początkowego do stanu końcowego, ocenę stanu końcowego, aby sformułować dalsze kierunki przemian.
The paper proposes a research pattern, which can be applied to the works in the field of industrial geography. It includes several stages of research, among others: an assessment of the formation process of the company and the spatial structure of industry in defined spatial system, setting targets for further reconstruction of the initial state, identifying opportunities to generate new and use of existing factors of development and the possibilities of reducing barriers, decision-making process in the selection of the most effective methods for managing organizational goals, the establishment of transformation guidelines of industrial structures, analysis of the conversion process mechanism from initial to a final state, assessment of the final state for the formulation of further directions of change.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2015, 29, 4; 7-25
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Klastry meblarskie na tle struktury przestrzennej przemysłu meblarskiego w Polsce
Furniture Clusters in the Spatial Structure of the Furniture Industry in Poland
Autorzy:: Dyba, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438203.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: analiza klastrów;
autokorelacja przestrzenna;
iloraz lokalizacji;
klastry;
lokalne zależności przestrzenne
cluster analysis;
clusters;
local spatial associations;
location quotient;
spatial autocorrelation
Opis:: Przemysł meblarski to ważna gałąź polskiej gospodarki, a meble w 2016 roku były jednym z trzech głównych produktów eksportowanych z Polski (obok samochodów i komponentów branży motoryzacyjnej oraz artykułów spożywczych). Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań nad strukturą przestrzenną przemysłu meblarskiego w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem klastrów. Klastry rozumiane są dwojako: jako przestrzenne skupienia (koncentracje) firm meblarskich i zatrudnienia w me- blarstwie, jak również jako sformalizowane porozumienia: inicjatywy i organizacje klastrowe zrzeszające podmioty branży meblarskiej na pewnym obszarze. Analizę przeprowadzono z wykorzystaniem zarówno metod wskaźnikowych (iloraz lokalizacji, wskaźnik koncentracji Florence’a), jak i metod klasycznie stosowanych w geografii ekonomicznej oraz metod ekonometrii przestrzennej – lokalnych związków przestrzen- nych stanowiących terytorialne rozwinięcie tzw. autokorelacji przestrzennej. Wyniki badania wskazują ponadprzeciętną – w stosunku do innych branż przemysłu – koncentrację przestrzenną przemysłu meblarskiego w Polsce: na poziomie regionalnym i subregionalnym (powiatowym, np. w południowej i środkowej Wielkopolsce oraz w zachodniej części województwa warmińsko-mazurskiego). Inicjatywy i organizacje klastrowe są rozmieszczone na terenie siedmiu województw, nie tylko na tych obszarach, w których wystę- pują klastry – skupienia firm meblarskich. Szczegółowa analiza zrzeszonych w nich przedsiębiorstw oraz ich funkcjonowania pozwala jednak stwierdzić, że jakkolwiek zatrudnienie w trzech największych klastrach stanowi ok. 20% zatrudnienia w kraju, w meblarskich inicjatywach i organizacjach klastrowych zrzeszonych jest mniej niż 1% firm obejmujących niespełna 1% wszystkich osób zatrudnionych w meblarstwie w Polsce.
Furniture industry is an important branch of Polish economy. Furniture in 2016 is third in the ranking of products exported from Poland (with the first and second position occupied by cars and automobile parts, and consumables). The aim of the article is to present the results of a study devoted to the spatial structure of furniture industry in Poland and a place and role of clusters in this structure. Clusters are understood twofold: as spatial concentrations of furniture companies and employment in furniture, but also as formalised cooperation agreements – furniture cluster initiatives and organisations located in certain areas. The analysis was conducted with the use of indicator methods (location quotient, Florence’s concentration indicator) commonly used in economic geography, but also methods of spatial econometrics – local spatial associations being a territorial extension of spatial autocorrelation. The study showed the above average (as compared to other branches) spatial concentration of furniture industry in Poland: on the regional (voivodeships) and subregional (poviat) level, for example in the southern and central Wielkopolska and the western part of Warmia-Mazury. Cluster initiatives and organisations are located in seven regions, not only in the areas where spatial concentrations of furniture companies are present. The study showed that three biggest clusters of furniture employed 20% of all employees of this branch and were important in the structure of furniture industry in Poland. However, less than 1% of furniture companies, employing less than 1% of furniture employees are actually associated in cluster initiatives and organisations.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2017, 31, 1; 38-51
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Zmiany struktury przestrzennej usług i ich konsekwencje dla rynku pracy województwa śląskiego
Changes in the spatial structure of services and their implications for the labour market of the Silesian Voivodeship
Autorzy:: Kłosowski, Franciszek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438716.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: kryzys gospodarczy
rynek pracy
struktura przestrzenna usług
usługi
województwo śląskie
economic crisis
labor market
services
Silesian Voivodeship
spatial structure of services
Opis:: Celem analizy jest określenie zmian dokonujących się w usługach województwa śląskiego, ze szczególnym uwzględnieniem okresu po roku 2008 (kryzys gospodarczy). Zebrany materiał pozwolił na sformułowanie następujących wniosków: 1. Analiza danych statystycznych oraz wyników badań ankietowych pozwala na stwierdzenie, że w odniesieniu do usług województwa śląskiego trudno mówić o kryzysie gospodarczym, chociaż można zauważyć znaczne spowolnienie rozwoju, które było jednak przesunięte w czasie w stosunku do kryzysu ogólnoświatowego (objęło lata 2010 i 2011). 2. W badanym okresie dokonały się znaczące zmiany poziomu rozwoju usług w gminach województwa śląskiego. Nie zmieniło to jednak ogólnego obrazu rozwoju usług, w którym dominującą pozycję zachowały Katowice. Nastąpiło jednak nieznaczne zmniejszenie przestrzennych dysproporcji w poziomie rozwoju usług. 3. Wzrost liczby pracujących w usługach ograniczył negatywne konsekwencje dla runku pracy. Ustalono, że wysoki poziom rozwoju usług korzystnie wpływa na niższą stopę bezrobocia, jednak brak jest istotnej statystycznie zależności między dynamiką zmian w usługach a podobnymi zmianami w poziomie bezrobocia.
The aim of the analysis is to determine the changes occurring in the services of the Silesian Voivodeship with special regard to the period after the year 2008(economic crisis). The collected material enabled the authors to formulate the following conclusions: First of all, the analysis of the statistical data as well as the results of poll research allows the authors to state that there are hardly any reasons to speak of economic crisis with regard to the services provided within the area of the Silesian Voivodeship. Despite the fact that the rate of development was considerably decreased in the area, it still occurred at a delay in comparison to the global crisis (the years 2010 and 2011). Secondly, the investigated period of time revealed considerable changes in the level of service development with regard to municipalities of the Silesian Voivodeship. Little though did it affect the general image of service development, which was still dominated by Katowice. There was, however, a small decrease in spatial disproportions within the level of service development. Thirdly, the increase of employment in services reduced the negative consequences for the labour market. The high level of service development was considered to favourably affect the unemployment rate, although there is no significant statistical relationship between changes in services and similar changes in unemployment level.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2014, 26; 81-97
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "przestrzenna" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język