Temat: Awionika - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wiatrakowce, jako przewidywany kierunek rozwoju wiropłatów w XXI wieku
Autorzy:: Szczepanik, T.
Dąbrowska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212559.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
wiatrakowce
avionics
helicopter aerodynamics
Opis:: Artykuł zawiera ogólny przegląd rodzajów wiatrakowców z proponowanym podziałem na klasy, rys historyczny i prawny stan wiedzy o nich wPolsce. Zawiera również omówienie konstrukcji przyszłościowych wiatrakowców na podstawie rozwiązań światowych liderów w dziedzinie budowy wiatrakowców.
The paper contains general review of giroplane’s types containing proposal of their digest, historical point of view and legal knowledge in subject area in Poland. It contains also discussion on the future gyroplanes construction on the ground of conceptions of world leading gyroplane producers.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 178-186
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza sterowania wirnikiem śmigłowca bezpilotowego
Analysis the control of the rotor of the unmanned helicopter
Autorzy:: Parafiniak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213225.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
sterowanie wirnikiem śmigłowca
śmigłowiec bezpilotowy
avionics
rotor of the unmanned helicopter
Opis:: Praca poświęcona jest zagadnieniom związanym ze sterowaniem wirnika śmigłowca bezzałogowego, którego układ konstrukcyjny – w tym układ sterowania - jest zbliżony do konstrukcji śmigłowców załogowych. Analizie poddano pojedynczy tor sterowania wykorzystujący jako element wykonawczy siłownik hydrauliczny pracujący w pętli sprzężenia zwrotnego. Zasadnicza cześć pracy opisuje zastosowanie programów wspomagających projektowanie do modelowania i symulacji przebiegu procesu sterowania, wykorzystanych podczas opracowania stanowiska do prób toru sterowania wirnikiem i badania siłownika elektrohydraulicznego. Wykorzystując środowisko Matlab/Simulink zbudowano model cyfrowy stanowiska oraz przeprowadzono symulacje pozwalające ocenić prawidłowość założeń konstrukcyjnych oraz ocenę jakości sterowania jak też właściwości dynamicznych i statycznych siłownika jako elementu układu wykonawczego. Zrealizowane prace potwierdziły, że zastosowanie serwomechanizmów elektro-hydraulicznych może zapewnić prawidłowość sterowania wirnikiem śmigłowca. Po zastąpieniu pilota przez układ pilotażowo-nawigacyjny, który realizowałby kompletne sterowanie obiektem, z tym zestawem siłowników: do obsługi wirnika, śmigła ogonowego i silnika, możliwe staje się sterowanie bezzałogowymi aparatami latającymi.
The goal of this report is related with the control of the rotor of the unmanned helicopter, whose construction design – including the control system – is similar to the construction design of manned helicopters. The object of analysis is a single control circuit, consisting of a hydraulic cylinder actuator operating in a feedback loop. The main part of the report describes the use of CAD programs for modelling purposes and the simulation of the control process. The same CAD programs were used during the design of the rotor control test station and the electro-hydraulic actuator control analysis. Matlba/Simulink was used to construct a digital model of the test station, as well as used to perform simulations allowing allowing to asses the accuracy of the quality of the construction, as well as the quality of the steering, as well as the dynamic and static properties of the actuator as a part of the executive system. The finalized work has confirmed that the use of electro-hydraulic servo-mechanisms can assure a correct control of the rotor. After replacing the pilot with a pilot-navigation system, which would have a complete control of the object, and with the addition of of the electro-hydraulic actuators used to control the rotor, tail propeller and engine, the control of the unmanned helicopter through these apparatuses becomes possible.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 112-118
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Aktualne potrzeby i możliwości wytwarzania paliwa typu Bio-Jet
Actual needs and possibilities to producing Bio-Jet fuel
Autorzy:: Naumienko, B.
Rarata, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213227.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
wytwarzanie paliwa
paliwo typu Bio-Jet
avionics
producting Bio-Jet fuel
Opis:: W artykule przedstawiono skrót aktualnych osiągnięć technologicznych na temat potencjalnego zastosowania biopaliw w lotnictwie. Zaznaczono również, że osatnie dyrektywy Komisji Europejskiej także faworyzują wprowadzanie biopaliw do transportu lotniczego, celem zmniejszania zależności od importowanych paliw ropopochodnych oraz obniżania emisji gazów cieplarnianych. Wymieniono różne podejścia technologiczne do zagadnienia produkcji biopaliw dla lotnictwa. Autorzy identyfikują mikroalgi jako najlepszą alternatywę do produkcji biopaliwa lotniczego w dłuższej perspektywie. Podobnie wielu innych producentów biopaliw rozważa taki scenariusz. Biomasa z mikroalg bowiem wydaje się być najbardziej obiecującym źródłem do produkcji bio-zamiennika paliwa Jet A-1, jak również wielu innych, użytecznych związków organicznych. Ponadto, jak wynika z dotychczas prezentowanych badań, jedynie część biomasy z mikroalg jest użyteczna dla produkcji paliwa typu biodiesel, znacznie więcej zaś może zostać wykorzystane do produkcji benzyn oraz paliwa typu Bio-Jet.
The paper presents current investigations on the potential of use of biofuels in aviation. The recent actions of EU Commission are also perceived in the paper as the need for the introduction of sustainable biofuels to help reduce dependence on fossil fuels in air transport and reduce GHG emissions by the air industry. Various feedstock and conversion technologies for production of biofuels for aviation are currently being investigated within EU (SWAFEA, ALFA-BIRD and Clean Sky JTI) are described. The authors identify microalgae, as a long-term option for the aviation biofuel production in the local market and a support of its development. As microalgae is certainly a feedstock considered by many future Bio-Jet producers. It seems to offer vast potential as a source of aviation biofuels, however on the more distant horizons of an industry, in which long-term time scales are certainty. Besides, microalgae co-products are utilised at making complex organic compounds like B and C vitamins and beta-carotene that are used as fragrances, flavourings, pigments and supplements. Generally, the research done so far have demonstrated that only a portion of the crude algal oil is suitable for making biodiesel fuel, and most of it can be used to produce gasoline and Bio-Jet like fuels.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 103-111
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza zjawiska pierścienia wirowego na wirniku nośnym
An analysis of vortex ring state on the rotorcraft
Autorzy:: Grzegorczyk, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212509.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
zjawisko pierścienia wirowego
wirnik nośny
avionics
helicopter aerodynamics
vortex ring state
rotorcraft
Opis:: Wpracy przeprowadzono analizę zjawiska pierścienia wirowego na wirniku nośnym śmigłowca, która obejmowała wyjaśnienie istoty zjawiska, warunków powstawania imożliwości zapobiegania temu zjawisku. Dla przypadku pionowego opadania przedstawiono zestawienie wyników analizy numerycznej z rezultatami z badań wlocie. Wynikiem obliczeń było uzyskanie charakterystyk prędkości, kąta skoku ogólnego i mocy silnika.
The paper contains an analysis of helicopter flight in Vortex Ring State (VRS). An analysis includes an explanation of unsteady nature of VRS flow conditions during VRS encounter. It contains also discussion about ways of avoiding and escape from VRS, if it appears during flight. Comparative numerical and flight test data for the rotors operating in vertical descent has been presented. The main goal of this work was to obtain velocity, angle of pitch and power characteristics for axial flow.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 52-66
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Specyfika małych organizacji lotniczych certyfikowanych według przepisów EASA na przykładzie organizacji Instytutu Lotnictwa
The small aircraft organizations certified according to EASA rules base of IOA maintenance organization
Autorzy:: Dąbrowska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212929.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
zasady
wymagania
małe organizacje lotnicze
prawo lotnicze
przepisy EASA
avionics
small aircraft
EASA standards
Opis:: Przedstawiono zasady i wymagania konieczne do spełnienia przez małe organizacje lotnicze zgodnie z aktualnymi przepisami EASA.
Rules and standards necessary to obtain for small aircraft organizations according to EASA standards
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 5-8
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Autonomiczny, przenośny układ pomiarowo-rejestrujący, przeznaczony do obsługiwania procesu badań w locie
The autonomous, mobile measurement and data acquisition system, prepared to be used during flight tests
Autorzy:: Gałach, A.
Popowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212931.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
układ pomiarowo-rejestracyjny
obsługa procesu badań w locie
avionics
acquisition system
during flight tests
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję i realizację techniczną autonomicznego, przenośnego układu pomiarowo-rejestrującego, przeznaczonego do obsługiwania procesu badań w locie. Badania w locie wykonywane aparaturą certyfikowaną są bardzo drogie i wymagają dobrego przygotowania. W wielu sytuacjach wykonanie badań aparaturą bez certyfikacji, o gorszych włas nościach metrologicznych, może radykalnie przyspieszyć i zmniejszyć koszty prac badawczych. Warunkiem jest zachowanie bezpieczeństwa wykonania badań oraz łatwość instalacji i obsługi aparatury. Szczególnie istotne jest aby układ pomiarowy był elastyczny pod kątem możliwych do zastosowania czujników pomiarowych oraz umożliwiał rejestrację wybranych fragmentów lotu tworząc dobrze opisane zbiory. Próbę wykonania takiego układu opisano w artykule.
The article discusses the idea and technical realization of the autonomous, mobile measurement and data acquisition system, prepared to be used during flight tests. Flight tests executed with certificated instruments are very expensive and request detailed and complex preparation. In many situations execution of the task with not certified instruments with less appropriate metrological properties, can significantly speed up and lower the costs of the experiments. The most relevant requirements are the safety of flight tests and simplicity of system’s installation and handling. The most important is to have the measuring system which is flexible, ready to be used with the variety of sensor arrays, and capable to record data from selected phases of flight in well described data sets. The model of such a system is described in this paper.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 24-35
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Aspekty rozwoju konstrukcji poduszkowców
Regards of hovercraft structure progress within IOA 1998-2008 project
Autorzy:: Dąbrowska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212926.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
konstrukcje poduszkowców
program rozwoju konstrukcji poduszkowców
Instytut Lotnictwa
avionics
hovercraft structure progress
Institute of Aviation
Opis:: Omówienie trendu rozwoju konstrukcji poduszkowców opracowanych w Instytucie Lotnictwa w latach 1998–2008 na podstawie wyników badań przeprowadzonych na poduszkowcach z zastosowaniem zespołów o różnych rozwiązaniach konstrukcyjnych.
Overview of IoA hovercrafts design development according the project at 1998–2008, based on results of experiments over hovercrafts with different construction devices.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 9-17
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Głowica wiatrakowca IL-28 umożliwiająca pionowy start
Rotor head of gyroplane with vwrtical take off posibil
Autorzy:: Delega, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212937.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
osprzęt lotniczy
głowica wiatrakowca IL-28
start pionowy
avionics
rotor head
rotor head of gyroplane
Opis:: W artykule przedstawiono projekt głowicy do wiatrakowca projektowanego w Instytucie Lotnictwa, w ramach grantu współfinansowanego przez Unię Europejską.
Following publication shows the design of gyroplane head designing by Institute of Aviation under grant supported by European Community.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 18-23
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Pomiar hałasu zewnętrznego samolotów śmigłowych wg przepisów FAR 36 Appendix G i Rozdz. 10 Zał. 16 Konwencji ICAO
Autorzy:: Kalina, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212486.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
hałas zewnętrzny
pomiar
przepisy FAR 36
Konwencja ICAO
avionics
rules to perform aircrofr
certification tests
Opis:: W referacie przedstawiono wymagania oraz zasady przeprowadzenia hałasowej próby certyfikacyjnej samolotów wg amerykańskich przepisów FAR 36 Appendix G oraz Rozdziału 10 Załącznika 16 Konwencji ICAO.
The paper presents the requirements and rules to perform aircraft noise certification tests according to the U.S. FAR 36 Appendix G and Chapter 10 of Annex 16 of the ICAO Convention.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 81-85
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wielopłatowe, przegubowe śmigło ogonowe do śmigłowca klasy lekkiej
Autorzy:: Piłat, M. B.
Kaznowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212567.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
wielopłatowe bezprzegubowe śmigło ogonowe
śmigłowiec klasy lekkiej
avionics
helicopter aerodynamics
blade helicopter tail rotor
Opis:: Artykuł przedstawia koncepcję 4-łopatowego śmigła ogonowego dla śmigłowca klasy lekiej z torsjonowym przenoszeniem sił odśrodkowych oraz otunelowaniem typu DTR (Ducted Tail Rotor).
The article presents the concept of four blade helicopter tail rotor propeller to the helicopter of the light class with transfer of centrifugal forces by the torsion element and the tunnel duct of DTR (Ducted Tail Rotor) type.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 111-120
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analiza powstawania pierścienia wirowego wokół wirnika głównego na podstawie badań śmigłowca W-3 Sokół przy użyciu pakietu obliczeniowego FLUENT
CFD hover analysis of W-3 Falcon rotorcraft for different upstream air conditions
Autorzy:: Florczuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212484.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
aerodynamika śmigłowców
pierścień wirowy
główny wirnik
śmigłowiec W-3 Sokół
pakiet obliczeniowy FLUENT
avionics
helicopter aerodynamics
rotorcraft
Opis:: Zagadnienie powstawania pierścienia wirowego na wirniku głównym śmigłowca od wielu lat jest jednym z podstawowych problemów, a zarazem jednym z największych zagrożeń występujących w czasie eksploatacji tego typu maszyn. Powstanie pierścienia wirowego w pobliżu wirnika głównego śmigłowca skutkuje spadkiem jego ciągu nawet o 30%. Zjawisko to najczęściej powstaje i stwarza największe zagrożenie dla maszyny i jego załogi w sytuacji, gdy śmigłowiec zmuszony jest do operowania w warunkach, gdzie ośrodek wypełniający otoczenie porusza się względem śmigłowca, z prędkością zbliżoną do prędkości indukowanej przez wirnik główny. Tego typu przypadki mogą zaistnieć w sytuacji dynamicznego lądowania lub zawisu śmigłowca w obszarze prądów wznoszących, np. nad pożarem, czy rozgrzanym terenem zurbanizowanym. W pracy tej dokonano symulacji opływu śmigłowca w szerokim zakresie jego użytkowania, tj. dla różnych prędkości opadania i prędkości postępowych. Symulacje te wykonano przy użyciu pakietu obliczeniowego FLUENT 6.3.26 oraz wcześniej przygotowanego modelu śmigłowca W-3 Sokół w wersji podstawowej. Wyniki jakie uzyskano jednoznacznie pozwoliły na szczegółowe przeanalizowanie występowania pierścienia wirowego oraz jego struktury, miejsca zaczepienia w zależności od warunków opływu.
Since the rotorcraft has become a commonly use for many applications like police, military, rescue and civil the most dangerous situations during exploitation such machines are vortex ring state. Appearance of vortex ring upon the main rotor during helicopter flight can decrease their thrust almost 30% in result. This phenomenon exists when the rotorcraft operates in conditions where relative velocity to the rotor is similar to induce velocity. Those conditions can occur when helicopter operates while dynamic land or hover in field of upstream air flow, for example when the helicopter is used to fire extinguish and risk of flights above the fire is big. Then the hot air can flow with velocity similar to induced velocity by rotor and in result the vortex ring occur. In this work were performed simulations of W-3 Falcon rotorcraft being in hovering in field of air with different velocity upstream conditions. Those simulations directly shows that vortex ring occurs and influences on rotor while velocity of upstream air is similar to velocity induced by main rotor. In result the rotorcraft can fall down and crash when the pilot reaction will be wrong. The simulations were performed in FLUENT 6.3.26 with model of basic version of W-3 Falcon.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 67-80
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Projektowanie i wytwarzanie wybranych elementów płatowca z zastosowaniem metod inżynierii odwrotnej
Autorzy:: Michalik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212492.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
projektowanie elementów płatowca
wytwarzanie elementów płatowca
metody inżynierii odwrotnej
avionics
parametric modeling of airframe
vertical stabilizer structure
Opis:: Wpracy krótko przedstawiono parametryczne modelowanie elementów konstrukcji płatowca, a w szczególności statecznika pionowego, za pomocą opracowanych procedur w języku GRIP systemu Unigraphics oraz wspomaganie komputerowych procesów wytwarzania tego elementu. Odtworzenie geometrii płatowca było możliwe dzięki zastosowaniu inżynierii odwrotnej (Reverse Engineering). Praca zawiera metodykę odtworzenia geometrii wzorcowej płatowca. Przedstawiono również zastosowanie języka GRIP do przedstawienia procesu wykonania foremnika statecznika pionowego a następnie procedury opisujące ruch narzędzia skrawającego powierzchnię foremnika.
The paper briefly presents parametric modeling of airframe structural components, particularly the vertical stabilizer structure, using procedures developed in the GRIP language of Unigraphics system and that element manufacturing processes computer support. Reconstruction of airframe geometry was made possible through the use of reverse engineering. The paper includes a reference methodology of an airframe geometry reconstruction. Presented is also application of the GRIP language implementation to manufacturing process of swage vertical stabilizer and procedures describing the motion of swage surface cutting tool.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 97-110
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Analiza możliwości wykrywania uszkodzeń konstrukcji za pomocą technik światłowodowych
Autorzy:: Kowalczyk, P.
Nowosielska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212490.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
wykrywanie uszkodzeń konstrukcji
techniki światłowodowe
siatki Bragga
avionics
methods for the loads monitoring
failure detection
fiber-optic Bragg
Opis:: W pracy zostanie oceniona przydatność metod monitorowania obciążeń do wykrywania uszkodzeń konstrukcji. Analizie teoretycznej zostaną poddane metody pomiarowe oparte na siatkach Bragga oraz na światłowodowych czujnikach polarymetrycznych. W pracy zostanie również przeanalizowany wpływ uszkodzeń na zmianę częstości drgań własnych obiektu.
The usefulness of methods for the loads monitoring for structure failure detection will be assessed in the article. The measurement methods based on grids and fiber-optic Bragg polarimetrics sensors will be the subject of theoretical analysis. The study also examined The impact of damages on the change of object natural frequencies will be also presented in the article.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 87-96
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Autonomiczny, przenośny układ pomiarowo-rejestrujący, przeznaczony do obsługiwania procesu badań w locie
Autorzy:: Popowski, S.
Gałach, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212574.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: awionika
autonomiczny układ pomiarowo-rejestrujący
przenośny układ pomiarowo-rejestrujący
obsługa procesu badań w locie
avionics
flight tests
acquisition system
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję i realizację techniczną autonomicznego, przenośnego układu pomiarowo-rejestrującego, przeznaczonego do obsługiwania procesu badań w locie. Badania w locie wykonywane aparaturą certyfikowaną są bardzo drogie i wymagają dobrego przygotowania. W wielu sytuacjach wykonanie badań aparaturą bez certyfikacji, o gorszych własnościach metrologicznych, może radykalnie przyspieszyć i zmniejszyć koszty prac badawczych. Warunkiem jest zachowanie bezpieczeństwa wykonania badań oraz łatwość instalacji i obsługi aparatury. Szczególnie istotne jest aby układ pomiarowy był elastyczny pod kątem możliwych do zastosowania czujników pomiarowych oraz umożliwiał rejestrację wybranych fragmentów lotu tworząc dobrze opisane zbiory. Próbę wykonania takiego układu opisano w artykule.
The article discusses the idea and technical realization of the autonomous, mobile measurement and data acquisition system, prepared to be used during flight tests. Flight tests executed with certificated instruments are very expensive and request detailed and complex preparation. In many situations execution of the task with not certified instruments with less appropriate metrological properties, can significantly speed up and lower the costs of the experiments. The most relevant requirements are the safety of flight tests and simplicity of system’s installation and handling. The most important is to have the measuring system which is flexible, ready to be used with the variety of sensor arrays, and capable to record data from selected phases of flight in well described data sets. The model of such a system is described in this paper.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 121-131
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Estymacja azymutu z wykorzystaniem pomiarów inercjalnych
Estimation of azimuth on inertial measurements
Autorzy:: Dąbrowski, W.
Popowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213359.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: estymacja azymutu
pomiary inercjalne
girokompas
aparatura pomiarowa
osprzęt lotniczy
awionika
estimation of azimuth
interial measurements
measuring equipment
aircraft equipment
avionics
Opis:: W artykule przedstawiono metody wyznaczania kierunku północnego w oparciu o pomiary inercjalne. Opisano ideę girokompasu, przyrządu który zrewolucjonizował na początku XX wieku pomiar kursu na statkach i okrętach. Przedstawiono procedurę girokompasowania stosowaną od połowy XX wieku najpierw w układach kardanowych, a następnie w układach bezkardanowych orientacji przestrzennej. Pokazano modyfikacje tej metody pozwalające na zwiększenie dokładności pomiaru. Zaprezentowano również metodę inercjalną bezgiroskopową, która jest ciekawą propozycją rozwoju inercjalnych metod określenia kierunku północnego.
In the article north finding methods based on inertial measurements are presented. The idea of gyrocompass is described, as at the beginning of 20th century this instrument revolutionised procedures of course angle measurement on ships. The gyrocompassing procedure is presented - it was used during first half of 20th century, primarily in cardan and then in strapdown inertial attitude measuring systems. Modifications of this method, aimed at improving measurement accuracy, are discussed. The nongyroscopic inertial method is also considered, as an interesting proposition for the development of inertial north finding methods.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 13-19
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Awionika" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język