Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Śmigłowce" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 37
Tytuł:
Zjawisko kapotażu śmigłowca. Przyczyny zjawiska oraz sposoby zapobiegania
Helicopter turnover. Cause of effect and preventive methods
Autorzy:
Żelazek, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213556.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
aviation
helicopters
Opis:
W artykule przedstawiono analizę kapotażu śmigłowca i podano przykładowe przypadki mogące pojawić się w czasie eksploatacji śmigłowca. Prezentacja zawiera: opis zjawiska kapotażu w tym warunki sprzyjające powstawaniu i rozwinięciu zjawiska, model kapotażu oraz przykłady obliczeniowe dla śmigłowca PZL W-3 Sokół. Podano także analizę możliwości poszerzenia granic bezpiecznego użytkowania śmigłowca w warunkach zagrożonych wystąpieniem zjawiska kapotażu.
Article shows helicopter turnover effect analysis and example incidents, which can occur during helicopter operation. Presentation includes: turnover description and conditions when effect can occur. A study of possible extension of turnover limits is included.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 355-365
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowy śmigłowiec do wykonywania zadań w ochronie granicy państwowej nad lądem
Model helicopter to the execution of ground protection tasks of state border
Autorzy:
Borgoń, J.
Konieczka, R.
Stankiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213771.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowce
lotnictwo
helicopters
aviation
Opis:
W artykule dokonano próby określenia modelowych wymagań jakie spełniać śmigłowiec wykorzystywany do wykonywania zadań w ochronie lądowej granicy państwa. Podstawę do takiej analizy stanowił przegląd konstrukcji śmigłowców stosowanych w formacjach granicznych różnych państw. Dalsza ich ocena dokonywana jest poprzez identyfikację wykonywanych misji oraz potrzeb wynikajqcych z ich realizacji. Dało to podstawy do określenia wymagań jakie powinien spełniać taki śmigłowiec. Ponadto w artykule określono wyposażenie niezbędne do zabudowy w celu realizacji zadań z przedmiotowego zakresu.
In the article is performed the trial of model demands which should perform the helicopter used to the execution of tasks in protection of State land border. The base to such analysis was determined by the design review of helicopters used by different States in the border protect formations. Farther analysis was carried through the mission identification and of resultant needs for their realization. This analysis gave base to the definition of demands what such helicopter ought to fulfill. Moreover, the necessary installed onboard equipment for the realization of tasks from a objective range was defined in the paper.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 58-66
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wiropłatowa armada. Lotnictwo Wojsk Lądowych w Polskich Siłach Zbrojnych
Rotorcraft armada - the ground forces aviation in the Polish Armed Forces
Autorzy:
Pogorzelski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213779.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowce
lotnictwo
helicopters
aviation
Opis:
Pojawienie się śmigłowców w ich dojrzałej technicznie formie obudziło wielkie oczekiwania co do możliwości użycia tego środka transportu powietrznego do zadań i w sytuacjach, gdy samolot okazywał się bezradny. Śmigłowce wniosły do lotnictwa nowe, niezwykle istotne elementy zastosowań. Właściwości manewrowe tej uniwersalnej maszyny lotniczej sprawiły, że dzisiaj śmigłowce spotykamy dosłownie wszędzie, a niskie wymagania w odniesieniu do infrastruktury lotniskowej sprawiły, że o flocie śmigłowców mówiło sie jako o "lotnictwie bez lotnisk". Użyteczność śmigłowców dla potrzeb sił zbrojnych doceniono już w fazie powstawania wczesnych konstrukcji wiropłatowych, jednakże problemy pojawiające się zarówno w dziedzinie dynamiki lotu jak i konstrukcji okazały się na tyle poważne, że szerokie zastosowanie praktyczne smigłowce znalazły dopiero około 50 lat później niż samoloty.
The arrival of the helicopters in their technically mature form awakened great expectations about the possibility of using that mean of transport to the task and when the conventional airplane appeared helpless. Helicopters have made to aviation new, vital elements of its applications. Maneuverability of this universal aircraft machine created the fact that today we met helicopters literally everywhere, and low requirements for the airport infrastructure caused that the fleet of helicopters can be called "aviation without airports." The usefulness of helicopters for the armed forces were rewarded in the early design phase of creating rotorcraft machines, however, problems that arise both in the field of flight dynamics and structure dynamics have proved to be so severe that extensive practical application of helicopters appeared just about 50 years later than the aircraft.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 17-37
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu wybranych parametrów śmigłowca na odpowiedź dynamiczną łopaty podczas podmuchów wiatru przy małych prędkościach obrotowych wirnika nośnego
Analysis of the impact of helicopter selected parameters on rotor blade dynamic response during wind gusts at the lifting rotor low speeds
Autorzy:
Sacewicz, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213971.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
aviation
helicopters
Opis:
W artykule przedstawiono analizę możliwości wpływu zmian pewnych parametrów śmigłowca na dynamikę ruchu łopaty w przypadku silnych podmuchów atmosferycznych przy małych prędkościach obrotowych wirnika nośnego. Takie warunki sprzyjają powstaniu zjawiska aeroelastyczaego zwanego „żeglowaniem łopat" (ang. blade sailing). Głównym zagrożeniem związanym z tym zagadnieniem jest możliwość kolizji łopaty z belką ogonową. Zasadniczym celem powyższej analizy jest odpowiedni dobór wybranych parametrów tak, aby maksymalnie odsunąć końcówkę łopaty znajdującej się na tylnym azymucie od osłony wału transmisji. Dotyczy to takich sytuacji, jak np. rozkręcanie się i zwalnianie wirnika nośnego przy podmuchach wiatru. W artykule rozpatrzono podmuchy poziome, pionowe oraz skośne. Do przeprowadzania obliczeń wykorzystano oprogramowanie komputerowe opracowane w Instytucie Lotnictwa w Warszawie. Na zjawisko żeglowania łopat szczególnie narażone są śmigłowce operujące z pokładów okrętów oraz lądowisk nieosłoniętych jak np. platformy wiertnicze czy dachy wysokich budynków. Analiza została wykonana na przykładzie śmiglowca W-3 Sokół. Może ona stanowić podstawę do przeprowadzenia prób mających na celu wyeliminowanie zagrożenia uderzenia łopaty o belkę ogonową poprzez zmiany odpowiednich parametrów śmigłowca.
This paper analyzes the influence of changes of certain helicopter parameters on the dynamics of rotor blade motion in the case of severe atmospheric gusts at low speeds of the lifting rotor. Such conditions favor the formation of aeroelastic phenomenon called "blade sailing". The main risk associated with this issue is the possibility of rotor blede collision with tailrotor boom. The primary objective of this analysis is an appropriate choice of selected parameters to maximally separate the tip of blade located at the rotor rear azimuth from the transmission shaft guards. This applies to such situations, like the lifting rotor winding up or winding down with the occurence of the wind gusts. In the paper are examined horizontal gusts, vertical gusts and sloping gust. The calculations used computer software developed at the Institute of Aviation in Warsaw, Poland. On the sailing blades phenomenon are particularly vulnerable helicopters operating from the decks of ships and unshaded landing pads such as drilling platforms or roofs of tall buildings. The analysis was performed on the example of the W-3 Sokół helicopter. It may be the basis for a future investigations to eliminate the risk of impact of the rotor blade with tailrotor boom by altering the relevant helicopter parameters.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 303-310
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Śmigłowce mają 100 lat
Helicopters are 100 years old
Autorzy:
Witkowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213781.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowce
lotnictwo
helicopters
aviation
Opis:
Za życie wybranej gałęzi lotnictwa przyjęło się przyjmować długość okresu, jaki upłynął od uznanego za pierwszy swobodny lot określonego statku powietrznego, wykonany z człowiekiem na pokładzie i mocą własnego napędu. Tak, więc baloniarstwu "życie" liczy się od pierwszego wzlotu balonu z załogą (Jean Francois Pilâtre Rozier i markiz major Francois Laurent d'Arlandes) w 1783 roku, a samolotom od pierwszego pionierskiego lotu Orville'a Wrighta w 1903 roku. Według tej samej konwencji lotnictwu śmigłowcowemu w ubiegłym roku „stuknęło" 100 lat, bowiem 17 listopada 1907 r. odbył się, uznany oficjalnie za pierwszy, swobodny wzlot śmigłowca Paula Cornu, spełniający przytoczoną definicję "pierwszeństwa".
For the lifetime of selected branch of aviation industry has been accepted to measure the length of time elapsed since the first recognized free flight of the particular aircraft, made with a man onboard and under its own power. Thus, balooning "lifetime" is counted from the first balloon raise with a crew (Jean Francois Pilâtre Rozier and the Marquis major Francois Laurent d'Arlandes in 1783), and aircraft history is counted from the first Orville Wright pioneer flight in 1903. According to the same convention, the rotorcraft aviation had 100 years anniversary last year, since 17th of November 1907, officially recognized as the first free ascent of Paul Cornu helicopter took place, meeting previously cited definition of "priority".
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 5-16
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne flatteru łopat śmigłowca
Simulation investigations of the helicopter rotor blades flutter
Autorzy:
Zymon, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213938.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
aviation
helicopters
Opis:
Przedstawiona analiza flatteru zawiera symulacje prób rowadzonych na rzeczywistych śmigłowcach oraz prób, które ze względu na duże ryzyko uszkodzenia łopat wykonywane mogą być tylko metodą symulacyjną. Wykazana została duża odporność łopat na drgania typu flatter w różnych warunkach użytkowania i przy różnych wartościach parametrów łopat. Przedstawiony przy tym został wpływ różnych parametrów łopaty na granicę flatteru w obliczeniach oraz interpretacja graficzna otrzymanych wyników obliczeń w postaci wykresów odksztalceń końca łopaty w funkcji azymutu oraz analizy widmowej.
The submitted flutter analysis contains the results of modeling tests performed on the real helicopters and tests, which considering the large risk of the rotor blades damage can be carried out only by modeling method. The large resistance of blades on the of flutter type vibrations in the different usage conditions and with the different values of the blades parameters was proven. Submitted at the same time is the influence of different blade parameters on the flutter border in the calculations and the graphic interpretation of obtained calculations results in the form of graphs of the blade tip deformations in the function of blade azimuth and spectral analysis.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 347-354
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasady funkcjonowania i zadania Lotnictwa Policji
The principles of functioning and the tasks of the Police Aviation
Autorzy:
Frątczak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213777.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo policyjne
śmigłowce
police aviation
helicopters
Opis:
W artykule przedstawiono krótki rys historyczny Lotnictwa Policji, strukturę organizacyjną, zasady funkcjonowania oraz zadania. Opisano możliwości wykorzystania, zadania operacyjne oraz okreśIono stopień dostosowania eksploatowanych typów śmigłowców do realizacji lotniczych zadań policyjnych, wykorzystując metodę ekspertów. Ponadto scharakteryzowano wszystkie typy śmigłowców użytkowanych w służbie Lotnictwo Policji, przedstawiono śmigłowce wybranych państw zrzeszonych w PACE oraz podjęto rozważnia dotyczace zakupu nowego typu śmigłowca dla Policji.
In the article the short historic draft of the Police aviation, its organizational structure, the principles of functioning and tasks is submitted. Described are the possibilities of utilization, operating tasks and the adaptation degree of the exploited types of helicopters to the realization of air of police tasks is defined, utilizing the experts method. Moreover, all types of helicopters used in the police aviation service are characterized, the helicopters of selected States organized in PACE union are submitted and considerations are drawn relating to the purchase of a new type of helicopter for the Police.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 38-53
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Autopilot do śmigłowca bezzałogowego - program w środowisku Simulink
Autopilot for the unmanned helicopter - program in the Simulink environment
Autorzy:
Janiec, T.
Romicki, M.
Butkiewicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213822.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
autopilot
śmigłowce
środowisko Simulink
helicopters
Simulink environment
Opis:
Badania i rozwój nad śmigłowcami autonomicznymi są obecnie szeroko zakrojone. Yamaha Motors dysponuje modelem, który jest używany komercyjnie głównie w spryskiwaniu obszarów rolnych. Celem niniejszej pracy wykonanej na Wydziale Elektroniki i Technik Informacyjnych Politechniki Warszawskiej w lnstytucie Systemów Elektronicznych, bylo opracowanie w środowisku Matlab-Simulink koncepcji autopilota dla śmigłowca bezzałogowego. Stanowila ona wstęp do obecnie rozpoczętej sprzętowej realizacji układu z mikroprocesorem. Zaprojektowano układ sterowania - kontroli lotu, mający za zadanie utrzymywanie śmigłowca w zawisie oraz wykonywanie prostych zadań, takich jak lot na zadaną wysokość i odległość oraz lądowanie. Autopilot zawiera układ sterowania i model śmigłowca zamknięte w pętlę sprzężenia zwrotnego. Układ sterowania zrealizowano w oparciu o logikę rozmytą, stosujac 6 regulatorów typu FPID. Układ sterowania jest typu regałowego, wykorzystujący bazę wiedzy opisującej działania konieczne do uzyskania poprawnego ruchu śmigłowca. Zalety takiego rozwiązania uwidaczniają się szczególnie w procesach słabo poznanych, w których opis matematyczny jest trudny, bądź skomplikowany lib niemożliwy do uzyskania. Matematyczny model śmigłowca musi uwzględniać dostatecznie dużo zjawisk tak, aby nie odbiegał on zbytnio od rzeczywistego zachowania obiektu. Model ten nie może być jednak zbyt skomplikowany ze względu na skończone możliwości obliczeniowe i konieczność spełnienia warunku pracy w czasie rzeczywistym. Wiarygodny model nieliniowy opracowano w NASA (Complexity Helicopter Math Model). Został on użyty do budowy autopilota śmigłowca Yamaha R-50, w prezentowanej pracy również skorzystano z modelu tego typu. Jako środowisko najbardziej odpowiednie ze wzgledu na możliwość realizacji i późniejsze testowanie wybrano oprogramowanie Matlab-Simulink. Przeprowadzono wiele testów weryfikujacych poprawność rozwiązania. Szczególnie badano zachowanie i stabilność śmigłowca po przyłożeniu skoków prędkości i skoku kątów Eulera, zarówno każdy oddzielnie, jak i równoczenie. Badano typowe zadania, jak wznoszenie na zadaną wysokość, zawis, ruch na zadaną wysokośc i odległość, lądowanie. Zarejestrowano wykresy położenia, predkości, kątów orientacji oraz sygnałów sterujących. Ponadto, specjalny program pozwala na wizualizację ruchu śmigłowca. Uzyskane rezultaty można uznać za dobre i spełniajace załozenia. Ze względu na tematykę pracy konieczne było nawiązanie współpracy z Wydziałem MEiL Politechniki Warszawskiej oraz Wojskową Akademią Techniczną.
Research and development on autonomous helicopters are now a wide-ranging. Yamaha Motors has a model that is used commercially mainly in the areas of agricultural spraying. The purpose of this work done at the Department of Electronics and Information Technology of Warsaw University of Technology at the Institute of Electronic Systems, was to develop concepts for unmanned helicopter autopilot in Matlab-Simulink environment. It was the introduction to the current hardware implementation of the system working with a microprocessor. The flight control system was designed, with the task of maintaining the helicopter in hover and performing simple tasks, such as the flight to the given altitude and distance and landing. Autopilot contains the control system and a helicopter model in the closed loop feedback. A control system was implemented on the basis of fuzzy logic, using 6 regulators of FPID type. A control system is a rack type, using a knowledge base describing the actions necessary to obtain the correct helicopter movement. The advantages of such solution are particularly apparent in the weakly known processes, in which the mathematical description is difficult or complicated or impossible to obtain. Helicopter mathematical model must take into account sufficiently so much phenomena, that it has not diverged too much from the actual behavior of the object. The model can not be too complicated because of the finite computing possibilities and the necessery condition to perform in real time. Credible nonlinear model was developed at NASA (Complexity Helicopter Math Model). It has been used to build a Yamaha R-50 helicopter autopilot, in presented work the model of this type was also used. Matlab-Simulink software was selected as the most suitable for the task, because of the implementation possibility and subsequent testing. Numerous tests were performed for verifying the correctness of solution. In particular, were studied the helicopter behavior and stability after applying step of speed and step of Euler angles, both each separately and simultaneously. The typical tasks were studied, such as climb to the given altitude, hover, movement to given altitude and distance, landing. Were recorded graphs for position, velocity, orientation angles and the control signals. In addition, a special program allowed visualization of helicopter movement. The obtained results can be considered as good and satisfying the assumptions made. Given the themes of work, it was necessary to establish cooperation with the MEiL Department of Warsaw University of Technology and Military University of Technology.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 117-123
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobór parametrów funkcji celu w sterowaniu optymalnym śmigłowca w autoryzacji
Selection of cost function parametersw in optimal control of helicopter autorotation
Autorzy:
Bibik, P.
Narkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213769.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
sterowanie optymalne
śmigłowce
autorotacja
autorotation
helicopters
function parameters
Opis:
W pracy omówiono metodę doboru wartości współczynników wagowych przypisanych do elementów funkcji celu stosowanej w metodzie sterowania optymalnego śmigłowca. Dobór funkcji celu ma istotne znaczenie dla efektywności opracowanej metody sterowania śmigłowca w sytuacjach awaryjnych wynikajacych z niedoboru mocy rozporządzalnej.
The research concerns helicopter optimal control after power failures. Methodology for selection weighting factors in cost function within optimal control method is presented Several simulation results show the influence of weighting factors on performance of model of Mi-2Plus helicopter in autorotation from starting from hover and from level flight.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 67-73
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt aerodynamiczny śmigłowca bezzałogowego o udźwigu 15 kg
Aerodynamic project of unmanned helicopter with 15 kg lift force
Autorzy:
Grzegorczyk, K.
Bronowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213879.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
śmigłowiec bezzałogowy
aviation
helicopters
unmanned helicopter
Opis:
W pracy przedstawiono projekt aerodynamiczny śmigłowca dla którego wielkości podstawowych parametrów wyznaczono za pomocą metody statystycznej. Następnie dla przyjętej konfiguracji parametrów obliczono osiągi. Porównania i analizy prowadzone byly w oparciu o dane dostępnych na rynku śmigłowców lekkich i bezzałogowych oraz modeli śmigłowców. Poniższe opracowanie poza doborem i charakterystykami osiągowymi zawiera równiez ogólne informacje na temat bezzałogowych statków latających, w tym ich charakterystykę.
In the paper the aerodynamic project of the helicopter is submitted, for which the basic parameters were defined with the help of statistic method. Then, for assumed helicopter configuration of parameters the machine performance was estimated. The comparisons and analyzes were led on the basis of the data of light and unmanned helicopters accessible on market and the models of helicopters. This paper beyond parameters selection and performance characteristics contains also general information on the subject of unmanned aircraft, including their characteristics and many examples of design solutions.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 264-271
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wirnik ogonowy śmigłowca typu Mi-2 z profilem lotniczym nowej generacji
Tail rotor for Mi2 type helicopter with new generation airfoil
Autorzy:
Zalewski, W.
Szumański, K.
Stalewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952912.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowce
śmigło ogonowe
profile lotnicze
helicopter
tail rotors
airfoils
Opis:
W artykule przedstawiono przykład zastosowania profilu lotniczego nowej generacji w konstrukcji łopat wirnika ogonowego śmigłowca typu Mi-2. Obecnie w kilku krajach podejmuje się próby modernizacji tego wywodzącego się z lat 60-tych XX wieku śmigłowca i dostosowania go do dzisiejszych standardów. Modernizacja obejmuje głównie zespół napędowy i awionikę. Standardowe, dwułopatowe śmigło ogonowe śmigłowca Mi-2 zostało zaprojektowane w oparciu o symetryczny profil lotniczy NACA0012. Wraz ze wzrostem mocy silników w zmodernizowanych wersjach śmigłowca, ciąg generowany przez standardowe śmigło ogonowe Mi-2 okazuje się niewystarczający do zapewnienia pełnej kontroli kierunkowej śmigłowca w niektórych warunkach lotu. Zastosowanie odpowiednio dobranego profilu lotniczego umożliwia opracowanie nowego śmigła o nieco zwiększonej sile ciągu. Pozwoli to na rozwiązanie problemu niewystarczajacej siły ciągu do sterowania kierunkowego bez konieczności przebudowy układu sterowania, napędu i struktury belki ogonowej śmigłowca. W analizach wykorzystano opracowany w Instytucie Lotnictwa profil lotniczy ILT212. Profil zaprojektowano jako dedykowany do warunków pracy śmigieł ogonowych współczesnych śmigłowców z wykorzystaniem najnowszych numerycznych metod obliczeniowych i optymalizacyjnych. Przeprowadzono obliczeniowe analizy porównawcze osiągów śmigła ogonowego z łopatami bazującymi na profilach NACA0012 i ILT212. Dwułopatowe, kompozytowe śmigło ogonowe o zewnętrznej geometrii identycznej ze śmigłem standardowym, z łopatami zaprojektowanymi na bazie profilu lotniczego ILT212, może być interesującą ofertą dla producentów zmodernizowanych wersji śmigłowca Mi-2.
The article presents an example of application of modern, new generation airfoil in design of Mi-2 type helicopter tail rotor blades. Currently several countries are trying to modernize this helicopter, which derived from the '60s of the twentieth century, and bring it up to today's standards. Modernization process includes mainly the power unit and avionics. Standard dual blades tail rotor for Mi-2 helicopter has been designed based on a symmetrical airfoil NACA0012. With the increase of engines power in modernized versions of the helicopter, the thrust generated by the standard Mi-2 tail rotor appears to be insufficient to provide full directional control of the helicopter in certain flight conditions. The use of properly selected airfoil allows the development of a new rotor with a slightly increased thrust. This could solve the problem of not enough thrust for directional control without need to rebuild the control system, drive and the structure of the tail boom of the helicopter. The study was made with the use of ILT212 airfoil, which was designed in the Institute of Aviation. The airfoil was designed as dedicated for the working conditions of the tail rotor blades of modern helicopters, with the use of the latest numerical computational and optimization methods. The simulation was made by resolving Navier Stokes equations by finite volume method with use of Moving Mesh and Moving Reference Frame techniques. A hover was chosen as flight condition of helicopter for comparison of performance of the tail rotor blades with airfoils NACA0012 and ILT212. New dual blades composite tail rotor with the external geometry identical to the standard Mi 2 tail rotor, designed with the airfoil ILT212 could be an interesting offer for manufacturers of modern versions of Mi-2 helicopter.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 249-256
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatyczne wizyjne rozpoznawanie lądowiska helikopterowego
Automatic visional reconnaissance of helicopter landing field
Autorzy:
Grzywacz, K.
Romicki, M.
Butkiewicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213751.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
lądowisko helikopterowe
aviation
helicopters
helicopter landing field
Opis:
Prezentowana praca jest próbą pokazania, że kamera i procesor mogą pomagać pilotowi śmigłowca przy lądowaniu w trudnych warunkach. Przy podchodzeniu do lądowania, gdy pilot jest zajęty obserwacją terenu i szukaniem lądowiska sygnał, że kamera widzi lądowisko i może je wskazać byłby cenną informacja. W prezentowanej pracy zajęto się tylko wąskim wycinkiem przedstawionego procesu — znalezieniem niezawodnych algorytmów rozpoznania jednego ze wzorców lądowisk w kształcie obwódki i litery H. Do rozpoznawania kręgów / elips wykorzystano kołową transformatę Hougha (CHT) o ograniczonej do 3 wymiarów tablicy akumulacji. Po wyszukaniu elips, analizowane jest ich wnętrze i najbliższe zewnętrzne otoczenie, w celu potwierdzenia lub nie występowania w nim litery H. Ze względu na wymóg inwariantności procedur rozpoznających H względem takich przeksztalceń geometrycznych, jak translacja, skalowanie, obrót i pochylenie zdecydowano się na wykorzystanie centralnych momentów geometrycznych i momenty Hu oraz symetrii H względem swojego środka, pokrywania się środka H ze środkiem lądowiska czy niepowtarzalność i niezmienność momentów geometrycznych połówek litery H. Przyjęto, że obraz wejściowy zapisany jest za pomocą stratnej kompresji w formacie JPEG. Uzyskane algorvtmy zaimplementowane zostaly w języku C++. Program działa poprawnie, jednak występują czasem błędne rozpoznania lądowiska. Należy się jednak spodziewać, w sekwencji obrazów tej same] sceny rejestrowanych przez kamerę wykrywalność będzie wzrastać w miarę zbliżania.
Presented work is the demonstration trial that camera and processor can help helicopter pilot in the landing process in the difficult conditions. With the landing approach, when pilot is occupied with terrain observation and by the search for a landing field, the signal that camera sees the landing field and can show it will be the valuable information. In the presented work the only narrow segment of a submitted process — the search of certain algorithms of the landings field recognition from patterns of the letter H and the border shape is mentioned. To recognition of the rcumferences/ ellipses the circular Hough transform (CHT) is utilized with the accumulation table limited to 3 dimensions. After ellipses search, their interior and nearest outer surroundings are analyzed, for the confirmation (or not) of the letter H occurrence in it. Considering the requirement of the invariance of the letter H recognizing procedures with regard to such geometric transformations as translation, graduation, turn and inclination, it was decided on the utilization of central geometric moments and Hu moments and H symmetry with regard to its centre, the treating of letter H centre with the centre of landing field or non-repetition and the invariability of the letter H halves geometric moments. It was assumed, that input picture is recorded with the help of lossy compression in the JPEG format. Received algorithms are implemented in the C++ programming language. Program performs correctly, however the incorrect recognition of landing field occurs sometimes. However, it can be expected, that in the sequence of pictures of the same scene recorded by the camera, the recognition will improve in the process of the approach.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 112-116
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uproszczona piasta dla śmigłowca o masie startowej 7000 kg
Simplified tail rotor hub for helicopter with 7000kg take-off mass
Autorzy:
Raczyński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213931.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
uproszczona piasta
aviation
helicopters
simplified tail rotor
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcje rozwiazania bezłożyskowego śmigła ogonowego śmigłowca wielozadanioliego klasy PZL Sokół. Podano analizy obliczeniowe torsjonu kompoztytowego metodą MES.
This article presents the design concept of bearingless tail rotor propeller hub for multitask class helicopter PZL Sokół. An computational analysis for composite torsion bar performed with FEM method is given.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 287-294
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie wybranych przypadków lotu śmigłowca
CFD modeling of chosen helicopter flight phases in FLUENT
Autorzy:
Sobczak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213808.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
oprogramowanie Fluent
aviation
helicopters
flight phases in FLUENT
Opis:
W artykule zaprezentowano etapy tworzenia modelu obliczeniowego, określanie warunków przeprowadzanych obliczeń i prezentacji wyników we Fluencie. Przeanalizowano wybrane przypadki lotu śmiglowca w niekorzystnych warunkach działania w wyniku interferencji opływu. Do modelowania i przykładowych analiz przyjęto parametry śmigłowca Sokół.
In this paper are presented phases which describes model creation, boundary conditions correspond to selected problems and post processing routine in Fluent. The chosen topics cover helicopter flight operation in interference flows. Analysis are based on parameters matching the requirements of Sokol technical specification.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 158-116
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykrywanie, lokalizacja i identyfikacja uszkodzeń w wysokowytrzymałych konstrukcjach kompozytowych. Analiza istniejących metod wykrywania, lokalizacji oraz identyfikacji uszkodzeń w wysokowytrzymałych konstrukcjach kompozytowych
Damage detection, localization and identification of composite structures. State of the art
Autorzy:
Nowosielska, K.
Kowalczyk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213753.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
wysokowytrzymałosciowe konstrukcje kompozytowe
aviation
helicopters
identification of composite structures
Opis:
W pracy krótko przedstawiono kilka głównych aspektów związanych z monitorowaniem stanu konstrukcji (Structural Health Monitoring). W przeciwieństwie do tradycyjnej diagnostyki opartej na badaniach nieniszczących, w tym przypadku ocena stanu konstrukcji jest prowadzona na bieżąco podczas użytkowania struktury. Praca obejmuje opis własności mechanicznych kompozytów oraz najprostsze teorie wytężenia i zniszczenia. Przedstawione zostały podstawowe technologie monitorowania stanu obciążenia konstrukcji oparte na czujnikach światłowodowych oraz technologie wykrywania uszkodzeń oparte na głównie na emisji ultradźwiękowej. W aspekcie analizy sygnałów pomiarowych opisano analizę falkową oraz sieci neuronowe. Opisy technologii zostały uzupełnione o przykłady zastosowań.
The paper briefly presents some of the main aspects of Structural Health Monitoring. In contrast to the traditional nondestructive testing, in case of SHM, the assessment of construction condition takes place on-line. The work includes the mechanical theory of composites containing the simplest failure theories and the fracture mechanics. Moreover, it presents the main technologies of Structural Health Monitoring based on optical fiber sensors, as well as damage detection systems based mainly on ultrasonic waves. Concerning signal processing, wavelet analysis and artificial neural networks were described. The descriptions of technologies contain the examples of their applications.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 83-111
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 37

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies