Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Kania, M." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Wpływ turbulencji wywołanej opływem budynków oraz pożarem na bezpieczeństwo lotów śmigłowca
Influence of turbulent flow near buildings and fires on helicopter flight safety
Autorzy:
Kania, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212834.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
turbulencja
pożar
bezpieczeństwo lotów śmigłowca
turbulent
helicopter flights safety
Opis:
W referacie przedstawiony został wpływ lokalnych turbulencji wywołanych opływaniem przez powietrze budynków, na zachowanie się śmigłowca podczas lotu na niskich wysokościach. Loty takie wykonywane są między innymi podczas akcji ratowniczych oraz gaśniczych, jak również są coraz bardziej popularne w lotach komercyjnych. Powietrze omywające strukturę budynków może wykazywać różne właściwości opływu w zależności od prędkości, kierunku strug, jak również geometrii samego opływanego obiektu, dlatego w określonych warunkach może ono znaczącą wpływać na zmniejszenie bezpieczeństwa lotu. Szczególne przypadki dla których przeprowadzono analizę to zawis od strony zawietrznej budynku oraz lot w turbulencji wywołanej przez grupę budynków. W pracy zaprezentowano również zagrożenia wynikające z wykonywania lotów w obszarach pożaru, w szczególności pożarów wysokich budynków i otwartych przestrzeni. Przeprowadzono symulację wykonania zawisu nad palącym się wysokim budynkiem, wpływ konwekcji wywołanej nagrzaniem budynku przez słońce na lot śmigłowca, zawis nad pożarem niewielkiego obiektu takiego jak samochód oraz lot nad pożarem dużego obszaru takiego jak palący się las. Analizy wpływu wyżej opisanych turbulencji przeprowadzone zostały dla śmigłowców Eurocopter EC-135, Eurocopter EC-145, PZL W3A „Sokół” oraz Robinson R44. Obliczenia zostały wykonany metodą CFD w oprogramowaniu Ansys Fluent™. Przeprowadzone obliczenia wskazują na szczególne przypadki użytkowania śmigłowców na niskich wysokościach, których wystąpienie znacząco zmniejsza bezpieczeństwo lotu, bądź może doprowadzić do wypadku statku powietrznego.
In this paper present influence of turbulent flow near buildings and fires on helicopter flights safety. All analysis were made on CFD software Ansys Fluent™. Present all treats during helicopters flights in turbulence flow on low altitudes in this environment. Analysis were made based on four helicopters: Eurocopter EC-135, Eurocopter EC-145, PZL W3A „Sokół” and Robinson R44.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 203-211
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wirtualne projektowanie śmigłowca
Virtual helicopter design
Autorzy:
Kania, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212841.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
śmigłowiec
projektowanie śmigłowca
projektowanie lotniczych zespołów napędowych
helicopter design
advantages and possibilities during helicopter virtual design
Opis:
W referacie przedstawione zostały metody i narzędzia stosowane do projektowania lotniczych zespołów napędowych, śmigłowców oraz innych statków powietrznych. Narzędzia te stosowane są w przemyśle oraz do analiz wykonywanych w jednostkach naukowo badawczych. Metody i narzędzia opisane w tej pracy pozwalają na szybkie i tanie projektowanie poprzez tworzenie wirtualnego prototypu. Trójwymiarowy model stworzony w oprogramowaniu CAD, umożliwia wykonanie analiz wytrzymałościowych oraz obciążeń termicznych części i zespołów. Daje również możliwość zbadania wpływu aerodynamiki na projektowany statek powietrzny, analizę możliwości i zakresu wykonania ruchów przez zespoły zainstalowane na śmigłowcu, badanie zjawisk dynamicznych, akustyki, drgań własnych i wiele innych. W pracy przedstawiono zastosowanie komercyjnego oprogramowania CAD/CAM/CAE Dessault Catia V5™ podczas procesu projektowania statków powietrznych. Opisano sposób wirtualnego modelowania kinematyki klasycznego układu sterowania wirnikiem nośnym przy zastosowaniu modułu Knowledge Advisor zawierającego model opisujący drgania łopat wywołane przez siły aerodynamiczne. Model zawiera również moduł dpowiedzialny za odwzorowanie odpowiedzi układu jakim jest śmigłowiec, na sterownie drążkiem skoku okresowego. Przedstawiony wirtualny prototyp sterowany jest za pomocą zewnętrznego programu kontrolującego pracę modelu. W publikacji zaprezentowano możliwość współpracy narzędzia jakim jest Catia V5™ z innymi komercyjnymi programami do analizy opartej na metodzie elementów skończonych, w celu skrócenia czasu projektowania części prezentowanego układu. Przedstawiono możliwość zastosowania Macr przyspieszających pracę na modelu, wykonywania rysunków wykonawczych, prezentacji produktu i wiele innych. Dzięki zastosowaniu zewnętrznego sterowania w postaci programów pisanych w języku Visual Basic, możliwości wirtualnego prototypowania w tym środowisku ma niemal niegraniczone możliwości.
In this paper present advantages and possibilities during helicopter virtual design based on two examples. First of them is virtual prototype of helicopter control system with module responsible for blades vibration analysis. During design in this part of helicopter architectures present examples of kinematic analysis by comment and laws. Presents also possibilities of connection CAD models with user programs write in VBA language. Second part of this paper is virtual model of main helicopter gearbox. In this part present auto generated models of gear wheels. Based on this models we can shortening time spend on model design and decrease cost of work. All presented models was create in CAD/CAM/CAE Dessault CATIA V5™ software.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 194-202
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ turbulencji wywołanej przez wirnik śmigłowca Mi-8 na możliwość startu i lądowania statku UAV na jego pokładzie
Influence of turbulence under main rotor MI-8 helicopter on possibility of start and landing UAV vehicle on his loading ramp
Autorzy:
Kania, M.
Sobczak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213003.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
turbulencje
wirnik śmigłowca
śmigłowiec Mi-8
możliwość lądowania i startu statku UAV na pokładzie Mi-8
turbulence
main rotor Mi-8 helicopter
possibility of start and landing UAV vehicle his loading ramp
Opis:
W publikacji przedstawiono wyniki analiz ukazujących wpływ turbulencji wywołanej przez wirnik nośny śmigłowca Mi-8, na możliwość startu i lądowania statku UAV na jego pokładzie. Wyznaczono warunki optymalne na wykonanie operacji pojęcia statku bezzałogowego oraz przedstawiono mapy prędkości i linie prądu obrazujące turbulencję w okolicy luku ładunkowego śmigłowca. Obliczenia wykonane zostały za pomocą narzędzia Ansys Fluent.
In this paper preset results of analysis on influence of turbulence under main rotor Mi-8 helicopter on possibility of start and landing UAV vehicle on his loading ramp. During researches determinate the optimal conditions of helicopter flight to perform the operation of pick up unmanned vehicle. All calculations were performed by using Ansys Fluent software.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 212-220
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczne modelowanie rozpływu spalin w strumieniu zawirnikowym podczas zawisu śmigłowca
Numerical model of exhaust expansion in rotor wake vortex during vertical helicopter flight
Autorzy:
Fijałkowski, S.
Kania, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213267.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
cyfrowa symulacja przepływów
numeryczne modelowanie rozpływu spalin
zawis śmigłowca
numerical simulation of fluid flow
rotor wake vortex
helicopter flight
Opis:
W artykule przedstawiono model numeryczny i wyniki symulacji rozpływu spalin odpływających z silników napedowych w manewrze zawisu śmigłowca, z różnymi prędkościami wiatru bocznego. Symulację przeprowadzono z wykorzystaniem modelu numerycznego i oprogramowania ANSYS FLUENT. Obliczenia symulacyjne przeprowadzono na przykładzie zawisu śmigłowca PZL W3A Sokół.
The paper presents the 3D model and simulation for exhaust gases expansion in vertical helicopter flight with different side wind speeds. The ANSYS FLUENT and CFD software were used to develop the model and simulations. The simulation were done for the PZL W-3A "Sokół" in vertical flight.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 12 (221); 71-88
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Application of helicopter rotor blade active control systems for noise and vibration reduction and performance improvement
Zastosowanie układów aktywnego sterowania łopat wirnika nośnego śmigłowca w redukcji hałasu i drgań oraz poprawy osiągów
Autorzy:
Miller, M.
Narkiewicz, J.
Kania, W.
Czechyra, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212517.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
układy aktywnego sterowania łopat
łopaty wirnika nośnego śmigłowca
redukcja hałasu i drgań
poprawa osiągów
application of helicopter rotor
blade activ control systems
noise and vibration reduction
performance improvement
Opis:
This paper summarises the actual status ofthe development ofactive control systems which tookplace in rotorcraft industry. Helicopter is a specific kind of airship in which structural, mechanical and aerodynamic complexity appears more than in other aircraft. But it also offers opportunities for application of active control systems. Although contemporary research on smart structures and active control are focused ort the reduction of helicopter vibration and noise levels, the developed methodology can be also applicable to augmentation of aeromechanical stability, enhancement ofhandling qualities, stall alleviation, the minimisation of blade dynamie stresses and rotor head health monitoring. The majority of research effort concerns the improvement ofmain rotor qualities because ofits main role in helicopter aeromechanics.
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania aktywnego sterowania łopat wirnika nośnego śmigłowca do redukcji hałasu i drgań oraz poprawy osiągów. Prace w zakresie opracowywania nowych, cichych i efektywnych pod względem osiągów aerodynamicznych i sterowania wirników nośnych śmigłowców są prowadzone praktycznie przez większość ośrodków badawczych oraz wytwórców śmigłowców na świecie. Własności wirnika nośnego w największym stopniu decydują o parametrach eksploatacyjnych całego śmigłowca: osiągach, manewrowości, poziomie drgań i hałasu, jakości sterowania, itd. Jednym ze sposobów poprawy osiągów wirnika nośnego jest zastosowanie układu aktywnego sterowania łopat wirnika nośnego śmigłowca. Badania nad takimi rozwiązaniami są obecnie prowadzone przez przemysł lotniczy na świecie (Eurocopter, Boeing) (rys. 1). Są one także tematem projektów w ramach europejskich programów badawczych (FRIENDCOPTER). Układy aktywnego sterowania są konstruowane z wykorzystaniem różnorodnych materiałów inteligentnych, które działają jako czujniki i/lub siłowniki, co pozwala na szybkie dostosowanie sterowania do zmieniających się warunków pracy sterowanego układu. Najczęściej stosowane materiały piezoelektryczne są wbudowywane w konstrukcję łopaty jako moduły z piezosiłownikami lub piezokompozyty. W zależności od sposobu zabudowy wielkością sterowaną jest kąt wychylenia klapki lub odkształcanie segmentu łopaty w celu zmiany jego kąt skręcenia. W zależności od miejsca zamocowania materiałów inteligentnych aktywne sterowanie dotyczy całej łopaty lub tylko jej zewnętrznej części.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 164-180
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies