Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lancuch dostaw" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 43
Tytuł:
Competitive instruments preferred by customers versus the level of pro-environmental activities in a supply chain
Instrumenty konkurowania preferowane przez odbiorców versus poziom aktywności prośrodowiskowych w łańcuchu dostaw
Autorzy:
Maryniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362257.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
green supply chain
competition
sustainable supply chain
zielony łańcuch dostaw
konkurencja
zrównoważony łańcuch dostaw
Opis:
Background: The development of competitive advantage through the implementation of green supply chains is an interesting and a desirable way of the company's development from the perspective of social requirements. However, it is not always reflected in the requirements, which are posed by the market. The objective is therefore to conduct empirical studies as well as to design a model, which shall identify the relationships between the supply chain level of the engagement in pro-environmental activities and competitive instruments preferred by customers. Methods: In order to conduct the research, we conducted direct interviews with the use of a survey questionnaire. The subjects of the survey were medium and big production enterprises located in Wielkopolskie Voivodship. Results and conclusions: One of the findings of the conducted research, among others, was the conclusion that imposing pro-environmental demands from the side of direct customers leads to a higher level of company's engagement in this area. At the same time, we determined that the market requirements regarding environmental aspects are low. Therefore, there's an urgent need to develop some incentives, which are activating in this area of suppliers.
Wstęp: Wypracowanie przewagi konkurencyjnej drogą implementacji zielonych łańcuchów dostaw jest interesującą i pożądaną z punktu widzenia społecznych oczekiwań drogą rozwoju przedsiębiorstw, niemniej nie zawsze ma to odzwierciedlenie w wymaganiach, jakie stawia rynek. W związku z powyższym celem podjętych rozważań jest opracowanie modelu umożliwiającego zidentyfikowanie zależności występujących między stopniem zaangażowania przedsiębiorstw w działalność prośrodowiskową realizowaną wzdłuż łańcucha dostaw, a instrumentami konkurowania preferowanymi przez odbiorców oraz przeprowadzenie badań empirycznych. Metody: W celu przeprowadzenia badań przeprowadzono wywiady bezpośrednie na podstawie kwestionariusza ankiety. Podmiotem badań były średnie i duże przedsiębiorstwa produkcyjne zlokalizowane w województwie wielkopolskim. Rezultaty i wnioski: W wyniku przeprowadzonych badań między innymi ustalono, iż stawianie wymagań prośrodowiskowych ze strony bezpośrednich odbiorców wiąże się z wyższym poziomem zaangażowania przedsiębiorstw w omawianym obszarze zagadnień. Jednocześnie stwierdzono, że oczekiwania rynkowe dotyczące aspektów środowiskowych są niskie. Istnieje zatem pilna potrzeba wypracowania bodźców aktywizujących w tym obszarze odbiorców.
Źródło:
LogForum; 2017, 13, 2; 159-169
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Role of parking in the hotel supply chain management
Rola parkingu w zarządzaniu łańcuchem dostaw hotelu
Autorzy:
Maršanić, R.
Mrnjavac, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361773.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
supply chain
car park
hotel
łańcuch dostaw
parking
Opis:
Background: Supply chain management in tourism has only recently become the topic of the scientific research. The hotel product as a tourist product presents a specific mix of services and products The focus of this study has been placed on the hotel company, that, in order to create such a product, builds its own network of partners (companies, co-workers), to bring together and coordinate activities intended to result in the desired features of the hotel product. This study was evaluated as a scientifically relevant because until now the position of parking services in the hotel product has not been analyzed from the perspective of the hotel efforts and abilities to provide parking places for their guests by analyzing to which extent a good and available parking space really affects the quality of the hotel product. The aim of the study was to define the framework in which the supply chain management acts with reference to the parking service and stakeholders in the network. Methods: The method of interviewing hotel managers was used to obtain necessary data. Through the simple numerical calculations including the number of parking spaces and the capacity of the hotel accommodation we tried to identify the interrelationship, i.e. the degree of alignment of the respective sizes. Results: It turned out that towns of Rijeka and Opatija are faced with a shortage of parking spaces, especially during the tourist season. The trend of providing parking services for guests in hotel-owned garages or car parks is typical for the everyday hotel operation and the shortage of such an option, is resolved through the lease of a certain number of parking spaces in public garages and car parks. These parking spaces are away from the hotel, the guests' dissatisfaction is a normal consequence of such a decision and it is mitigated through the commercial measures. Hotel management considers a provided parking space an important element of the hotel product quality, although they mostly do not have concrete proposals to provide a sufficient number of parking spaces for hotel guests. Conclusion: The research confirmed the set hypothesis about the importance of parking in the quality of the hotel product. Hotels should persist on providing a sufficient number of parking spaces for their guests. In situations when there is no an available parking space they should opt for the construction of the underground garages, which are expensive solutions, but the investment can pay off through the increased occupancy of hotel capacities and a higher price for the better quality of product. The cooperation with local authorities is of great importance. Solutions with remote private car parks or public car parks regularly cause guests' dissatisfaction, however its real nature and its consequences could not be shown in this research. Another problem has been pointed out in the study - coach parking, which also deserves the interest of a scientific research.
Wstęp: Stosunkowo niedawno tematyka zarządzania łańcuchem dostaw w branży turystycznej znalazła swoje miejsce w pracach naukowych. Produkt hotelowy jest specyficznym produktem turystycznym, składających się z wielu różnych usług i produktów. W pracy tej skoncentrowano się na firmie hotelarskiej, która w celu stworzenia takiego produktu, buduje sieć partnerów biznesowych (firmy, współpracownicy), aby skoordynować i połączyć różne aktywności zmierzające do zbudowania produktu hotelowego. Praca ta ma wartość naukową, gdyż do tej pory nie poddano analizie naukowej znaczenia miejsc parkingowych w produkcie hotelowym z punktu widzenia nakładów ponoszonych przez hotel oraz ich wpływu na jakość produktu hotelowego. Celem pracy jest zdefiniowanie ogólnych ram, w obrębie których występuje zarządzanie łańcuchem dostaw w odniesienie do usług parkingowych oraz udziałów wspólników w sieci. Metody: Potrzebne do analizy dane zostały uzyskane metodą wywiadów z menadżerami hotelów. Poprzez zestawienie liczba miejsc parkingowych z pojemnością hoteli oraz ich analizę statystyczną, spróbowano znaleźć zależność między tymi czynnikami. Wyniki: Miasta Rijeka oraz Opatija posiadają niedobór miejsc parkingowych, szczególnie w okresie wzmożonego ruchu turystycznego. Poszukiwanie wolnych miejsc parkingowych jest charakterystyczną codzienną operacją, wykonywaną przez personel hotelu. Jedną z metod postępowania jest dzierżawa tych miejsc poza terenem hotelu. Miejsca takie znajdują się czasem w sporej odległości od hotelu, co wpływa na niezadowolenie gości. Zapewnienie odpowiedniej ilości miejsc hotelowych jest uznawane przez kierujących hotelem, za element wpływający na jakość produktu hotelowego, choć z drugiej strony w większości, nie mają oni koncepcji na rozwiązanie tego problemu. Wnioski: Została potwierdzona postawiona hipoteza o istotności miejsc parkingowych dla jakości produktu hotelowego. Hotele powinny dążyć do zapewnienia odpowiedniej ilości miejsc parkingowych dla swoich gości. W sytuacji, gdy nie ma możliwości wygospodarowania terenu pod parking, należałoby rozważyć budowę parkingu podziemnego. Jest to drogie rozwiązanie, ale zapewniające lepsze wypełnienie hotelu przy wyższych cenach. Istotna jest współpraca z lokalnymi władzami. Rozwiązania związane z miejscami parkingowymi w miejscach położonych daleko od hotelu, powodują niezadowolenie klientów, jednak natura tego zachowania i jego konsekwencje nie były tematem badań. W pracy wskazano również na zagadnienie parkingu dla autobusów, które także wymaga osobnych badań.
Źródło:
LogForum; 2015, 11, 4; 387-397
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Virtualization of work in global supply chains
Wirtualizacja pracy w globalnych łańcuchach dostaw
Autorzy:
Wyrwich-Płotka, S.
Witkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362328.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
logistics
virtual work
supply chain
supply chain management
flexible supply chain
effective supply chain
new methods of work
logistyka
praca wirtualna
łańcuch dostaw
zarządzanie łańcuchem dostaw
elastyczny łańcuch dostaw
efektywny łańcuch dostaw
nowe metody pracy
Opis:
Background: The paper is devoted to the notion and benefits of implementing virtual work in global supply chains. Virtual work must be understood as an intentional activity of a human being, aimed at rendering services (tangible and intangible), by means of ITC tools, performed in a distance from the traditional place of work, in a mobile manner. The empirical research were conducted on the basis of 4 case studies of global leaders of supply chains, which in accordance with M. Fisher's classification, represent two types. The case studies confirmed the positive influence of virtual work both in effective and flexible supply chains. Favourable market and technological conditions and increasing awareness of benefits of virtual work will make it more and more widespread in companies comprising global supply chains. The aim of the study is to demonstrate the cause and effect relationships between virtual work and competitiveness of efficient and flexible supply chain. Methods: The paper is based on the available recent scientific-theoretical research and publication. The authors analyzed 4 enterprises in Poland. The enterprises representing a flexible or an effective supply chain, either using or not a virtual work. The study carried out the authors had the form of individual interviews. The authors used case studies to show that virtual work brings notable benefits in an effective and flexible supply chain. Results: Based on these case studies, the authors demonstrated reasons to implement virtual work in selected enterprises. The reasons to implement virtual work are determinants of possible achieve economies in effective and flexible supply chain. Conclusions: The examined case studies show that virtual work brings different benefits. In the effective supply chain, virtual workers enable to increase effectiveness and financial results for example. In the flexible supply chain the virtual work can be a way to maintain and build long-term relations with suppliers and customers.
Wstęp: Artykuł poświęcony jest pojęciu oraz korzyściom z wdrożenia wirtualnej pracy w globalnych łańcuchach dostaw. Wirtualną pracę należy rozumieć jako celowe działanie człowieka, której celem jest świadczenie usług (materialnych i niematerialnych), za pomocą narzędzi teleinformatycznych, wykonywanych zdalnie od tradycyjnego miejsca pracy, w sposób mobilny. Badania empiryczne zostały przygotowane na podstawie 4 studiów przypadku globalnych liderów łańcuchów dostaw, które zgodnie z klasyfikacją M. Fishera reprezentują dwa ich typy. Studia przypadków potwierdziły pozytywny wpływ wirtualnej pracy zarówno w efektywnych i elastycznych łańcuchach dostaw. Korzystne warunki rynkowe i technologiczne oraz zwiększenie świadomości korzyści płynących z wirtualnej pracy będzie wpływało na powszechniejsze jej stosowanie w firmach tworzących globalne łańcuchy dostaw. Metody: Praca została przygotowana w oparciu o dostępne badania zarówno teoretyczne jak i praktyczne. Autorzy przeanalizowali 4 przedsiębiorstwa w Polsce. Przedsiębiorstwa reprezentują elastyczny i efektywny łańcuch dostaw, wykorzystujące lub nie, wirtualną pracę. Badanie przeprowadzone przez autorów miały formę wywiadów indywidualnych. Autorzy wykorzystali studia przypadków w celu pokazania, że wirtualna praca przynosi wymierne korzyści w efektywnym i elastycznym łańcuch dostaw. Rezultaty: Na podstawie studiów przypadków, autorzy wykazali przesłanki wdrożenia wirtualnej pracy w wybranych przedsiębiorstwach. Przesłanki wdrożenia wirtualnej pracy są wyznacznikami możliwości uzyskania korzyści w efektywnym i elastycznym łańcuch dostaw. Wnioski: Badane studia przypadków pokazują, że wirtualna praca przynosi odmienne korzyści. W efektywnym łańcuchu dostaw, pracownicy wirtualni dla przykładu umożliwiają zwiększenie skuteczności jego działania i wyniki finansowe. W elastycznym łańcuchu dostaw praca wirtualna może być sposobem na utrzymywanie i budowanie długoterminowych relacji z dostawcami i klientami.
Źródło:
LogForum; 2016, 12, 4; 301-312
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Closed loop supply chains and circular economy - the possibilities of interplay
Autorzy:
Sosnowski, Piotr Cezary
Cyplik, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203775.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
circular economy
circular supply chains
circularity
closed-loop supply chains
gospodarka o obiegu zamkniętym
łańcuch dostaw o obiegu okrężnym
łańcuch dostaw obiegu zamkniętego
Opis:
Background: The concepts of closed loop supply chain and circular economy are both based on the introduction of circular flow of material goods. Both concepts are becoming increasingly important not only due to the significance of reducing negative environmental impacts, but also due to supply chain disruptions caused by the COVID pandemic and the Russian invasion of Ukraine. The aim of this article is to determine the role of closed loop supply chains in circular economy and to determine the possibilities of interplay regarding practical application of these concepts. Methods: The research method used in this paper is the review of the existing literature. The reviewed literature is related to the areas of closed loop supply chains and circular economy. The study focuses not only on the possibilities of interplay between these two concepts, but also similarities, differences, and related operational concepts, such as slowing or intensifying loops of flows of material goods. Results: The results concern the possibilities of interplay between closed loop supply chains and circular economy and possibilities related with building the closed loop supply chains in circular economy. One of such possibilities is building circular networks consisting of closed loop supply chains. It might include collaboration related to reducing the use, reusing, and recycling of material resources. Conclusions: The main possibility of interplay between closed loop supply chains and circular economy is collaboration between actors of different supply chains aiming at building circular networks. The main research implication is providing a basis for further research related with building closed loop supply chains and circular networks in circular economy.
Źródło:
LogForum; 2022, 18, 4; 413--420
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supply chain management in franchising literature review: synthesis of conclusion
Zarządzanie łańcuchem dostaw we franczyzie– przegląd literatury
Autorzy:
Aziz, Nurul Ashykin Abd
Hanafiah, Mohd Hizam
Latif, Mohd Nasrulddin Abd
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362254.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
systematic review
supply chain
franchising
analiza systematyczna
łańcuch dostaw
franczyza
Opis:
Background: Supply chain management is the heart of any business, even for the franchise industry. A competitive supply chain is critical for the success of a franchising business in today’s world. There have been observations and reviews conducted to find out the trends and focuses seen in this area, in the previous studies. The aim of this paper is to set out the analysis on existing past studies on supply chain management in franchising. Methods: Using the Preferred Reporting Items for Systematics Review and Meta Analyzes (PRISMA) method, the analysis was performed using article data obtained from the Web of Science (WOS) and Scopus databases from year 2000 to 2020. Results: Forty-one articles were filtered through the final process, and the analysis was performed to see the patterns of article citation, the settings of previous study (country-based), and the fields of study. This study discovered ten themes on the field of study, namely channel management, supply chain coordination, corporate strategies, network relationship, logistic, production, closed-loop supply chain, distribution channel, industrial management and others. Conclusions: Several recommendations are made to provide guidance for future researchers to study these areas of supply chain management of franchising business.
Wstęp: Zarządzanie łańcuchem dostaw jest określane jako serce biznesu, również w przypadku biznesu opartego na systemie franczyzy. Konkurencyjny łańcuch dostaw jest krytyczny dla osiągnięcia sukcesu. Istnieje wiele badań poświęconych wyszukiwaniu trendów w tym obszarze. Celem pracy jest analiza badań w obszarze zarządzania łańcuchem dostaw biznesu opartego na fanczyzie. Metody: Wykonano analizę danych z prac opublikowanych w WOS (Web of Science) oraz bazie Scopus w okresie 2000 do 2020, używając w tym celu metody PRISMA (Preferred Reporting Items for Systematics Review and Meta Analyzes). Wyniki: Finalnie zostało wyselekcjonowanych 41 prac, które zostały poddane szczegółowej analizie w celu określenia wzorów cytowań prac, wcześniejszych badań w stosunku do prezentowanych w badanych pracach oraz obszarów badań. Ustalono 10 tematów obszarów badawczych, a mianowicie: zarządzanie kanałami, koordynacja łańcucha dostaw, strategie korporacyjne, zależności sieciowe, logistyka, produkcja, pętla łańcucha dostaw, kanały dystrybucji, zarządzanie przemysłowe i inne. Wnioski: Stworzono kilka rekomendacji, które powinny być wytycznymi dla dalszych badań dla naukowców zajmujących się zarządzaniem łańcuchem dostaw dla biznesu opartego na fanczyzie.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 4; 521-534
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supply chain finance and challenges of modern supply chains
Finansowanie łacucha dostaw oraz wyzwania współczesnych łańcuchów dostaw
Autorzy:
Bal, Monika
Pawlicka, Kinga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835528.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
supply chain finance
blockchain
sustainable supply chain
finanse łańcucha dostaw
zrównoważony łańcuch dostaw
Opis:
The cognitive goal of the article is to systematize the knowledge in the field of Supply Chain Finance (SCF) in the context of the leading contemporary trends and challenges of Supply Chain Management (SCM). For the purposes of the research objective, Walmart was selected for the case study as a model implementation example. In the authors’ assessment, there is a need to discuss and organize knowledge about the co-existence of SCF with modern solutions such as sustainable finance or blockchain technology. The empirical goal is to assess the sustainable supply chain finances management (SSCF) in terms of shaping the financial condition of the company and its position on the market. Methods: To achieve the research objective, it was necessary to critically assess the present SCF literature and actual trends implemented in companies, which was done using case study method. The case study form was chosen due to the limited state of knowledge in a research area and the selected company is a precursor in this aspect. The research procedure consisted of: data collection, data analysis, formulating generalizations, confronting the literature, processing of generalizations and study closure. Results: Conducted research helped to develop the existing theory and systematize effects and identify potential opportunities from implementing sustainable supply chain finances management based on blockchain technology. Analysis of financial data proved that benefits exceed implementation costs. Conclusions: First, it was possible to develop an open-ended SCF benefit set, distinguished on the basis of varied literature. Second, implementing blockchain technology in the supply chain and drive to make it sustainable can be complementary activities. In summary, the authors formulate recommendations for other companies and indicate the direction of further research
W ocenie autorek istnieje potrzeba zwrócenia uwagi oraz uporządkowania wiedzy w zakresie współistnienia zarządzania finansami łańcucha dostaw z nowoczesnymi rozwiązaniami, takimi jak zrównoważone finanse, czy technologia blockchain. Metody: W ramach realizacji celu konieczna była krytyczna ocena obecnego dorobku literatury z zakresu SCF ora z aktualnych trendów wdrażanych w przedsiębiorstwach. Do osiągnięcia celu badawczego posłużono się studium przypadku przedsiębiorstwa Walmart, które pozwoli rozwinąć istniejącą teorię i dokładniej wyjaśnić kwestię osiąganych korzyści z wykorzystania technologii blockchain i zrównoważonych finansów do zarządzania łańcuchem dostaw. Posłużenie się studium przypadku jest uzasadnione ze względu na niewielki stan wiedzy w danym obszarze badań, a wybrana firma jest w tym aspekcie prekursorem. Procedura badawcza składała się z: gromadzenia danych, analizy danych, sformułowania uogólnień, konfrontacji z literaturą, opracowania uogólnień i zamknięcia badania. Cel: Celem poznawczym artykułu jest usystematyzowanie wiedzy z zakresu Supply Chain Finance (SCF) w kontekście wiodących współczesnych trendów i wyzwań Supply Chain Management (SCM). Celem empirycznym jest analiza potencjalnych korzyści dla przedsiębiorstw z zarządzania zrównoważonym rozwojem finansów łańcucha dostaw. Wnioski: Po pierwsze, możliwe było opracowanie zespołu korzyści służących do zarządzania finansami łańcucha dostaw. Zbiór ten wyróżniono na podstawie zróżnicowanej literatury i nie ma on charakteru zamkniętego. Po drugie, wdrożenie technologii blockchain w łańcuchu dostaw i dążenie do jego zrównoważania mogą być działaniami komplementarnymi. Podsumowując przeprowadzone rozważania, autorki formułują rekomendacje dla innych przedsiębiorstw i wskazują na kierunek dalszych badań.
Źródło:
LogForum; 2021, 17, 1; 71-82
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inter-organizational proximity in the context of logistics - research challenges
Bliskość międzyorganizacyjna w kontekście logistyki - wyzwania badawcze
Autorzy:
Klimas, P.
Twaróg, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950442.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
inter-organizational proximity
supply chain
logistics
bliskość międzyorganizacyjna
łańcuch dostaw
logistyka
Opis:
Background: One of major areas of modern research econnected with management issues covers inter-organizational networks (including supply chains) and cooperation processes aimed at improvement of the effectiveness of their performance to be found in such networks. The logistics is the main factor responsible for effectiveness of the supply chain. A possible and a quite new direction of research in the area of the performance of processes of the inter-organizational cooperation is the proximity hypothesis that is considered in five dimensions (geographical, organizational, social, cognitive, and institutional). However, according to many authors, there is a lack of research on supply chains conducted from the logistics point of view. The proximity hypothesis in this area of research can be seen as a kind of novum. Therefore, this paper presents the proximity concept from the perspective of the management science, the overview of prior research covering the inter-organizational proximity with supply chain from the logistics point of view as well as the possible future directions of the empirical efforts. Methods: The aim of this paper is to present previous theoretical and empirical results of research covering inter-organizational proximity in logistics and to show current and up-to-date research challenges in this area. The method of the critical analysis of literature is used to realize the goal constructed this way. Results: Knowledge about the influence of the inter-organizational proximity on the performance of supply chains is rather limited, and the research conducted so far, is rather fragmentary and not free of limitations of the conceptual and methodological nature. Additional rationales for further research in this area include knowledge and cognitive gaps indentified in this paper. According to authors the aim of future empirical research should be as follows: (1) unification and update of used conceptual and methodological approaches in research on the proximity in supply chains, (2) testing of theoretical hypotheses with attention paid to importance of the proximity for supply chains taking into account the significant heterogeneity of this form of inter-organizational cooperation, and (3) recognizing the role of the inter-organizational proximity for the practice of supply chain management and for the realization of the integration function of the logistics. Conclusions: There is a shortage of scientific research (both in the theoretical and empirical dimension) explaining the importance of the proximity hypothesis for the performance of supply chains. Additionally, there are interesting gaps in existing scientific output, connecting the logistics output (effectiveness and performance of supply chains) and economic geography (the proximity hypothesis). Closing these gaps should increase our understanding of the supply chains performance and, therefore, this will be the area of further research of authors.
Wstęp: Jednym z głównych obszarów badań współczesnej nauki o zarządzaniu są sieci międzyorganizacyjne (w tym łańcuchy dostaw) oraz zachodzące w ich ramach procesy współdziałania zmierzające do poprawy sprawności ich funkcjonowania. Podstawowym czynnikiem sprawności łańcucha dostaw jest logistyka. Możliwym i stosunkowo nowym kierunkiem badań w obszarze sprawności procesów współdziałania międzyorganizacyjnego jest hipoteza bliskości rozpatrywana w pięciu wymiarach (geograficznym, organizacyjnym, społecznym, poznawczym oraz instytucjonalnym). W opinii autorów brakuje jednak badań prowadzonych w kontekście łańcuchów dostaw przyjmujących logistyczny punkt widzenia. W tym obszarze hipoteza bliskości wciąż stanowi swoiste novum. Dlatego też, w artykule przybliżono koncepcję bliskości z perspektywy nauk o zarządzaniu, przedstawiono przegląd dotychczasowych badań wiążących bliskość międzyorganizacyjną z łańcuchami dostaw z punktu widzenia logistyki oraz nakreślono możliwe kierunki dalszych badań. Metody: Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie dotychczasowego dorobku teoretycznego oraz empirycznego nad bliskością międzyorganizacyjną w logistyce ze wskazaniem aktualnych wyzwań badawczych w tym obszarze. Dla realizacji tak skonstruowanego celu wykorzystano metodę krytycznej analizy literatury. Wyniki: Stan wiedzy dotyczący znaczenia bliskości międzyorganizacyjnej dla sprawnego funkcjonowania łańcuchów dostaw jest dość skromny, a dotychczasowe badania empiryczne są fragmentaryczne i nie są wolne od ograniczeń koncepcyjno-metodycznych. Dodatkowym uzasadnieniem potrzeby dalszej i głębszej eksploracji naukowej są zidentyfikowane w artykule luki badawcze. Zdaniem autorów przyszłe badania empiryczne powinny służyć: (1) ujednoliceniu oraz aktualizacji wykorzystywanych podejść koncepcyjno-metodycznych w badaniach nad bliskością w łańcuchach dostaw, (2) testowaniu postulatów teoretycznych wskazujących na znaczenie bliskości dla funkcjonowania łańcuchów dostaw z uwzględnieniem znaczącej heterogeniczności tej formy współdziałania międzyorganizacyjnego, a także (3) rozpoznaniu roli bliskości międzyorganizacyjnej dla praktyk zarządzania łańcuchami dostaw oraz dla realizacji integracyjnej funkcji logistyki. Wnioski: W literaturze widoczny jest deficyt badań naukowych (teoretycznych oraz empirycznych) zawężających rozważania nad znaczeniem hipotezy bliskości do sprawności funkcjonowania łańcuchów dostaw. Co więcej, w istniejącym dorobku naukowym łączącym dorobek logistyki (sprawność łańcuchów dostaw) oraz geografii ekonomicznej (hipoteza bliskości) występują interesujące luki poznawcze, których zapełnienie powinno przyczynić się do głębszego zrozumienia sprawności łańcuchów dostaw - co będzie przedmiotem dalszych badań autorów.
Źródło:
LogForum; 2015, 11, 1; 109-117
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hybrid and alternate modes of governance: implications for relational embeddedness in the three-tier supply chains
Hybrydowe i alternatywne mechanizmy koordynacji działań wielopodmiotowych: implikacje dla zakorzenienia relacyjnego w triadycznych łańcuchach dostaw
Autorzy:
Świerczek, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362210.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
governance
relational embeddedness
triadic supply chain
koordynacja
zakorzenienie relacyjne
triadyczny łańcuch dostaw
Opis:
Background: Leveraging the relational embeddedness perspective, we empirically investigate whether hybrid governance (perceived as a combination of market and hierarchy), and the alternate modes of governance (non-market and non-hierarchal) are capable of providing the social layer to governance within the three-tier supply chain framework. Methods: The study covers two research stages. In the first stage, the variables that demonstrate two modes of formal governance (both market and hierarchy) are reduced through the Principal Component Analysis (PCA) to highlight the main underlying multi-item factors. In the second stage of our research, the cluster analysis is conducted to compare different clusters in terms of relational embeddedness. As our research is exploratory in nature, we used non-parametric tests to evaluate the significance of results. Results: The results evidence that that along with the pure mechanisms of supply chain governance (market and hierarchy), one may also identify both the hybrid and alternate modes. It corresponds to four clusters embracing three-tier supply chains with different governance mechanisms: the alternate mode, market, hybrid and hierarchy. Likewise, the study shows that both market and hybrid governance demonstrate the strongest relational embeddedness of both dyads. On the other hand, though the alternate mode of governance, perceived as neither market nor hierarchy, demonstrates stronger relational embeddedness than pure hierarchy, nevertheless the strength of its relational embeddedness is significantly lower as compared to market governance. Conclusions: The study shows that it is difficult to reveal clearly delineated tendencies regarding both the hybrid and alternate modes of governance in terms of relational embeddedness. In fact, the hybrid mode of governance should be rather linked to market as they both are very similar, while the alternate mode of governance demonstrates a moderate strength of relational embeddedness. On the other hand, the lowest strength of relational embeddedness is still reported by hierarchy.
Wstęp: Artykuł podejmuje próbę zbadania czy hybrydowe (postrzegane jako kombinacja rynku i hierarchii) oraz alternatywne (nierynkowe i niehierarchiczne) mechanizmy koordynacji umożliwiają wyłonienie aspektu społecznego, wzbogacającego proces regulacji działań wielopodmiotowych w triadycznych łańcuchach dostaw. Metody: W warstwie empirycznej badania obejmują dwa etapy. W pierwszym etapie dokonano redukcji zmiennych manifestujących dwa formalne mechanizmy koordynacji działań wielopodmiotowych (rynek i hierarchię) za pomocą analizy głównych składowych. W kolejnym etapie badania przeprowadzono analizę skupień w celu porównania zróżnicowanych grup łańcuchów dostaw ze względu na zakorzenienie relacyjne. W celu identyfikacji poziomu istotności w artykule wykorzystano nieparametryczne testy statystyczne. Wyniki: Badanie pokazało, że obok stricto rynkowych i hierarchicznych mechanizmów koordynacji działań w badanych łańcuchach dostaw występują również mechanizmy hybrydowe i alternatywne. Korespondują one ze zidentyfikowanymi czterema grupami łańcuchów dostaw. Ponadto, rynkowy, jak i hybrydowy mechanizm koordynacji wyróżnia najwyższy stopień zakorzenienia relacyjnego obu diad w badanych strukturach triadycznych. Z drugiej strony, mimo że alternatywny mechanizm koordynacji, postrzegany jako nierynkowy i niehierarchiczny, wskazuje wyższy stopień zakorzenienia relacyjnego w stosunku do mechanizmu hierarchicznego, to jednak siła jego zakorzenienia relacyjnego jest istotnie niższa w stosunku do zakorzeniania relacyjnego wskazywanego przez mechanizm rynkowy. Podsumowanie: Przeprowadzone badania pokazują, że trudno jest praktycznie wskazać określone tendencje dotyczące zarówno hybrydowego, jak i alternatywnego mechanizmu koordynacji działań wielopodmiotowych w kontekście zakorzenienia relacyjnego diad w strukturach triadycznych. Niemniej, hybrydowy mechanizm koordynacji powinien być raczej łączony z mechanizmem rynkowym, z kolei, alternatywny mechanizm koordynacji pokazuje umiarkowaną, a mechanizm hierarchiczny najniższą siłę zakorzenienia relacyjnego.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 3; 347-361
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of demand planning on the negative consequences of operational risk in supply chains
Wpływ planowania popytu na negatywne skutki ryzyka operacyjnego w łańcuchach dostaw
Autorzy:
Świerczek, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362308.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
planning process
demand
risk
supply chain
proces planowania
popyt
ryzyko
łańcuch dostaw
Opis:
Background: Although extant studies have highlighted the importance of specific demand planning practices in risk mitigation, there is a scarcity of research that shows the simultaneous effects of demand planning practices on the disruptions induced by operational risks in supply chains. In order to reduce this gap, this paper aims to explore the impact of the demand planning process on operational risk, and thereby reveal if operational risk factors and their negative consequences may be mitigated through the application of specific demand planning practices in supply chains. Methods: The study involves two stages of multivariate statistical analysis. In stage one, independent and dependent variables are reduced through factor analysis in order to highlight the main, underlying, multi-item factors. In the second stage of the study, a multiple regression analysis is conducted to compare the general contribution to variance in operational risk accounted for by demand planning practices and their combinations. The conducted analysis provided regression models for particular operational risks. Results: The study reveals that all activities in the demand planning process contribute more or less to lower operational risk in the examined supply chains. In particular, there are strong relationships between demand planning practices and both control and demand risks. On the other hand, the lesser effects of demand planning may be observed in process and supply risks. Conclusions: The study shows that different managerial instruments, which are not inherently dedicated to risk management, when appropriately applied, may have an indirect impact on the mitigation of supply chain risk. In particular, the concept of demand planning might be very helpful for managers when dealing with demand and control risks.
Wstęp: Mimo faktu, że w literaturze przedmiotu podejmowano problem dotyczący roli określonych czynności planowania w łagodzeniu ryzyka i jego skutków, niemniej wciąż brakuje badań podejmujących problematykę jednoczesnego wpływu czynności w planowaniu popytu na zakłócenia wywołane przez czynniki ryzyka operacyjnego w łańcuchach dostaw. W związku z tym celem artykułu jest identyfikacja wpływu procesu planowania popytu na zakłócenia wywołane przez ryzyko operacyjne. Innymi słowy, celem niniejszej pracy jest rozpoznanie czy operacyjne czynniki ryzyka i ich negatywne konsekwencje mogą zostać ograniczone za pomocą aplikacji czynności w procesie planowania popytu w łańcuchach dostaw. Metody: W artykule przeprowadzono dwa etapy wielowymiarowej analizy statystycznej. W pierwszym etapie zmienne zostały zredukowane za pomocą analizy czynnikowej w celu identyfikacji podstawowych konstruktów. W drugim etapie badania, przeprowadzono analizę regresji wielorakiej po to, aby porównać wpływ poszczególnych czynności w planowaniu popytu na konsekwencje ryzyka operacyjnego. Wyniki: W rezultacie przeprowadzonego badania stwierdzono, że czynności planowania popytu w mniejszym lub większym stopniu przyczyniają się do ograniczenia ryzyka operacyjnego w łańcuchach dostaw. W szczególności, istnieją silne relacje między planowaniem popytu i konsekwencjami ryzyka decyzyjnego oraz ryzyka popytowego. Z drugiej strony, mniejszy wpływ planowania popytu można obserwować w przypadku ryzyka związanego z fizycznym przepływem produktów oraz ryzyka w sferze dostaw. Wnioski: Badanie pokazuje, że metody zarządzania, niekoniecznie dedykowane dla potrzeb ograniczania ryzyka, mogą istotnie przyczyniać się do zmniejszenia jego konsekwencji w łańcuchach dostaw. W szczególności koncepcja planowania popytu może zostać wykorzystana przez menedżerów w przypadku ograniczania konsekwencji ryzyka decyzyjnego i ryzyka popytowego.
Źródło:
LogForum; 2019, 15, 3; 315-329
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The domino effect - disruptions in supply chains
Efekt domina - zakłócenia w łańcuchach dostaw
Autorzy:
Wieteska, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361939.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
domino effect
disruption
risk
supply chain
efekt domina
zakłócenie
ryzyko
łańcuch dostaw
Opis:
Background: This paper is devoted to the issue of the spread of disturbances along processes in supply chains. Today, in a turbulent global environment, companies are exposed to an increasing number of internal and external risks. The adverse events may sometimes bring serious negative consequences and cause a domino effect of disruptions in the supply chain. In the context of business continuity and risk management concepts, it is interesting to observe what the direction (up or/and down supply chain) of disruptions and the sequence of disrupted processes is during a crisis situations. Methods: The conducted research was designed twofold. First, a systematic literature review of the domino effect in supply chains was conducted. Here, the desk research method was used. During the second stage, a survey was performed among 202 large manufacturing companies operating in Poland. The quantitative phase of the research used the Computer Assisted Telephone Interview (CATI) method. The sampling mainly used the "Rzeczpospolita" newspaper database “500 List”. Results: Data are gathered in several tables. The results supported the answering of four research questions. These concerned the most seriously disturbed processes in the supply chains of the researched companies in the last three years, the spread of disruptions along supply chain processes, process disruptions affecting clients and suppliers, and types of risks seriously disrupting supply chain processes. The processes were identified using GSCF model. Conclusions: A domino effect of disturbances occurred in 95% of researched supply chains, with each supply chain process having the possibility of becoming its epicentre. However, according to the researched companies, the production process was the most common site of serious disruption in the last three years, and most likely to interfere with other processes. Disturbances spread multidirectional along supply chains. The uncertainty of the external environment is the most problematic to manage, because a macro environment that negatively affected a company was the most common risk, disrupting supply chains and, particularly, supply logistics. Disruptions of purchasing and supplier relationship management affect the processes of suppliers and clients in the most serious way.
Wstęp: Artykuł poświęcony jest zagadnieniu zakłóceń rozchodzących się wzdłuż łańcuchów dostaw. W dzisiejszym turbulentnym otoczeniu, przedsiębiorstwa narażone są na wzrastającą liczbę wewnętrznych i zewnętrznych zagrożeń. Niepożądane zdarzenia mogą być przyczyną poważnych strat w procesach i powodować efekt domina. W kontekście ciągłości działania i zarządzania ryzykiem, interesujące jest zaobserwowanie jaki kierunek mają najczęstsze zakłócenia (w dół czy w górę łańcucha dostaw) oraz jaka jest sekwencja zakłócanych procesów w łańcuchach dostaw w sytuacji kryzysowej. Metody: Badanie zaprojektowano dwukierunkowo. W pierwszej kolejności przeprowadzono analizę literatury przedmiotu dotyczącą problematyki efektu domina w łańcuchach dostaw. Wykorzystano w tym celu metodę analizy źródeł wtórnych. W drugim etapie zrealizowano badanie ankietowe, które objęło 202 dużych przedsiębiorstw produkcyjnych funkcjonujących w Polsce. Operat losowania stanowiła baza największych polskich przedsiębiorstw z tzw. Listy 500 według „Rzeczpospolitej” oraz baza Bisnode. Rezultaty: Zebrane dane zaprezentowane zostały w kilku tabelach. Ich analiza pozwoliła odpowiedzieć na postawione pytania badawcze. Zidentyfikowano najpoważniej zakłócane procesy łańcuchów dostaw, kierunek rozchodzenia się zakłóceń, wpływ zakłóceń na procesy klientów i dostawców a także rodzaje ryzyka zaburzające poszczególne procesy najpoważniej. Procesy łańcucha dostaw określono wykorzystując model łańcucha dostaw GSCF. Wnioski: Efekt domina wystąpił w przypadku 95% analizowanych łańcuchów dostaw. Badania pokazują, że każdy proces łańcucha dostaw może stanowić epicentrum negatywnych skutków. Według respondentów, najpoważniejsze zakłócenia w ostatnich trzech latach dotyczyły bezpośrednio procesu produkcji. Zakłócenia te są też najczęściej bezpośrednim źródłem ryzyka dla skutecznego funkcjonowania innych procesów w przedsiębiorstwie. Zakłócenia rozprzestrzeniają się w łańcuchach dostaw wielokierunkowo. Niepewność otoczenia zewnętrznego jest dla firm szczególnie trudna do zarządzania. Zagrożenia pochodzące z makro otoczenia najczęściej bowiem w najpoważniejszy sposób zakłócały procesy badanych przedsiębiorstw, a w szczególności ich logistykę zaopatrzenia. Zakłócenia w zakupach i procesie zarządzania relacjami z dostawcami w najpoważniejszy sposób wpływają na procesy dostawców i klientów.
Źródło:
LogForum; 2018, 14, 4; 495-506
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supply chain and innovation activity in transport related enterprises in Eastern Poland
Łańcuch dostaw i innowacyjność przedsiębiorstw sektora transportowego w Polsce Wschodniej
Autorzy:
Ioppolo, G.
Szopik-Depczyńska, K.
Stajniak, M.
Konecka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362014.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
logistics
innovation
supply chain
industry
transport
region
logistyka
innowacyjność
łańcuch dostaw
przemysł
Opis:
Background: One of the development strategies uses R&D activity as the main source of innovation, which is often carried out in cooperation with other units, but in particular in the supply chain, and therefore applies to cooperation between enterprises and their customers and suppliers. The aim of the study was to identify the variable determinants of the impact of the character of relationships among enterprises and their suppliers and customers on their innovative performance, within regional industrial systems and to define the constraints for a model regional structure of innovation network tailored to the needs of Poland and its regions. Methods: 167 enterprises belonging to the transport sector and operating in the area of Eastern Poland took part. In order to determine the impact of relationships with suppliers and customers on innovation activity, models based on probability analysis - probit models - were used. Results: It can be clearly stated that the cooperation of industrial enterprises in the transport sector with customers and suppliers activates innovation activity and its specified attributes. However, the probability varies depending on the test variable adopted. Conclusions: The cooperation with suppliers and customers is the cognitive aspect in the development of innovation activity in industrial enterprises representing the transport-related sector. Such cooperation has a stimulating effect on expenditures on innovation activity and on the implementation of innovative solutions in the field of technological innovation (products and processes).
Wstęp: Jedna ze strategii rozwoju wykorzystuje działalność B+R, jako główne źródło innowacji, która często realizowana jest we współpracy z innymi jednostkami, w szczególności jednak w łańcuchach dostaw, a zatem dotyczy współpracy przedsiębiorstw z ich odbiorcami i dostawcami. Głównym celem pracy było określeniu wpływu kooperacji o charakterze innowacyjnym na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego w Polsce Wschodniej. Metody: Przeprowadzono badanie ankietowe dotyczącym wpływu powiązań z dostawcami i odbiorcami na innowacyjność przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego w Polsce Wschodniej wśród 167 jednostek należących do tego sektora, funkcjonujących na obszarze Polski Wschodniej. W celu określenia oddziaływania wpływu powiązań z dostawcami i odbiorcami na aktywność innowacyjną innowacyjną przedsiębiorstw posłużono się modelami opartymi na analizie prawdopodobieństwa - modelami probitowymi. Wyniki: Na podstawie przeprowadzonego badania można jednoznacznie stwierdzić, iż kooperacja przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego z odbiorcami i dostawcami ma aktywizujący wpływ na wyszczególnione atrybuty innowacyjności przedsiębiorstw. Prawdopodobieństwo jednak waha się w zależności od przyjętej do badania zmiennej. Wnioski: Kooperacja z dostawcami i odbiorcami jest istotna w kształtowaniu aktywności procesów innowacyjnych w przedsiębiorstwach przemysłowych sektora transportowego oraz ma charakter stymulujący na ponoszenie nakładów na działalność innowacyjną w różnych aspektach oraz implementację innowacyjnych rozwiązań z zakresu innowacji technologicznych (produktowych i procesowych).
Źródło:
LogForum; 2016, 12, 4; 227-236
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Redesigning supply chain network of a lubricant company : an innovative approach
Reorganizacja łańcucha dostaw w przedsiębiorstwie branży olejowej : podejście innowacyjne
Autorzy:
Khan, S. A.
Sawicka, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361659.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
innovation
logistics
transportation
supply chain
lubricants
innowacja
logistyka
transport
łańcuch dostaw
branża olejowa
Opis:
Background: The purpose of this paper is to redesign the supply chain network of a lubricant company by implementing an innovative solution concentrated on the delivery of products and minimizing total loading, unloading and transportation costs. Methods: In this paper the authors' approach to redesigning the supply chain network (SCN) is presented. It comprises 3 phases: analysis of the current state of the SCN, identification of disadvantages in the SCN and SCN improvement. This step-wise procedure is verified on a real-world supply chain network, which is analyzed, evaluated and redesigned. Based on this analysis, the most important strengths and weaknesses are identified. The main criteria for evaluation are loading, unloading and transportation costs. A redesign of the company is proposed, the stakeholders' opinions are gathered and the innovative solution is implemented. Results: After successful implementation of the innovative solution, the result shows savings in loading, unloading and transportation costs and an improvement in the level of service. Research Limitations: The proposed methodology can be implemented in other supply chain networks. However, the way of limiting the loading, unloading and transportation costs presented in this paper cannot be regarded as a general rule applicable to all companies. Conclusions: This study presents innovative thinking in the logistics network of a company and the results obtained prove that companies which are innovative in terms of products can also become innovative in their services.
Wstęp: Celem niniejszego artykułu jest reorganizacja łańcucha dostaw firmy funkcjonującej w branży olejowej, poprzez wdrożenie innowacyjnego rozwiązania skoncentrowanego na dostawach produktów i poprzez minimalizację całkowitego załadunku, wyładunku towarów i kosztów transportu. Metody: W niniejszym artykule jest przedstawione podejście do reorganizacji łańcucha dostaw (ŁD). Składa się ono z 3 faz, tj. analizy stanu aktualnego ŁD, identyfikacji słabych stron ŁD oraz poprawy funkcjonowania ŁD. Przedstawiona wielofazowa procedura jest zweryfikowana na przykładzie rzeczywistego łańcucha dostaw, który jest poddany analizie, ocenie i reorganizacji. Na podstawie przeprowadzonej analizy, są definiowane jego najważniejsze mocne i słabe strony. Głównymi kryteriami oceny są koszty załadunku, wyładunku i transportu. Rekomendowana jest reorganizacja przedsiębiorstwa, zbierane są opinie osób zainteresowanych funkcjonowaniem łańcucha i zaimplementowane jest innowacyjne rozwiązanie. Wyniki: Po udanym wdrożeniu innowacyjnego rozwiązania, uzyskany rezultat pokazuje oszczędności w kosztach załadunku, wyładunku i transportu oraz poprawę poziomu świadczonych usług. Ograniczenia badawcze: Proponowana metodyka może być zastosowana w innych łańcuchach dostaw. Jednak przedstawiony sposób ograniczenia kosztów załadunku, wyładunku i transportu nie może być uznany, jako ogólna zasada dla wszystkich przedsiębiorstw. Ponadto badania nie uwzględniają sytuacji ewentualnych niedoborów magazynowych. Wnioski: Przedstawione wyniki badań koncentrują się na innowacyjnym podejściu do sieci logistycznej w wybranej firmie, a uzyskane wyniki dowodzą, że przedsiębiorstwo świadczące innowacyjne produkty, może stać się innowacyjne w sferze usług.
Źródło:
LogForum; 2016, 12, 2; 165-180
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inventory management and logistics optimization: a data mining practical approach
Zarządzanie zapasem oraz optymalizacja logistyki- podejście oparte na eksploracji danych
Autorzy:
Granillo-Macías, Rafael
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361824.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
cluster
Partitioning Around Medoids
facility location
supply chain
klaster
lokalizacja zasobów
łańcuch dostaw
Opis:
Background: In the current economic scenarios, characterized by high competitiveness and disruption in supply chains, the latent need to optimize costs and customer service has been promoted, placing inventories as a critical area with high potential to implement improvements in companies. Appropriate inventory management leads to positive effects on logistics performance indices. In economic terms, about 15% of logistics costs are attributed to warehousing operations. With a practical approach, using a case study in a company in the food sector, this article proposes an inventory classification method with qualitative and quantitative variables, using data mining techniques, categorizing the materials using variables such as picking frequency, consumption rates and qualitative characteristics regarding their handling in the warehouse. The proposed model also integrates the classification of materials with techniques for locating facilities, to support decision-making on inventory management and storage operations. Methods: This article uses a method based on the Partitioning Around Medoids algorithm that includes, in an innovative way, the application of a strategy for the location of the optimal picking point based on the cluster classification considering the qualitative and quantitative factors that represent the most significant impact or priority for inventory management in the company. Results: The results obtained with this model, improve the routes of distributed materials based on the identification of their characteristics such as the frequency of collection and handling of materials, allowing to reorganize and increase the storage capacity of the different SKUs, passing from a classification by families to a cluster classification. Furthermore, the results support decision-making on storage capacity, allowing the space required by the materials that make up the different clusters to be identified. Conclusions: This article provides an approach to improving decision-making for inventory management, showing a proposal for a warehouse distribution design with data mining techniques, which use indicators and key attributes for operational performance for a case study in a company. The use of data mining techniques such as PAM clustering makes it possible to group the inventory into different clusters considering both qualitative and quantitative factors. The clustering proposal with PAM offers a more realistic approach to the problem of inventory management, where factors as diverse as time and capacities must be considered, to the types and handling that must be had with the materials inside the warehouse.
Wstęp: W obecnych warunkach ekonomicznych, charakteryzujących się wysoką konkurencyjnością i nieprzewidywalnością działalności w obrębie łańcucha dostaw, istotne jest dążenia do optymalizacji kosztów i poprawy poziomu obsługi klientów, poprzez prawidłowe zarządzanie zapasem, jako czynnikiem kluczowym. Właściwe zarządzanie zapasami prowadzi do pozytywnych wpływów na wyniki logistyczne. W ujęciu ekonomicznym, około 15% kosztów logistycznych jest związane z operacjami magazynowymi. Poprzez zastosowanie studium przypadku z branży spożywczej, w pracy proponowana jest metoda klasyfikacji zapasów z zmiennymi jakościowymi i ilościowymi, przy zastosowaniu technik eksploracji danych, kategoryzując materiały przy użyciu zmiennych takich jak częstotliwość pobrań, poziom konsumpcji, jak i charakterystyki jakościowe związane z operacjami magazynowymi. Proponowany model łączy klasyfikację materiałową z technikami lokalizacyjnymi w celu ułatwienia procesu decyzyjnego w obszarze zarządzania zapasem oraz operacji magazynowych. Metody: Zastosowana metoda opiera się na algorytmie Partitioning Around Medoids, który w innowacyjny sposób, stosuje strategię lokalizacji optymalnego punktu poboru w oparciu o klasyfikację klastrową, uwzględniając jakościowe jak i ilościowe czynniki, mające duży wpływ na określanie priorytetów w zarządzaniu zapasem w przedsiębiorstwie. Wyniki: Uzyskane wyniki poprawiają marszruty dystrybuowanych materiałów w oparciu o identyfikację ich charakterystyk takich jak częstotliwość pobrań i handlingu, pozwalając na reorganizację i wzrost pojemności magazynowej różnych indeksów materiałowych, przechodząc z klasyfikacji na podstawie rodzin do klasyfikacji opartej na klusterze. Dodatkowo, wyniki wspomagają proces decyzyjny związany ze zdolnościami magazynowymi, umożliwiając identyfikację na najniższym poziomie miejsca magazynowego. Wnioski: Praca prezentuje podejście do poprawy procesu decyzyjnego w zarządzaniu zapasem poprzez propozycję projektu magazynu w oparciu o techniki eksploracji danych, które stosują mierniki i wskaźniki działań operacyjnych. Zastosowanie technik eksploracji danych takich jak klustrowanie PAM umożliwia grupowanie zapasów przy uwzględnieniu różnych czynników jakościowych i ilościowych. Proponowana metod PAM umożliwia bardziej realistyczne podejście do problemów zarządzania zapasem, gdzie muszą być uwzględnione tak różne czynniki jak czas czy zdolności oraz typu operacji magazynowych.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 4; 535-547
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The issue of food losses and waste and its determinants
Problem strat i marnotrawstwa żywności i jego wyznaczniki
Autorzy:
Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361633.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
food losses
food waste
food supply chain
straty żywności
marnotrawstwo żywności
łańcuch dostaw żywności
Opis:
Background: The study was initiated because managing the problem of food losses and waste seems to be essential in terms of reducing pressure on natural environment, growing world population, millions of undernourished people, and economic wellbeing of food operators. The aim of the paper is to analyze and evaluate the problem of food losses and waste, and its consequences. The author has made an attempt to indicate the main determinants of this phenomenon and identify areas of improvement to prevent and combat food losses and waste more effectively. Materials and results: The paper is based on recent literature review, professional research and publications, data collected by FAO and EUROSTAT, EC technical report and regulations. Analysis based on the literature review, secondary data sources and Internet sources helped to indicate the main determinants of FLW and to identify some areas of improvement in preventing and combating FLW. The paper by Kołożyn-Krajewska et al. was the main inspiration for the author to make an extended list of determinants of FLW. Conclusions: Food losses and waste are highly unethical while millions of people are undernourished worldwide. FLW means that resources used in food production have been used in vain. FLW places an unnecessary burden on the environment. The author underlines that the extent, causes and prevention of food losses and waste are different in low, medium and high income countries. The author divides the determinants of food losses and waste into two groups: determinants occurring along a food chain and external conditions effecting FLW. Coherence of food losses and food waste definitions and data collecting are indispensable for proper estimation and effective prevention of the problem.
Wstęp: Rozwiązanie problemu strat i marnotrawstwa żywności wydaje się być niezwykle istotne w odniesieniu do redukowania negatywnego wpływu wszelkiej działalności na środowisko naturalne, rosnącej światowej populacji ludności, milionów niedożywionych ludzi na świecie, i dobrobytu ekonomicznego operatorów branży rolnospożywczej. Celem artykułu jest analiza i ocena problemu strat i marnotrawstwa żywności oraz jego skutków. Autorka podjęła się próby wskazania głównych wyznaczników tego zjawiska oraz zidentyfikowania obszarów doskonalenia działań podejmowanych w celu efektywniejszej prewencji i walki ze stratami i marnotrawieniem żywności. Materiały i rezultaty: Praca powstała w oparciu o przegląd najnowszej literatury, badania, raporty i publikacje ekspertów, dane zebrane przez FAO i EUROSTAT, techniczne sprawozdanie Komisji Europejskiej i akty prawne. Analiza danych pochodzących ze źródeł wtórnych oraz zasobów internetowych pomogła wskazać główne determinanty strat i marnotrawstwa żywności (FLW) oraz pozwoliła wyznaczyć obszary doskonalenia działań służących prewencji i walce z FLW. Artykuł autorstwa Kołożyn-Krajewska i inni z 2014 r. był główną inspiracją dla autora podczas diagnozowania czynników sprzyjających stratom żywnościowym. Wnioski: Straty i marnotrawstwo żywności (FLW) jest wysoce nieetyczne w sytuacji, gdy miliony ludzi jest niedożywionych na świecie. FLW oznacza, że zasoby potrzebne do produkcji żywności były wykorzystane na próżno. FLW niepotrzebnie obciąża środowisko naturalne. Autorka podkreśla, że rozmiary, przyczyny i metody zapobiegania stratom i marnotrawstwu żywności są odmienne w krajach o niskich, średnich i wysokich dochodach. Autorka dzieli determinanty strat i marnotrawstwa żywności na wyznaczniki pojawiające się wzdłuż łańcucha żywnościowego oraz uwarunkowania zewnętrzne determinujące zjawisko FLW. Spójność definicji i metod zbierania danych jest nieodzowna dla właściwej oceny i efektywnej prewencji zjawiska.
Źródło:
LogForum; 2017, 13, 1; 7-18
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessing supply network complexity in maritime industry in Malaysia: inter-firms’ relations drives pattern of supply network structure
Kompleksowość łańcucha dostaw w portach morskich Malezji: wpływ relacji między firmami na strukturę łańcucha dostaw
Autorzy:
Osman, Lokhman Hakim
Omar, Ahmad Raflis Che
Ishak, Suraiya
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835511.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
network analysis
information sharing
supply network
complexity
analiza sieci
przekazywanie informacji
łańcuch dostaw
kompleksowość
Opis:
Complexity has been an interesting research area for academics and businesses practices due to its relevance in determining the best practices and impacts to the supply network. The contribution of this research extend to the literature and put forward solutions for the industry since previous studies are neglecting whole network relations, which is highlighted as source of supply network complexity (SNC). Specifically, this research extends to enriching the literature and recommending solutions to the industry players since previous studies are neglecting important Inter Firm Relation (IFR) elements, formal inter-firm relation (FIFR) and informal inter-firm relations (IIFR), which are highlighted as a pertinent factor in this research. In this study, the Social Network Analysis (SNA) method was adopted to develop valid attribute for the measurement process and the embeddedness theory was used to evaluate the interrelationships among the proposed attributes. This study found that FIFR and IIFR have different effects towards the formation of SNS and consequently towards SNC. Finally, theoretical and industrial implications are also discussed. Methods: Traditional statistical tools focus on attributes of phenomenon as determinants for occurrence of economic payoff. Thus, traditional statistical analysis is not suitable to measure the impact of relations or connections among member of network contributing to network complexity. For the purpose of this research, the Social Network Analysis methodology was adopted to collect, analyse and interpret network data. Network survey was conducted to collect relational data among members of maritime industry supply network. Network data was analysed and interpreted using specialized social network program i.e. UCINET and NETDRAW. Statistical network measures such as centralization and density was applied to determine the relations between network complexity and network relations. Results: The findings of this study indicate that Inter Firm Relation (IFR), formal inter-firm relation (FIFR) and informal inter-firm relations (IIFR), which are highlighted as a pertinent factor in this research, have different effects towards the formation of SNS and consequently towards SNC. Conclusion: The results of the statistical network analysis indicate that, network complexity exist in different forms and structure, depending on the type of relations that formed the network in the first place. Consequently, what these mean are, managing network requires different types of resource and strategy as the level of the network complexity are different at different states of connectivity.
Kompleksowość jest interesującym tematem badań naukowych w połączeniu z tematem stosowania dobrych praktyk oraz jego wpływu na funkcjonowanie łańcucha dostaw. Praca skupia się na obszarze przemysłu, gdyż jest on stosunkowo mało opracowany w ostatnio publikowanych pracach, gdzie są często pomijane aspekty zależności sieciowych, wpływających na kompleksowość łańcucha dostaw (SNC). W szczególności praca skupia się na elementach wewnętrznych relacji firmowych (IFR), formalnych relacjach wewnątrzfirmowych (FIRF) oraz nieformalnych relacjach wewnątrzfirmowych (IIFR), które są szczególnie potraktowane w prezentowanej pracy. W pracy zastosowano metodę analizy sieci socjalnych (SNA) w zmodyfikowanej formie dla oceny procesu oraz teorii zagnieżdżenia, które zostały użyte do oceny relacji wewnętrznych. W pracy stwierdzono, że FIFR i IIFR mają różny wpływ na formowanie SNS oraz w konsekwencji na kształt SNC. Poddano dyskusji również teoretyczne i przemysłowe implikacje. Metody: Tradycyjne narzędzia statystyczne koncentrują się na wpływu czynników na ekonomiczny wynik. Dlatego też tradycyjna analiza statystyczna nie jest wystarczającą dla pomiaru wpływu relacji i powiązań między członkami sieci na kompleksowość tej sieci. W celu tej oceny, zastosowano metodologię SNA (Social Network Analysis), do zbierania, analizy i interpretacji danych. Dane zebrano na podstawie ankiety pomiędzy członkami łańcucha dostaw obszaru portów morskich. Zebrane dane zostały poddane analizie w specjalistycznym programie UCINET oraz NETDRAW. Do oceny relacji sieciowych oraz kompleksowości zostały użyte wskaźniki statystyczne takie jak centralizacja i gęstość. Wyniki: Wyniki badań wskazały, że relacje wewnątrzfirmowe (IFR), formalne relacje wewnątrzfirmowe (FIRF) oraz nieformalne relacje wewnątrzfirmowe (IIFR), uwzględnione w pracy jako istotne, mają różny wpływ na kształtowanie się SNS oraz w konsekwencji na SNC. Wnioski: Wyniki analizy statystycznej wskazują, że kompleksowość sieci występuje w różnej formie i strukturze, w zależności od typu relacji, kształtującej daną sieć. W konsekwencji, różnego rodzaju zasoby i strategie jak i poziom kompleksowości sieci są różne w różnych etapach połączeń.
Źródło:
LogForum; 2021, 17, 1; 157-171
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 43

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies