Temat: airfoil - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Stability and bifurcation analysis for an airfoil model with a high-order nonlinear spring
Autorzy:: Li, Shuqun
Zhou, Liangqiang
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2086970.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: nonlinear airfoil model
bifurcation
stability
normal form
Opis:: In this paper, the stability and bifurcation of an airfoil model with a high-order nonlinear spring are investigated both analytically and numerically. Two possible types of bifurcation at the equilibrium point are studied. It is proved that the zero characteristic root can only be a single zero. With the help of the center manifold theory and the normal form theory, the expressions of critical bifurcation curves leading to initial bifurcation and secondary bifurcation are obtained. Numerical simulations confirm the theoretical results.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2022, 60, 2; 185--197
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Steady and unsteady analysis of NACA 0018 airfoil in vertical-axis wind turbine
Autorzy:: Rogowski, K.
Hansen, M. O. L.
Maroński, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279244.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: airfoil characteristics
vertical-axis wind turbine
computational fluid dynamics
Opis:: Numerical results are presented for aerodynamic unsteady and steady airfoil characteristics of the NACA 0018 airfoil of a two-dimensional vertical-axis wind turbine. A geometrical model of the Darrieus-type wind turbine and the rotor operating parameters used for numerical simulation are taken from the literature. Airfoil characteristics are investigated using the same mesh distribution around the airfoil edges and two turbulence models: the RNG k-ε and the SST Transition. Computed results for the SST Transition model are in good agreement with the experiment, especially for static airfoil characteristics.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 1; 203-212
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Helicopter blade morphing strategies aimed at mitigating environmental impact
Strategie aktywnego kształtowania profilu łopat helikoptera w celu redukcji negatywnego wpływu ich pracy na środowisko
Autorzy:: Pagano, A.
Ameduri, S.
Cokonaj, V.
Prachar, A.
Zachariadis, Z.
Drikakis, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281874.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: blade twist
airfoil camber control
SMA
morphing
main rotor
Opis:: The requirement of mitigating the environmental impact of helicopters has been addressed globally within the FRIENDCOPTER Project in the sense that several aspects (such as noise abatement, vibration reduction, fuel consumption) have been studied in parallel with different approaches among which there is the active blade control. In the work at hand, attention is paid on two topics aimed at mitigating helicopter environmental impact through a morphing strategy: the aerodynamic optimization of a blade section whose camber can be affected by an actuator and the design of a SMA based static twist concept, aimed at extending the helicopter flight envelope. The latter device is based on a SMA rod which is integrated in the spanwise direction within the blade structure at different positions. The actuator, when heated, transmits a torque couple which induces twist onto the blade. The twist variation due to the SMA device activation has been predicted by a FE approach (MSC/Marc software implemented with the SMA Brinson model). Finally, rotor performance in hover has been estimated with the actuator in power on and off positions, highlighting benefits coming from several spanwise integrations/distributions of the SMA device.
Wymóg jak najmniejszej uciążliwości helikopterów na otaczające środowisko został wyartykułowany w projekcje europejskim FRIENDCOPTER, w którym kilka zagadnień (takich jak redukcja hałasu, drgań, obniżanie zużycia paliwa) poddano równoległym badaniom, łącznie z problemem odpowiedniego kształtowania profilu łopat wirnika głównego do osiągnięcia tych celów. W prezentowanej pracy uwagę skupiono na ograniczaniu środowiskowej uciążliwości helikopterów poprzez przyjęcie dwóch koncepcji kształtowania łopat wirnika – aerodynamiczną optymalizację przekroju łopaty, której kształt może być deformowany za pomocą aktuatorów oraz wprowadzenie stopów z pamięcią kształtu (SMA) do skręcania profilu łopaty, co pozwala na rozszerzenie obwiednich osiągów helikoptera. Drugie rozwiązanie zostało oparte na zastosowaniu prętów SMA zintegrowanych z łopatą w kilku miejscach wzdłuż jej długości. Aktuatory SMA generują pary momentów skręcających przy podgrzaniu. Modelowanie tego efektu opisano za pomocą metody elementów skończonych (przy użyciu modelu Brinson SMA i oprogramowania MSC/Marc). Na koniec przedyskutowano wydajność wirnika głównego dla helikoptera w zawisie przy włączonym i wyłączonym układzie sterowania. Podkreślono korzyści uzyskane z wzdłużnego wkomponowania w łopatę wirnika kilku aktuatorów SMA.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2011, 49, 4; 1233-1259
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Research on chaotic features of a flow field over a plunging airfoil based on dynamic mode decomposition
Autorzy:: Qi, Yuhang
Yang, Wenqing
Wang, Yue
Song, Bifeng
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1839716.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: plunging airfoil
chaotic flow
dynamic mode decomposition
thrust characteristic
irregularity
Opis:: Periodic motion of a plunging airfoil causes continuous changes in the surrounding flow field. The time-dependent thrust coefficient depends entirely on unsteady characteristics of the flow field. On the contrary, the time-dependent thrust coefficient may also reflect the unsteady characteristics of the corresponding flow field. With the fast Fourier transform (FFT) and dynamic mode decomposition (DMD), unsteady aerodynamic forces can be correlated with the flow field characteristics in the frequency domain. In the present paper, DMD is performed to analyze the unsteady characteristics of the flow field around a plunging NACA0012 airfoil at the Reynolds number of 20 000.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 2; 293-305
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Inverse and direct optimization shape of airfoil using hybrid algorithm Big Bang-Big Crunch and Particle Swarm Optimization
Autorzy:: Masoumi, Heidar
Jalili, Farhad
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281379.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: hybrid optimization algorithm
airfoil
inverse and direct optimization approaches
Euler’s equations
Opis:: In this paper, Big Bang-Big Crunch and Particle Swarm Optimization algorithms are combined and used for the first time to optimize airfoil geometry as a aerodynamic cross section. The optimization process is carried out both in reverse and direct directions. In the reverse approach, the object function is the difference between pressure coefficients of the optimized and target airfoils, which must be minimized. In the direct approach, three objective functions are introduced, the first of which is the drag to lift (D/L) ratio. It is minimized considering four different initial geometries, ultimately, all four geometries converge to the same final geometry. In other cases, maximizing lift the coefficient with the fixed drag coefficient constraint and minimizing the drag coefficient while the lift coefficient is fixed are defined as purposes. The results show that by changing the design parameters of the initial airfoil geometry, the proposed hybrid optimization algorithm as a powerful method satisfies the needs with proper accuracy and finally reaches the desired geometry.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 3; 697-711
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "airfoil" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język