Temat: pollutant - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The impact of engine cooling fan configuration on the emission of pollutants by vehicle exhaust systems in chassis dynamometer tests
Autorzy:: Gis, W.
Żółtowski, A.
Taubert, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245551.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: pollutant emissions
environmental protection
Opis:: Reduction of pollutant emission by exhaust systems due to stricter limits has drastically increased the impact of previously ignored factors on the results of emission tests. One such factor is the cooling of the engine by the chassis dynamometer's external fan. Improper cooling can increase the temperature of the engine and the catalytic converter. Preliminary studies conducted by the Motor Transport Institute have confirmed that the configuration of the cooling fan influences exhaust system emissions. This article discusses the results of tests aimed at identifying the cause of changes in emission levels. To achieve this aim, emission levels were measured for various configurations of the chassis dynamometer (including both the fan speed and the distance from the front of the vehicle). During the tests, measurements were taken of temporary pollutant levels in the CVS and of the temperature of exhaust before and after the catalytic converter. The results confirmed the findings of preliminary tests. Increased exhaust emission levels were noted, though not, as anticipated, during the urban driving cycle, but rather during the final phase of the extra-urban driving cycle. Measurements were taken using a single-roller chassis dynamometer equipped with a cooling fan with a regulated fan speed specified by a second-degree curve.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 107-115
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Research of the pollutant emission from a city bus engine
Badania emisji zanieczyszczeń z silnika autobusu miejskiego
Autorzy:: Chłopek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/949477.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
silniki autobusów miejskich
emisja zanieczyszczeń
testy emisji zanieczyszczeń
internal combustion engines
city bus engines
pollutant emission
pollutant emission tests
Opis:: Methods of test synthesis to research the internal combustion engines used in different, other then typical automobile vehicle applications are presented. Results of empiric research of pollutant emission from a self ignition engine in static and dynamic tests are analyzed. The conditions of the engine use are compatible with the homologation tests and work conditions of city bus engines. The need of the possibilities for the objective opinion of useful properties of internal-combustion engines requires the applications of the research methods respondent to the real levels of engines service. The static and dynamic tests, worked out by the author, were used to the research of pollutant emission from the city bus engine. The results of pollutant emission from the engine were sensibility on conditions of the engine use. On the base of performed investigations and from secured experiences in the hitherto existing works it is possible to formulate following conclusions: results of empirical research performed on the work conditions of the of internal-combustion engines during their real usage enable the synthesis of a priori research tests, simulating engine work conditions, therefore the causes of the processes describing engine properties. The emissions of pollution from the internal combustion engine are strongly susceptible on the work conditions of the engines, both static states and occurrence of dynamic states.
W pracy przedstawiono metody syntezy testów do badań właściwości silników spalinowych o specyficznych zastosowaniach różnych od zastosowań do napędu typowych pojazdów samochodowych. Przeanalizowano wyniki badań empirycznych emisji zanieczyszczeń z silnika o zapłonie samoczynnym w testach statycznych i dynamicznych, odpowiadających różnym warunkom użytkowania silnika. Warunki te dotyczą użytkowania silnika spalinowego do napędu samochodu zgodnie z testami homologacyjnymi oraz do napędu autobusu miejskiego. Potrzeba możliwości obiektywnej oceny użytkowych właściwości silników spalinowych wymaga stosowania metod badawczych odpowiadających rzeczywistym warunkom eksploatacji silników. Do badań emisji zanieczyszczeń w warunkach innych niż homologacyjne wykorzystano testy badawcze: statyczne i dynamiczne, wyznaczone przez autora dzięki badaniom empirycznym warunków pracy silnika spalinowego w czasie jego rzeczywistego użytkowania w autobusie miejskim. Wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika spalinowego wykazały znaczną wrażliwość na warunki jego użytkowania. Na podstawie przeprowadzonych badań oraz doświadczeń zdobytych w dotychczasowych pracach można sformułować następujące wnioski: wyniki badań empirycznych, przeprowadzanych nad warunkami pracy silników spalinowych w czasie ich rzeczywistego użytkowania, umożliwiają syntezę apriorycznych testów badawczych, symulujących warunki pracy, a więc przyczyny procesów opisujących właściwości silników. Emisje zanieczyszczeń z silnika spalinowego są silnie wrażliwe na warunki pracy silników, zarówno stanów statycznych, jak i występowania stanów dynamicznych.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 67-74
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: "Off Road" vehicles in the aspect of future emission exhaust quality standards
Autorzy:: Jantos, J.
Mamala, J.
Bieniek, A.
Kowalski, D.
Graba, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245720.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: injection pump
pollutant emission
electric valves
transport
off-road
Opis:: Current engine technology for on-road vehicles allows us to meet the existing and planned future standards for emission. Because combustion engines, especially self-igniting are being used for very different purposes like: road transport, rail-way transport, shipping, industry, military and agriculture, these engines work in different and often difficult conditions. A very significant group of vehicles used for the most difficult of the a forementioned areas ofuse are "Off-Road" vehicles. For those vehicles we also use rigorous regulations to govern dangerous chemical emissions such as Tier, Bin and Californian LEV. In those types of vehicles the fuel powered systems very often use mechanically controlled diesel injection pump. These pumps are characterized by high tolerance to the quality and type ofpetrol as well as reliability, which is very important especially in "off-road" vehicles. At work a conception was described of system of powering the engine diesel which will let for reaching of future emission exhaust quality standards. In the paper only initial outline of the idea of the injection 's system for „off-road" vehicles, is introduced. This system needs follow-on in the field both interactions with the EGR valve, with the injection 's system as well as in the matter of interaction with ECU of the injection 's system.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 201-206
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Irregularity of rotational speed of diesel engine with modified fuel injection system
Autorzy:: Kowalski, D.
Bieniek, A.
Brol, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247225.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: injection pump
pollutant emission
electric valves
transport
off-road
Opis:: The operation of diesel engine is closely connected with controlling the process of injecting the fuel into the cylinder. It influences proper combustion process, which translates directly into irregular engine operation resulting in dumping and noise. It is related to improper control of fuel injection which is connected with improper completion of expected control strategy that can be a result of defective injection system. Irregular engine operation can also be caused by total lack of initiated combustion process in specific cylinder of the engine or in several cylinders, described as misfire, or ca be a result of differences in combustion process in individual operation cycles / engine cylinders. The effect is an engine working irregularly (there is instability of rotational speed) and emitting increased amount of pollutants. As a consequence the secondary fuel purification systems located in the exhaust system can be damaged. Therefore, it is required to choose the fuel injection control parameters in a way that enables detecting and correcting the process of fuel injection in order to minimize effects resulting from improper process of fuel combustion in individual cylinders or even lack thereof. It is useful to suggest diagnostic parameter that can be used to detect engine faultiness or elements of the accessories such as e.g. injection system. Ability to apply such control and correction of injection dose is provided by modified mechatronic in-line injection pump. The study shows results of researches on modified injection system with mechatronic in-line injection pump that enables identification of misfire and preventing irregular operation of diesel engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 199-204
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Aviation : environmental threats
Autorzy:: Balicki, Wł.
Głowacki, P.
Szczeciński, S.
Chachurski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244965.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: turbine engine
exhaust gases
pollutant, ecology
environment
engine noise
Opis:: Based on the available information and authors self-assessments, this article presents turbine engine exhaust gases effect on the environment, especially near to the aircraft and helicopters during their engines idle setting and take-offs. The concentration level of pollutants in gas turbine exhaust and its relation to the temperature and time of the combustion process is discussed. The article presents diffusion of the aircraft turbine engine exhaust in the airport area, focusing on aircraft take-off manoeuvre. The authors would like to draw attention of the aviation professionals to the fact that amount of exhaust from the turbine engine is so significant that may adversely change the ambient air near to the aircraft. Consequently, smaller amount of oxygen with increased level of carbon monoxide during engine start –up and idle can be a threat to the maintenance staff health. Also high emission level of the nitrogen oxides, especially during take-off and climb is indifferent for the environment. The paper gives an example of real fuel consumption and toxic gases emissions in the so-called landing and takeoff cycle (LTO) and during long-range flight. Turbine engines noise distribution and its intensity because of complex aerodynamic and thermodynamic processes is presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 1; 7-14
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Comparison the piston air engine performance with aviation gasoline (Avgas) or the E-85 ecological fuel supply
Autorzy:: Balicki, W.
Irzycki, A.
Snopkiewicz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243897.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: nternal combustion engine
piston air engines
ecological fuels
exhaust pollutant
Opis:: The fuel presently used for feeding of aircraft piston engines (petrol including TEL) is characterized by "strong unfriendliness" for environment. Many research centres have been going on fuels investigation, which could substitute Avgas utilized in aviation. This is why are there no being in force for Europe standards defining the allowable emission of pollutions in exhaust gases of aircraft piston engines (equivalent to EURO - standards introduced for traction engines). The mixtures of gas o line and alcohols are tested as "alternative" aircraft fuels for spark ignition engines, and in case of Diesel engines - evenjet kerosene. During the research works on test bed carried out at Institute of Aviation the performance offour-stroke aircraft carburettor piston engine supplied by "classical" aircraft petrol and the E - 85 fuel (mixture of petrol and ethanol) were compared. Except for measuring the functional parameters of engine (rotational speed, torque, specific fuel consumption, pressures and temperatures) the emissions of gaseous pollutants incorporated in exhaust gas were measured and analyzed. The range of modifications of engine supply system - necessary to introduce in case of changing of fuel type within the tested engine -was worked up. There are foreseen comparative test of fuelling the engine with mixtures of petrol and alcohols in different proportions in the next phase of research works.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 25-32
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analysis of car exhaust pollutants concentration in street canyons
Analiza stężeń zanieczyszczeń pochodzenia samochodowego w kanionach ulicznych
Autorzy:: Brzozowska, L.
Brzozowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243368.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: modelowanie
jakość powietrza
zanieczyszczenie
emisja
dyspersja
modelling
air quality
pollutant
emission
dispersion
Opis:: In the paper are presented results of modelling of car exhaust pollutant concentration in street canyons. Four different models are taken into consideration: three analytical with empirical constants and one numerical model. The analytical models are used in practice in order to predict pollutant concentration in street canyons. The numerical model was formulated by the authors and the newest version was validated successfully against the wind tunnel data sets according to the VDI methodology. The analysis performed concerns spatial distribution of car exhaust pollutant concentration obtained for three different street canyon configurations. The flow field had been obtained using the numerical model and was used as pre-processor for the analytical models. Vertical and horizontal profiles of carbon monoxide concentration were analysed for all street canyon configuration. Although the analytical models were parameterised by experimental data sets the modelling results are really different. In some cases the results obtained by one analytical model are quite similar to those obtained from the numerical model. The paper was worked out under of the realization of the research project of No. 4T1200830 sponsored by Ministry of Science and Higher Education.
W pracy porównano wyniki modelowania stężeń zanieczyszczeń emitowanych przez silniki pojazdów w obszarach kanionów ulicznych. Wyniki otrzymano z wykorzystaniem trzech modeli analityczno-empirycznych oraz własnego modelu numerycznego. Model numeryczny, opisujący przepływ powietrza w obszarze kanionu pomyślnie przeszedł procedury weryfikacyjne według wymagań VDI. Z kolei wykorzystane w pracy modele analityczne są modelami wykorzystywanymi w praktyce inżynierskiej. Analizie poddano wyniki dotyczące przestrzennego rozkładu stężeń substancji pasywnej obliczone przez poszczególne modele dla trzech różnych konfiguracji kanionu ulicznego. Pole prędkości powietrza uzyskano z modelu numerycznego i wykorzystano jako preprocesor dla modeli analitycznych. Przeanalizowano pionowy i poziomy rozkład stężenia tlenku węgla dla każdej z rozważanych konfiguracji kanionu. Pomimo, że zastosowane modele analityczne parametryzowane były w wyniku rzeczywistych pomiarów, obliczeniowe stężenia znacznie się różnią. Niemniej jednak, jak wykazały obliczenia, w niektórych przypadkach jeden z modeli analitycznych umożliwia otrzymanie wyników niewiele odbiegających od wyników z modelu numerycznego. Artykuł powstał w trakcie realizacji projektu badawczego nr 4T1200830, finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 117-124
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pollutant" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język